JPH10152U - 圧力媒体を蓄える圧力容器 - Google Patents

圧力媒体を蓄える圧力容器

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JPH10152U
JPH10152U JP011958U JP1195897U JPH10152U JP H10152 U JPH10152 U JP H10152U JP 011958 U JP011958 U JP 011958U JP 1195897 U JP1195897 U JP 1195897U JP H10152 U JPH10152 U JP H10152U
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pressure
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JP011958U
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グードルーン・デロンゲ−インミク
ヴオルフガング・ヘンゼレル
ハインツ・クノル
ヴオルフ−デイートリヒ・ミユンツエル
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メルセデス−ベンツ・アクチエンゲゼルシヤフト
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧力媒体を蓄える圧力容器の流出開口を持つ
接続部を最適に構成する。 【構成】 圧力容器は、圧力漏れなく閉鎖可能な中空体
１，２，３と、少なくとも１つの接続部５にあつて弁に
より閉鎖可能な圧力媒体流出開口とを持ち、縦軸線に対
して回転対称な中空体１，２，３の周囲は複合繊維巻線
６により包囲されている。中空体１，２，３は、その周
囲にわたつて対称に分布して半径方向外方へ突出する複
数の接続部５を持つ環状の機能部材２を備えている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、圧力漏れなく閉鎖可能な細長い中空体と、少なくとも１つの接続部 にあつて弁により閉鎖可能な圧力媒体流出開口とを持ち、中空体の周囲が複合繊 維巻線で包囲され、中空体がその縦軸線に対して回転対称である、圧力媒体特に 気体を蓄える圧力容器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような圧力容器は例えばドイツ連邦共和国特許第２５１６３９５号明細書 から公知である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の根底にある課題は、最初にあげた種類の圧力容器を特にその接続部に 関して最適化することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するため本考案によれば、中空体が、周囲にわたつて対称に分 布して半径方向外方へ突出する複数の接続部を持つ環状の機能部材を備えている 。 こうして本考案によれば、中空体がその一部を形成する環状の機能部材を備え ており、この機能部材の周囲にわたつて対称に分布して半径方向外方へ突出する 複数の接続部のうち、例えば半径方向に対向する２つの接続部に、機能素子とし ての流出弁を持つ流出開口をそれぞれ設け、他の接続部には、別の機能素子とし て、流出弁を駆動するための火薬装置及び容器へ圧力媒体を充填するための充填 開口をそれぞれ設けることができる。このように圧力容器の作動のために必要な 機能素子を、この環状の機能部材にまとめて設けることができ、それにより接続 部に関して圧力容器の量適化が行われる。半径方向外方へ突出する接続部のため 、機能部材の範囲は複合繊維巻線で包囲されず、従つてこの機能部材は他の中空 体容器部分より高い強度を持つ鍛造品から作ることができ、機能部材以外の中空 体容器部分は半径方向突出部分を持たないので、補強繊維の巻付けが簡単になる 。
【０００５】
【実施態様】
本考案の構成では、中空体が、中空体の両端から等しい間隔をおいて設けられ かつ接続部を備えた環状の機能部材を持ち、この機能部材の両端面に半殻状容器 部分がそれぞれ圧力漏れなく接続されている。接続部は中空体の中央のみにある ので、中空体への補強繊維の巻付けが簡単になる。それにより中空体の周囲にわ たつて補強繊維の対称な分布が行われる。
【０００６】 本考案の別の構成では、環状の機能部材が一方の端面で半殻状容器部分に圧力 漏なく接続されて中空体を形成し、機能部材が半殻状容器部分とは反対の側の端 面で閉鎖されている。このように形成される中空体圧力容器は、乗用車のかじ取 りハンドルニ収容されている運転者用気体袋（エアバツグ）保護装置内に設ける のに特に適している。この場合にも構造空間及び重量が少ないという利点が生ず る。別の構成では、機能部材が容器部分より厚い肉厚を持つている。従つて機能 部材は容器部分より安定なので、接続部の範囲における複合繊維巻線を薄くする ことができる。
【０００７】 本考案の別の構成では、複合繊維巻線として補強繊維が複数の層をなして中空 体の周りに巻付けられて、プラスチツクマトリツクスにより所定の積層組織で互 いにかつ中空体上に固定されている。別の構成では、補強繊維としてアラマイド 繊維が使用される。このアラマイド繊維は著しくじん性があり、抗張力も大きい ので、圧力容器の予期しないひび割れの際破片の形成が防止される。更にこのよ うな複合繊維巻線は、ひび割れがおこるまで、純金属製の高圧蓄圧槽より著しく 高い安全性を与える。圧力容器は、４００ないし５００ｂａｒの圧力を持つ気体 を長時間例えば乗用車の全寿命にわたつて、問題なく蓄えることができる。
【０００８】 本考案の別の構成では、積層組織の補強繊維の少なくとも１つの層が周方向に 中空体の周りに巻付けられている。別の構成では、積層組織が、互いに交差して 縦軸線に対してそれぞれ鋭角をなして中空体の周りに巻付けられる少なくとも２ つの補強繊維層を持つている。それにより周方向及び軸線方向に生ずる応力に対 して考慮が払われる。それぞれ異なる巻き方向で中空体の外側輪郭上に延びる少 なくとも３つの補強繊維層が設けられるので、製造の際生ずる積層間隙も充分に 閉じることができる。
【０００９】
【実施例】
本考案のそれ以上の利点ならびに特徴は、図面に示されている実施例の以下の 説明から明らかになる。
【００１０】 図１による圧力容器１，２，３は乗用車の同乗者用気体袋保護装置（エアバツ グ装置）の一部で、この気体袋保護装置は同乗者席の前でこのため特別に構成さ れる計器盤の区画に設けられている。同乗者座席の前にある物入れはこの気体袋 保護装置によつて悪影響を受けず、例えば気体袋保護装置用区画より下にある。 圧力容器に蓄えられる不活性気体例えば窒素は、事故の場合数ミリ秒以内に圧力 容器から気体袋へ放出され、それにより気体袋が膨らまされて、同乗者を同乗者 座席に拘留する。計器盤の範囲に僅かな空間しかとらないようにするため、圧力 容器１，２，３は比較的小さい寸法を持つている。実施例では、圧力容器１，２ ，３は約２００ないし２５０ｍｍの長さ及び約６０ｍｍの直径を持つている。約 １５０ないし１７０ｌの容積を持つ気体袋を、所望の時間内に、圧力容器に蓄え られる気体により膨らますことができるようにするため、圧力容器内の気体は約 ４００ないし５００ｂａｒの非常に高い圧力を受けている。１５年までの長い時 間にわたつてこの高い圧力に耐えることができるようにするため、圧力容器１， ２，３は以下に述べる特別な構成を持つている。
【００１１】 圧力容器１，２，３は軽金属例えばアルミニウムから作られる中空体から成り 、縦軸線１０に対してほぼ回転対称に構成されている。この中空体はほぼ中空円 筒状で、その両端を閉鎖され、計器盤に取付けるための支持管片４をそれぞれ持 つている。中空体はその中央に中心機能部材２を持ち、この機能部材２は環状の 鍛造中空異形部品から作られている。この機能部材２はその周囲にわたつてそれ ぞれ直径上に分布する４つの円筒状接続部５を持ち、これらの接続部５は機能部 材２から半径方向外方へ突出している。機能部材２の互いに対向する両方の端面 には、それぞれ押出しにより製造される２つの半殻状容器部分１，３が気密に溶 接されている。容器部分１，３の肉厚は機能部材２の肉厚より小さい。従つて機 能部材２の壁は容器部分１，３の壁より安定である。接続部５の互いに対向する ２つの接続部５はそれぞれ流出開口を持ち、これらの流出開口にそれぞれ流出弁 が溶接されている。第３の接続部５は気密に密封される火薬装置を持ち、この火 薬装置は機能部材２内にまとめられて、点穴の際ピストンを動かし、このピスト ンが所定破断個所に沿つて流出弁を屈曲させ、それにより気体袋への流出開口を 開く。互いに対向する２つの流出弁によつて、気体袋への気体の反動のない流出 が行われる。支持管片４又は第４の接続部５には気密に閉鎖可能な充填開口があ り、この充填開口を通して気体が容器内部へ充填される。しかしこの充填は、中 空体１，２，３の完成後ではなく、圧力容器１，２，３の全体の完成後にはじめ て行われる。本来気密な軽金属製中空体１，２，３を補強して、必要な高い圧力 にも耐えるようにするため、中空体１，２，３は複合繊維巻線６を持つている。 この複合繊維巻線６は複数層の補強繊維７，８，９から成り、これらの補強繊維 ７，８，９は結合プラスチツク例えばエポキシ樹脂により所定の荷重負担能力を 持つ積層組織を形成して、中空体１，２，３の周りに巻付けられる。補強繊維７ ，８，９として、使用事例に応じてアラマイド繊維、炭素繊維又はガラス繊維が 役立つ。しかし圧力容器１，２，３がひび割れする場合破片の形成を避けるため 、積層組織の少なくとも一部は、極めてじん性があり抗張力も大きいアラマイド 繊維から成つている。
【００１２】 図１の実施例では、複合繊維巻線６の積層組織は互いに平行な補強繊維７，８ ，９の３つの層から成り、周方向及び軸線方向に生ずる応力を考慮するため、こ れらの層の補強繊維は例えば３つの異なる角度で中空体１，２，３の周りに巻付 けられる。中空体１，２，３への巻付けの際、この中空体は圧力容器１，２，３ ，６の気密性を保証するライナとして役立つ。この中空体１，２，３は複合繊維 巻線６の荷重を負担する組織用の心を形成している。３つの層をなす平行な補強 繊維の一部７は、周方向に即ち縦軸線１０に対してそれぞれ直角に中空体１，２ ，３の周りに巻付けられ、内端巻線７′は接続部５の所までのみ機能部材２を包 囲している。これは次の理由から目的に適つている。即ち機能部材２は鍛造異形 部品から成り、容器部分１，３より大きい肉厚を持つているので、容器部分１， ３より高い安定性を持つており、また接続部５の巻付け面は外方へ突出する４つ の接続部５により小さく、この範囲で３つの補強繊維層７，８，９で完全に巻く と、積層組織が不必要に厚くなつてしまうからである。すべての補強繊維は、予 め含浸することができるエポキシ樹脂により、互いにかつ中空体１，２，３上に 固定されている。別の層８，９の補強繊維は、縦軸線１０に対して鋭角αをなし て互いに交差して互いに逆向きにらせん状に中空体１，２，３の周りに巻付けら れている。これらの層８，９の補強繊維は接続部５の間の機能部材２の範囲上に も延びている。４つの接続部５は、例えば５つの異なる巻付け角をなして巻付け 層を設けることによつて一緒に包囲され、それにより生ずる積層間隙のためこの 範囲における強度低下は機能部材２の大きい肉厚により補償される。この範囲に おける巻付け角は例えば縦軸線１０に対して対称に±１５゜，±３０゜及び９０ ゜である。補強繊維の層７，８，９の異なる巻付け角により、巻付けの際生ずる 積層間隙も充分閉鎖される。
【００１３】 巻付けのために最適な繊維軌道が計算され、それから複合繊維巻線の層により できるだけよい近似で実現される。異なる補強繊維層７，８，９がそれぞれ複数 の層に重ねて巻付けられ、それぞれ交互にそれぞれ１つの層がそれぞれ１つの角 をなして設けられるか、又はまず１つの層が複数の層で完全に巻付けられ、他の 層がこれに続くようにすることができる。補強繊維を互いにからませて、中空体 １，２，３上に網を形成することも可能である。巻き心（ライナ）を形成する中 空体１，２，３は、巻付けのため巻付け機の回転ヘツドに締付けられる。プラス チツクマトリツクスで含浸するためエポキシ樹脂浴を通過した連続繊維束（ロー ビング）として、補強繊維７，８，９が回転する中空体１，２，３上に巻付けら れる。中空体１，２，３の縦軸線１０に対して平行に支持体上を異なる速度で動 かされる繊維案内装置によつて、異なる巻付け角が生ずる。異なる速度で動かさ れる２つの支持体によつて、同時に周囲層及び交差角層が設けられて、互いに編 み合わされる。こうして機能部材２の接続部５の範囲に生ずる積層間隙が、例え ば周囲層で閉鎖されるか又は第２の交差角層により小さくされる前に、層厚まで 増大するのを防止される。
【００１４】 複合繊維巻線６の完成及び硬化後、圧力容器１，２，３に気体を充填すること ができる。複合繊維巻線６により補強される圧力容器１，２，３の安全度は、圧 力容器の過負荷でもひび割れを確実に防止できるような大きさである。
【００１５】 図２及び３による別の実施例では、乗用車の運転者用気体袋保護装置１５に使 用できるように圧力容器１４が構成されている。この気体袋保護装置１５は乗用 車のかじ取りハンドル１７の範囲に設けられている。運転者用の気体袋１６は同 乗者用気体袋より小さい容積を持つているので、圧力容器１４をそれに応じて小 さくすることができる。圧力容器１４は、同様に複合繊維巻線６で包囲される中 空体１２，１３から成つている。複合繊維巻線６は図１による圧力容器の複合繊 維巻線にほぼ一致しているので、これ以上説明しない。しかし中空体１２，１３ は、一方の端面のみに半殼状容器部分１２を気密に溶接される機能部材１３を持 つている。機能部材１３の他方の端面は閉鎖されている。図１による機能部材２ と同様に、機能部材１３は半径方向外方へ突出する２つの流出開口用接続部を持 つている。接続部を半径方向に配置すると、気体袋１６へ気体が反動なしに流出 するという利点を生ずる。しかし機能部材１３における接続部の配置は図２及び ３には示されていない。僅かな大きさでも大きい安定性のため、圧力容器１４を 直接かじ取りハンドル１７に一体化することができる。
【００１６】 別の使用目的のため別の圧力媒体を満たされる圧力容器の別の実施例も考慮す ることができる。しかし軽金属から成る中空体とこれを補強する複合繊維巻線と を持つ基本構造には変りがない。このような圧力容器は例えばタイヤ又は空気ば ね装置用圧力補償容器又は液圧蓄圧槽として役立つ。
【図面の簡単な説明】
【図１】中心機能部材を持ちかつ複合繊維巻線により包
囲される圧力容器の実施例の一部切欠き側面図である。
【図２】複合繊維巻線により包囲されかつ端面に機能部
材を設けられる圧力容器の側面図である。
【図３】乗用車のかじ取りハンドルの範囲に設けられる
運転者用気体袋保護装置に組込まれる図２の圧力容器の
側面図である。
【符号の説明】
１，２，３；１２，１３ 中空体 １，３；１２ 容器部分 ２；１３ 機能部材 ５ 接続部 ６ 複合繊維巻線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 ヴオルフガング・ヘンゼレル ドイツ連邦共和国テユービンゲン・シユタ ウフエンベルクシユトラーセ88 (72)考案者 ハインツ・クノル ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト80・ シユメルバツハシユトラーセ38 (72)考案者 ヴオルフ−デイートリヒ・ミユンツエル ドイツ連邦共和国アルトドルフ・リンデン ヴエーク14

Claims (8)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧力漏れなく閉鎖可能な細長い中空体
    と、少なくとも１つの接続部にあつて弁により閉鎖可能
    な圧力媒体流出開口とを持ち、中空体の周囲が複合繊維
    巻線で包囲され、中空体がその縦軸線に対して回転対称
    である、圧力容器において、中空体（１，２，３；１
    ２，１３）が、周囲にわたつて対称に分布して半径方向
    外方へ突出する複数の接続部（５）を持つ環状の機能部
    材（２；１３）を備えていることを特徴とする、圧力媒
    体を蓄える圧力容器。
  2. 【請求項２】 環状の機能部材（２）の両方の端面に半
    殼状容器部分（１，３）がそれぞれ圧力漏れなく接続さ
    れて、機能部材（２）と共に中空体（１，２，３）を形
    成し、機能部材（２）が中空体（１，２，３）の両端か
    ら等しい間隔をおいて中心に設けられていることを特徴
    とする、請求項１に記載の圧力容器。
  3. 【請求項３】 環状の機能部材（１３）が一方の端面で
    半殻状容器部分（１２）に圧力漏れなく接続されて中空
    体（１２，１３）を形成し、機能部材（１３）が半殻状
    容器部分（１２）とは反対の側の端面で閉鎖されている
    ことを特徴とする、請求項１に記載の圧力容器。
  4. 【請求項４】 複合繊維巻線として補強繊維（７，８，
    ９）が、複数の層をなして中空体（１，２，３）の周り
    に巻付けられ、積層組織を形成してプラスチツクマトリ
    ツクスにより互いにかつ中空体（１，２，３）上に固定
    されていることを特徴とする、請求項１に記載の圧力容
    器。
  5. 【請求項５】 積層組織の補強繊維の少なくとも１つの
    層（７）が中空体（１，２，３）の縦軸線（１０）に対
    して直角に巻付けられていることを特徴とする、請求項
    ４に記載の圧力容器。
  6. 【請求項６】 積層組織が、互いに交差して縦軸線（１
    ０）に対してそれぞれ鋭角（±α）をなして中空体
    （１，２，３）の周りに巻付けられる少なくとも２つの
    補強繊維層（８，９）を持つていることを特徴とする、
    請求項４又は５に記載の圧力容器。
  7. 【請求項７】 補強繊維（８，９）が縦軸線（１０）に
    対して互いに対称に交差していることを特徴とする、請
    求項６に記載の圧力容器。
  8. 【請求項８】 補強繊維（７，８，９）が網状にからみ
    合つていることを特徴とする、請求項４ないし７の１つ
    に記載の圧力容器。
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