JPH10151228A - ゴルフクラブ - Google Patents
ゴルフクラブInfo
- Publication number
- JPH10151228A JPH10151228A JP8326199A JP32619996A JPH10151228A JP H10151228 A JPH10151228 A JP H10151228A JP 8326199 A JP8326199 A JP 8326199A JP 32619996 A JP32619996 A JP 32619996A JP H10151228 A JPH10151228 A JP H10151228A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- hosel
- hole
- golf club
- reinforcing tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Golf Clubs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シャフトへの応力集中を防止し、シャフトの
折損防止を図る。 【解決手段】 シャフト４の先端部をヘッドのネック部
から延びるホーゼル２に設けた孔３に挿入し固定される
ゴルフクラブにおいて、シャフト４とホーゼル２の孔３
内周面との間に薄肉の補強管５を配置し、補強管５を介
してシャフト４とホーゼル２とを固着一体化した。
折損防止を図る。 【解決手段】 シャフト４の先端部をヘッドのネック部
から延びるホーゼル２に設けた孔３に挿入し固定される
ゴルフクラブにおいて、シャフト４とホーゼル２の孔３
内周面との間に薄肉の補強管５を配置し、補強管５を介
してシャフト４とホーゼル２とを固着一体化した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ゴルフクラブに
関する。
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシャフト１００の装着は、図５に
示すように、ヘッド本体１０１のネック部１０２からホ
ーゼル１０３を延ばし、これらを金属材料で一体形成
し、ホーゼル１０３の孔１０４にシャフト１００の先端
を挿入して接着剤を用いて固着一体化していた。また、
ホーゼル１０３の先端にはソケット１０５を装着してい
た。ホーゼル１０３に装着されるシャフト１００の素材
としては、従来のスチール製管状体に比べ、軽量で強靱
性に富むことの理由により炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲ
Ｐ）を代表例とする繊維強化樹脂製先細り管状体が好ん
で使用されている。
示すように、ヘッド本体１０１のネック部１０２からホ
ーゼル１０３を延ばし、これらを金属材料で一体形成
し、ホーゼル１０３の孔１０４にシャフト１００の先端
を挿入して接着剤を用いて固着一体化していた。また、
ホーゼル１０３の先端にはソケット１０５を装着してい
た。ホーゼル１０３に装着されるシャフト１００の素材
としては、従来のスチール製管状体に比べ、軽量で強靱
性に富むことの理由により炭素繊維強化樹脂（ＣＦＲ
Ｐ）を代表例とする繊維強化樹脂製先細り管状体が好ん
で使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ゴルフクラブの中でも
飛距離を稼ぐためのウッドクラブ、なかんずくドライバ
ーを使用するとき、アマチュアでもハードヒッターの場
合は５０ｍ／ｓ以上のヘッド速度でボールをヒットして
いる。ドライバー用のクラブヘッドは２００ｇ前後の重
量物であるところから、このような重量物をシャフトの
先端に固定し上記速度でボールをヒットすると、シャフ
トのホーゼル先端位置に応力が集中し、著しく厳しい状
態に晒されることとなる。シャフトは上に述べたように
強靱性に富むとは言え、繰り返し使用するうちに実質上
剛体であるホーゼルの先端近傍で疲労し、シャフト折れ
に至ることがあり、このような事態に至っては極めて危
険である。なお、シャフトのホーゼル先端位置には応力
集中緩和を目的としてソケットが取付け固着されている
が、あまり役立っていない。
飛距離を稼ぐためのウッドクラブ、なかんずくドライバ
ーを使用するとき、アマチュアでもハードヒッターの場
合は５０ｍ／ｓ以上のヘッド速度でボールをヒットして
いる。ドライバー用のクラブヘッドは２００ｇ前後の重
量物であるところから、このような重量物をシャフトの
先端に固定し上記速度でボールをヒットすると、シャフ
トのホーゼル先端位置に応力が集中し、著しく厳しい状
態に晒されることとなる。シャフトは上に述べたように
強靱性に富むとは言え、繰り返し使用するうちに実質上
剛体であるホーゼルの先端近傍で疲労し、シャフト折れ
に至ることがあり、このような事態に至っては極めて危
険である。なお、シャフトのホーゼル先端位置には応力
集中緩和を目的としてソケットが取付け固着されている
が、あまり役立っていない。
【０００４】そこで、この発明は、シャフトへの応力集
中を防止し、シャフトの折損防止を図ったゴルフクラブ
を提供することを目的とする。
中を防止し、シャフトの折損防止を図ったゴルフクラブ
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、シャフトの先端部をヘッドのネック部
から延びるホーゼルに設けた孔に挿入し固定されるゴル
フクラブにおいて、シャフトとホーゼルの孔内周面との
間に薄肉の補強管を配置し、この補強管を介してシャフ
トとホーゼルとを固着一体化したものである。
め、この発明は、シャフトの先端部をヘッドのネック部
から延びるホーゼルに設けた孔に挿入し固定されるゴル
フクラブにおいて、シャフトとホーゼルの孔内周面との
間に薄肉の補強管を配置し、この補強管を介してシャフ
トとホーゼルとを固着一体化したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１に示す実施例では、金属製のヘッド本
体１とホーゼル２とが一体に形成してあり、ホーゼル２
には孔３が形成されている。ホーゼル２の孔３にはシャ
フト４が挿入して固着されるが、この発明ではシャフト
４とホーゼル２の孔３の内周面との間に薄肉の補強管５
を配置してある。この実施例では、ホーゼル２の孔３の
後端３Ａまで補強管５を挿入してあり、この補強管５と
ホーゼル２とが固着一体化されるとともに、この補強管
５とシャフト４とも固着一体化される。孔３の先端３Ｂ
側にはソケット６を設けてある。
体１とホーゼル２とが一体に形成してあり、ホーゼル２
には孔３が形成されている。ホーゼル２の孔３にはシャ
フト４が挿入して固着されるが、この発明ではシャフト
４とホーゼル２の孔３の内周面との間に薄肉の補強管５
を配置してある。この実施例では、ホーゼル２の孔３の
後端３Ａまで補強管５を挿入してあり、この補強管５と
ホーゼル２とが固着一体化されるとともに、この補強管
５とシャフト４とも固着一体化される。孔３の先端３Ｂ
側にはソケット６を設けてある。
【０００８】ヘッド本体１及びホーゼル２を形成する材
料としては、パーシモン，繊維強化樹脂，各種メタル材
料が好適に使用でき、アイアンタイプのゴルフクラブで
も可能であるが、特にヘッドスピードが最大のドライバ
ーと呼ばれる１番ウッドにこの発明を適用するのが好適
である。シャフト４としても、材料は特に限定されない
が、繊維強化樹脂製のシャフト４が好ましい。シャフト
４は通常ホーゼル２の孔３内に挿入される区域は同一区
域の中空管状体であるが先細りで延びる場合もある。補
強管５としては、ステンレス，スチール，チタニウム及
びその合金，アルミニウム及びその合金等の金属或いは
ＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等が使用できる。この補強管
５の肉厚は０．２〜０．８mm程度、好適には０．５mm前
後のものが良い。孔３に補強管５を配設する寸法的余裕
がないときには、孔３を加工してその径を大きくする。
シャフト４の装着はエポキシ系の常温硬化型２液性接着
剤が使用に好適である。ソケット６も同様の接着剤で固
着される。
料としては、パーシモン，繊維強化樹脂，各種メタル材
料が好適に使用でき、アイアンタイプのゴルフクラブで
も可能であるが、特にヘッドスピードが最大のドライバ
ーと呼ばれる１番ウッドにこの発明を適用するのが好適
である。シャフト４としても、材料は特に限定されない
が、繊維強化樹脂製のシャフト４が好ましい。シャフト
４は通常ホーゼル２の孔３内に挿入される区域は同一区
域の中空管状体であるが先細りで延びる場合もある。補
強管５としては、ステンレス，スチール，チタニウム及
びその合金，アルミニウム及びその合金等の金属或いは
ＣＦＲＰ等の繊維強化樹脂等が使用できる。この補強管
５の肉厚は０．２〜０．８mm程度、好適には０．５mm前
後のものが良い。孔３に補強管５を配設する寸法的余裕
がないときには、孔３を加工してその径を大きくする。
シャフト４の装着はエポキシ系の常温硬化型２液性接着
剤が使用に好適である。ソケット６も同様の接着剤で固
着される。
【０００９】図２に示す別の実施例では補強管５を孔３
の後端３Ａまで挿入せず途中までとした例を示すもので
ある。ホーゼル２の孔３の奥の部分はシャフト４に応力
が集中する区域とはならないので省略可能である。但
し、孔３の先端３Ｂ部分に補強管５が存在することは必
要となる。そして、この孔３の先端を越えて補強管の上
端部を１０mm以上延長することが好ましい。この延長量
は、１５〜３０mmの範囲が更に好ましい。なお、ソケッ
ト６の装着も必ずしも必要ではない。ソケット６を用い
たときは補強管５を介してホーゼル２の先端位置でソケ
ット６と一体となってシャフト４の応力集中を有利に抑
制することができる。
の後端３Ａまで挿入せず途中までとした例を示すもので
ある。ホーゼル２の孔３の奥の部分はシャフト４に応力
が集中する区域とはならないので省略可能である。但
し、孔３の先端３Ｂ部分に補強管５が存在することは必
要となる。そして、この孔３の先端を越えて補強管の上
端部を１０mm以上延長することが好ましい。この延長量
は、１５〜３０mmの範囲が更に好ましい。なお、ソケッ
ト６の装着も必ずしも必要ではない。ソケット６を用い
たときは補強管５を介してホーゼル２の先端位置でソケ
ット６と一体となってシャフト４の応力集中を有利に抑
制することができる。
【００１０】図３は補強管５の別の形状を示すものであ
り、断面がエンドレスの円のみならず軸線方向に切れ目
の入った図３に示すような形状のものであってもよい。
或いは図４に示すように２つ割りにしたものを補強管５
として用いることもできる。これら図３及び図４に示す
補強管５もホーゼル２の孔３に挿入した状態では切り欠
いた部分が接触してエンドレスの円になる。なおまた、
補強管５は３分割以上したものであってもよい。
り、断面がエンドレスの円のみならず軸線方向に切れ目
の入った図３に示すような形状のものであってもよい。
或いは図４に示すように２つ割りにしたものを補強管５
として用いることもできる。これら図３及び図４に示す
補強管５もホーゼル２の孔３に挿入した状態では切り欠
いた部分が接触してエンドレスの円になる。なおまた、
補強管５は３分割以上したものであってもよい。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、シャフトとホーゼルの孔内周面との間に薄肉の補強
管を配置し、この補強管を介してシャフトとホーゼルと
を固着一体化したので、シャフトのホーゼル先端位置に
応力が集中し、シャフトの折損するのを防止することが
できる。
ば、シャフトとホーゼルの孔内周面との間に薄肉の補強
管を配置し、この補強管を介してシャフトとホーゼルと
を固着一体化したので、シャフトのホーゼル先端位置に
応力が集中し、シャフトの折損するのを防止することが
できる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す断面図。
【図２】別の実施例を示す断面図。
【図３】補強管の他の例を示す平面図。
【図４】補強管のさらに他の例を示す平面図。
【図５】従来例を示す断面図。
１ ヘッド本体 ２ ホーゼル ３ 孔 ３Ａ 後端 ３Ｂ 先端 ４ シャフト ５ 補強管
Claims (1)
- 【請求項１】 シャフトの先端部をヘッドのネック部か
ら延びるホーゼルに設けた孔に挿入し固定されるゴルフ
クラブにおいて、 上記シャフトとホーゼルの孔内周面との間に薄肉の補強
管を配置し、 この補強管を介してシャフトとホーゼルとを固着一体化
したことを特徴とするゴルフクラブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8326199A JPH10151228A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ゴルフクラブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8326199A JPH10151228A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ゴルフクラブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10151228A true JPH10151228A (ja) | 1998-06-09 |
Family
ID=18185125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8326199A Pending JPH10151228A (ja) | 1996-11-21 | 1996-11-21 | ゴルフクラブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10151228A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010005113A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブ |
| US7955186B2 (en) | 2008-09-01 | 2011-06-07 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club and shaft replacing method |
| US7976401B2 (en) | 2008-04-14 | 2011-07-12 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club and shaft replacing method |
| JP2014018520A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Bridgestone Sports Co Ltd | フェルール及びゴルフクラブ |
| JP2019051357A (ja) * | 2016-02-15 | 2019-04-04 | 株式会社プロギア | ゴルフクラブ |
-
1996
- 1996-11-21 JP JP8326199A patent/JPH10151228A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7976401B2 (en) | 2008-04-14 | 2011-07-12 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club and shaft replacing method |
| JP2010005113A (ja) * | 2008-06-26 | 2010-01-14 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブ |
| US7955186B2 (en) | 2008-09-01 | 2011-06-07 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf club and shaft replacing method |
| JP2014018520A (ja) * | 2012-07-20 | 2014-02-03 | Bridgestone Sports Co Ltd | フェルール及びゴルフクラブ |
| JP2019051357A (ja) * | 2016-02-15 | 2019-04-04 | 株式会社プロギア | ゴルフクラブ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060123 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060130 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060210 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060926 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070201 |