JPH10148116A - エンジンのオイルストレーナの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 取り付け用の追加部品を要することなく合成
樹脂製のオイルストレーナをエンジン側のオイル吸い込
み部に取り付けることができ、且つ、締め付けネジの緩
みを防止して適正な締め代とする。 【解決手段】 オイルストレーナ１０中央の取り付け用
孔をボス５先端の突部６に合わせて外枠を座４に格納
し、フランジ付きボルト２０をボス５の雌ネジ７に螺合
する。そして、突部６の先端面をストッパとしてフラン
ジ付きボルト２０のフランジ座面が突部６の先端面に当
接するまで締め込む。これにより、オイルストレーナ１
０の中心枠がフランジ付きボルト２０のフランジ座面と
突部６の基部肩面８とによって挟持され、中心枠の厚さ
と突部６の高さとの差だけ適正な締め代で圧縮されると
ともに、外枠が座４の座面に密着して固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂製のオイ
ルストレーナをエンジン側のオイル吸い込み部に取り付
けるエンジンのオイルストレーナの取り付け構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オイルパン内に貯留したオイル
をオイルポンプで汲み上げて各部に圧送し、摺動部の潤
滑を行うエンジンでは、オイルパン中のオイルに含まれ
る大まかな異物を除去するため、オイル吸い込み部にオ
イルストレーナを設けるようにしている。

【０００３】このオイルストレーナは、製造が容易でコ
スト面でも有利であるという理由から、近年、金属製に
代わって合成樹脂製のオイルストレーナが用いられるよ
うになったが、この合成樹脂製のオイルストレーナを、
直接、ボルト等でエンジン側に取り付けると、取り付け
部の強度が十分でないため、必要以上の締め付けトルク
によって破損したり、樹脂の経年変化による収縮で締め
付けボルトが緩むといった問題がある。

【０００４】このため、取り付け部周辺には、一部、金
属製部品を使用せざるを得ず、例えば、図５に示すよう
に、シリンダブロック５０側壁にオイル吸い込み口５１
を設けて簡素化を図ったエンジンで用いられる円板状の
合成樹脂製オイルストレーナ５２では、合成樹脂製のオ
イルストレーナ５２中心部の取り付け用孔５２ａに、図
６に示すように、予め金属製のリング状スペーサ５３を
圧入しておき、このスペーサ５３にフランジ付きボルト
５４を通し、オイル吸い込み口５１中心部に設けられた
ボス５１ａの雌ネジに螺合させて取り付けるようにして
いる。

【０００５】また、図７に示すように、取り付け用フラ
ンジ５５ａから管状部材５５ｂを介してストレーナ本体
５５ｃを垂設したオイルストレーナ５５においても、同
様に、フランジ５５ａの２個所の取り付け用孔５６，５
６に、予め金属製のリング状スペーサ５７，５７をそれ
ぞれ圧入しておき、各スペーサ５７，５７にスプリング
ワッシャ付きボルト５８，５８を通し、オイル吸い込み
部５９周囲の雌ネジに螺合させて取り付けるようにして
いる。

【０００６】さらに、実公平６−０２９４５１号公報に
は、オイルストレーナを、合成樹脂製のＬ字状ストレー
ナ本体と、このストレーナ本体の下方水平部に嵌合被着
される合成樹脂製の炉過筒と、鉄板製あるいは芯材入り
の合成樹脂製で弾力性があり、上記ストレーナ本体の上
端部に設けられた突条下端に圧入される下向きのボス部
を備えて逆凸字状をなすつばとから構成し、エンジン側
の吸い込み部に三方のネジにより取り付け固定する際、
つばのスプリングバック作用によって吸い込み部に強固
かつ緊密に装着される様にする技術が開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、合成樹
脂製のオイルストレーナに、金属製のスペーサや、鉄板
製あるいは芯材入りの合成樹脂製のつば等の取り付け用
部品を併用する場合、部品点数の増加ととともに、スペ
ーサやつばの圧入工程が必要となり、コストを上げる要
因となる。

【０００８】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、取り付け用の追加部品を要することなく合成樹脂製
のオイルストレーナをエンジン側のオイル吸い込み部に
取り付けることができ、且つ、締め付けネジの緩みを防
止して適正な締め代とすることのできるエンジンのオイ
ルストレーナの取り付け構造を提供することを目的とし
ている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、エンジン側の
オイル吸い込み部に、少なくとも取り付け部が合成樹脂
製のオイルストレーナをネジ部材によって取り付けるた
めの突部を設ける一方、上記オイルストレーナ側に上記
突部が挿入される取り付け用孔を設け、上記突部を、上
記取り付け用孔の周囲部分を設定量だけ圧縮して上記ネ
ジ部材による締結を完了させるストッパとすることを特
徴とする。

【００１０】本発明では、少なくとも取り付け部が合成
樹脂製のオイルストレーナをエンジン側のオイル吸い込
み部に取り付ける際、オイルストレーナ側の取り付け用
孔をオイル吸い込み部に設けた突部に挿入して位置決め
し、突部をストッパとしてネジ部材によって締結し、取
り付け用孔の周囲部分を設定量だけ圧縮してオイルスト
レーナを固定する。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１〜図３は本発明の実施の第１
形態に係わり、図１はオイルストレーナ取り付け前の状
態を示す説明図、図２はオイルストレーナの正面図、図
３はオイルストレーナ取り付け後の状態を示す説明図で
ある。

【００１２】図１において、符号１はシリンダブロック
を示し、このシリンダブロック１の側壁に、オイルパン
に貯留するオイルの油面より下の位置で、オイルギャラ
リ２を介して図示しないオイルポンプに連通するオイル
吸い込み口３が設けられ、このオイル吸い込み口３に合
成樹脂製の円板状のオイルストレーナ１０が装着されて
フランジ付きボルト２０によって固定される。

【００１３】上記オイル吸い込み口３は、その入口部分
に上記オイルストレーナ１０を格納する円形の所定深さ
の座４が設けられており、シリンダブロック１の側壁に
対して略平行な底部からボス５が突出されている。上記
ボス５の先端部には、上記ボス５の外周部から段差をも
って小径に形成された円筒形の突部６が設けられてお
り、略中心部に、上記フランジ付きボルト２０によって
上記オイルストレーナ１０を取り付けるための雌ネジ７
が螺設されている。

【００１４】一方、合成樹脂製のオイルストレーナ１０
は、図２に示すように、円形の外枠１１と円形の中心枠
１２との間をリブ１３で連結し、外枠１１と中心枠１２
とリブ１３とで囲まれる部分に網１４を一体成形したも
のであり、中心枠１２の中央に、上記ボス５の突部６の
外径よりも若干大きい内径の取り付け用孔１５が設けら
れている。

【００１５】本形態では、上記オイルストレーナ１０
は、外枠１１及び中心枠１２が一定厚さの円板状に形成
されており、これに対応して、上記オイル吸い込み口３
側では、上記突部６の基部肩面（上記ボス５から上記突
部６にかけての段差で形成される肩面）８と上記座４の
座面とが同じ平面上となるように設定され、また、上記
突部６の基部肩面８から先端面までの高さが上記オイル
ストレーナ１０の中心枠１２の厚さｔ1に対し、適正締
め代を与える設定量だけ小さい高さｔ2に設定されてい
る。

【００１６】以上の構成により、上記オイルストレーナ
１０をシリンダブロック１側壁に設けられたオイル吸い
込み口３に取り付けるには、まず、オイルストレーナ１
０中央の取り付け用孔１５をボス５先端の突部６に合わ
せて外枠１１を座４に格納し、次いで、フランジ付きボ
ルト２０をボス５の雌ネジ７に螺合する。そして、突部
６の先端面をストッパとしてフランジ付きボルト２０の
フランジ座面が突部６の先端面に当接するまで締め込む
ことで、図３に示すように、オイルストレーナ１０のオ
イル吸い込み口３への取り付けが完了する。

【００１７】これにより、オイルストレーナ１０の中心
枠１２がフランジ付きボルト２０のフランジ座面と突部
６の基部肩面８とによって挟持され、中心枠１２の厚さ
t1と突部６の高さt2との差だけ適正な締め代で圧縮され
るとともに、外枠１１が座４の座面に密着して固定さ
れ、シリンダブロック１に貯留するオイルがオイルスト
レーナ１０の網１４だけを通過するようになる。

【００１８】すなわち、オイルストレーナ１０の装着に
際し、突部６によって容易に位置決めをすることがで
き、且つ、オイルストレーナ取り付け部を必要以上に締
め付けることがなく、適正な締め代として緩みを防止す
ることができる。

【００１９】また、合成樹脂製のオイルストレーナを取
り付けるために金属製のスペーサ等を要せず、スペーサ
等を圧入する工程を省略することができ、しかも、圧入
代を確保する必要がないため、ストレーナ自体を薄くす
ることができ、信頼性を確保しつつトータルコストを低
減することができる。

【００２０】図４は本発明の実施の第２形態に係わり、
他の形式のオイルストレーナ取り付け前の状態を示す説
明図である。

【００２１】本形態のオイルストレーナ３０は、図４に
示すように、取り付け用フランジ３１から管状部材３２
を介して下面に網を有するストレーナ本体３３を垂設し
た形状のものであり、上記取り付け用フランジ３１を、
オイルギャラリ２５が開口するオイル吸い込み部２６の
下面に、２本のスプリングワッシャ付きボルト３５，３
５によって固定するものである。

【００２２】上記オイル吸い込み部２６の下面には、上
記オイルギャラリ２５開口部の周囲２個所に円筒形の突
部２７，２７が突出され、これらの突部２７，２７の略
中心部に、上記取り付け用フランジ３１を取り付けるた
めの雌ネジ２８，２８がそれぞれ螺設されている。

【００２３】両突部２７，２７は、前述の第１形態と同
様、先端面までの高さが上記取り付け用フランジ３１の
厚さｔ3に対し、設定量だけ小さい高さt4に設定されて
おり、また、上記取り付け用フランジ３１には、上記２
個所の突部２７，２７に対応して、突部２７の外径より
も若干大きい内径の取り付け用孔３４，３４が設けられ
ている。

【００２４】上記オイルストレーナ３０のオイル吸い込
み部２６へのに取り付けに際しては、取り付け用フラン
ジ３１の取り付け用孔３４，３４を突部２７，２７に合
わせて位置決めをし、スプリングワッシャ付きボルト３
５，３５を雌ネジ２８，２８に螺合して突部２７，２７
の先端面に当接するまで締め込む。

【００２５】これにより、前述の第１形態と同様、オイ
ルストレーナ３０の取り付け用フランジ３１がスプリン
グワッシャ付きボルト３５の座面とオイル吸い込み部２
６の下面とによって挟持され、取り付け用フランジ３１
の厚さt3と突部２７，２７の高さt4との差による適正な
締め代で圧縮され、固定される。

【００２６】本形態においても、前述の第１形態と同
様、合成樹脂製のオイルストレーナを取り付けるために
追加部品を要することなく適正な締め代で固定すること
ができ、信頼性を確保しつつトータルコストを低減する
ことができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、少
なくとも取り付け部が合成樹脂製のオイルストレーナを
エンジン側のオイル吸い込み部に取り付ける際、オイル
ストレーナ側の取り付け用孔をオイル吸い込み部に設け
た突部に挿入して位置決めし、突部をストッパとしてネ
ジ部材によって締結し、取り付け用孔の周囲部分を設定
量だけ圧縮してオイルストレーナを固定するため、オイ
ルストレーナに取り付け用の追加部品を要することなく
適正な締め代で固定することができ、信頼性を確保しつ
つトータルコストを低減することができる等優れた効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の第１形態に係わり、オイルスト
レーナ取り付け前の状態を示す説明図

【図２】同上、オイルストレーナの正面図

【図３】同上、オイルストレーナ取り付け後の状態を示
す説明図

【図４】本発明の実施の第２形態に係わり、他の形式の
オイルストレーナ取り付け前の状態を示す説明図

【図５】従来例に係わり、オイルストレーナ取り付け前
の状態を示す説明図

【図６】同上、スペーサを圧入したオイルストレーナの
正面図

【図７】同上、他の形式のオイルストレーナ取り付け前
の状態を示す説明図

【符号の説明】

３ …オイル吸い込み口 ６ …突部 ７ …雌ネジ １０…オイルストレーナ １５…取り付け用孔 ２０…ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン側のオイル吸い込み部に、少な
   くとも取り付け部が合成樹脂製のオイルストレーナをネ
   ジ部材によって取り付けるための突部を設ける一方、上
   記オイルストレーナ側に上記突部が挿入される取り付け
   用孔を設け、 上記突部を、上記取り付け用孔の周囲部分を設定量だけ
   圧縮して上記ネジ部材による締結を完了させるストッパ
   とすることを特徴とするエンジンのオイルストレーナの
   取り付け構造。