JPH10165072A - 自走式散布機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 農作物に薬液等を散布する際に用いられてト
ラック等への積み降ろしが容易に行なえる自走式散布機
に於て、ホースの巻取操作を簡単化する。 【解決手段】 機体２、原動機３、ポンプ４、ポンプ用
クラッチ５、減速機６、車輪７、走行用クラッチ８、ホ
ースリール９、ホースリール用クラッチ１０とで構成
し、とりわけ原動機３とポンプ４とをポンプ用クラッチ
５を介して連繋し、原動機３からの動力を減速する減速
機６を設け、減速機６と車輪７とを走行用クラッチ８を
介して連繋すると共に、減速機６とホースリール９とを
ホースリール用クラッチ１０を介して連繋する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば農作物に薬
液等を散布する際に用いられてトラック等への積み降ろ
しが容易に行なえる自走式散布機の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自走式散布機としては、
例えば実開昭６４−４４８８０号に記載されたものが知
られている。当該自走式散布機は、機体と、機体に設け
られた原動機と、機体に設けられて原動機からの動力に
依り回転されるポンプと、原動機からポンプへの動力を
接断するポンプ用クラッチと、機体に回転可能に設けら
れて原動機からの動力に依り回転される車輪と、原動機
から車輪への動力を接断する走行用クラッチと、機体に
回転可能に設けられてポンプからの動力に依り回転され
るホースリールと、ポンプからホースリールへの動力を
接断するホースリール用クラッチと、から構成されてい
る。而して、この様なものは、走行用クラッチを接続さ
せると、原動機に依り車輪が回転されて機体を走行させ
る事ができる。ポンプ用クラッチを接続させると、原動
機に依りポンプが回転されて薬液等を加圧して散布する
事ができる。ポンプ用クラッチとホースリール用クラッ
チを接続させると、原動機に依りホースリールが回転さ
れてホースを巻取る事ができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なも
のは、ホースを巻取る際には、ポンプ用クラッチとホー
スリール用クラッチを接続させねばならなかったので、
その操作が非常に煩雑であった。本発明は、叙上の問題
点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その
目的とする処は、ホースの巻取操作を簡単化する様にし
た自走式散布機を提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の自走式散布機
は、機体と、機体に設けられた原動機と、機体に設けら
れて原動機からの動力に依り回転されるポンプと、原動
機からポンプへの動力を接断するポンプ用クラッチと、
機体に設けられて原動機からの動力を減速する減速機
と、機体に回転可能に設けられて減速機からの動力に依
り回転される車輪と、減速機から車輪への動力を接断す
る走行用クラッチと、機体に回転可能に設けられて減速
機からの動力に依り回転されるホースリールと、減速機
からホースリールへの動力を接断するホースリール用ク
ラッチと、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】走行用クラッチを接続させると、原動機に
依り減速機を介して車輪が回転されて機体を走行させる
事ができる。ポンプ用クラッチを接続させると、原動機
に依りポンプが回転されて薬液等を加圧して散布する事
ができる。ホースリール用クラッチを接続させると、原
動機に依り減速機を介してホースリールが回転されてホ
ースが巻取られる。原動機とポンプとをポンプ用クラッ
チを介して連繋し、原動機からの動力を減速する減速機
を設け、減速機と車輪とを走行用クラッチを介して連繋
すると共に、減速機とホースリールとをホースリール用
クラッチを介して連繋したので、ホースの巻取に際して
は、ホースリール用クラッチを操作するだけで済む。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて説明する。図１は、本発明の自走式散布機
を示す斜視図。図２は、概要構造を示す側面図。第３図
は、図２の正面図である。

【０００７】自走式散布機１は、機体２、原動機３、ポ
ンプ４、ポンプ用クラッチ５、減速機６、車輪７、走行
用クラッチ８、ホースリール９、ホースリール用クラッ
チ１０とからその主要部が構成されている。

【０００８】機体２は、自走式散布機１の基本部分を為
すもので、この例では、平面略四枠状の台枠１１と、こ
れの前側下方に垂設された側面略Ｕ型の左右の車受枠１
２と、台枠１１の後部に設けられた正面略逆Ｕ型のハン
ドル１３と、これと台枠１１との間に架設された側面略
逆Ｌ型の左右の側枠１４と、ハンドル１３の下部に水平
軸廻りに回転可能且つ垂直軸廻りに旋回可能に設けられ
た左右の後輪（キャスタ）１５と、台枠１１の前側に設
けられた原動機架台１６と、左右の車受枠１２に架設さ
れたポンプ架台１７等から成っている。

【０００９】原動機３は、機体２に設けられたもので、
この例では、エンジンにしてあり、機体２の原動機架台
１６上の左寄りに取付けられている。

【００１０】ポンプ４は、機体２に設けられて原動機３
からの動力に依り回転されるもので、この例では、プラ
ンジャポンプにしてあり、原動機３の下方に位置する機
体２のポンプ架台１７上の左寄りに取付けられている。

【００１１】ポンプ用クラッチ５は、原動機３からポン
プ４への動力を接断するもので、この例では、ベルトテ
ンションクラッチにしてあり、原動機３の出力軸に楔着
された小ベルト車１８と、ポンプ４の入力軸に楔着され
た大ベルト車１９と、これらに弛緩掛渡されたベルト２
０と、これを緊張させるテンションローラ２１と、これ
を作動させるレバー２２とから成っている。

【００１２】減速機６は、機体２に設けられて原動機３
からの動力を減速するもので、この例では、減速比が１
／３の所謂歯車装置にしてあり、原動機３の右方に位置
する機体２の原動機架台１６上の右側に取付けられてい
る。

【００１３】而して、減速機６と原動機３とは、ベルト
伝動装置２３に依り連繋されている。ベルト伝動装置２
３は、原動機３の出力軸に楔着された小ベルト車２４
と、減速機６の入力軸に楔着された大ベルト車２５と、
これらに掛渡されたベルト２６とから成っている。

【００１４】車輪７は、機体２に回転可能に設けられて
減速機６からの動力に依り回転されるもので、この例で
は、前輪にしてあり、機体２の車受枠１２に軸受に依り
横軸廻りに回転可能に設けられた車軸２７と、これに横
軸廻りに回転可能に設けられた左右のタイヤ２８と、こ
れと車軸２７との間に設けられて走行方向のみに動力を
伝達し得る左右の一方向クラッチ２９とから成ってい
る。

【００１５】走行用クラッチ８は、減速機６から車輪７
への動力を接断するもので、この例では、ベルトテンシ
ョンクラッチにしてあり、機体２の台枠１１に軸受に依
り横軸廻りに回転可能に設けられた中間軸３０と、減速
機６の出力軸に楔着された小ベルト車３１と、中間軸３
０に楔着された大ベルト車３２と、これらに弛緩掛渡さ
れたベルト３３と、これを緊張させるテンションローラ
３４と、これを作動させるレバー３５とから成ってい
る。

【００１６】而して、中間軸３０と車軸２７との間に
は、終減速機３６が設けられている。終減速機３６は、
中間軸３０に楔着された小スプロケット３７と、車軸２
７に楔着された大スプロケット３８と、これらに掛渡さ
れたチェーン３９とから成り、所謂チェーン・スプロケ
ット装置にしてある。

【００１７】ホースリール９は、機体２に回転可能に設
けられて減速機６からの動力に依り回転されるもので、
この例では、機体２の台枠１１の後側に軸受に依り横軸
廻りに回転可能に設けられたリール軸４０と、これに設
けられたリール胴（図示せず）と、これに巻付けられて
先端にはノズル（図示せず）が接続されるホース４１
と、リール胴の両側に設けられた左右のリール鍔４２
と、リール軸４０の一側に設けられてホース４１とポン
プ４からの別のホース４３を接続する回転継手（図示せ
ず）とから成っている。

【００１８】ホースリール用クラッチ１０は、減速機６
からホースリール９への動力を接断するもので、この例
では、ベルトテンションクラッチにしてあり、減速機６
の出力軸に楔着された小ベルト車４４と、ホースリール
９のリール軸４０に楔着された大ベルト車４５と、これ
らに弛緩掛渡されたベルト４６と、これを緊張させるテ
ンションローラ４７と、これを作動させるレバー４８と
から成っている。

【００１９】尚、自走式散布機１は、ホースリール９の
上方に設けられてホース４１をホースリール９に整列巻
させるホース整列巻装置４９と、これにホースリール９
からの動力を伝達するベルト伝動装置５０と、ホースリ
ール９の繰出方向の回転を制動して巻取方向の回転を許
容すると共に制動そのものを解除するレバー５１を備え
たホースリール制動装置５２とを具有している。

【００２０】次に、この様な構成に基づいてその作用を
述解する。機体２を走行させる場合は、原動機３を起動
すると共に、レバー３５を操作してテンションローラ３
４でベルト３３を緊張させる事に依り走行用クラッチ８
を接続状態にする。そうすると、原動機３の動力は、ベ
ルト伝動装置２３の小ベルト車２４→ベルト２６→大ベ
ルト車２５→減速機６→走行用クラッチ８の小ベルト車
３１→ベルト３３→大ベルト車３２→中間軸３０→終減
速機３６の小スプロケット３７→チェーン３９→大スプ
ロケット３８→車輪７の車軸２７→左右の一方向クラッ
チ２９→左右のタイヤ２８に伝達され、これらが走行方
向（図２に於て時計方向）に同時に回転される事に依り
機体２が前方（図２に於て右方）へ直進走行される。

【００２１】走行方向を変える場合は、ハンドル１３に
依り機体２の向きを変える。この時、車輪７の車軸２７
と左右のタイヤ２８との間には、一方向クラッチ２９が
設けられているので、タイヤ２８を引摺らずに機体２の
向きを変える事ができる。機体２を停止させる場合は、
走行用クラッチ８を切断状態にする。

【００２２】ポンプ４を作動させる場合は、原動機３を
起動すると共に、レバー２２を操作してテンションロー
ラ２１でベルト２０を緊張させる事に依りポンプ用クラ
ッチ５を接続状態にする。そうすると、原動機３の動力
は、ポンプ用クラッチ５の小ベルト車１８→ベルト２０
→大ベルト車１９→ポンプ４に伝達され、これが回転作
動されて薬液等を加圧して散布する事ができる。

【００２３】ホース４１を引出す場合は、作業者がホー
ス４１の先端を把持して引出して行く。そうすると、ホ
ースリール９は、繰出方向（図２に於て反時計方向）に
回転されるが、ホースリール制動装置５２に依り適度の
制動が与えられるので、必要以上に回転されず、ホース
４１が弛む事がない。この時、ホースリール９の繰出方
向の回転は、ベルト伝動装置５０に依りホース整列巻装
置４９に伝達されてホースリール９に巻付けられたホー
ス４１が整然と引出される。ホースリール制動装置５２
のレバー５１を操作すると、ホースリール９の制動その
ものが解除されてこれの回転を自由にする事ができる。

【００２４】ホース４１を巻取る場合は、原動機３を起
動すると共に、レバー４８を操作してテンションローラ
４７でベルト４６を緊張させる事に依りホースリール用
クラッチ１０を接続状態にする。そうすると、原動機３
の動力は、ベルト伝動装置２３の小ベルト車２４→ベル
ト２６→大ベルト車２５→減速機６→ホースリール用ク
ラッチ１０の小ベルト車４４→ベルト４６→大ベルト車
４５→ホースリール９のリール軸４０に伝達され、ホー
スリール９が巻取方向（図２に於て時計方向）に回転さ
れる。ホースリール９が巻取方向に回転されると、ホー
スリール制動装置５２に依り巻取方向に回転が許容され
ているので、ホースリール９が制動される事がない。こ
の時、ホースリール９の巻取方向の回転は、ベルト伝動
装置５０に依りホース整列巻装置４９に伝達され、ホー
ス４１がホースリール９に整然と巻付けられる。

【００２５】原動機３とポンプ４とをポンプ用クラッチ
５を介して連繋し、原動機３からの動力を減速する減速
機６を設け、減速機６と車輪７とを走行用クラッチ８を
介して連繋すると共に、減速機６とホースリール９とを
ホースリール用クラッチ１０を介して連繋したので、ホ
ース４１の巻取に際しては、ホースリール用クラッチ１
０を操作するだけで済む。この為、ホース４１の巻取操
作が簡単化される。

【００２６】原動機３とポンプ４とをポンプ用クラッチ
５を介して連繋し、原動機３からの動力を減速する減速
機６を設け、減速機６と車輪７とを走行用クラッチ８を
介して連繋すると共に、減速機６とホースリール９とを
ホースリール用クラッチ１０を介して連繋したので、ホ
ース４１の巻取に際しては、ポンプ４が回転されない。
この為、ポンプ４の焼付き等を防止できる。つまり、ホ
ース４１を巻取る際には、薬液等の散布を終了した後に
行なうので、ポンプ４を回転させる必要がないと共に、
ポンプ４を回転させた場合には薬液等がない状態で所謂
空運転される為にポンプ４が焼付いたりする事があった
が、これを根本的に解決する事ができる。

【００２７】ポンプ４は、原動機６の下方で且つ車輪７
の車軸２７の上方に位置されているので、機体２の重心
が下がって安定性が増大する。この為、ホース４１を横
引きした場合でも、機体２が横転する事がない。

【００２８】ポンプ４は、原動機６の下方で且つ車輪７
の車軸２７の上方に位置されているので、原動機６の横
に並べる場合に比べて機体２の横幅を小さくする事がで
きる。

【００２９】尚、減速機６は、先の例では、歯車装置で
あったが、これに限らず、例えばチェーン・スプロケッ
ト装置等でも良い。ポンプ用クラッチ５、走行用クラッ
チ８、ホースリール用クラッチ１０は、先の例では、ベ
ルトテンションクラッチであったが、これに限らず、例
えば円板クラッチ等でも良い。終減速機３６は、先の例
では、チェーン・スプロケット装置であったが、これに
限らず、例えば歯車装置等でも良い。

【００３０】

【発明の効果】以上、既述した如く、本発明に依れば、
次の様な優れた効果を奏する事ができる。 （１） 機体、原動機、ポンプ、ポンプ用クラッチ、減
速機、車輪、走行用クラッチ、ホースリール、ホースリ
ール用クラッチとで構成し、とりわけ原動機とポンプと
をポンプ用クラッチを介して連繋し、原動機からの動力
を減速する減速機を設け、減速機と車輪とを走行用クラ
ッチを介して連繋すると共に、減速機とホースリールと
をホースリール用クラッチを介して連繋したので、ホー
スの巻取操作が簡単化される。 （２） 原動機とポンプとをポンプ用クラッチを介して
連繋し、原動機からの動力を減速する減速機を設け、減
速機と車輪とを走行用クラッチを介して連繋すると共
に、減速機とホースリールとをホースリール用クラッチ
を介して連繋したので、ポンプの焼付き等を防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自走式散布機を示す斜視図。

【図２】概要構造を示す側面図。

【図３】図２の正面図。

【符号の説明】

１…自走式散布機、２…機体、３…原動機、４…ポン
プ、５…ポンプ用クラッチ、６…減速機、７…車輪、８
…走行用クラッチ、９…ホースリール、１０…ホースリ
ール用クラッチ、１１…台枠、１２…車受枠、１３…ハ
ンドル、１４…側枠、１５…後輪、１６…原動機架台、
１７…ポンプ架台、１８，２４，３１，４４…小ベルト
車、１９，２５，３２，４５…大ベルト車、２０，２
６，３３，４６…ベルト、２１，３４，４７…テンショ
ンローラ、２２，３５，４８，５１…レバー、２３，５
０…ベルト伝動装置、２７…車軸、２８…タイヤ、２９
…一方向クラッチ、３０…中間軸、３６…終減速機、３
７…小スプロケット、３８…大スプロケット、３９…チ
ェーン、４０…リール軸、４１，４３…ホース、４２…
リール鍔、４９…ホース整列巻装置、５２…ホースリー
ル制動装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体と、機体に設けられた原動機と、機
   体に設けられて原動機からの動力に依り回転されるポン
   プと、原動機からポンプへの動力を接断するポンプ用ク
   ラッチと、機体に設けられて原動機からの動力を減速す
   る減速機と、機体に回転可能に設けられて減速機からの
   動力に依り回転される車輪と、減速機から車輪への動力
   を接断する走行用クラッチと、機体に回転可能に設けら
   れて減速機からの動力に依り回転されるホースリール
   と、減速機からホースリールへの動力を接断するホース
   リール用クラッチと、から構成した事を特徴とする自走
   式散布機。