JPH10157974A - 走行トロリ - Google Patents
走行トロリInfo
- Publication number
- JPH10157974A JPH10157974A JP31804196A JP31804196A JPH10157974A JP H10157974 A JPH10157974 A JP H10157974A JP 31804196 A JP31804196 A JP 31804196A JP 31804196 A JP31804196 A JP 31804196A JP H10157974 A JPH10157974 A JP H10157974A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch device
- clutch
- traveling
- running
- operating
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- Granted
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 小さな力でもってクラッチの切換操作を行
う。 【解決手段】 走行ローラ３を駆動するための電動モー
タと走行ローラ３間にクラッチ装置を設ける。クラッチ
装置を操作するための一対の操作レバー２５，２６をク
ラッチ装置ハウジングから走行方向に向けて互いに反対
方向に突出させ、これら操作レバー２５，２６をクラッ
チ装置ハウジングを中心として回動することによりクラ
ッチ装置の切換作用を行う。
う。 【解決手段】 走行ローラ３を駆動するための電動モー
タと走行ローラ３間にクラッチ装置を設ける。クラッチ
装置を操作するための一対の操作レバー２５，２６をク
ラッチ装置ハウジングから走行方向に向けて互いに反対
方向に突出させ、これら操作レバー２５，２６をクラッ
チ装置ハウジングを中心として回動することによりクラ
ッチ装置の切換作用を行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は走行トロリに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】走行レール上を転動する走行ローラを備
え、手動駆動源に連結された駆動軸と走行ローラに連結
された従動軸間にクラッチ装置を配置した走行トロリが
公知である（実開昭５５−４６４４５号公報参照）。こ
の走行トロリではクラッチ装置を操作するための操作レ
バーが走行方向に対し垂直をなす平面内で揺動可能なよ
うにクラッチ装置ハウジングの外側面上に取付けられて
いる。
え、手動駆動源に連結された駆動軸と走行ローラに連結
された従動軸間にクラッチ装置を配置した走行トロリが
公知である（実開昭５５−４６４４５号公報参照）。こ
の走行トロリではクラッチ装置を操作するための操作レ
バーが走行方向に対し垂直をなす平面内で揺動可能なよ
うにクラッチ装置ハウジングの外側面上に取付けられて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら走行方向
に対し垂直をなす平面内には走行レールが存在するため
にクラッチ装置の操作レバーの長さを長くすると操作レ
バーの操作時に操作レバーが走行レールに衝突してしま
い、従って操作レバーの長さを十分に長くすることがで
きない。その結果、クラッチ装置の係合解除作用に大き
な力を必要とするという問題がある。更に操作レバーが
走行方向に対し垂直をなす平面内で延びていると周囲の
物品と干渉する危険性が大きいという問題もある。
に対し垂直をなす平面内には走行レールが存在するため
にクラッチ装置の操作レバーの長さを長くすると操作レ
バーの操作時に操作レバーが走行レールに衝突してしま
い、従って操作レバーの長さを十分に長くすることがで
きない。その結果、クラッチ装置の係合解除作用に大き
な力を必要とするという問題がある。更に操作レバーが
走行方向に対し垂直をなす平面内で延びていると周囲の
物品と干渉する危険性が大きいという問題もある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明によれば、走行レール上を転動する走行ロー
ラを備え、駆動源に連結された駆動軸と走行ローラに連
結された従動軸間にクラッチ装置を配置した走行トロリ
において、クラッチ装置を操作するための一対の操作レ
バーをクラッチ装置ハウジングから走行方向に向けて互
いに反対方向に突出させ、これら操作レバーをクラッチ
装置ハウジングを中心として回動することによりクラッ
チ装置の切換作用を行うようにしている。
めに本発明によれば、走行レール上を転動する走行ロー
ラを備え、駆動源に連結された駆動軸と走行ローラに連
結された従動軸間にクラッチ装置を配置した走行トロリ
において、クラッチ装置を操作するための一対の操作レ
バーをクラッチ装置ハウジングから走行方向に向けて互
いに反対方向に突出させ、これら操作レバーをクラッチ
装置ハウジングを中心として回動することによりクラッ
チ装置の切換作用を行うようにしている。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照すると、１
は水平方向に延びるＩ型断面の走行レール、２は４個の
走行ローラ３によって走行レール１に沿い走行せしめら
れる走行トロリを夫々示す。この走行トロリ２は互いに
間隔を隔てて配置されたフレーム４と、フレーム４によ
り回転可能に支承されかつ走行フレーム１の下方フラン
ジ部の端縁上を転動するガイドローラ５と、両フレーム
４の下端部間を橋絡するロッド６とを具備し、このロッ
ド６には例えば電動ホイスト７が吊下せしめられる。図
１に示されるように一方のフレーム４の外側面上にはク
ラッチ装置８と減速装置９と電動モータ１０とが取付け
られる。
は水平方向に延びるＩ型断面の走行レール、２は４個の
走行ローラ３によって走行レール１に沿い走行せしめら
れる走行トロリを夫々示す。この走行トロリ２は互いに
間隔を隔てて配置されたフレーム４と、フレーム４によ
り回転可能に支承されかつ走行フレーム１の下方フラン
ジ部の端縁上を転動するガイドローラ５と、両フレーム
４の下端部間を橋絡するロッド６とを具備し、このロッ
ド６には例えば電動ホイスト７が吊下せしめられる。図
１に示されるように一方のフレーム４の外側面上にはク
ラッチ装置８と減速装置９と電動モータ１０とが取付け
られる。
【０００６】図３から図５は図１のクラッチ装置８を示
している。図３から図５を参照すると、１１はクラッチ
装置８内において回転可能に支承された駆動軸、１２は
クラッチ装置８内において回転可能に支承されかつ駆動
軸１１と整列配置された従動軸を夫々示す。駆動軸１１
の外端部には減速装置９の歯車１３が取付けられ、電動
モータ１０の回転運動はこの歯車１３を介して駆動軸１
１に伝達される。一方、従動軸１２の外端部には歯車１
４が形成されており、この歯車１４は隣接する一対の走
行ローラ３の背面上に夫々形成された歯車１５（図１）
と噛合する。従って従動軸１２が回転せしめられるとそ
れに伴なって一対の走行ローラ３が回転せしめられる。
している。図３から図５を参照すると、１１はクラッチ
装置８内において回転可能に支承された駆動軸、１２は
クラッチ装置８内において回転可能に支承されかつ駆動
軸１１と整列配置された従動軸を夫々示す。駆動軸１１
の外端部には減速装置９の歯車１３が取付けられ、電動
モータ１０の回転運動はこの歯車１３を介して駆動軸１
１に伝達される。一方、従動軸１２の外端部には歯車１
４が形成されており、この歯車１４は隣接する一対の走
行ローラ３の背面上に夫々形成された歯車１５（図１）
と噛合する。従って従動軸１２が回転せしめられるとそ
れに伴なって一対の走行ローラ３が回転せしめられる。
【０００７】駆動軸１１の内端部と従動軸１２の内端部
とはクラッチ１６を介して互いに連結されている。この
クラッチ１６は駆動軸１１の内端部に固定されたクラッ
チ半体１６ａと、従動軸１２の内端部に形成されたスプ
ライン１７に摺動可能に嵌合されたクラッチ半体１６ｂ
からなる。各クラッチ半体１６ａ，１６ｂはその先端部
にＵ字形をなす腕部１８を有し、クラッチ半体１６ａの
腕部１８がクラッチ半体１６ｂの腕部１８と係合せしめ
られたときに駆動軸１１の回転運動が従動軸１２に伝達
される。
とはクラッチ１６を介して互いに連結されている。この
クラッチ１６は駆動軸１１の内端部に固定されたクラッ
チ半体１６ａと、従動軸１２の内端部に形成されたスプ
ライン１７に摺動可能に嵌合されたクラッチ半体１６ｂ
からなる。各クラッチ半体１６ａ，１６ｂはその先端部
にＵ字形をなす腕部１８を有し、クラッチ半体１６ａの
腕部１８がクラッチ半体１６ｂの腕部１８と係合せしめ
られたときに駆動軸１１の回転運動が従動軸１２に伝達
される。
【０００８】クラッチ半体１６ｂの内端部周りにはクラ
ッチ操作用リング１９が配置され、このリング１９は従
動軸１２上に摺動可能に挿入された軸受２０により支持
される。クラッチ半体１６ｂの内端部外周面上に形成さ
れた突条１６ｃはリング１９の内端部により包持されて
おり、従ってクラッチ半体１６ｂはリング１９が移動す
るとそれに伴なって移動する。また、リング１９にはリ
ング１９をクラッチ１６に向けて付勢する圧縮ばね２１
が取付けられる。従動軸１２およびクラッチ１６はほぼ
四角形の輪郭形状を有するハウジング２２により包囲さ
れており、ほぼ垂直平面内を延びるハウジング２２の平
坦な両側面上に夫々開口２３，２４が形成される。リン
グ１９上には対応する開口２３，２４を貫通しかつ従動
軸１２に対し互いに反対方向に走行方向へ向けて延びる
一対の円筒状操作レバー２５，２６が取付けられる。こ
れら操作レバー２５，２６の外端部には夫々手動操作用
ハンドチェーン２７，２８が吊下せしめられる。
ッチ操作用リング１９が配置され、このリング１９は従
動軸１２上に摺動可能に挿入された軸受２０により支持
される。クラッチ半体１６ｂの内端部外周面上に形成さ
れた突条１６ｃはリング１９の内端部により包持されて
おり、従ってクラッチ半体１６ｂはリング１９が移動す
るとそれに伴なって移動する。また、リング１９にはリ
ング１９をクラッチ１６に向けて付勢する圧縮ばね２１
が取付けられる。従動軸１２およびクラッチ１６はほぼ
四角形の輪郭形状を有するハウジング２２により包囲さ
れており、ほぼ垂直平面内を延びるハウジング２２の平
坦な両側面上に夫々開口２３，２４が形成される。リン
グ１９上には対応する開口２３，２４を貫通しかつ従動
軸１２に対し互いに反対方向に走行方向へ向けて延びる
一対の円筒状操作レバー２５，２６が取付けられる。こ
れら操作レバー２５，２６の外端部には夫々手動操作用
ハンドチェーン２７，２８が吊下せしめられる。
【０００９】前述したようにリング１９は圧縮ばね２１
のばね力によりクラッチ１６に向けて付勢されており、
従って各操作レバー２５，２６は対応する開口２３，２
４の減速装置９側の端縁２９，３０に圧接せしめられ
る。操作レバー２５，２６を従動軸１２周りに回動させ
ると各操作レバー２５，２６は対応する開口２３，２４
の端縁２９，３０に沿って移動し、従って各端縁２９，
３０は操作レバー２５，２６を案内するためのカム面を
形成している。
のばね力によりクラッチ１６に向けて付勢されており、
従って各操作レバー２５，２６は対応する開口２３，２
４の減速装置９側の端縁２９，３０に圧接せしめられ
る。操作レバー２５，２６を従動軸１２周りに回動させ
ると各操作レバー２５，２６は対応する開口２３，２４
の端縁２９，３０に沿って移動し、従って各端縁２９，
３０は操作レバー２５，２６を案内するためのカム面を
形成している。
【００１０】図４において実線で示されるように開口２
３のカム面２９はほぼ垂直方向に延びる上方部２９ａ
と、上方部２９ａの下端部から斜め下方に延びる下方部
２９ｂからなる。一方、開口２４のカム面３０は開口２
３のカム面２９と従動軸１２に対し点対称をなす。従っ
て図４において破線で示されるように開口２４のカム面
３０の下方部３０ａはほぼ垂直方向に延びており、カム
面３０の上方部３０ｂは下方部３０ａの上端部から斜め
上方に延びている。
３のカム面２９はほぼ垂直方向に延びる上方部２９ａ
と、上方部２９ａの下端部から斜め下方に延びる下方部
２９ｂからなる。一方、開口２４のカム面３０は開口２
３のカム面２９と従動軸１２に対し点対称をなす。従っ
て図４において破線で示されるように開口２４のカム面
３０の下方部３０ａはほぼ垂直方向に延びており、カム
面３０の上方部３０ｂは下方部３０ａの上端部から斜め
上方に延びている。
【００１１】各操作レバー２５，２６が図４に示される
ようにカム面下方部２９ｂの下端部およびカム面上方部
３０ｂの上端部に圧接されているときには図３に示され
るようにクラッチ１６は係合状態にある。このとき電動
モータ１０によって走行ローラ３が回転駆動せしめられ
る。これに対して各操作レバー２５，２６を従動軸１２
回りに回動し、各操作レバー２５，２６をカム面上方部
２９ａおよびカム面下方部３０ａに圧接される位置まで
移動させるとこの間にクラッチ半体１６ｂはクラッチ半
体１６ａから離れる方向に移動せしめられ、斯くしてク
ラッチ１６の係合が解除される。このとき走行トロリ２
を手動で移動させることができる。この走行トロリ２の
手動による移動は、例えば走行トロリ２が荷物の真上に
位置するように走行トロリ２の位置を微調整するときに
使用される。
ようにカム面下方部２９ｂの下端部およびカム面上方部
３０ｂの上端部に圧接されているときには図３に示され
るようにクラッチ１６は係合状態にある。このとき電動
モータ１０によって走行ローラ３が回転駆動せしめられ
る。これに対して各操作レバー２５，２６を従動軸１２
回りに回動し、各操作レバー２５，２６をカム面上方部
２９ａおよびカム面下方部３０ａに圧接される位置まで
移動させるとこの間にクラッチ半体１６ｂはクラッチ半
体１６ａから離れる方向に移動せしめられ、斯くしてク
ラッチ１６の係合が解除される。このとき走行トロリ２
を手動で移動させることができる。この走行トロリ２の
手動による移動は、例えば走行トロリ２が荷物の真上に
位置するように走行トロリ２の位置を微調整するときに
使用される。
【００１２】図１および図２に示されるように本発明に
よる実施例では各操作レバー２５，２６が走行レール１
に沿って走行方向に延びている。操作レバー２５，２６
は走行方向にいくら長くしてもさほど邪魔にはならな
い。従って操作レバー２５，２６の長さを十分に長くす
ることができるので小さな力でもってクラッチ１６の切
換操作を行うことができる。また、このように各操作レ
バー２５，２６を走行方向に延ばしたとしてもクラッチ
１６の切換操作を行えるようにするためにカム面２９，
３０をハウジング２２上に形成するようにしており、こ
の場合開口２３，２４を容易に形成しうるようにハウジ
ング２２の断面形状を四角形にしている。
よる実施例では各操作レバー２５，２６が走行レール１
に沿って走行方向に延びている。操作レバー２５，２６
は走行方向にいくら長くしてもさほど邪魔にはならな
い。従って操作レバー２５，２６の長さを十分に長くす
ることができるので小さな力でもってクラッチ１６の切
換操作を行うことができる。また、このように各操作レ
バー２５，２６を走行方向に延ばしたとしてもクラッチ
１６の切換操作を行えるようにするためにカム面２９，
３０をハウジング２２上に形成するようにしており、こ
の場合開口２３，２４を容易に形成しうるようにハウジ
ング２２の断面形状を四角形にしている。
【００１３】
【発明の効果】小さな力でもってクラッチの切換操作を
行うことができる。
行うことができる。
【図１】走行トロリ全体の正面図である。
【図２】走行トロリ全体の側面図である。
【図３】クラッチ装置の平面断面図である。
【図４】クラッチ装置の側面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿ってみた断面図である。
１…走行レール ２…走行トロリ ３…走行ローラ ８…クラッチ装置 １０…電動モータ ２５，２６…操作レバー
Claims (1)
- 【請求項１】 走行レール上を転動する走行ローラを備
え、駆動源に連結された駆動軸と走行ローラに連結され
た従動軸間にクラッチ装置を配置した走行トロリにおい
て、クラッチ装置を操作するための一対の操作レバーを
クラッチ装置ハウジングから走行方向に向けて互いに反
対方向に突出させ、これら操作レバーをクラッチ装置ハ
ウジングを中心として回動することによりクラッチ装置
の切換作用を行うようにした走行トロリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31804196A JP3257957B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 走行トロリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31804196A JP3257957B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 走行トロリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10157974A true JPH10157974A (ja) | 1998-06-16 |
| JP3257957B2 JP3257957B2 (ja) | 2002-02-18 |
Family
ID=18094842
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31804196A Expired - Fee Related JP3257957B2 (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 走行トロリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3257957B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115571766A (zh) * | 2022-10-09 | 2023-01-06 | 江苏伟正电气科技有限公司 | 一种变压器吊芯检修工装及检修方法 |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP31804196A patent/JP3257957B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115571766A (zh) * | 2022-10-09 | 2023-01-06 | 江苏伟正电气科技有限公司 | 一种变压器吊芯检修工装及检修方法 |
| CN115571766B (zh) * | 2022-10-09 | 2023-08-22 | 江苏伟正电气科技有限公司 | 一种变压器吊芯检修工装及检修方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3257957B2 (ja) | 2002-02-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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