JPH10147955A - クローラ式建設作業用装置 - Google Patents
クローラ式建設作業用装置Info
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- JPH10147955A JPH10147955A JP30798696A JP30798696A JPH10147955A JP H10147955 A JPH10147955 A JP H10147955A JP 30798696 A JP30798696 A JP 30798696A JP 30798696 A JP30798696 A JP 30798696A JP H10147955 A JPH10147955 A JP H10147955A
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Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 11
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 11
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 下部車体を上部車体に対し容易に取り外し
できるようにすることによって、比較的楽な作業で輸送
重量の軽減化を図ること。 【解決手段】 油圧式クローラ走行体２，２を装備した
下部車体１と、下部車体１に旋回ベアリングユニット４
を介して水平旋回可能に支持される上部車体３とで走行
機械５が構成され、上部車体３にリーダ等が設置される
クローラ式建設作業用装置において、走行機械５を上部
車体３と下部車体１とに二分割し、旋回ベアリングユニ
ット４を上部車体３側に取り付けると共に、当該ユニッ
ト４と下部車体１側とをピンジョイント１１によって切
り離し可能に連結し、上部車体３側から下部車体１のク
ローラ走行体２側に延びる油圧供給ホース１９を二分割
し、その分割端部をカップリング２０により着脱可能に
接続する。
できるようにすることによって、比較的楽な作業で輸送
重量の軽減化を図ること。 【解決手段】 油圧式クローラ走行体２，２を装備した
下部車体１と、下部車体１に旋回ベアリングユニット４
を介して水平旋回可能に支持される上部車体３とで走行
機械５が構成され、上部車体３にリーダ等が設置される
クローラ式建設作業用装置において、走行機械５を上部
車体３と下部車体１とに二分割し、旋回ベアリングユニ
ット４を上部車体３側に取り付けると共に、当該ユニッ
ト４と下部車体１側とをピンジョイント１１によって切
り離し可能に連結し、上部車体３側から下部車体１のク
ローラ走行体２側に延びる油圧供給ホース１９を二分割
し、その分割端部をカップリング２０により着脱可能に
接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クローラクレーン
のようなクローラ式建設作業用装置に関するものであ
る。
のようなクローラ式建設作業用装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種のクローラ式建設作業用装置は、
両側一対の油圧式クローラ走行体を装備した下部車体
と、この下部車体に旋回ベアリングユニットを介して水
平旋回可能に支持される上部車体とによって走行機械を
構成し、上部車体にリーダまたはクレーンブーム等を設
置するようにしたもので、その総重量は比較的大型のも
ので例えば約５０トンもある。このような建設作業用装
置を運搬するにあたっては、運搬車両の重量制限がある
ことから、複数に分解し、例えば総重量が５０トン程度
あるような場合、分解した１つのブロックを例えば３０
トン以下に抑える必要がある。
両側一対の油圧式クローラ走行体を装備した下部車体
と、この下部車体に旋回ベアリングユニットを介して水
平旋回可能に支持される上部車体とによって走行機械を
構成し、上部車体にリーダまたはクレーンブーム等を設
置するようにしたもので、その総重量は比較的大型のも
ので例えば約５０トンもある。このような建設作業用装
置を運搬するにあたっては、運搬車両の重量制限がある
ことから、複数に分解し、例えば総重量が５０トン程度
あるような場合、分解した１つのブロックを例えば３０
トン以下に抑える必要がある。
【０００３】従来、上記クローラ式建設作業用装置を分
解する場合、先ず、取り外しの容易なカウンターウェー
ト（例えば８トン）及びオーガ装置（例えば５トン）を
上部車体及びリーダからそれぞれ取り外し、それからリ
ーダ（例えば１０トン）を上部車体から取り外し、それ
により走行機械の重量が例えば２７トン程度になるよう
にしている。
解する場合、先ず、取り外しの容易なカウンターウェー
ト（例えば８トン）及びオーガ装置（例えば５トン）を
上部車体及びリーダからそれぞれ取り外し、それからリ
ーダ（例えば１０トン）を上部車体から取り外し、それ
により走行機械の重量が例えば２７トン程度になるよう
にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、走行機械か
らリーダを取り外すには、その取り外し作業が非常に困
難で、多大な労力と時間を要していた。そこで、本発明
は、走行機械のうち下部車体が相当に重く、上記の例で
云えば１０トン程度であることから、この下部車体を取
り外せば、リーダを取り外す必要がなく、従ってこの下
部車体を上部車体に対し容易に取り外しできるようにす
ることによって、比較的楽な作業で輸送重量の軽減化を
図るようにしたものである。
らリーダを取り外すには、その取り外し作業が非常に困
難で、多大な労力と時間を要していた。そこで、本発明
は、走行機械のうち下部車体が相当に重く、上記の例で
云えば１０トン程度であることから、この下部車体を取
り外せば、リーダを取り外す必要がなく、従ってこの下
部車体を上部車体に対し容易に取り外しできるようにす
ることによって、比較的楽な作業で輸送重量の軽減化を
図るようにしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
両側一対の油圧式クローラ走行体２，２を装備した下部
車体１と、この下部車体１に旋回ベアリングユニット４
を介して水平旋回可能に支持される上部車体３とによっ
て走行機械５が構成され、上部車体３にリーダ６または
クレーンブーム等が設置されるクローラ式建設作業用装
置において、走行機械５を上部車体３と下部車体１とに
二分割し、旋回ベアリングユニット４を上部車体３側ま
たは下部車体１側に取り付けると共に、旋回ベアリング
ユニット４と当該ユニット４の取り付けられていない車
体側とをピンジョイント１１によって切り離し可能に連
結し、上部車体３側から下部車体１のクローラ走行体２
側に延出される油圧供給ホース１９を中間部で二分割
し、その分割端部相互をカップリング２０によって着脱
可能に接続してなることを特徴とするものである。
両側一対の油圧式クローラ走行体２，２を装備した下部
車体１と、この下部車体１に旋回ベアリングユニット４
を介して水平旋回可能に支持される上部車体３とによっ
て走行機械５が構成され、上部車体３にリーダ６または
クレーンブーム等が設置されるクローラ式建設作業用装
置において、走行機械５を上部車体３と下部車体１とに
二分割し、旋回ベアリングユニット４を上部車体３側ま
たは下部車体１側に取り付けると共に、旋回ベアリング
ユニット４と当該ユニット４の取り付けられていない車
体側とをピンジョイント１１によって切り離し可能に連
結し、上部車体３側から下部車体１のクローラ走行体２
側に延出される油圧供給ホース１９を中間部で二分割
し、その分割端部相互をカップリング２０によって着脱
可能に接続してなることを特徴とするものである。
【０００６】請求項２は、請求項１に記載のクローラ式
建設作業用装置において、ピンジョイント１１は、旋回
ベアリングユニット４と当該ユニット４の取り付けられ
ていない車体側とのいずれか一方側に設けられたピン挿
入用凸形連結部１５と、その他方側に設けられ、前記凸
形連結部片１５が嵌合可能なピン挿入用凹形連結部１６
と、前記凸形連結部１５とこれに対応する凹形連結部片
１６とにわたって挿入される着脱ピン１７とからなるこ
とを特徴とする。
建設作業用装置において、ピンジョイント１１は、旋回
ベアリングユニット４と当該ユニット４の取り付けられ
ていない車体側とのいずれか一方側に設けられたピン挿
入用凸形連結部１５と、その他方側に設けられ、前記凸
形連結部片１５が嵌合可能なピン挿入用凹形連結部１６
と、前記凸形連結部１５とこれに対応する凹形連結部片
１６とにわたって挿入される着脱ピン１７とからなるこ
とを特徴とする。
【０００７】請求項３は、請求項１または２に記載のク
ローラ式建設作業用装置において、上部車体３の前後左
右に、接地ベース９ａを有する上部車体昇降用油圧ジャ
ッキ９が配設されていることを特徴とする。
ローラ式建設作業用装置において、上部車体３の前後左
右に、接地ベース９ａを有する上部車体昇降用油圧ジャ
ッキ９が配設されていることを特徴とする。
【０００８】請求項４は、請求項１〜３のいずれかに記
載のクローラ式建設作業用装置において、上部車体３か
ら切り離された下部車体１は、下部車体側油圧供給ホー
ス１９ｂを所要長さの長尺状中間接続ホース２４を介し
て上部車体側油圧供給ホース１９ａに接続することによ
って、下部車体１単独で移動可能となっている。
載のクローラ式建設作業用装置において、上部車体３か
ら切り離された下部車体１は、下部車体側油圧供給ホー
ス１９ｂを所要長さの長尺状中間接続ホース２４を介し
て上部車体側油圧供給ホース１９ａに接続することによ
って、下部車体１単独で移動可能となっている。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るクローラ式
建設作業用装置の全体を概略的に示すもので、１は両側
一対の油圧式クローラ走行体２，２を装備した下部車
体、３は旋回ベアリングユニット４を介して下部車体１
に水平旋回可能に支持された上部車体であり、上部車体
３と下部車体１とによって走行機械５が構成される。そ
して、この走行機械５の上部車体３上には、リーダ６が
その付属装置と共に設置され、また運転ボックス７やク
ローラ走行体駆動用の油圧ユニット８、更には図示は省
略するが、カウンターウェートやウインチその他が装備
される。上部車体３の前後左右には上部車体昇降用油圧
ジャッキ９が配設されている。各油圧ジャッキ９は油圧
シリンダからなるもので、ピストンロッド下端部に接地
ベース９ａが取り付けられている。尚、図示は省略する
が、リーダ６にはオーガ装置がガイドレールに沿って昇
降可能に装備されている。
建設作業用装置の全体を概略的に示すもので、１は両側
一対の油圧式クローラ走行体２，２を装備した下部車
体、３は旋回ベアリングユニット４を介して下部車体１
に水平旋回可能に支持された上部車体であり、上部車体
３と下部車体１とによって走行機械５が構成される。そ
して、この走行機械５の上部車体３上には、リーダ６が
その付属装置と共に設置され、また運転ボックス７やク
ローラ走行体駆動用の油圧ユニット８、更には図示は省
略するが、カウンターウェートやウインチその他が装備
される。上部車体３の前後左右には上部車体昇降用油圧
ジャッキ９が配設されている。各油圧ジャッキ９は油圧
シリンダからなるもので、ピストンロッド下端部に接地
ベース９ａが取り付けられている。尚、図示は省略する
が、リーダ６にはオーガ装置がガイドレールに沿って昇
降可能に装備されている。
【００１０】図２及び図３に示すように、走行機械５は
下部車体１と上部車体３とに二分割されて、上部車体３
の下面に固定された旋回ベース２６に旋回ベアリングユ
ニット４が多数のボルト１０により取り付けられてお
り、そしてこの旋回ベアリングユニット４と下部車体１
とが複数のピンジョイント１１によって切り離し可能に
連結されている。旋回ベアリングユニット４は、クロー
ラ式建設作業用装置に一般的に使用される周知のもの
で、大径の内歯車１２を有し、この内歯車１２は、上部
車体３側に設置されたモーター１３により駆動されるピ
ニオン１４によって回転され、この内歯車１２の回転に
より旋回ベース２６が回転され、それによって上部車体
３が旋回駆動されるようになっている。
下部車体１と上部車体３とに二分割されて、上部車体３
の下面に固定された旋回ベース２６に旋回ベアリングユ
ニット４が多数のボルト１０により取り付けられてお
り、そしてこの旋回ベアリングユニット４と下部車体１
とが複数のピンジョイント１１によって切り離し可能に
連結されている。旋回ベアリングユニット４は、クロー
ラ式建設作業用装置に一般的に使用される周知のもの
で、大径の内歯車１２を有し、この内歯車１２は、上部
車体３側に設置されたモーター１３により駆動されるピ
ニオン１４によって回転され、この内歯車１２の回転に
より旋回ベース２６が回転され、それによって上部車体
３が旋回駆動されるようになっている。
【００１１】上記各ピンジョイント１１は、上部車体３
側に取り付けてある旋回ベアリングユニット４の下面側
に突設されたピン挿入用凸形連結部１５と、下部車体１
側にユニット下側部材２３を介して設けられ、前記凸形
連結部１５がそれぞれ嵌合可能なピン挿入用凹形連結部
１６と、前記凸形連結部１５とこれに対応する凹形連結
部１６とにわたって挿入される着脱ピン１７とからなる
もので、このピンジョイント１１によれば、構造が簡単
でピンジョイント１１の製作が容易であると共に、連結
及び切り離し操作を容易に行うことができる。図２は、
各ピンジョイント１１の着脱ピン１７を凸形連結部１５
と凹形連結部１６とにわたり挿入して下部車体１と上部
車体３とを連結した状態を示し、図３は、各ピンジョイ
ント１１の着脱ピン１７を凸形連結部１５と各凹形連結
部１６とから抜き取って下部車体１と上部車体３とを切
り離した状態を示している。尚、上記ピンジョイント１
１は、ピン挿入用凸形連結部１５を下部車体１側に設
け、ピン挿入用凹形連結部１６を旋回ベアリングユニッ
ト４の下面側に設けてもよい。
側に取り付けてある旋回ベアリングユニット４の下面側
に突設されたピン挿入用凸形連結部１５と、下部車体１
側にユニット下側部材２３を介して設けられ、前記凸形
連結部１５がそれぞれ嵌合可能なピン挿入用凹形連結部
１６と、前記凸形連結部１５とこれに対応する凹形連結
部１６とにわたって挿入される着脱ピン１７とからなる
もので、このピンジョイント１１によれば、構造が簡単
でピンジョイント１１の製作が容易であると共に、連結
及び切り離し操作を容易に行うことができる。図２は、
各ピンジョイント１１の着脱ピン１７を凸形連結部１５
と凹形連結部１６とにわたり挿入して下部車体１と上部
車体３とを連結した状態を示し、図３は、各ピンジョイ
ント１１の着脱ピン１７を凸形連結部１５と各凹形連結
部１６とから抜き取って下部車体１と上部車体３とを切
り離した状態を示している。尚、上記ピンジョイント１
１は、ピン挿入用凸形連結部１５を下部車体１側に設
け、ピン挿入用凹形連結部１６を旋回ベアリングユニッ
ト４の下面側に設けてもよい。
【００１２】また図２、図３及び図７に示すように、上
部車体３上の油圧ユニット８に連通連結された分配器２
１から各クローラ走行体２の油圧モーター１８に延出さ
れる油圧供給ホース１９はその中間部で二分割され、こ
の分割された上部車体３側ホース１９ａの分割端部と下
部車体１側ホース１９ｂの分割端部とがカップリング２
０によって着脱可能に接続されている。各カップリング
２０は、一般にセルフシールカップリングと称される周
知のもので、例えば上部車体３側ホース１９ａの分割端
部に取り付けられた雌部２０ａと下部車体１側ホース１
９ｂの分割端部に取り付けられた雄部２０ｂとからな
り、雄部２０ｂを雌部２０ａに差し込んで回転させるこ
とにより簡単に接続される。
部車体３上の油圧ユニット８に連通連結された分配器２
１から各クローラ走行体２の油圧モーター１８に延出さ
れる油圧供給ホース１９はその中間部で二分割され、こ
の分割された上部車体３側ホース１９ａの分割端部と下
部車体１側ホース１９ｂの分割端部とがカップリング２
０によって着脱可能に接続されている。各カップリング
２０は、一般にセルフシールカップリングと称される周
知のもので、例えば上部車体３側ホース１９ａの分割端
部に取り付けられた雌部２０ａと下部車体１側ホース１
９ｂの分割端部に取り付けられた雄部２０ｂとからな
り、雄部２０ｂを雌部２０ａに差し込んで回転させるこ
とにより簡単に接続される。
【００１３】図４〜図６は、下部車体１、旋回ベアリン
グユニット４の下面側に取り付けられる取付枠２２、及
びこれら下部車体１と取付枠２２との組付体を、平面図
（Ａ）と側面図（Ｂ）と正面図（Ｃ）とによってそれぞ
れ示したものである。先ず、図４の（Ａ）〜（Ｃ）を参
照すると、下部車体１上面側の前後左右４箇所にピン挿
入用凹形連結部１６が形成されている。図中の１６ａは
ピン孔を示す。図５の（Ａ）〜（Ｃ）を参照すると、取
付枠２２下面側の前後左右４箇所に、前記各ピン挿入用
凹形連結部１６に嵌合可能なピン挿入用凸形連結部１５
が形成されており、図中の１５ａはピン孔を示す。ま
た、この取付枠２２の上面側には旋回ベアリングユニッ
ト４のユニット下側部材２３が取り付けられる。また、
図６の（Ａ）〜（Ｃ）は、上部車体３と下部車体１とが
連結される際に、旋回ベアリングユニット４の下面側に
取り付けられた取付枠２２が下部車体１に組み付けられ
ると共に、取付枠２２に形成されたピン挿入用凸形連結
部１５が下部車体１に形成されたピン挿入用凹形連結部
１６に嵌合されて、これら凸形連結部１５と凹形連結部
１６とに亘って着脱ピン１７が差し込まれた状態を示し
ている。
グユニット４の下面側に取り付けられる取付枠２２、及
びこれら下部車体１と取付枠２２との組付体を、平面図
（Ａ）と側面図（Ｂ）と正面図（Ｃ）とによってそれぞ
れ示したものである。先ず、図４の（Ａ）〜（Ｃ）を参
照すると、下部車体１上面側の前後左右４箇所にピン挿
入用凹形連結部１６が形成されている。図中の１６ａは
ピン孔を示す。図５の（Ａ）〜（Ｃ）を参照すると、取
付枠２２下面側の前後左右４箇所に、前記各ピン挿入用
凹形連結部１６に嵌合可能なピン挿入用凸形連結部１５
が形成されており、図中の１５ａはピン孔を示す。ま
た、この取付枠２２の上面側には旋回ベアリングユニッ
ト４のユニット下側部材２３が取り付けられる。また、
図６の（Ａ）〜（Ｃ）は、上部車体３と下部車体１とが
連結される際に、旋回ベアリングユニット４の下面側に
取り付けられた取付枠２２が下部車体１に組み付けられ
ると共に、取付枠２２に形成されたピン挿入用凸形連結
部１５が下部車体１に形成されたピン挿入用凹形連結部
１６に嵌合されて、これら凸形連結部１５と凹形連結部
１６とに亘って着脱ピン１７が差し込まれた状態を示し
ている。
【００１４】図２〜図６に示した建設作業用装置では、
旋回ベアリングユニット４を上部車体３側に固定的に取
り付けて、この旋回ベアリングユニット４と下部車体１
とをピンジョイント１１とによって切り離し可能に連結
するようにしているが、図８に示す実施形態のように、
旋回ベアリングユニット４を下部車体１側に固定的に取
り付けて、この下部車体１側に取り付けた旋回ベアリン
グユニット４と上部車体３側とをピンジョイント１１と
によって切り離し可能に連結するようにしてもよい。他
の構成については、図２〜図６に示す実施形態とほとん
ど同じであるため、同一部材には同一符号を付して説明
を省略する。
旋回ベアリングユニット４を上部車体３側に固定的に取
り付けて、この旋回ベアリングユニット４と下部車体１
とをピンジョイント１１とによって切り離し可能に連結
するようにしているが、図８に示す実施形態のように、
旋回ベアリングユニット４を下部車体１側に固定的に取
り付けて、この下部車体１側に取り付けた旋回ベアリン
グユニット４と上部車体３側とをピンジョイント１１と
によって切り離し可能に連結するようにしてもよい。他
の構成については、図２〜図６に示す実施形態とほとん
ど同じであるため、同一部材には同一符号を付して説明
を省略する。
【００１５】次に、上述したような構成を有するクロー
ラ式建設作業用装置を運搬するにあたって、この装置を
分解する作業方法について、図１〜図３及び図９を参照
して説明する。尚、図２、図３及び図９は、図示を簡略
化するために走行機械５の上部車体３にリーダ１及びそ
の他の設備が搭載されていない状態を示しているが、実
際には上部車体３にはリーダ１等が設備されているもの
とする。
ラ式建設作業用装置を運搬するにあたって、この装置を
分解する作業方法について、図１〜図３及び図９を参照
して説明する。尚、図２、図３及び図９は、図示を簡略
化するために走行機械５の上部車体３にリーダ１及びそ
の他の設備が搭載されていない状態を示しているが、実
際には上部車体３にはリーダ１等が設備されているもの
とする。
【００１６】先ず最初に、リーダ６を図１に示すように
水平状態に倒伏させ、このリーダ６からオーガ装置を取
り外し、また走行機械５の上部車体３からカウンターウ
ェート及びその他の取り外し容易な設備を取り外す。次
に、図２に示すように走行機械５の下部車体１と上部車
体３とが各ピンジョイント１１によって連結されている
状態から、下部車体１と上部車体３とを切り離す。この
切り離し操作にあたっては、各ピンジョイント１１の着
脱ピン１７を抜き取ると共に、上部車体３側から下部車
体１のクローラ走行体２側に延びている各油圧供給ホー
ス１９のカップリング２０を操作して上部車体３側ホー
ス１９ａと下部車体１側ホース１９ｂとを切り離す。
水平状態に倒伏させ、このリーダ６からオーガ装置を取
り外し、また走行機械５の上部車体３からカウンターウ
ェート及びその他の取り外し容易な設備を取り外す。次
に、図２に示すように走行機械５の下部車体１と上部車
体３とが各ピンジョイント１１によって連結されている
状態から、下部車体１と上部車体３とを切り離す。この
切り離し操作にあたっては、各ピンジョイント１１の着
脱ピン１７を抜き取ると共に、上部車体３側から下部車
体１のクローラ走行体２側に延びている各油圧供給ホー
ス１９のカップリング２０を操作して上部車体３側ホー
ス１９ａと下部車体１側ホース１９ｂとを切り離す。
【００１７】上記のように各ピンジョイント１１のピン
抜き取り操作及び各油圧供給ホース１９のカップリング
２０の切り離し操作を行った後、各上部車体昇降用油圧
ジャッキ９を伸長作動させて、上部車体３を図３に示す
ように地面から所要高さまでジャッキアップする。それ
から、図３の仮想線図示のように、各油圧供給ホース１
９の上部車体３側ホース１９ａと下部車体１側ホース１
９ｂとを、所要長さを有する長尺状の中間接続ホース２
４（図９にも示す）によって接続し、下部車体１のクロ
ーラ走行体２を走行可能な状態とする。このとき、図９
に示すように、走行機械５の前部側と後部側とにそれぞ
れ、牽引用トラックで牽引される低床形トレーラＴ１、
Ｔ２を配置しておく。
抜き取り操作及び各油圧供給ホース１９のカップリング
２０の切り離し操作を行った後、各上部車体昇降用油圧
ジャッキ９を伸長作動させて、上部車体３を図３に示す
ように地面から所要高さまでジャッキアップする。それ
から、図３の仮想線図示のように、各油圧供給ホース１
９の上部車体３側ホース１９ａと下部車体１側ホース１
９ｂとを、所要長さを有する長尺状の中間接続ホース２
４（図９にも示す）によって接続し、下部車体１のクロ
ーラ走行体２を走行可能な状態とする。このとき、図９
に示すように、走行機械５の前部側と後部側とにそれぞ
れ、牽引用トラックで牽引される低床形トレーラＴ１、
Ｔ２を配置しておく。
【００１８】しかして、油圧ユニット８を作動させて、
下部車体１を図９に示すように前方へ移動させ、スロー
プ板Ｓを介して低床形トレーラＴ１上に載せる。その
後、下部車体１の抜けた下部車体１の下方空間部に別の
低床形トレーラＴ２を進入させ、そして各上部車体昇降
用油圧ジャッキ９を収縮作動させながら、この低床形ト
レーラＴ２上まで下部車体１を下降させて載せ付ける。
このようにしてトレーラＴ１に載置させた下部車体１、
及びトレーラＴ２に載置させた上部車体３は、それぞれ
の牽引用トラックによって所定場所まで運搬することが
できる。尚、上部車体３には、リーダ１及びその他の設
備が搭載されているものとする。
下部車体１を図９に示すように前方へ移動させ、スロー
プ板Ｓを介して低床形トレーラＴ１上に載せる。その
後、下部車体１の抜けた下部車体１の下方空間部に別の
低床形トレーラＴ２を進入させ、そして各上部車体昇降
用油圧ジャッキ９を収縮作動させながら、この低床形ト
レーラＴ２上まで下部車体１を下降させて載せ付ける。
このようにしてトレーラＴ１に載置させた下部車体１、
及びトレーラＴ２に載置させた上部車体３は、それぞれ
の牽引用トラックによって所定場所まで運搬することが
できる。尚、上部車体３には、リーダ１及びその他の設
備が搭載されているものとする。
【００１９】以上説明したように、このクローラ式建設
作業用装置によれば、この装置を運搬するに際しては、
走行機械５の上部車体３側と下部車体１側とを連結して
いる各ピンジョイント１１の着脱ピン１７を抜き取り、
且つ各油圧供給ホース１９のカップリング２０を離脱操
作するだけで、下部車体１を上部車体３側から簡単容易
に切り離すことができ、また各油圧供給ホース１９の上
部車体３側ホース１９ａと下部車体１側ホース１９ｂと
を長尺状の中間接続ホース２４を使用して接続すること
により、下部車体１のクローラ走行体２を走行可能な状
態にすることができるから、下部車体１を迅速に所定の
場所へ移動させることができ、それに伴って上部車体３
側を所定の場所へ移動させることができる。
作業用装置によれば、この装置を運搬するに際しては、
走行機械５の上部車体３側と下部車体１側とを連結して
いる各ピンジョイント１１の着脱ピン１７を抜き取り、
且つ各油圧供給ホース１９のカップリング２０を離脱操
作するだけで、下部車体１を上部車体３側から簡単容易
に切り離すことができ、また各油圧供給ホース１９の上
部車体３側ホース１９ａと下部車体１側ホース１９ｂと
を長尺状の中間接続ホース２４を使用して接続すること
により、下部車体１のクローラ走行体２を走行可能な状
態にすることができるから、下部車体１を迅速に所定の
場所へ移動させることができ、それに伴って上部車体３
側を所定の場所へ移動させることができる。
【００２０】上記中間接続ホース２４の両端部には、上
部車体３側ホース１９ａの雌部２０ａと下部車体１側ホ
ース１９ｂの雄部２０ｂとにそれぞれ係合可能な雄部２
５ｂ及び雌部２５ａが取り付けられている。尚、以上の
実施形態では、クローラ式建設作業用装置を分解する場
合についてのみ説明したが、この装置を組み立てるとき
は、上述した分解作業の逆の操作を行えばよい。
部車体３側ホース１９ａの雌部２０ａと下部車体１側ホ
ース１９ｂの雄部２０ｂとにそれぞれ係合可能な雄部２
５ｂ及び雌部２５ａが取り付けられている。尚、以上の
実施形態では、クローラ式建設作業用装置を分解する場
合についてのみ説明したが、この装置を組み立てるとき
は、上述した分解作業の逆の操作を行えばよい。
【００２１】
【発明の効果】請求項１に係る発明のクローラ式建設作
業用装置は、走行機械を上部車体と下部車体とに二分割
し、旋回ベアリングユニットを上部車体側または下部車
体側に取り付けると共に、旋回ベアリングユニットと当
該ユニットの取り付けられていない車体側とをピンジョ
イントによって連結し、上部車体側から下部車体のクロ
ーラ走行体側に延出される油圧供給ホースを二分割し
て、その分割端部相互をカップリングで着脱可能に接続
してなるものであるから、この装置を運搬するにあたっ
ては、上部車体側と下部車体側とを連結している各ピン
ジョイントのピンを抜き取ると共に、各油圧供給ホース
のカップリングを離脱操作するだけで、走行機械の上部
車体から下部車体を簡単容易に取り外し可能な状態とす
ることができる。
業用装置は、走行機械を上部車体と下部車体とに二分割
し、旋回ベアリングユニットを上部車体側または下部車
体側に取り付けると共に、旋回ベアリングユニットと当
該ユニットの取り付けられていない車体側とをピンジョ
イントによって連結し、上部車体側から下部車体のクロ
ーラ走行体側に延出される油圧供給ホースを二分割し
て、その分割端部相互をカップリングで着脱可能に接続
してなるものであるから、この装置を運搬するにあたっ
ては、上部車体側と下部車体側とを連結している各ピン
ジョイントのピンを抜き取ると共に、各油圧供給ホース
のカップリングを離脱操作するだけで、走行機械の上部
車体から下部車体を簡単容易に取り外し可能な状態とす
ることができる。
【００２２】上記のように、この発明は、上部車体と下
部車体とで構成される走行機械から下部車体を簡単容易
に取り外すことができるようにしたものであるが、この
下部車体は、両側一対のクローラ走行体を備えたもので
あって、クローラ式建設作業用装置の総重量を例えば５
０トンとした場合、クローラ走行体を含む下部車体側重
量が約１０トンと、リーダやクレーンブームに匹敵する
重量を有することから、取り外しの容易なカウンターウ
ェート（例えば８トン）及びオーガ装置（例えば５ト
ン）を上部車体及びリーダからそれぞれ取り外した上
で、上記下部車体を取り外すことによって、走行機械側
の重量を３０トン以下に抑えることができ、そのため従
来のように取り外しの極めて困難なリーダやクレーンブ
ームを取り外す必要がなく、分解作業が非常に容易とな
る。
部車体とで構成される走行機械から下部車体を簡単容易
に取り外すことができるようにしたものであるが、この
下部車体は、両側一対のクローラ走行体を備えたもので
あって、クローラ式建設作業用装置の総重量を例えば５
０トンとした場合、クローラ走行体を含む下部車体側重
量が約１０トンと、リーダやクレーンブームに匹敵する
重量を有することから、取り外しの容易なカウンターウ
ェート（例えば８トン）及びオーガ装置（例えば５ト
ン）を上部車体及びリーダからそれぞれ取り外した上
で、上記下部車体を取り外すことによって、走行機械側
の重量を３０トン以下に抑えることができ、そのため従
来のように取り外しの極めて困難なリーダやクレーンブ
ームを取り外す必要がなく、分解作業が非常に容易とな
る。
【００２３】請求項２によれば、ピンジョイントが、旋
回ベアリングユニットと当該ユニットの取り付けられて
いない車体側とのいずれか一方側に設けられたピン挿入
用凸形連結部片と、その他方側に設けられ、前記凸形連
結部片が嵌合可能なピン挿入用凹形連結部片と、前記凸
形連結部片とこれに対応する凹形連結部片とにわたって
挿入される着脱ピンとからなるため、構造が簡単であっ
てピンジョイントの製作が容易となる上に、連結及び切
り離し操作を容易に行うことができる。
回ベアリングユニットと当該ユニットの取り付けられて
いない車体側とのいずれか一方側に設けられたピン挿入
用凸形連結部片と、その他方側に設けられ、前記凸形連
結部片が嵌合可能なピン挿入用凹形連結部片と、前記凸
形連結部片とこれに対応する凹形連結部片とにわたって
挿入される着脱ピンとからなるため、構造が簡単であっ
てピンジョイントの製作が容易となる上に、連結及び切
り離し操作を容易に行うことができる。
【００２４】請求項３によれば、上部車体の前後左右
に、接地ベースを有する上部車体昇降用油圧ジャッキを
設けているから、上部車体の昇降操作を迅速容易に行う
ことができる。
に、接地ベースを有する上部車体昇降用油圧ジャッキを
設けているから、上部車体の昇降操作を迅速容易に行う
ことができる。
【００２５】請求項４によれば、上部車体から切り離さ
れた下部車体は、下部車体側油圧供給ホースを所要長さ
の長尺状中間接続ホースを介して上部車体側油圧供給ホ
ースに接続することによって、下部車体単独で移動可能
となっているから、所要の場所まで容易に移動させるこ
とができる。
れた下部車体は、下部車体側油圧供給ホースを所要長さ
の長尺状中間接続ホースを介して上部車体側油圧供給ホ
ースに接続することによって、下部車体単独で移動可能
となっているから、所要の場所まで容易に移動させるこ
とができる。
【図１】 本発明に係るクローラ式建設作業用装置の全
体側面図である。
体側面図である。
【図２】 下部車体と上部車体とを連結した状態を示す
正面図である。
正面図である。
【図３】 下部車体と上部車体とを切り離した状態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図４】 （Ａ）は下部車体の平面図、（Ｂ）は側面
図、（Ｃ）は正面図である。
図、（Ｃ）は正面図である。
【図５】 （Ａ）は取付枠の平面図、（Ｂ）は側面図、
（Ｃ）は正面図である。
（Ｃ）は正面図である。
【図６】 （Ａ）は下部車体と取付枠とを組に付けた状
態を示す平面図、（Ｂ）は側面図（Ｂ）、（Ｃ）は正面
図である。
態を示す平面図、（Ｂ）は側面図（Ｂ）、（Ｃ）は正面
図である。
【図７】 上部車体側から下部車体のクローラ走行体側
に延出される油圧供給ホースを示す斜視図である。
に延出される油圧供給ホースを示す斜視図である。
【図８】 本発明の他の実施形態を示すもので、下部車
体と上部車体とを切り離した状態を示す。
体と上部車体とを切り離した状態を示す。
【図９】 分解した上部車体及び下部車体の移動方法を
示す概略説明斜視図である。
示す概略説明斜視図である。
１ 下部車体 ２ クローラ走行体 ３ 上部車体 ４ 旋回ベアリングユニット ５ 走行機械 ６ リーダ ９ 上部車体昇降用油圧ジャッキ １１ ピンジョイント １５ ピン挿入用凸形連結部 １６ ピン挿入用凹形連結部 １７ 着脱ピン １９ 油圧供給ホース ２０ カップリング ２４ 中間接続ホース
Claims (4)
- 【請求項１】 両側一対の油圧式クローラ走行体を装備
した下部車体と、この下部車体に旋回ベアリングユニッ
トを介して水平旋回可能に支持される上部車体とによっ
て走行機械が構成され、上部車体にリーダまたはクレー
ンブーム等が設置されるクローラ式建設作業用装置にお
いて、前記走行機械を上部車体と下部車体とに二分割
し、旋回ベアリングユニットを上部車体側または下部車
体側に取り付けると共に、旋回ベアリングユニットと当
該ユニットの取り付けられていない車体側とをピンジョ
イントによって切り離し可能に連結し、上部車体側から
下部車体のクローラ走行体側に延出される油圧供給ホー
スを中間部で二分割し、その分割端部相互をカップリン
グによって着脱可能に接続してなることを特徴とするク
ローラ式建設作業用装置。 - 【請求項２】 前記ピンジョイントは、旋回ベアリング
ユニットと当該ユニットの取り付けられていない車体側
とのいずれか一方側に設けられたピン挿入用凸形連結部
と、その他方側に設けられ、前記凸形連結部が嵌合可能
なピン挿入用凹形連結部と、前記凸形連結部とこれに対
応する凹形連結部とにわたって挿入される着脱ピンとか
らなることを特徴とする請求項１に記載のクローラ式建
設作業用装置。 - 【請求項３】 上部車体の前後左右に、接地ベースを有
する上部車体昇降用油圧ジャッキ９が配設されているこ
とを特徴とする請求項１または２に記載のクローラ式建
設作業用装置。 - 【請求項４】 上部車体から切り離された下部車体は、
下部車体側油圧供給ホースを所要長さの長尺状中間接続
ホースを介して上部車体側油圧供給ホースに接続するこ
とによって、下部車体単独で移動可能となっている請求
項１〜３のいずれかに記載のクローラ式建設作業用装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30798696A JPH10147955A (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | クローラ式建設作業用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30798696A JPH10147955A (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | クローラ式建設作業用装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10147955A true JPH10147955A (ja) | 1998-06-02 |
Family
ID=17975536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30798696A Pending JPH10147955A (ja) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | クローラ式建設作業用装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10147955A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008190197A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Kobelco Cranes Co Ltd | 油圧ユニットが搭載可能なクレーン並びにこれを用いた油圧作業方法及び装置 |
| CN109436110A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-03-08 | 洛阳圣瑞智能机器人有限公司 | 一种可快速拼装的三明治式履带机器人 |
| CN111535391A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-14 | 山河智能装备股份有限公司 | 具有上、下车快捷拆装机构的大型机械及装卸方法 |
| CN113818806A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-21 | 林英炜 | 一种低重心、钻杆中置的移动钻机 |
-
1996
- 1996-11-19 JP JP30798696A patent/JPH10147955A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008190197A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Kobelco Cranes Co Ltd | 油圧ユニットが搭載可能なクレーン並びにこれを用いた油圧作業方法及び装置 |
| CN109436110A (zh) * | 2018-12-12 | 2019-03-08 | 洛阳圣瑞智能机器人有限公司 | 一种可快速拼装的三明治式履带机器人 |
| CN111535391A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-14 | 山河智能装备股份有限公司 | 具有上、下车快捷拆装机构的大型机械及装卸方法 |
| KR20220130237A (ko) * | 2020-05-19 | 2022-09-26 | 선워드 인텔리전트 이큅먼트 컴퍼니, 리미티드 | 상하차 쾌속 분해 및 조립 메커니즘이 구비된 대형 기계 및 상하차 방법 |
| JP2023518008A (ja) * | 2020-05-19 | 2023-04-27 | 山河智能装▲備▼股▲分▼有限公司 | 上部構造と下部構造の迅速着脱機構を備える大型機械及び積み下ろし方法 |
| CN113818806A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-21 | 林英炜 | 一种低重心、钻杆中置的移动钻机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20060208 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060605 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20061016 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |