JPH10157681A - 自動二輪車用バックミラー支持構造 - Google Patents
自動二輪車用バックミラー支持構造Info
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- JPH10157681A JPH10157681A JP8317712A JP31771296A JPH10157681A JP H10157681 A JPH10157681 A JP H10157681A JP 8317712 A JP8317712 A JP 8317712A JP 31771296 A JP31771296 A JP 31771296A JP H10157681 A JPH10157681 A JP H10157681A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rearview mirror
- vibration
- stay
- fairing
- mirror
- Prior art date
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
- F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J29/00—Adaptations or arrangements of mirrors for use on cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 自動二輪車１のフェアリング５２を支持
するフェアリングステー５１にバックミラー５３を取付
けた自動二輪車用バックミラー支持構造において、バッ
クミラー５３の取付け部５３ａ近傍のフェアリングステ
ー５１に、弾性部材５４を介して防振用ウェイト５５を
取付けた。 【効果】 従来、バックミラーに付けていた防振用ウェ
イトを、バックミラー取付け部近傍のフェフェアリング
ステーに取付けたので、防振用ウェイトを大きくしたり
重くすることが可能になった。従って、バックミラーを
大型にすることなくバックミラーの振動を低減すること
のできる。
するフェアリングステー５１にバックミラー５３を取付
けた自動二輪車用バックミラー支持構造において、バッ
クミラー５３の取付け部５３ａ近傍のフェアリングステ
ー５１に、弾性部材５４を介して防振用ウェイト５５を
取付けた。 【効果】 従来、バックミラーに付けていた防振用ウェ
イトを、バックミラー取付け部近傍のフェフェアリング
ステーに取付けたので、防振用ウェイトを大きくしたり
重くすることが可能になった。従って、バックミラーを
大型にすることなくバックミラーの振動を低減すること
のできる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車用バック
ミラー支持構造の改良に関する。
ミラー支持構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車用技術として、例えば実開
昭５９−１０６７４０号公報「防振ミラー」や実開昭
６１−２０３１８０号公報「自動二輪車におけるバック
ミラー取付構造」が知られている。上記は、同公報の
第５図に示される通り、ミラーハウジング２１内のミラ
ー本体２５を装着するためのミラーパッキン２４に、弾
性部材２６、２７を介して防振ウェイト２８を取付けた
もので、バックミラー１４の総重量を増すことによって
振動を抑えるものである。上記は、同公報の第５図及
び第６図に示される通り、バックミラーステー８に防振
部片１２を介してボルト１６を挿入固定し、このボルト
１６をフェアリングステー９に取付けることで、バック
ミラー５をフェアリングステー９に取付けたものであ
る。防振部片１２は、内方カラー部片１３と外方カラー
部片１４との間にラバー部片１５を挟んでなる部材であ
り、バックミラーステー８の基部に防振部片１２を介在
することでバックミラー５の振動を低減しようとするも
のである。
昭５９−１０６７４０号公報「防振ミラー」や実開昭
６１−２０３１８０号公報「自動二輪車におけるバック
ミラー取付構造」が知られている。上記は、同公報の
第５図に示される通り、ミラーハウジング２１内のミラ
ー本体２５を装着するためのミラーパッキン２４に、弾
性部材２６、２７を介して防振ウェイト２８を取付けた
もので、バックミラー１４の総重量を増すことによって
振動を抑えるものである。上記は、同公報の第５図及
び第６図に示される通り、バックミラーステー８に防振
部片１２を介してボルト１６を挿入固定し、このボルト
１６をフェアリングステー９に取付けることで、バック
ミラー５をフェアリングステー９に取付けたものであ
る。防振部片１２は、内方カラー部片１３と外方カラー
部片１４との間にラバー部片１５を挟んでなる部材であ
り、バックミラーステー８の基部に防振部片１２を介在
することでバックミラー５の振動を低減しようとするも
のである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、フェアリング
ステーにバックミラーを取付けた自動二輪車用バックミ
ラー支持構造においては、バックミラー自身の振動とフ
ェアリングステーからバックミラーへ伝わる振動とがあ
る。これらの振動を抑制するために上記は、ミラーハ
ウジング２１内に防振ウェイト２８を収納するものであ
るから、ミラーハウジング２１が厚くなるなど、全体的
に大型になる。ミラーハウジング２１をコンパクトにし
ようとすると、防振ウェイト２８は小さくなり期待した
防振性能が得られない。上記は、バックミラーの振動
とフェアリングステーからバックミラー伝わる振動を抑
制するために、防振部片１２の容積を上げる方法、又
は、フェアリングステイ９剛性をあげる方法をとる。防
振部片１２の容積を増すと、バックミラーステー８の基
部が太くなり、デザイン上好ましいものではない。ま
た、フェアリングステイ９剛性をあげると、自動二輪車
全体の重量が増加し性能上も問題である。
ステーにバックミラーを取付けた自動二輪車用バックミ
ラー支持構造においては、バックミラー自身の振動とフ
ェアリングステーからバックミラーへ伝わる振動とがあ
る。これらの振動を抑制するために上記は、ミラーハ
ウジング２１内に防振ウェイト２８を収納するものであ
るから、ミラーハウジング２１が厚くなるなど、全体的
に大型になる。ミラーハウジング２１をコンパクトにし
ようとすると、防振ウェイト２８は小さくなり期待した
防振性能が得られない。上記は、バックミラーの振動
とフェアリングステーからバックミラー伝わる振動を抑
制するために、防振部片１２の容積を上げる方法、又
は、フェアリングステイ９剛性をあげる方法をとる。防
振部片１２の容積を増すと、バックミラーステー８の基
部が太くなり、デザイン上好ましいものではない。ま
た、フェアリングステイ９剛性をあげると、自動二輪車
全体の重量が増加し性能上も問題である。
【０００４】そこで、本発明の目的は、バックミラーを
大型にすることなく、フェアリングステーの剛性を上げ
ることなく、バックミラーの振動を低減することのでき
る自動二輪車用バックミラー支持構造を提供することに
ある。
大型にすることなく、フェアリングステーの剛性を上げ
ることなく、バックミラーの振動を低減することのでき
る自動二輪車用バックミラー支持構造を提供することに
ある。
【０００５】上記目的を達成するために、請求項１は、
バックミラー取付け部近傍のフェアリングステーに、弾
性部材を介して防振用ウェイトを取付けたことを特徴と
する。従来、バックミラーに付けていた防振用ウェイト
を、請求項１ではバックミラー取付け部近傍のフェアリ
ングステーに取付けたので、防振用ウェイトを大きくし
たり重くすることが可能になった。従って、バックミラ
ーを大型にすることなくバックミラーの振動を低減する
ことのできる。
バックミラー取付け部近傍のフェアリングステーに、弾
性部材を介して防振用ウェイトを取付けたことを特徴と
する。従来、バックミラーに付けていた防振用ウェイト
を、請求項１ではバックミラー取付け部近傍のフェアリ
ングステーに取付けたので、防振用ウェイトを大きくし
たり重くすることが可能になった。従って、バックミラ
ーを大型にすることなくバックミラーの振動を低減する
ことのできる。
【０００６】請求項２は、防振用ウェイトをフェアリン
グステーに内蔵するようにした。フェアリングステーに
防振用ウェイトを内蔵したので、フェアリングステー本
来の外観を損ねることもなく、良好な外観性を維持する
ことができる。
グステーに内蔵するようにした。フェアリングステーに
防振用ウェイトを内蔵したので、フェアリングステー本
来の外観を損ねることもなく、良好な外観性を維持する
ことができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る自動二輪車用バック
ミラー支持構造を備えた自動二輪車の側面図であり、自
動二輪車１はメインフレーム２の前部にヘッドパイプ３
を介してフロントフォーク４を取付け、このフロントフ
ォーク４に前輪５、フロントフェンダ６を取付け、メイ
ンフレーム２の下方にエンジンハンガー部７，７を介し
てＶ型エンジン８を取付け、このＶ型エンジン８から排
気管９を延出し、更にＶ型エンジン８の後端部のピボッ
ト１０を介してスイングアーム１１を軸支し、このスイ
ングアーム１１に後輪１２を取付けてなる。図中、１４
は燃料タンク、１５はＶ型エンジンのリヤヘッドカバ
ー、１６はシート、１７，１８はシートレール、１９は
同乗者用シート、２１はリアサスペンション、２２はド
ライブチェーンである。また、２３はブレーキオイルカ
ップ、２４はクラッチオイルカップ、２５はヘッドライ
ト、２６はカウルエアダクト、２７はブレーキディス
ク、２８はキャリパー、２９はフロントアクスル、３１
はＶ型エンジンのフロントヘッドカバー、３７はテール
ライト、３８はシートカウル、３９はリアアクスル、４
１はステアリングハンドルである。なお、５０は自動二
輪車用バックミラー支持構造を示し、次図で説明する。
基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見
るものとする。図１は本発明に係る自動二輪車用バック
ミラー支持構造を備えた自動二輪車の側面図であり、自
動二輪車１はメインフレーム２の前部にヘッドパイプ３
を介してフロントフォーク４を取付け、このフロントフ
ォーク４に前輪５、フロントフェンダ６を取付け、メイ
ンフレーム２の下方にエンジンハンガー部７，７を介し
てＶ型エンジン８を取付け、このＶ型エンジン８から排
気管９を延出し、更にＶ型エンジン８の後端部のピボッ
ト１０を介してスイングアーム１１を軸支し、このスイ
ングアーム１１に後輪１２を取付けてなる。図中、１４
は燃料タンク、１５はＶ型エンジンのリヤヘッドカバ
ー、１６はシート、１７，１８はシートレール、１９は
同乗者用シート、２１はリアサスペンション、２２はド
ライブチェーンである。また、２３はブレーキオイルカ
ップ、２４はクラッチオイルカップ、２５はヘッドライ
ト、２６はカウルエアダクト、２７はブレーキディス
ク、２８はキャリパー、２９はフロントアクスル、３１
はＶ型エンジンのフロントヘッドカバー、３７はテール
ライト、３８はシートカウル、３９はリアアクスル、４
１はステアリングハンドルである。なお、５０は自動二
輪車用バックミラー支持構造を示し、次図で説明する。
【０００８】図２は本発明に係る自動二輪車用バックミ
ラー支持構造の第１実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造５０は、フェアリングステー５
１と、このフェアリングステー５１にフェアリング５２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー５１に弾性部材５４，５４を介して取付けた防振用
ウェイト５５とからなる。バックミラー５３は、ミラー
ベース５６と、このミラーベース５６に取付けたミラー
ステー５７と、このミラーステー５７に首振り自在に取
付けたバックミラー本体５８と、バックミラー５３の取
付け部５３ａを覆うブーツ５９とからなる。
ラー支持構造の第１実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造５０は、フェアリングステー５
１と、このフェアリングステー５１にフェアリング５２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー５１に弾性部材５４，５４を介して取付けた防振用
ウェイト５５とからなる。バックミラー５３は、ミラー
ベース５６と、このミラーベース５６に取付けたミラー
ステー５７と、このミラーステー５７に首振り自在に取
付けたバックミラー本体５８と、バックミラー５３の取
付け部５３ａを覆うブーツ５９とからなる。
【０００９】ミラーベース５６は、ベース本体６１と、
このベース本体６１に設けたミラーステー５７の支持部
であるボルト６２と、ベース本体６１に一体的に取付け
た鋳込みボルト６３，６３とからなる。バックミラー本
体５８は、ミラーステー５７に嵌合するハウジング６４
と、このハウジング６４に収納したミラー６５とからな
る。６６，６６は防振用ウェイト５５を取付けるボル
ト、６７，６７は鋳込みボルト６３，６３に嵌合させた
ナットである。
このベース本体６１に設けたミラーステー５７の支持部
であるボルト６２と、ベース本体６１に一体的に取付け
た鋳込みボルト６３，６３とからなる。バックミラー本
体５８は、ミラーステー５７に嵌合するハウジング６４
と、このハウジング６４に収納したミラー６５とからな
る。６６，６６は防振用ウェイト５５を取付けるボル
ト、６７，６７は鋳込みボルト６３，６３に嵌合させた
ナットである。
【００１０】以上に述べた自動二輪車用バックミラー支
持構造５０の作用を次に説明する。図３（ａ），（ｂ）
は本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構造の作
用説明図である。（ａ）は比較例であり、従来の自動二
輪車用バックミラー支持構造１００を示す。従来の自動
二輪車用バックミラー支持構造１００は、フェアリング
ステー１０１と、このフェアリングステー１０１にフェ
アリング１０２を介して取付けたバックミラー１０３と
からなる。バックミラー１０３は、ミラーベース１０６
と、このミラーベース１０６に取付けたミラーステー１
０７と、このミラーステー１０７に首振り自在に取付け
たバックミラー本体１０８と、バックミラー１０３の取
付け部１０３ａを覆うブーツ１０９とからなる。すなわ
ち、フェアリングステー１０１に防振用ウェイトがない
場合を示す。
持構造５０の作用を次に説明する。図３（ａ），（ｂ）
は本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構造の作
用説明図である。（ａ）は比較例であり、従来の自動二
輪車用バックミラー支持構造１００を示す。従来の自動
二輪車用バックミラー支持構造１００は、フェアリング
ステー１０１と、このフェアリングステー１０１にフェ
アリング１０２を介して取付けたバックミラー１０３と
からなる。バックミラー１０３は、ミラーベース１０６
と、このミラーベース１０６に取付けたミラーステー１
０７と、このミラーステー１０７に首振り自在に取付け
たバックミラー本体１０８と、バックミラー１０３の取
付け部１０３ａを覆うブーツ１０９とからなる。すなわ
ち、フェアリングステー１０１に防振用ウェイトがない
場合を示す。
【００１１】フェアリングステー１０１から矢印の如
く振動が伝わると、減衰することなく矢印の如くミラ
ーベース１０６及びミラーステイー１０７を伝わり、バ
ックミラー本体１０７に伝わる。バックミラー本体１０
８に防振対策をしても、フェアリングステー１０１から
の振動が伝わり、バックミラー本体１０８の根元である
ミラーベース１０６を揺らすことになるので、十分な防
振効果を得ることができない。
く振動が伝わると、減衰することなく矢印の如くミラ
ーベース１０６及びミラーステイー１０７を伝わり、バ
ックミラー本体１０７に伝わる。バックミラー本体１０
８に防振対策をしても、フェアリングステー１０１から
の振動が伝わり、バックミラー本体１０８の根元である
ミラーベース１０６を揺らすことになるので、十分な防
振効果を得ることができない。
【００１２】（ｂ）は、本発明に係る自動二輪車用バッ
クミラー支持構造５０を示し、フェアリングステー５１
から矢印の如く振動が伝わってくると、バックミラー
５３の取付け部５３ａの近傍のフェアリングステー５１
に取付けた防振ウェイト５５によって、矢印の如く減
衰させることができるので、バックミラー本体５８に不
要な振動を伝えることはない。従って、バックミラー５
３の支持部の振動を防止し、バックミラー本体５８の振
動を抑制することができる。
クミラー支持構造５０を示し、フェアリングステー５１
から矢印の如く振動が伝わってくると、バックミラー
５３の取付け部５３ａの近傍のフェアリングステー５１
に取付けた防振ウェイト５５によって、矢印の如く減
衰させることができるので、バックミラー本体５８に不
要な振動を伝えることはない。従って、バックミラー５
３の支持部の振動を防止し、バックミラー本体５８の振
動を抑制することができる。
【００１３】図４は本発明に係る自動二輪車用バックミ
ラー支持構造の第２実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造７０は、フェアリングステー７
１と、このフェアリングステー７１にフェアリング７２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー７１に設けたバックミラー５３の取付け部５３ａに
弾性部材７４，７４を介して取付けた防振用ウェイト７
５とからなる。バックミラー５３は、第１実施例で示し
た自動二輪車用バックミラー支持構造５０と同一部品で
あり、すなわち、５３ａはバックミラー５３の取付け
部、５６はミラーベース、５７はミラーステー、５８は
バックミラー本体、５９はブーツ、６１はベース本体、
６２はミラーステー５７の支持部であるボルト、６３，
６３はベース本体６１に一体的に取付けた鋳込みボル
ト、６４はミラーステー５７に嵌合するハウジング、６
５はミラー、６７，６７はナットである。自動二輪車用
バックミラー支持構造７０は、バックミラー５３を取付
け部５３ａに取付ける際に、鋳込みボルト６３，６３で
弾性部材７４，７４を介した防振用ウェイト７５を同時
に取付けたものである。
ラー支持構造の第２実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造７０は、フェアリングステー７
１と、このフェアリングステー７１にフェアリング７２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー７１に設けたバックミラー５３の取付け部５３ａに
弾性部材７４，７４を介して取付けた防振用ウェイト７
５とからなる。バックミラー５３は、第１実施例で示し
た自動二輪車用バックミラー支持構造５０と同一部品で
あり、すなわち、５３ａはバックミラー５３の取付け
部、５６はミラーベース、５７はミラーステー、５８は
バックミラー本体、５９はブーツ、６１はベース本体、
６２はミラーステー５７の支持部であるボルト、６３，
６３はベース本体６１に一体的に取付けた鋳込みボル
ト、６４はミラーステー５７に嵌合するハウジング、６
５はミラー、６７，６７はナットである。自動二輪車用
バックミラー支持構造７０は、バックミラー５３を取付
け部５３ａに取付ける際に、鋳込みボルト６３，６３で
弾性部材７４，７４を介した防振用ウェイト７５を同時
に取付けたものである。
【００１４】フェアリングステー７１からバックミラー
５３に伝わる振動をバックミラー５３の取付け部５３ａ
に弾性部材７４，７４を介して取付けた防振用ウェイト
７５でダンプして振動を抑制するので、バックミラー本
体５８の振動を防止することができる。また、バックミ
ラー５３をフェアリングステー７１に取付ける際に、鋳
込みボルト６３，６３で防振用ウェイト７５を取付ける
ことができるので、防振用ウェイト７５を取付けるため
の部材を必要としない。
５３に伝わる振動をバックミラー５３の取付け部５３ａ
に弾性部材７４，７４を介して取付けた防振用ウェイト
７５でダンプして振動を抑制するので、バックミラー本
体５８の振動を防止することができる。また、バックミ
ラー５３をフェアリングステー７１に取付ける際に、鋳
込みボルト６３，６３で防振用ウェイト７５を取付ける
ことができるので、防振用ウェイト７５を取付けるため
の部材を必要としない。
【００１５】図５は本発明に係る自動二輪車用バックミ
ラー支持構造の第３実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造８０は、フェアリングステー８
１と、このフェアリングステー８１にフェアリング８２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー８１の内部に弾性部材８４，８４を介して取付けた
防振用ウェイト８５とからなる。なお、第１実施例で示
した自動二輪車用バックミラー支持構造５０と同一部品
については符号を流用し詳細な説明は省略する。
ラー支持構造の第３実施例の説明図である。自動二輪車
用バックミラー支持構造８０は、フェアリングステー８
１と、このフェアリングステー８１にフェアリング８２
を介して取付けたバックミラー５３と、フェアリングス
テー８１の内部に弾性部材８４，８４を介して取付けた
防振用ウェイト８５とからなる。なお、第１実施例で示
した自動二輪車用バックミラー支持構造５０と同一部品
については符号を流用し詳細な説明は省略する。
【００１６】バックミラー５３の取付け部５３ａの近傍
で、フェアリングステー８１の内部に弾性部材８４，８
４を介して防振用ウェイト８５を取付けたので、フェア
リングステー８１からの振動を防振用ウェイト８５で減
衰させることができるので、バックミラー５３に不要な
振動を伝えることはない。また、防振用ウェイト８５を
フェアリングステー８１の内部に収納したので、フェア
リングステー８１本来の外観を損ねることもなく、良好
な外観性を維持することができる。
で、フェアリングステー８１の内部に弾性部材８４，８
４を介して防振用ウェイト８５を取付けたので、フェア
リングステー８１からの振動を防振用ウェイト８５で減
衰させることができるので、バックミラー５３に不要な
振動を伝えることはない。また、防振用ウェイト８５を
フェアリングステー８１の内部に収納したので、フェア
リングステー８１本来の外観を損ねることもなく、良好
な外観性を維持することができる。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、バックミラー取付け部近傍のフェア
リングステーに、弾性部材を介して防振用ウェイトを取
付けたことを特徴とする。従来、バックミラーに付けて
いた防振用ウェイトを、請求項１ではバックミラー取付
け部近傍のフェアリングステーに取付けたので、防振用
ウェイトを大きくしたり重くすることが可能になった。
従って、バックミラーを大型にすることなくバックミラ
ーの振動を低減することのできる。
する。請求項１は、バックミラー取付け部近傍のフェア
リングステーに、弾性部材を介して防振用ウェイトを取
付けたことを特徴とする。従来、バックミラーに付けて
いた防振用ウェイトを、請求項１ではバックミラー取付
け部近傍のフェアリングステーに取付けたので、防振用
ウェイトを大きくしたり重くすることが可能になった。
従って、バックミラーを大型にすることなくバックミラ
ーの振動を低減することのできる。
【００１８】請求項２は、防振用ウェイトをフェアリン
グステーに内蔵するようにした。フェアリングステーに
防振用ウェイトを内蔵したので、フェアリングステー本
来の外観を損ねることもなく、良好な外観性を維持する
ことができる。
グステーに内蔵するようにした。フェアリングステーに
防振用ウェイトを内蔵したので、フェアリングステー本
来の外観を損ねることもなく、良好な外観性を維持する
ことができる。
【図１】本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構
造を備えた自動二輪車の側面図
造を備えた自動二輪車の側面図
【図２】本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構
造の第１実施例の説明図
造の第１実施例の説明図
【図３】本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構
造の作用説明図
造の作用説明図
【図４】本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構
造の第２実施例の説明図
造の第２実施例の説明図
【図５】本発明に係る自動二輪車用バックミラー支持構
造の第３実施例の説明図
造の第３実施例の説明図
１…自動二輪車、５０，７０，８０…自動二輪車用バッ
クミラー支持構造、５１，７１，８１…フェアリングス
テー、５２，７２，８２…フェアリング、５３，７３，
８３…バックミラー、５３ａ…取付け部、５４，７４，
８４…弾性部材、５５，７５，８５…防振防振用ウェイ
ト。
クミラー支持構造、５１，７１，８１…フェアリングス
テー、５２，７２，８２…フェアリング、５３，７３，
８３…バックミラー、５３ａ…取付け部、５４，７４，
８４…弾性部材、５５，７５，８５…防振防振用ウェイ
ト。
Claims (2)
- 【請求項１】 自動二輪車のフェアリングを支持するフ
ェアリングステーにバックミラーを取付けた自動二輪車
用バックミラー支持構造において、 前記バックミラー取付け部近傍のフェアリングステー
に、弾性部材を介して防振用ウェイトを取付けたことを
特徴とする自動二輪車用バックミラー支持構造。 - 【請求項２】 前記防振用ウェイトを前記フェアリング
ステーに内蔵させたたことを特徴とする請求項１記載の
自動二輪車用バックミラー支持構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31771296A JP3595088B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 自動二輪車用バックミラー支持構造 |
| DE19752188A DE19752188B4 (de) | 1996-11-28 | 1997-11-25 | Struktur zum Halten eines Rückspiegels an einem Motorrad |
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