JPH10157482A - 自動変速機用シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルの表面における各種
スイッチ・ボタン類の配置自由度の向上を図ることがで
きるインパネシフト式の自動変速機用シフトレバー装置
を提供する。 【解決手段】 シフトノブ８が、インストルメントパネ
ル１から車室側に突出し、かつインストルメントパネル
１の面方向に移動自在に設けられた自動変速機用シフト
レバー装置において、自動変速機に機械的に連結された
変速操作装置本体部１８が、ステアリングコラム３に取
り付けられている。また、シフトノブ８と変速操作装置
本体部１８とを連結する連結部材６がインストルメント
パネル１の車室とは反対側の背面側に設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動変速機を搭
載した車両におけるシフトレバー装置に関し、特にシフ
トノブがインストルメントパネルの表面から車室側に突
出した構成のシフトレバー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように車両用の自動変速機は、前
進段の各変速段の選択を車速やスロットル開度などの走
行状態に基づいて行い、これに対してドライブレンジや
リバースレンジ等の走行レンジあるいはパーキングやニ
ュートラル等のレンジの選択を、シフト装置のレバーを
操作することにより行うように構成している。このシフ
ト装置の形式として、シフトノブをインストルメントパ
ネルから車室側に突出させた構成のいわゆるインパネシ
フト式の装置が知られている。

【０００３】その一例が特開平５−２８０６２１号公報
に記載されている。これを簡単に説明すると、インスト
ルメントパネルのうちステアリングホイールと対向する
箇所の内側に、プッシュプルケーブルを介して自動変速
機に連結した変速操作装置本体部が配設されている。ま
た、その操作装置本体部には、シフトレバーの基端部が
回動自在に連結されており、そのシフトレバーの先端部
に取り付けられたシフトノブが、インストルメントパネ
ルの表面から車室側に突出している。したがって、この
種の自動変速機では、シフトノブをインストルメントパ
ネルの面方向に操作することにより、変速レンジを切り
換えることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インストル
メントパネルの内部には、例えばオーディオユニットや
エアコンユニット等の機器が配設されており、また、こ
れらの機器のスイッチ・ボタン類は、それぞれ乗員側か
ら見易くあるいは取り扱い易いレイアウトとなるように
インストルメントパネルの表面に取り付けられている。

【０００５】しかしながら、上記従来の装置では、変速
操作装置本体部をインストルメントパネルの背面に取り
付け、その変速操作装置本体部から延出しているシフト
ノブをインストルメントパネルを貫通して車室側に突出
させた構成であり、しかもそのシフトノブは、操作性を
重視した位置に配置されている。

【０００６】したがって、シフトノブ自体は小型の部品
であるが、これと一体の変速操作装置本体部が、インス
トルメントパネルの背面側の大きいスペースを占めてし
まい、しかもその箇所は操作性の点で有利な箇所である
から、結局、従来の装置では、前述したオーディオやエ
アコンユニットなどのアクセサリー類のスイッチあるい
はボタンもしくは表示機器のレイアウトの自由度が阻害
される不都合があった。

【０００７】この発明は上記の事情を背景としてなされ
たもので、インストルメントパネルの表面におけるスイ
ッチ・ボタン類などの配置自由度の向上を図ることがで
きるインパネシフト式の自動変速機用シフトレバー装置
を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段およびその作用】この発明
は、上記の目的を達成するために、シフトノブが、イン
ストルメントパネルから車室側に突出し、かつ該インス
トルメントパネルの面方向に移動自在に設けられた自動
変速機用シフトレバー装置において、前記自動変速機に
機械的に連結された変速操作装置本体部が、ステアリン
グコラムに取り付けられるとともに、前記シフトノブと
前記変速操作装置本体部とを連結する連結部材が前記イ
ンストルメントパネルの車室とは反対側の背面側に設け
られていることを特徴とするものである。

【０００９】したがって、この発明ではシフトノブを操
作すれば、その動作が連結部材を介して変速操作装置本
体部に伝達され、その結果、自動変速機においてシフト
ノブの操作位置に対応する油路の切り換えが行われる。

【００１０】また、この発明では、変速操作装置本体部
がインストルメントパネルの背面に取り付けられていな
いので、インストルメントパネルの内部に通常備えられ
る例えばオーディオユニットやエアコンユニット等のた
めの操作機器が配置の制約を受けなくなり、その操作用
スイッチ・ボタン類などのレイアウト自由度が向上す
る。さらに、連結部はインストルメントパネルの表面側
を遮らない構成であるため、上述の操作用スイッチ・ボ
タン類などの視認性あるいは操作性が良好になる。

【００１１】

【発明の実施の形態】つぎに、この発明を図１ないし図
３に示す具体例に基づいて説明する。図１および図２
は、この発明の一具体例の全体的な配置関係を示す図で
あり、図３は、ディテントプレートを示す図である。イ
ンストルメントパネル１に対して車室側に突出したステ
アリングコラムカバー２の内側には、ステアリングシャ
フト３が配置され、そのステアリングシャフト３の上端
部に、ステアリングホイール４が取り付けられている。
このステアリングホイール４は、周知の構造によって図
１の紙面に垂直な方向にチルト動作し得るようになって
いる。

【００１２】ステアリングシャフト３のうちのステアリ
ングホイール４の近傍で、かつステアリングコラムカバ
ー２に囲まれた部分には、リテーナ５がボルト等の締結
手段によって取り付けられている。このリテーナ５に
は、ステアリングシャフト３の半径方向に延びるシフト
レバー６の基端部６ａが、その中心軸線に沿って回転自
在となるように連結されている。

【００１３】このシフトレバー６の他端部は、インスト
ルメントパネル１の内側を、そこに備えられた図示しな
い種々の部品と非接触となるように図１での左側に一旦
湾曲されつつ、インストルメントパネル１のうちステア
リングホイール４に対して左側に形成された開口部７か
ら車室側に斜め上方に向けられた状態で延出している。
すなわち、シフトレバー６は、その基端部６ａがステア
リングコラムカバー２の内部に配置されるとともに、そ
の中間部６ｂがインストルメントパネル１の内側に配設
され、更に、先端部６ｃのみが車室側に配設された構成
となっている。

【００１４】また、シフトレバー６のうち車室側に突出
した端部には、ノブ８が取り付けられている。このノブ
８の先端部６ｃには、シフトボタン９がシフトレバー６
の軸線方向に突出・退入するように設けられている。し
たがって、シフトレバー６がこの発明の連結部材に相当
している。

【００１５】シフトボタン９には、中空材からなるシフ
トレバー６の内部に沿って配設されたプッシュプルケー
ブル（図示せず）の一端部が連結されており、そのプッ
シュプルケーブルの他端部には、シフトレバー６のうち
リテーナ５側の端部に設けられたディテントピン（図示
せず）に連結されている。すなわち、従来知られた構造
と同様にシフトボタン９の押し釦操作によって、後述の
ディテントプレートにディテントピンを係合・解除させ
る構成となっている。

【００１６】リテーナ５には、ステアリングシャフト３
とほぼ平行に向けられたディテントプレート１０が図２
での左側に突出した状態で取り付けられている。このデ
ィテントプレート１０は、ディテントピンの回動範囲内
において複数の切欠部が形成された周知の構造である。
なお、参考までにその切欠き部の形状を図示すれば図３
の通りである。すなわち、ディテントプレート１０のう
ちステアリングホイール４に対して外側となる縁部に
は、その図３の左側の縁部に沿って上から順に「Ｐ（パ
ーキング）」用切欠き部１１、「Ｒ（リバース）」用切
欠き部１２、「Ｎ（ニートラル）・Ｄ（ドライブ）・２
（セカンド）」用切欠き部１３と、「Ｌ（ロー）」用切
欠き部１４と形成されている。なお、符号１５は、ディ
テントピンを記している。

【００１７】また、シフトレバー６のうちリテーナ５側
の端部には、図２での上方あるいは左斜め上方に突出す
るコントロールレバー１６が取り付けられている。この
コントロールレバー１６は、シフトレバー６の回動動作
を直線動作に変換して車両用自動変速機（図示せず）の
マニュアルバルブに伝達するための部材であり、その先
端部にはシフトコントロールケーブル１７の一端部が取
り付けられている。すなわち、シフトレバー６の回動操
作に伴ってシフトコントロールケーブル１７を引き寄
せ、あるいは押し戻す構成となっている。なお、リテー
ナ５とシフトレバー６との連結箇所およびディテント機
構とコントロールレバー１６とによって変速操作装置本
体部１８が構成されている。

【００１８】つぎに、上記のように構成されたこの発明
の作用について説明する。シフトレバー６を例えばＮレ
ンジからＰレンジに切り換える場合、シフトボタン９を
押せば、ディテントピン１５がディテントプレート１０
のＮ・Ｄ・２用切欠き部１３から抜け出る方向に移動す
る。この状態からシフトノブ８を車体フロア側に引き下
げるように回動操作すれば、その回動角度と等しい角度
の分だけディテントピン１５およびコントロールレバー
１６がシフトレバー６の外周側を図２での斜め右上方向
に回動し、それに伴ってコントロールケーブル１７が同
じ方向に引っ張られる。

【００１９】これによって、マニュアルバルブが動作
し、その結果、油圧回路の油路が切り換えられる。そし
て、この状態から、シフトボタン９を解除すれば、ディ
テントピン１５がディテントプレート１０の左縁側に押
圧されてＰ用切欠き部１１に係合し、それ以上のシフト
レバー６の回動操作が規制される。

【００２０】また、上記具体例によれば、変速操作装置
本体部１８をインストルメントパネル１の背面に取り付
けていないために、インストルメントパネル１の背面側
に大きいスペースが確保され、その結果、エアコンやオ
ーディオ等の機器のためのスイッチ・ボタン類などをイ
ンストルメントパネルの表面において自在にレイアウト
することが可能になる。すなわち、操作機器や表示機器
のインストルメントパネル１上での配置の自由度が向上
する。

【００２１】なお、上記の自動変速機用シフトレバー装
置においては、シフトレバー６自体が既設部品同士の間
の隙間を有効スペースとして利用できるシャフト材から
形成されているため、この発明の変速操作装置本体部に
相当するユニットをインストルメントパネルの内側に備
えた従来のシフト装置と比べて、インストルメントパネ
ル１自体をコンパクトなものとすることができる。

【００２２】なお、上記の自動変速機用シフトレバー装
置によれば、ステアリングコラムカバー２の内部に変速
操作装置本体部１８の設置スペースが新たに必要とされ
るものの、元来、インストルメントパネル１の内部に比
べてステアリングコラムカバー２の内側に配設される部
品は少く、また、ステアリングコラムカバー２の表面に
配設されるスイッチ類やボタン類も少ないことから、ス
テアリングコラムカバー２の大型化を招いたり、あるい
はスイッチ類の配置自由度が阻害されるなどの支障が新
たに生じることはない。

【００２３】また、上記の構成では、インストルメント
パネル１の前部と乗員との間をシフトレバー６が横切ら
ない構成であるから、従来知られたコラム式シフト装置
と比べてスイッチ・ボタン類などの視認性・操作性が向
上するとともに見栄え感が良好になる利点が生じる。な
お、シフトレバーの形状が相違する点やインストルメン
トパネル１に開口部７を備える点など以外では、従来の
コラム式シフト装置と基本的な構成がほぼ同様であっ
て、部品の大半を流用あるいは転用できるから、製造コ
ストを安価に抑えることができる。

【００２４】なお、上記の具体例では、いわゆる右ハン
ドル車を対象とした構成を例示したが、この発明は上記
の例に限定されるものではなく、左ハンドル車にも適用
することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明では、自
動変速機に機械的に連結された変速操作装置本体部をス
テアリングコラムに取り付けられるとともに、シフトノ
ブと変速操作装置本体部とを連結する連結部材をインス
トルメントパネルの車室とは反対側の背面側に設けたの
で、従来のインストルメントパネルシフト式装置に比べ
て、インストルメントパネルの表面に備えられる各種ス
イッチ・ボタン類のレイアウトの自由度を向上させるこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一具体例の全体的な配置を示す概略
図である。

【図２】この発明の一具体例をステアリングシャフトの
横方向から見た概略図である。

【図３】ディテントプレートを示す概略図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ３ ステアリングシャフト ６ シフトレバー ８ ノブ １８ 変速操作装置本体部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内田 輝宗 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 岡田 恭明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 稲垣 智成 愛知県安城市今本町４丁目14番24号 万能 工業株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトノブが、インストルメントパネル
   から車室側に突出し、かつ該インストルメントパネルの
   面方向に移動自在に設けられた自動変速機用シフトレバ
   ー装置において、 前記自動変速機に機械的に連結された変速操作装置本体
   部が、ステアリングコラムに取り付けられるとともに、
   前記シフトノブと前記変速操作装置本体部とを連結する
   連結部材が前記インストルメントパネルの車室とは反対
   側の背面側に設けられていることを特徴とする自動変速
   機用シフトレバー装置。