JPH10157617A - 車両用制御装置 - Google Patents
車両用制御装置Info
- Publication number
- JPH10157617A JPH10157617A JP32248596A JP32248596A JPH10157617A JP H10157617 A JPH10157617 A JP H10157617A JP 32248596 A JP32248596 A JP 32248596A JP 32248596 A JP32248596 A JP 32248596A JP H10157617 A JPH10157617 A JP H10157617A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling passage
- blower
- control device
- motor
- motor room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】送風装置の電動機を大型化せずに冷却通路の排
気側に設置できる車両用制御装置を提供する。 【解決手段】複数の電気機器６，７を収納した制御箱４
内に前記電気機器を通気により冷却する冷却通路９を形
成し、この冷却通路９の排気側に送風装置１３を設置し
た車両用制御装置において、前記冷却通路９を遮熱カバ
ー１８で区画して電動機室１９を形成し、この電動機室
１９に前記送風装置を構成する電動機１５を設置し、か
つこの電動機室１９を前記制御箱４外に開放する換気口
を設けた
気側に設置できる車両用制御装置を提供する。 【解決手段】複数の電気機器６，７を収納した制御箱４
内に前記電気機器を通気により冷却する冷却通路９を形
成し、この冷却通路９の排気側に送風装置１３を設置し
た車両用制御装置において、前記冷却通路９を遮熱カバ
ー１８で区画して電動機室１９を形成し、この電動機室
１９に前記送風装置を構成する電動機１５を設置し、か
つこの電動機室１９を前記制御箱４外に開放する換気口
を設けた
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用制御装置に係
り、特に、車体床下に搭載された車両用制御装置の冷却
装置に関する。
り、特に、車体床下に搭載された車両用制御装置の冷却
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車体床下に搭載された車両用制
御装置の冷却は、複数の電気機器を収納した制御箱内に
前記電気機器を通気により冷却する冷却通路を形成し、
この冷却通路に冷却用の空気を送風する送風装置を設置
して行っている（特開昭60−76461 号公報）。
御装置の冷却は、複数の電気機器を収納した制御箱内に
前記電気機器を通気により冷却する冷却通路を形成し、
この冷却通路に冷却用の空気を送風する送風装置を設置
して行っている（特開昭60−76461 号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成において、送
風装置は制御箱内の電気機器の配置によって、冷却通路
の吸気側に設置される場合と排気側に設置される場合と
があり、排気側に送風装置を設置した場合、排気温度が
夏期時９０℃前後になる場合がある。
風装置は制御箱内の電気機器の配置によって、冷却通路
の吸気側に設置される場合と排気側に設置される場合と
があり、排気側に送風装置を設置した場合、排気温度が
夏期時９０℃前後になる場合がある。
【０００４】このために、排気側に設置される送風装置
の電動機は、放熱性能を向上させたり、発熱量を低下さ
せたりしなければならず、その結果、電動機が大型化し
て重量が増加する問題がある。
の電動機は、放熱性能を向上させたり、発熱量を低下さ
せたりしなければならず、その結果、電動機が大型化し
て重量が増加する問題がある。
【０００５】本発明の目的は、送風装置の電動機を大型
化せずに冷却通路の排気側に設置できる車両用制御装置
を提供することにある。
化せずに冷却通路の排気側に設置できる車両用制御装置
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、複数の電気機器を収納した制御箱内に前記
電気機器を通気により冷却する冷却通路を形成し、この
冷却通路の排気側に送風装置を設置した車両用制御装置
において、前記冷却通路を遮熱カバーで区画して電動機
室を形成し、この電動機室に前記送風装置を構成する電
動機を設置し、かつこの電動機室を前記制御箱外に開放
する換気口を設けたのである。
するために、複数の電気機器を収納した制御箱内に前記
電気機器を通気により冷却する冷却通路を形成し、この
冷却通路の排気側に送風装置を設置した車両用制御装置
において、前記冷却通路を遮熱カバーで区画して電動機
室を形成し、この電動機室に前記送風装置を構成する電
動機を設置し、かつこの電動機室を前記制御箱外に開放
する換気口を設けたのである。
【０００７】上記構成とすることにより、電動機室内の
送風装置用電動機は、冷却通路の排気熱にさらされるこ
とがなくなり、また電動機室内の空気は換気されている
ので、電動機の温度上昇は少ないので、電動機の放熱性
能や発熱量を考慮して大型化する必要はなくなり、重量
の増加もなくなる。
送風装置用電動機は、冷却通路の排気熱にさらされるこ
とがなくなり、また電動機室内の空気は換気されている
ので、電動機の温度上昇は少ないので、電動機の放熱性
能や発熱量を考慮して大型化する必要はなくなり、重量
の増加もなくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施の形態につい
て図１，図２に沿って説明する。
て図１，図２に沿って説明する。
【０００９】車体１の床２の下側で、両側をスカート３
Ａ，３Ｂで囲まれた空間内に制御箱４が搭載されてい
る。制御箱４は車体１の床２の下側に吊下げられてい
る。前記スカート３Ａ，３Ｂには夫々通気窓５Ａ，５Ｂ
が設けられている。
Ａ，３Ｂで囲まれた空間内に制御箱４が搭載されてい
る。制御箱４は車体１の床２の下側に吊下げられてい
る。前記スカート３Ａ，３Ｂには夫々通気窓５Ａ，５Ｂ
が設けられている。
【００１０】前記制御箱４は、複数の電気機器６，７を
外気から遮断する密閉室８が車体の幅方向に形成され、
この密閉室８の上部には前記制御箱４の全幅に亘たる冷
却通路９が形成されている。この冷却通路９の一端には
前記通気窓５Ａに対向して吸気口１０が設けられ、他端
には前記通気窓５Ｂに対向して排気口１１が設けられて
いる。
外気から遮断する密閉室８が車体の幅方向に形成され、
この密閉室８の上部には前記制御箱４の全幅に亘たる冷
却通路９が形成されている。この冷却通路９の一端には
前記通気窓５Ａに対向して吸気口１０が設けられ、他端
には前記通気窓５Ｂに対向して排気口１１が設けられて
いる。
【００１１】前記密閉室８の上部側の冷却通路９内に
は、前記電気機器６，７が発生する熱を放散する放熱部
６Ｒ，７Ｒが位置しており、冷却通路９の排気口１１と
前記密閉室８端との間には、送風装置１３が位置してい
る。
は、前記電気機器６，７が発生する熱を放散する放熱部
６Ｒ，７Ｒが位置しており、冷却通路９の排気口１１と
前記密閉室８端との間には、送風装置１３が位置してい
る。
【００１２】前記送風装置１３は、送風機１４と、これ
を駆動する電動機１５と、前記排気口１１側に向いて開
口部１７を有する送風機カバー１６とより構成され、前
記電動機１５は前記冷却通路９を遮熱カバー１８で区画
して形成された電動機室１９内に設置されている。
を駆動する電動機１５と、前記排気口１１側に向いて開
口部１７を有する送風機カバー１６とより構成され、前
記電動機１５は前記冷却通路９を遮熱カバー１８で区画
して形成された電動機室１９内に設置されている。
【００１３】この電動機室１９は、前記排気口１１側に
向いて開口する換気口２０が設けられ、そこにはフィル
タ２１が取付けられている。さらに、この電動機室１９
には、前記冷却通路９に連通する連通穴２２が設けられ
ている。
向いて開口する換気口２０が設けられ、そこにはフィル
タ２１が取付けられている。さらに、この電動機室１９
には、前記冷却通路９に連通する連通穴２２が設けられ
ている。
【００１４】上記構成において、車両運転中に前記電気
機器６，７から発生する熱は冷却通路９内の放熱部６
Ｒ，７Ｒに伝達されるが、大矢印に示すように、送風装
置１３の運転により外気が、通気窓５Ａ−吸気口１０−
冷却通路９−送風機カバー１６−開口部１７−排気口１
１−通気窓５Ｂを通って流れているので、この外気の通
過によって放熱部６Ｒ，７Ｒの伝達された熱は放散され
車体外に放出される。
機器６，７から発生する熱は冷却通路９内の放熱部６
Ｒ，７Ｒに伝達されるが、大矢印に示すように、送風装
置１３の運転により外気が、通気窓５Ａ−吸気口１０−
冷却通路９−送風機カバー１６−開口部１７−排気口１
１−通気窓５Ｂを通って流れているので、この外気の通
過によって放熱部６Ｒ，７Ｒの伝達された熱は放散され
車体外に放出される。
【００１５】放熱部６Ｒ，７Ｒを通過して熱せられた空
気は、ハッチングで示すように、冷却通路９の排気側が
高温域ＨＴとなり、ここに設置された送風装置１３が高
温に晒される。しかし、送風装置１３を構成する電動機
１５は遮熱カバー１８で形成された電動機室１９内に設
置されているので、前記高温に晒されることはなく、ま
た、電動機室１９には外気に通じる換気口２０が設けら
れているので、電動機室１９内が外気よりも高温になる
と、小矢印に示すように、低温の外気が侵入して熱交換
を行うので、電動機１５が高温になることはない。その
ために、冷却通路９の排気側に送風装置１３が設置され
ていても、電動機１５を特別に高温に耐えるように容量
を大きくして大形にする必要はなく、冷却通路９の吸気
側に設置された場合の電動機の大きさでよい。
気は、ハッチングで示すように、冷却通路９の排気側が
高温域ＨＴとなり、ここに設置された送風装置１３が高
温に晒される。しかし、送風装置１３を構成する電動機
１５は遮熱カバー１８で形成された電動機室１９内に設
置されているので、前記高温に晒されることはなく、ま
た、電動機室１９には外気に通じる換気口２０が設けら
れているので、電動機室１９内が外気よりも高温になる
と、小矢印に示すように、低温の外気が侵入して熱交換
を行うので、電動機１５が高温になることはない。その
ために、冷却通路９の排気側に送風装置１３が設置され
ていても、電動機１５を特別に高温に耐えるように容量
を大きくして大形にする必要はなく、冷却通路９の吸気
側に設置された場合の電動機の大きさでよい。
【００１６】また、電動機室１９に冷却通路９内に連通
する連通穴２２を設けているので、電動機室１９内への
換気口２０からの外気の導入が容易になる。即ち、電動
機室１９が設置されている冷却通路９内は、送風機１４
の吸引作用により負圧になっているので、外気は連通穴
２２から冷却通路９内に吸引されて送風機カバー１６内
に入り、排気口１１に対向する開口部１７から放出され
る。このため、電動機室１９内への換気口２０からの外
気の導入が容易になる。
する連通穴２２を設けているので、電動機室１９内への
換気口２０からの外気の導入が容易になる。即ち、電動
機室１９が設置されている冷却通路９内は、送風機１４
の吸引作用により負圧になっているので、外気は連通穴
２２から冷却通路９内に吸引されて送風機カバー１６内
に入り、排気口１１に対向する開口部１７から放出され
る。このため、電動機室１９内への換気口２０からの外
気の導入が容易になる。
【００１７】上記実施の形態は、送風装置１３として送
風機１４を１つ設けたものであるが、図３に示すよう
に、電動機１５の両側に２つの送風機１４Ａ，１４Ｂを
設けて、電気機器６，７の冷却効率を高めるようにして
もよい。
風機１４を１つ設けたものであるが、図３に示すよう
に、電動機１５の両側に２つの送風機１４Ａ，１４Ｂを
設けて、電気機器６，７の冷却効率を高めるようにして
もよい。
【００１８】図４，図５に本発明の別の実施の形態を示
す。
す。
【００１９】前記実施の形態と異なる構成は、電動機室
１９の換気口２０の開口位置が、冷却通路９の排気口１
１と９０°異なるように下向きに位置している構成であ
り、そのほかの構成は前記実施の形態と同じ構成であ
る。
１９の換気口２０の開口位置が、冷却通路９の排気口１
１と９０°異なるように下向きに位置している構成であ
り、そのほかの構成は前記実施の形態と同じ構成であ
る。
【００２０】このように、電動機室１９の換気口２０の
開口位置を下向きにすることにより、雨水等の浸入を防
ぐことができると共に、冷却通路９の排気口１１から排
出された熱が換気口２０から入り込むことを防止でき
る。
開口位置を下向きにすることにより、雨水等の浸入を防
ぐことができると共に、冷却通路９の排気口１１から排
出された熱が換気口２０から入り込むことを防止でき
る。
【００２１】図６は、下向きの換気口２０を有する電動
機室１９の両側に２つの送風機14Ａ，１４Ｂを設けて、
電気機器６，７の冷却効率を高める構成である。
機室１９の両側に２つの送風機14Ａ，１４Ｂを設けて、
電気機器６，７の冷却効率を高める構成である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、送
風装置の電動機を大型化せずに冷却通路の排気側に設置
できる車両用制御装置を得ることができる。
風装置の電動機を大型化せずに冷却通路の排気側に設置
できる車両用制御装置を得ることができる。
【図１】本発明による車両用制御装置の車体との関係を
示す縦断正面図。
示す縦断正面図。
【図２】図１の車両用制御装置の右側面図。
【図３】車両用制御装置の他の実施の形態を示す図２相
当図。
当図。
【図４】車両用制御装置のさらに他の実施の形態を示す
図１相当図。
図１相当図。
【図５】図４の車両用制御装置の右側面図。
【図６】車両用制御装置の別の実施の形態を示す図５相
当図。
当図。
１…車体、４…制御箱、６，７…電気機器、９…冷却通
路、１０…吸気口、１１…排気口、１３…送風装置、１
４…送風機、１５…電動機、１８…遮熱カバー、１９…
電動機室。
路、１０…吸気口、１１…排気口、１３…送風装置、１
４…送風機、１５…電動機、１８…遮熱カバー、１９…
電動機室。
Claims (3)
- 【請求項１】複数の電気機器を収納した制御箱内に前記
電気機器を通気により冷却する冷却通路を形成し、この
冷却通路の排気側に送風装置を設置した車両用制御装置
において、前記冷却通路を遮熱カバーで区画して電動機
室を形成し、この電動機室に前記送風装置を構成する電
動機を設置し、かつこの電動機室を前記制御箱外に開放
する換気口を設けたことを特徴とする車両用制御装置。 - 【請求項２】前記電動機室と前記冷却通路間を連通する
連通穴を前記遮熱カバーに設けたことを特徴とする請求
項１記載の車両用制御装置。 - 【請求項３】前記換気口は、前記冷却通路の排気口と異
なる向きに位置していることを特徴とする請求項１又は
２記載の車両用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32248596A JPH10157617A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32248596A JPH10157617A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157617A true JPH10157617A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18144169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32248596A Pending JPH10157617A (ja) | 1996-12-03 | 1996-12-03 | 車両用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10157617A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006304466A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Toshiba Corp | 電気車制御装置及びそれを用いた電気車 |
| JP2012035796A (ja) * | 2010-08-09 | 2012-02-23 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両の遮熱構造 |
| US8448732B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-05-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle driving apparatus |
| WO2015190226A1 (ja) * | 2014-06-13 | 2015-12-17 | 株式会社日立製作所 | 複数の床下機器を備えた鉄道車両 |
-
1996
- 1996-12-03 JP JP32248596A patent/JPH10157617A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006304466A (ja) * | 2005-04-19 | 2006-11-02 | Toshiba Corp | 電気車制御装置及びそれを用いた電気車 |
| US8448732B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-05-28 | Mitsubishi Electric Corporation | Vehicle driving apparatus |
| JP2012035796A (ja) * | 2010-08-09 | 2012-02-23 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両の遮熱構造 |
| WO2015190226A1 (ja) * | 2014-06-13 | 2015-12-17 | 株式会社日立製作所 | 複数の床下機器を備えた鉄道車両 |
| JP2016002774A (ja) * | 2014-06-13 | 2016-01-12 | 株式会社日立製作所 | 複数の床下機器を備えた鉄道車両 |
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