JPH10157700A - 空港の管制 - Google Patents

空港の管制

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JPH10157700A
JPH10157700A JP9251547A JP25154797A JPH10157700A JP H10157700 A JPH10157700 A JP H10157700A JP 9251547 A JP9251547 A JP 9251547A JP 25154797 A JP25154797 A JP 25154797A JP H10157700 A JPH10157700 A JP H10157700A
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passenger
transport
passengers
passenger aircraft
area
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JP9251547A
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Lee Pee Hong
リー ピー ホン
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/31—Passenger vehicles specially adapted to co-operate, e.g. dock, with aircraft or terminal buildings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/50—Vessels or floating structures for aircraft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 空港のメンテナンスコスト、サービスの拡
大、高度化コストを低下しうる従来にはない空港の管制
システムを提供することにある。 【解決手段】 本発明は、空港及び空港を管制する方法
を提供するものであり、旅客機が空港の滑走路に着陸す
る際には旅客機が輸送機関まで着くか或いは輸送機関に
乗り、この輸送機関を降り場／乗り場まで輸送する。こ
こで、入国客は輸送機関を離れターミナルビルディング
まで進む。更に、出国客はこの輸送機関に乗り、この輸
送機関はそれから旅客機を離陸する滑走路まで輸送す
る。旅客機が輸送機関上にある間種々の行動が生じる。
このように乗客は輸送機関に乗り／降りし、入国審査エ
リア及びチェックインエリアを通過し、乗客の荷物は積
み／おろしされる。更に、旅客機は輸送機関上にある間
サービスを受ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空港及びその管制
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、世界中の乗客用の空港は次のよう
に管制されている。旅客機は滑走路に着陸した後、常に
ではないが通常は空港ターミナルビルデイングのゲート
位置にある駐機位置までタキシングする。旅客機がゲー
ト位置に駐機されるときに直接か或いは旅客機がターミ
ナルビルディングから離れて駐機されるときにはバスに
よってかのいずれかにより入国客はこの駐機位置で旅客
機から降りてターミナルビルディングへと進む。旅客機
により運ばれる荷物及び／又は貨物は降ろされ、荷物分
類エリアまで輸送され、貨物は貨物取り扱いエリアまで
輸送される。駐機中に、旅客機は次のフライトの出発準
備の為に例えば燃料補給、内部の清掃、乗客用の食物の
貯蔵等のサービスを受ける。
【０００３】ターミナルビルディングで入国客が入国審
査コントロールエリア（もし適応可能ならば）及び免税
店エリア（もし適応可能ならば）を通過して進む。一
方、乗客の荷物は荷物分類エリアから荷物収集エリアま
で輸送される。入国客は荷物収集エリアから自分の荷物
を受け取り、それから税関コントロールエリア（もし適
応可能ならば）を通って進み、そこからターミナルビル
ディングの外へ進む。
【０００４】目的地へ向かう乗り継ぎ客或いは別の旅客
機に乗り換える乗客（乗換客）は、入国する乗客と共に
降り、次の目的地に向かって発つ旅客機に乗る為の必須
ゲートに進む前に乗換待合室及び免税店エリア（もし適
応可能ならば）に進む。乗客の荷物は荷物分類エリアか
ら旅客機が発つゲートまで輸送され、旅客機に積み込ま
れる。
【０００５】最後に旅客機に搭乗する乗客（以下、「出
国する乗客」と記す）はターミナルビルディングに到着
し、チェックインエリアに進み、ここで乗客の荷物は荷
物分類エリアを通過される。出国する乗客はそれからチ
ェックインエリアから入国審査コントロールエリア（も
し適応可能ならば）を通り、免税店エリアを含み得る出
発待合室まで進む。ここから、乗客は旅客機が発つゲー
トまで進み、それから旅客機に乗り込む。一方、乗客の
荷物は荷物分類エリアから旅客機が発つゲートまで輸送
され、ここで旅客機に積み込まれる。出国する乗客及び
いかなる乗換客もが搭乗し、乗客の荷物及びいかなる貨
物もが積み込まれてから、適当にサービスを受けた旅客
機はゲートを離れ、滑走路までタキシングし、ここから
離陸する。安全検査は旅客機に搭乗する前に通常乗客及
び乗客の荷物になされ、荷物分類エリアに残っている荷
物に安全検査がなされ得る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来の管制システムは、空港が地上の広いエリアを占めな
ければならないことを意味する。滑走路の用地の決定及
び空港のレイアウトには、卓越風に関する要件を満た
し、旅客機の離発着の許可及び他の環境制限に達するよ
うに地形学の諸条件を決定しなければならない。これま
で増加しつつある乗客の数及び滑走路の利用需要によ
り、旅客機のタキシング距離が増加し、乗客、特に荷物
の複雑な動作方式がこれまで増長しつつあると共に時に
はターミナルビルディングのゲートの数が不十分とな
る。これら全てにより旅客機の回転時間が増大する。更
に、従来の空港管制システムの要件を満たす空港の建設
コストは非常に高く、特に乗客及び荷物の動作方式に関
するこれら空港のメンテナンスコストも同様であって、
又サービスの拡張化及び高度化にかかるコストは技術に
より変化する。
【０００７】従って、空港を管制する代替的なシステム
が必要となる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の態様に従
って、旅客機が着陸／離陸する滑走路と、滑走路と乗客
が輸送機関に乗り降りする降り場／乗り場との間で旅客
機を輸送するための少なくとも１個の輸送機関と、ター
ミナルビルディングと、及び乗客を降り場／乗り場とタ
ーミナルビルディングとの間輸送する手段を具える空港
を提供する。
【０００９】好適な実施例においては、空港に、輸送機
関が滑走路と降り場／乗り場との間を移動する予め決定
した路を更に設ける。この予め決定した路は水路とする
ことができ、輸送機関はバージであって、滑走路は海上
に建設できる。
【００１０】好適には、輸送機関が従来は駐機地でなさ
れてきたことを輸送機関上でできる種々の施設を含む。
従って輸送機関は以下のものを１個以上含むことができ
る；乗客が旅客機に乗り降りする手段、荷物及び／又は
貨物を旅客機に積み／降ろしする手段、入国する乗客が
荷物を収集する手段、入国客のための入国審査コントロ
ールエリア、及び出国客のためのチェックインエリア及
び入国審査コントロールエリア。もし輸送機関が旅客機
をサービスするために適合且つ装備されていれば又好適
である。
【００１１】降り場／乗り場は乗換客のための乗換待合
室及び出国客のための安全検査エリアを含むことができ
る。
【００１２】本発明の第２の態様に従って、本発明の第
１の態様に従う空港を管制する方法を提供するが、これ
は第１の方法は、旅客機が滑走路に着陸したときには入
国客が旅客機から降りる輸送機関に旅客機を輸送し、滑
走路から降り場／乗り場まで旅客機を輸送して輸送機関
が降り場／乗り場に到着するとき入国客が輸送機関から
降り、入国客を降り場／乗り場からターミナルビルディ
ングまで輸送し、出国客をターミナルビルディングから
出国客が輸送機関に搭乗する降り場／乗り場まで輸送
し、及び降り場／乗り場から旅客機が離陸する滑走路ま
で輸送機関上の旅客機を輸送し、出国客は輸送機関上の
旅客機に搭乗して旅客機が輸送機関上にあるときサービ
スを受けることを含む。
【００１３】本発明の第３の態様に従い、空港を管制す
る方法を提供するが、この方法は、旅客機が空港の滑走
路に着陸した際には旅客機を入国客が旅客機から降りる
輸送機関に輸送し、輸送機関上の旅客機を滑走路から入
国客が輸送機関から降りる降り場／乗り場まで輸送し、
入国客を降り場／乗り場からターミナルビルディングま
で輸送し、出国客をターミナルビルディングから出国客
が輸送機関に乗る降り場／乗り場まで輸送し、及び輸送
機関上の旅客機を降り場／乗り場から旅客機が離陸する
滑走路まで輸送して出国客が輸送機関上の旅客機に搭乗
し、旅客機が輸送機関上にあるときサービスを受けるこ
とを含む。
【００１４】本発明の第４の態様に従って、旅客機上で
空港に到着する入国客を処理する方法を提供するが、こ
の方法は、旅客機が空港の滑走路に着陸する際には入港
乗客が旅客機から降りて乗る輸送機関上に旅客機を運
び、輸送機関上の旅客機を滑走路から入国客が輸送機関
から降りる降り場／乗り場まで輸送し、及び入国客を降
り場／乗り場からターミナルビルディングまで輸送する
ことを含む。
【００１５】本発明の第２、第３及び第４の態様の方法
において、入国客は以下のように進むことが可能であ
る。旅客機から離れた後は、輸送機関内にある入国審査
コントロールエリアを通過し、入国客の荷物は旅客機か
ら降ろされ、輸送機関上にある間に入国客により収集さ
れることが可能であり、入国客は税関コントロールエリ
アを通過してターミナルビルディングを離れることが可
能である。
【００１６】本発明の第５の態様に従い、旅客機で空港
を発つ出国する乗客を処理する方法を提供するが、この
方法は、出国客をターミナルビルディングから出国客が
旅客機を輸送する輸送機関に乗る降り場／乗り場まで輸
送し、輸送機関上の旅客機を降り場／乗り場から旅客機
が離陸する滑走路まで輸送し、出国客が輸送機関上の旅
客機に搭乗することを含む。
【００１７】本発明の第２、第３及び第５の態様におけ
る方法においては、出国客は以下のように進むことが可
能である。出国客は安全検査エリアを通ってターミナル
ビルディングに入ることが可能であり、安全検査エリア
を通って降り場／乗り場に入ることが可能でって輸送機
関上のチェックインエリアを通過することが可能であ
る。出国客の荷物はこの荷物が旅客機に乗せられるチェ
ックインエリアに集められる。
【００１８】本発明の第６の態様に従って、第１旅客機
で空港に到着する乗換客を処理する方法を提供するが、
この方法は、第１旅客機が空港の滑走路に着陸する際に
は乗換客が第１旅客機から降りる第１輸送機関まで第１
の旅客機を輸送し、第１輸送機関上の第１旅客機を滑走
路から乗換客が第１輸送機関から降りる降り場／乗り場
まで輸送して乗換エリアまで進み、第２旅客機を運ぶ第
２輸送機関に乗換客が乗るための乗換エリアから乗換客
を輸送し、第２輸送機関上の第２旅客機を降り場／乗の
地から第２旅客機が離陸する滑走路まで輸送し、乗換客
が第２輸送機関上の第２旅客機に乗ることを含む。
【００１９】本発明の第７の態様に従い、第１旅客機で
空港に到着する乗換客を処理する方法を提供するが、こ
の方法は、第１旅客機が空港の滑走路に着陸する際には
乗換客が第１旅客機から降りる第１輸送機関上の第１旅
客機を輸送し、第１輸送機関上の第１旅客機を滑走路か
ら乗換客が第１輸送機関から下りる降り場／乗り場まで
輸送し、乗換客を降り場／乗り場からターミナルビルデ
ィング内の乗換エリアまで輸送し、乗換客をターミナル
ビルディングから第２旅客機を運ぶ第２輸送機関に乗換
客が乗る降り場／乗り場まで輸送し、第２輸送機関上の
第２旅客機を降り場／乗り場から第２旅客機が離陸する
ための滑走路まで輸送し、乗換客が第２輸送機関上の第
２旅客機に搭乗することを含む。
【００２０】本発明の更に他の態様に従い、上側表面で
旅客機を運ぶ輸送機関を提供するが、この輸送機関は、
乗客が旅客機に乗り降り可能な手段を有し、この手段は
実質的に上側表面以下のレベルである第１位置と旅客機
に隣接する第２位置との間で移動可能である。この輸送
機関は好適には自己推進型とし、バージとすることがで
きる。輸送機関は又乗客が旅客機に乗り降りできる手段
と同様に、移動可能な旅客機に貨物を積み下ろし可能な
手段をも含む。
【００２１】
【発明の実施の形態】図１を参照すると、従来のシステ
ムでの管制室は次の通りである。旅客機１は滑走路に着
陸し２、ターミナルビルディングのゲート４までタキシ
ングする３。ここで、入国する乗客は降り５、乗客の荷
物はおろされる６。旅客機はゲートで停止している間サ
ービスを受ける。出国する乗客７は旅客機に乗り込み、
乗客の荷物は積まれる８。その後は、旅客機１はゲート
４を離れ、滑走路までタキシングし１０、離陸する１
１。
【００２２】図２は、図１のシステムにおいて降りる客
の動作を示したものである。旅客機１は滑走路に着陸し
２、ゲート４までタキシングする３。入国する乗客はゲ
ート４で降り５、ターミナル１２に進み、そこで乗客は
入国審査コントロールエリア１３及び免税店エリア１４
を通る。乗客の荷物６はゲート４で旅客機１からおろさ
れ、ターミナル１２内の荷物分類エリア１５まで運搬さ
れ、そこから荷物収集エリア１６例えば荷物を運ぶ回転
式コンベヤーに運搬される。ここで入国する乗客は各自
の荷物６を取り、税関コントロールエリア１７を通って
進み、それから前方の輸送機関１８に向かってターミナ
ルビルディングから離れる。
【００２３】図３は、図１のシステムにおいて乗り換え
る客の動作を示したものである。旅客機１がゲート４ま
でタキシングした後、乗り換える客１９は降り、免税店
エリア１４に直接進み、そこからターミナル１２内の乗
り継ぎ用待合室２１或いは乗り継ぎホテル２２まで進
む。出発の準備ができたとき、乗り継ぎの乗客１９は、
ターミナル１２を離れ、第２ゲート２３まで進み、第２
の旅客機２４に乗り込む。乗客の荷物はゲート４で旅客
機１からおろされ、ターミナル１２内の荷物分類エリア
１５まで運搬される。それから荷物は第２ゲート２３ま
で運ばれ、第２の旅客機２４に積み込まれ、それから旅
客機は第２ゲート２３から離れて滑走路までタキシング
し１０、離陸する１１。
【００２４】図４は、図１のシステムにおいて出国する
乗客の動きを示したものである。出国する乗客２５は輸
送機関１８によりターミナル１２に到着し、チェックイ
ンエリア２６まで進む。この後、乗客は入国審査コント
ロールエリア２８を通って免税店エリア１４まで進み、
それから旅客機１に乗るためにゲート４まで進む。乗客
の荷物２７はチェックインエリア２６から荷物分類エリ
ア１５まで通過してそこからゲート４まで進み、そこで
旅客機１に積み込まれて、この旅客機はそれから滑走路
までタキシングして離陸する１１。
【００２５】図５乃至９は、本発明による空港を管制す
るシステムの実施例の一つを示したものである。先ず図
５を参照すると、旅客機１は海の上に建設されたプラッ
トホーム上にある滑走路に着陸する２。この旅客機はそ
れからバージ(barge) ３１まで運転或いはタキシングす
ることにより、海上に浮かぶバージまで運ばれる。代案
として、この旅客機は補助車或いは従来の仕切られたプ
ッシュプルノーズホイールシステム(push-pull nose wh
eel system) のような他の手段によりバージに運ばれる
ことが可能である。入国する乗客はそれから旅客機１か
ら降り５、乗客の荷物はおろされ６、旅客機１はサービ
スを受ける９。それから出国する乗客は旅客機１に乗り
込み７、乗客の荷物は旅客機１に積み込まれ８、それか
ら旅客機１はバージ３１を離れ３２、滑走路まで進んで
離陸する１１。バージ３１はこの工程の間は静止状態で
はなく、旅客機がバージ上に停止している間種々の管制
が行われる。
【００２６】このように、図６は、図５のシステムにお
いて入国する乗客の動きを示したものである。旅客機１
は滑走路に着陸し２、バージ３１に乗る３０。入国する
乗客は降り５、入国審査コントロールエリア１３を通過
する。乗客の荷物６は旅客機１からおろされ荷物分類エ
リア１５まで輸送され、そこから荷物収集エリア１６ま
で運ばれ、そこで入国する乗客は荷物６を受け取る。こ
の行動の全てはバージ３１上で行われ、この間にバージ
３１は港３４に向かって水路に沿って進んでいる。バー
ジ３１はそれから部分３４にドッキングし、そこで入国
する乗客はバージ３１を離れて高速運搬装置３５により
ターミナル１２まで運ばれる。ここで、乗客は免税店エ
リア１４及び税関コントロールエリア１７を通って進
み、それから前方の輸送機関１８に向けてターミナルビ
ルディング１２を離れる。
【００２７】図７は、図５のシステムにおいて乗換客の
動きを示したものである。旅客機１がバージ３１に乗っ
た後、乗換客１９は降りる。バージ３１が港３４にドッ
キングすると、乗換客１９はバージ３１を離れ、港３４
内の乗換待合室３６まで進む。出発の準備ができたと
き、乗換客１９は港３４を離れる第２バージ３３に乗
り、第２の旅客機３７に乗る。乗客の荷物２０は旅客機
１から降ろされバージ３１上の荷物分類エリア１５まで
輸送される。荷物はそれから港３４を経由して第２バー
ジ３３に運ばれて第２旅客機３７上に積み込まれる。一
度満杯に積み込まれると、第２旅客機３７は第２バージ
３３を離れ３２、滑走路まで進んで離陸する１１。
【００２８】図８は、図５のシステムにおいて出国する
乗客２５の動きを示したものである。出国する乗客２５
は輸送機関１８によりターミナル１２に到着し安全検査
エリア３８を通過し、そこで免税店エリア１４に入るた
めにチケット及びパスポートを差し出す。出国する乗客
はそれから高速運搬装置３５により港３４まで運ばれ、
そこで更に安全検査エリア３９を通過する。安全検査エ
リア３９では、出国する乗客の身元がチェックされ或い
は安全検査が乗客及び彼らの手荷物になされる。出国す
る乗客はそれからバージ３１に乗り、チェックインエリ
ア４０まで進む。この後、乗客は入国審査コントロール
エリア４１を通って旅客機１に乗り込む。乗客の荷物２
７はチェックインエリア４０から荷物分類エリア１５ま
で通過し、旅客機１上に積み込まれ、この旅客機はそれ
からバージ３１を離れて滑走路から離陸する。
【００２９】図９は、図５のシステムにおいて乗換客１
９の代替的な動きを示したものである。この中で、乗換
客はバージ３１を離れ、図７におけるような港３４に到
着する。しかしながら、乗客は高速人間運搬装置３５に
よりターミナル１２まで運ばれて、そこで乗客は、港３
４に帰る高速輸送機関３５に再度乗る前に、免税店エリ
ア１４及び／又は乗り継ぎホテル４２まで進むことがで
きる。ここで乗客は図７におけるのと同様に第２のバー
ジ３３及び第２の旅客機３７に乗る。
【００３０】図１０及び１１を参照すると、バージ５３
はより詳細に示されている。バージ５３は自己推進のも
のであり、全方向に移動する様に駆動され、この上側デ
ッキ５２上にのせて旅客機５１を運搬する状態で図示さ
れている。乗客用エスカレータ５４及びコンテナ用エレ
ベータ５６は、乗客及び彼らの荷物が下側デッキ５８か
ら／へ、乗り／降りできるように、下側デッキ５８から
旅客機５１のアクセスドアレベル(access door level)
５７に向かって延在する。更に、サービスエレベータ５
５がサービス社員及び装置が旅客機に接近できる様に下
側デッキ５８から旅客機５１に向かって延在する。上側
デッキ５２は旅客機パーキングガイダンスシステム５９
を含み、このシステムが旅客機をバージ５１上の正確な
位置に案内する。
【００３１】乗客用のエスカレータ５４、荷物コンテナ
用のエレベータ５６、サービスエレベータ及び旅客機パ
ーキングガイダンスシステム５９は図１０に示した各位
置に対して全て上方に移動可能である。更に旅客機の燃
料補給、パワー、予備調整空気、ラバトリーサービス、
ウォーターサービス及び旅客機エンジン始動用の圧縮空
気のためのユニットこれらすべては、上側デッキ５２上
の管制位置に対して上方に移動可能である。しかしなが
ら、旅客機が上側デッキ上に無いときには、これら全て
のアイテムは下げられることが可能で、その結果上側デ
ッキ５２は旅客機がデッキに／から駆動／牽引されるこ
とに拘束されない。
【００３２】旅客機が滑走路にドッキングされたバージ
に或いはから運搬されるとき、バージは安定性を増すた
めにジャッキにより下方から支持されることができる。
更に、バージは旅客機の特別なタイプ或いはシリーズ
（例えばボーイング７４７のアクセスドアの位置がボー
イング７３７等のアクセスドアの位置と同じである等）
に対して特有のものとなし得る。しかしながら、各バー
ジができるだけ多くの異なった旅客機を操作できること
が望まれる。
【００３３】旅客機のサービスは、バージ５２が滑走路
から港３４まで移動し、港３４とドッキングし、及び港
３４から滑走路へと移動する間に行われる。旅客機自身
がサービスを受ける必要がある以前に各バージが２乃至
３機の旅客機をサービスできることは予想される。
【００３４】図１２を参照すると、バージ５３は一連の
案内６１により規定される決定の進路である水路６０内
を移動している状態で示されている。案内６１は所定の
距離“ａ／４”だけ離れて位置されているが、この場合
ａとはバージの長さである。
【００３５】図１３及び１４に示すように、ガイド６１
に予め成形したコンクリートパイルキャップ６２を設け
るが、このコンクリートパイルキャップ６２は海底に沈
んでいるコンクリートパイル６３により支持されてお
り、コンクリートパイル６３から延在するスライド６４
を含む。スライド６４に付けられるのはフローティング
ローラーメカニズム６５であるが、このフローティング
ローラーメカニズム６５はバージのサイド６８と接触す
るローラ６６を含む。ローラーメカニズム６５が、海面
６７の変動をものともせずに海に浮かぶことができるよ
うに浮かんでいてスライド６４内に位置されることが認
識されるだろう。
【００３６】本発明の空港の滑走路は、海岸にあるター
ミナルビルディングとターミナルビルディングと滑走路
との間を走るバージと共に海上のプラットホームに完全
に（或いは部分的に）位置されることが可能である。対
案として滑走路及びターミナルビルディングは滑走路と
ターミナルビルディングとの間を走るバージと共に海岸
に位置されることが可能である。
【００３７】更に、もしバージがドッキングする港が２
つ以上有れば、従って一度に乗り降りできる旅客機が２
機以上あれば好適である。港はターミナルビルディング
から物理的に離れており、陸地か海上のどちらかに建設
されるか或いはターミナルビルディングのある部分とす
ることができる。空港は又陸上に旅客機のメンテナンス
エリアを含み、このメンテナンスエリア中では旅客機は
修理等され、メンテナンスエリアは旅客機がメンテナン
スエリアでドッキングしてバージから離れるバージの運
搬により旅客機によってアクセスされる。空港は好適に
又バージがサービスを受けるエリアを含む。
【００３８】上述において、本発明は、移動する路（バ
ージタクシーウェイ）を含むシステム内で運転する自己
推進バージを輸送機関として海上のプラットホーム上に
ある滑走路（全部或いは一部分）に関して記載してき
た。本発明はこの特定の実施例に制限されるものではな
い。例えば滑走路が海上に他の手段により支持されるか
或いは滑走路が陸上か河や湖のような他の水体上に建設
されることは可能である。輸送機関がバージである必要
はなく、水体上にのみ管制する必要はない。
【００３９】更に、本発明の範囲内でバージが他の目
的、例えば国家的緊急事態、災害除去或いは軍が行動す
る各時、に使用されるように転換されることは考えられ
る。例えば複数のバージは、戦闘機用のモービルベース
として利用するために互いに連結されることが可能であ
る。
【図面の簡単な説明】
添付図面の１例を参照する。
【図１】空港を管制する従来のシステムの原理の概要を
図表的に示したものであり、旅客機の着陸から離陸に至
るまでの進行を示したものである。
【図２】図１のシステムにおいて入国する乗客及びその
荷物の移動の概要を図表的に示したものである。
【図３】図１のシステムにおいて乗換客及びその荷物の
移動の概要を図表的に示したものである。
【図４】図１のシステムにおいて出国客及びその荷物の
移動の概要を図表的に示したものである。
【図５】本発明による空港管制システムの原理の概要を
図表的に示したものであり、旅客機の着陸から離陸に至
るまでの進行を示したものである。
【図６】図５のシステムにおいて入国する乗客及びその
荷物の移動の概要を図表的に示したものである。
【図７】図５のシステムにおいて乗換客及びその荷物の
移動の概要を図表的に示したものである。
【図８】図５のシステムにおいて出国客及びその荷物の
移動の概要を図表的に示したものである。
【図９】本発明によるシステムにおいて乗換客及びその
荷物の代替的な移動の概要を図表的に示したものであ
り、それによって乗換客がホテルに行き来する。
【図１０】旅客機を運ぶ、本発明の実施例に従う輸送機
関の平面図の概要を示したものである。
【図１１】図１０の輸送機関を断面図で示したものであ
る。
【図１２】案内路に沿って案内される輸送機関を平面図
で示したものである。
【図１３】図１２の案内路の範囲を定める案内ポストを
平面図で示したものである。
【図１４】図１３の案内ポストを断面図で示したもので
ある。
【符号の説明】
１ 旅客機 ４ ゲート ６ 荷物 ７ 出国する乗客 １２ ターミナルビルディング １３ 入国審査コントロールエリア １４ 免税店エリア １５ 荷物分類エリア １６ 荷物収集エリア １７ 税関コントロールエリア １９ 乗換客 ２０ 荷物 ２１ 乗換用待合室 ２２ 乗り継ぎホテル ２３ 第２ゲート ２４ 第２旅客機 ２５ 出国する乗客 ２６ チェックインエリア ２７ 荷物 ２８ 入国審査コントロールエリア ３１ バージ ３４ 港 ３５ 輸送機関 ３６ 乗り継ぎ用待合室 ３７ 第２旅客機 ３８ 安全検査エリア ３９ 安全検査エリア ４０ チェックインエリア ４１ 入国審査コントロールエリア ４２ 乗り継ぎ用ホテル ５１ 旅客機 ５２ 上側デッキ ５３ バージ ５４ 乗客用エスカレータ ５５ サービスエレベータ ５６ 荷物コンテナ用エレベータ ５７ アクセスドアレベル ５８ 下側デッキ ５９ 駐機案内システム ６０ 水路 ６１ 一連の案内 ６２ パイルキャップ ６３ パイルキャップ ６４ スライド ６５ フローティングローラメカニズム ６６ ローラ ６７ 海面 ６８ 側面

Claims (33)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 旅客機が着陸／離陸するための滑走路
    と、乗客が輸送機関から降りる降り場への滑走路から／
    乗客が輸送機関に乗る乗り場からの滑走路へ旅客機を運
    搬するための少なくとも１個の輸送機関と、ターミナル
    ビルディングと、及びターミナルビルディングへの降り
    場から／ターミナルビルディングからの乗機地へ乗客を
    輸送する手段を具える空港。
  2. 【請求項２】 輸送機関が滑走路と降り場／乗り場との
    間を移動する予め決定された路を更に具えることを特徴
    とする請求項１に記載の空港。
  3. 【請求項３】 予め決定された路が規定水路であり、輸
    送機関がバージであることを特徴とする請求項２に記載
    の空港。
  4. 【請求項４】 滑走路が海上に建設されることを特徴と
    する請求項１乃至３のいずれか１項に記載の空港。
  5. 【請求項５】 輸送機関が乗客が旅客機に乗る／旅客機
    から降りるための手段を含むことを特徴とする請求項１
    乃至４に記載の空港。
  6. 【請求項６】 輸送機関が旅客機からの荷物及び／又は
    貨物を積み／降ろしするための手段を含むことを特徴と
    する請求項１乃至５に記載の空港。
  7. 【請求項７】 輸送機関が入国する乗客が荷物を取るた
    めの手段を含むことを特徴とする請求項６に記載の空
    港。
  8. 【請求項８】 輸送機関が改造され、旅客機をサービス
    するために装備されていることを特徴とする請求項１乃
    至７に記載の空港。
  9. 【請求項９】 輸送機関が出国する乗客のためのチェッ
    クインエリアと入国審査コントロールエリアを含むこと
    を特徴とする請求項１乃至８に記載の空港。
  10. 【請求項１０】 降り場／乗り場が乗換客用の乗換待合
    室を含むことを特徴とする請求項１乃至９に記載の空
    港。
  11. 【請求項１１】 降り場／乗り場が出国する乗客用の安
    全検査エリアを含むことを特徴とする請求項１乃至１０
    に記載の空港。
  12. 【請求項１２】 ターミナルビルディングが出国する乗
    客用の安全検査エリアを含むことを特徴とする請求項１
    乃至１１に記載の空港。
  13. 【請求項１３】 空港を管制する方法において、旅客機
    が滑走路に着陸するときは入国する乗客が旅客機からそ
    の上に降りる輸送機関に載せて旅客機を輸送し、旅客機
    を滑走路から降り場／乗り場まで輸送機関に載せて輸送
    し、輸送機関が降り場／乗り場に到着したときには到着
    した乗客は輸送機関から降り、降り場／乗り場からター
    ミナルビルディングまで入国する乗客を輸送し、ターミ
    ナルビルディングから降り場／乗り場まで出国する乗客
    が輸送機関に乗っている間に出国する乗客を輸送し、及
    び降り場／乗り場から旅客機が離陸する滑走路まで輸送
    機関上の旅客機を輸送して出国する乗客が輸送機関上の
    旅客機から降りて、旅客機が輸送機関上にある間この旅
    客機がサービスを受けることを含む請求項１乃至１２に
    記載の空港管制方法。
  14. 【請求項１４】 旅客機が空港の滑走路に着陸したとき
    には旅客機に乗っていた入国する乗客が旅客機から降り
    る輸送機関まで旅客機を輸送し、滑走路から入国する乗
    客が輸送機関から降りる降り場／乗り場まで輸送機関上
    の旅客機を輸送し、降り場／乗り場からターミナルビル
    ディングまで入国する乗客を輸送し、ターミナルビルデ
    ィングから出国する乗客が輸送機関に乗る降り場／乗り
    場まで出国する乗客を輸送し、及び降り場／乗り場から
    旅客機が離陸するための滑走路まで輸送機関上の旅客機
    を輸送して出国する乗客が輸送機関の上の旅客機に乗っ
    て旅客機が輸送機関上にあるときには旅客機はサービス
    を受けることを含む空港管制方法。
  15. 【請求項１５】 入国する乗客が輸送機関内の入国審査
    コントロールエリアを通過することを特徴とする請求項
    １３又は１４に記載の方法。
  16. 【請求項１６】 入国する乗客の荷物が旅客機からおろ
    され、輸送機関上で入国する乗客により取られることを
    特徴とする請求項１３、１４又は１５に記載の方法。
  17. 【請求項１７】 入国する乗客が税関コントロールエリ
    アを通ってターミナルビルディングから離れることを特
    徴とする請求項１３乃至１６のいずれか１項に記載の方
    法。
  18. 【請求項１８】 出国する乗客が安全検査エリアを通っ
    てターミナルビルディングに入ることを特徴とする請求
    項１３乃至１７のいずれか１項に記載の方法。
  19. 【請求項１９】 出国する乗客が安全検査エリアを通っ
    て降り場／乗り場に入ることを特徴とする請求項１３乃
    至１８のいずれか１項に記載の方法。
  20. 【請求項２０】 出国する乗客が輸送機関のチェックイ
    ンエリアを通過することを特徴とする請求項１３乃至１
    ９のいずれか１項に記載の方法。
  21. 【請求項２１】 出国する乗客の荷物がチェックインエ
    リアに集められ、そこから旅客機に積み込まれることを
    特徴とする請求項２０に記載の方法。
  22. 【請求項２２】 旅客機で空港に到着する入国客を操作
    する方法において、旅客機が空港の滑走路に着陸する際
    には旅客機を輸送機関まで輸送してこの輸送機関上で入
    国する乗客が旅客機から降り、輸送機関上の旅客機を滑
    走路か降り場／乗り場まで移動しここで入国客が輸送機
    関から降り、及び入国客を降り場／乗り場からターミナ
    ルビルディングまで輸送することを具える方法。
  23. 【請求項２３】 入国する乗客が輸送機関内の入国審査
    コントロールエリアを通過することを特徴とする請求項
    ２２に記載の方法。
  24. 【請求項２４】 入国客の荷物が旅客機からおろされ、
    輸送機関上で入国客により受け取られることを特徴とす
    る請求項２２又は２３に記載の方法。
  25. 【請求項２５】 入国客が税関コントロールエリアを通
    ってターミナルビルディングを離れることを特徴とする
    請求項２２、２３又は２４に記載の方法。
  26. 【請求項２６】 旅客機で空港から発つ出国客を処理す
    る方法において、出国客をターミナルビルディングから
    出国客が旅客機を輸送する輸送機関に乗る降り場／乗り
    場まで輸送し、輸送機関上の旅客機を降り場／乗り場か
    ら旅客機が離陸する滑走路マイクロウェーブで輸送し、
    出国客が輸送機関上の旅客機に乗ることを具える方法。
  27. 【請求項２７】 出国客が安全検査エリアを通ってター
    ミナルビルディングに入ることを特徴とする請求項２６
    に記載の方法。
  28. 【請求項２８】 出国客が安全検査エリアを通って降り
    場／乗り場に入ることを特徴とする請求項２６又は２７
    に記載の方法。
  29. 【請求項２９】 出国客が輸送機関上のチェックインエ
    リアを通過することを特徴とする請求項２６、２７又は
    ２８に記載の方法。
  30. 【請求項３０】 出国客の荷物がチェックインエリアに
    集められ、そこから旅客機に積み込まれることを特徴と
    する請求項２９に記載の方法。
  31. 【請求項３１】 第１の旅客機で空港に到着する乗換客
    を処理する方法において、先ず旅客機が空港の滑走路に
    着陸する際には第１輸送機上の第１旅客機を輸送しこの
    輸送機関上で乗換客は第１旅客機から降り、第１輸送機
    関上の第１旅客機を滑走路から降り場／乗り場まで輸送
    しここで乗換客は第１輸送機関から降りて乗り継ぎエリ
    アに進み、乗換客を第２旅客機を輸送する第２輸送機関
    に乗るための乗り継ぎエリアから輸送し、第２輸送機関
    上の第２旅客機を降り場／乗り場から第２旅客機が発つ
    滑走路まで輸送し、乗換客が第２輸送機関上の第２旅客
    機に乗ることを含む方法。
  32. 【請求項３２】 第１旅客機で空港に到着する乗換客を
    処理する方法において、第１旅客機が空港の滑走路に着
    陸する際には第１輸送機上の第１旅客機を輸送しこの輸
    送機関上で乗換客が第１旅客機から降り、第１輸送機関
    上の第１旅客機を滑走路から降り場／乗り場まで輸送し
    ここで乗換客が第１輸送機関から降り、乗換客を降り場
    ／乗り場からターミナルビルディング内の乗り継ぎエリ
    アまで輸送し、乗換客をターミナルビルディングから第
    ２旅客機を運ぶ第２輸送機関に乗る降り場／乗り場まで
    輸送し、第２輸送機関上の第２旅客機を降り場／乗り場
    から第２旅客機が発つ滑走路まで輸送し、乗換客が第２
    輸送機関上の第２旅客機に乗ることを具える方法。
  33. 【請求項３３】 乗り継ぎエリアに乗り継ぎホテル及び
    ／又は乗換待合室及び／又は免税店エリアを設けること
    を特徴とする請求項３１又は３２に記載の方法。
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