JPH1016574A - 車両のアンダカバー装置 - Google Patents
車両のアンダカバー装置Info
- Publication number
- JPH1016574A JPH1016574A JP17665496A JP17665496A JPH1016574A JP H1016574 A JPH1016574 A JP H1016574A JP 17665496 A JP17665496 A JP 17665496A JP 17665496 A JP17665496 A JP 17665496A JP H1016574 A JPH1016574 A JP H1016574A
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- JP
- Japan
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- engine
- vehicle
- transmission
- muffler
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- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 25
- 230000003685 thermal hair damage Effects 0.000 abstract 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】トランスミッションなどへの熱害を防止しなが
ら、エンジンマウントの高さ位置を上げることなく、マ
フラを所定の高さに配置できるようにする。 【解決手段】エンジン１２およびトランスミッション１
４を車幅方向に搭載するリヤエンジン車両において、ト
ランスミッション１４のアンダカバー２０前部をエンジ
ンルーム１９側へ立ち上げてその下面に車両の前方へ開
口する収納凹部２１を形成し、その内側にエンジン１２
の排気マフラ２２を配置する。収納凹部２１の奥行きに
前方から後方へ走行風を導く案内用の傾斜面２１ａ，２
３ａ，２３ｂを設ける。
ら、エンジンマウントの高さ位置を上げることなく、マ
フラを所定の高さに配置できるようにする。 【解決手段】エンジン１２およびトランスミッション１
４を車幅方向に搭載するリヤエンジン車両において、ト
ランスミッション１４のアンダカバー２０前部をエンジ
ンルーム１９側へ立ち上げてその下面に車両の前方へ開
口する収納凹部２１を形成し、その内側にエンジン１２
の排気マフラ２２を配置する。収納凹部２１の奥行きに
前方から後方へ走行風を導く案内用の傾斜面２１ａ，２
３ａ，２３ｂを設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両のアンダカバ
ー装置に関する。
ー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンおよびトランスミッションを車
幅方向へ搭載するリヤエンジン車両において、トランス
ミッションのアンダカバーに車体下方の走行風をトラン
スミッション側へ案内する導風板を設け、トランスミッ
ション周辺の熱気を効率よく外部へ排除できるようにし
たものが知られている（実開昭６２ー４３０２５号公
報）。
幅方向へ搭載するリヤエンジン車両において、トランス
ミッションのアンダカバーに車体下方の走行風をトラン
スミッション側へ案内する導風板を設け、トランスミッ
ション周辺の熱気を効率よく外部へ排除できるようにし
たものが知られている（実開昭６２ー４３０２５号公
報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、エンジンの
排気マフラは通常、図４のようにエンジン側でその下方
に配設される。そのため、エンジン１の上面からマフラ
２の下面までの寸法がＬ1と大きくなり、エンジンマウ
ントの高さ位置を上げざるを得ないという不具合があっ
た。３はトランスミッション、４はそのメインシャフト
回転をプロペラシャフト（図示せず）へ伝達するトラン
スファを表す。
排気マフラは通常、図４のようにエンジン側でその下方
に配設される。そのため、エンジン１の上面からマフラ
２の下面までの寸法がＬ1と大きくなり、エンジンマウ
ントの高さ位置を上げざるを得ないという不具合があっ
た。３はトランスミッション、４はそのメインシャフト
回転をプロペラシャフト（図示せず）へ伝達するトラン
スファを表す。
【０００４】この発明はこのような問題点を解決するた
めの有効な対策手段の提供を目的とする。
めの有効な対策手段の提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明では、エンジ
ンおよびトランスミッションを車幅方向に搭載するリヤ
エンジン車両において、トランスミッションのアンダカ
バー前部をエンジンルーム側へ立ち上げてその下面に車
両の前方へ開口する収納凹部を形成し、その内側にエン
ジンの排気マフラを配置する。
ンおよびトランスミッションを車幅方向に搭載するリヤ
エンジン車両において、トランスミッションのアンダカ
バー前部をエンジンルーム側へ立ち上げてその下面に車
両の前方へ開口する収納凹部を形成し、その内側にエン
ジンの排気マフラを配置する。
【０００６】第２の発明では、第１の発明における収納
凹部の奥行きに前方から後方へ走行風を導く案内用の傾
斜面を設ける。
凹部の奥行きに前方から後方へ走行風を導く案内用の傾
斜面を設ける。
【０００７】
【作用】第１の発明によれば、エンジン側に較べてスペ
ース的な余裕のあるトランスミッション側において、エ
ンジンの排気マフラをアンダカバー前部でエンジンルー
ム側へ窪む収納凹部に配置するので、エンジンの上面か
らマフラの下面までの寸法を縮小できる。アンダカバー
はその収納凹部でマフラの熱を隔離するため、トランス
ミッションの油温上昇など周辺部品への熱害を防止でき
る。アンダカバーの収納凹部への走行風でマフラ周辺の
熱気を排除する効果も期待できる。
ース的な余裕のあるトランスミッション側において、エ
ンジンの排気マフラをアンダカバー前部でエンジンルー
ム側へ窪む収納凹部に配置するので、エンジンの上面か
らマフラの下面までの寸法を縮小できる。アンダカバー
はその収納凹部でマフラの熱を隔離するため、トランス
ミッションの油温上昇など周辺部品への熱害を防止でき
る。アンダカバーの収納凹部への走行風でマフラ周辺の
熱気を排除する効果も期待できる。
【０００８】第２の発明によれば、前方から収納凹部を
走行風が後方へ傾斜面を介してスムーズに流れるので、
マフラの熱気が凹部にこもるのを有効に防止できる。
走行風が後方へ傾斜面を介してスムーズに流れるので、
マフラの熱気が凹部にこもるのを有効に防止できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜図３はリヤエンジンバスへ
の適用例を表すもので、フレーム１０の後部にマウント
フレーム１１が形成される。エンジン１２にトランスフ
ァ１３を含むトランスミッション１４が組み付けられ、
これらは車幅方向への横置き状態でマウントフレーム１
１に搭載される。１５はトランスミッション１４のメイ
ンシャフトにトランスファ１３を介して連結するプロペ
ラシャフト、１６はその回転を後輪のファイナルギヤ
（図示せず）へと伝達する変向機、１７は駐車専用のサ
イドブレーキ（ドラムブレーキ）、１８はエンジンルー
ム１９のバルクヘッドで、車室の床面から後方へひな段
形に立ち上がる。
の適用例を表すもので、フレーム１０の後部にマウント
フレーム１１が形成される。エンジン１２にトランスフ
ァ１３を含むトランスミッション１４が組み付けられ、
これらは車幅方向への横置き状態でマウントフレーム１
１に搭載される。１５はトランスミッション１４のメイ
ンシャフトにトランスファ１３を介して連結するプロペ
ラシャフト、１６はその回転を後輪のファイナルギヤ
（図示せず）へと伝達する変向機、１７は駐車専用のサ
イドブレーキ（ドラムブレーキ）、１８はエンジンルー
ム１９のバルクヘッドで、車室の床面から後方へひな段
形に立ち上がる。
【００１０】トランスミッション１４のアンダカバー２
０はその前部をエンジンルーム１９側へ立ち上げてその
下面に車両の前方へ開口する収納凹部２１が形成され、
その内側にエンジンの排気マフラ２２が配置される。ア
ンダカバー２０の後部に収納凹部２１を車両の後方へ開
口するガイド凹部２３が形成され、アンダカバー２０の
収納凹部２１はトランスファ１３側方へ間口を広げるよ
うに拡大される。収納凹部２１の奥行きに前方から走行
風をスムーズに後方へ導く傾斜面として、ガイド凹部２
３の側面２３ａが収納凹部２１のトランスファ側へ向け
て傾斜するように形成される。収納凹部２１の後面２１
ａは後方への下り傾斜面に形成され、その後面２１ａへ
継がる緩やかな傾斜面としてガイド凹部２３の底面２３
ｂが形成される。
０はその前部をエンジンルーム１９側へ立ち上げてその
下面に車両の前方へ開口する収納凹部２１が形成され、
その内側にエンジンの排気マフラ２２が配置される。ア
ンダカバー２０の後部に収納凹部２１を車両の後方へ開
口するガイド凹部２３が形成され、アンダカバー２０の
収納凹部２１はトランスファ１３側方へ間口を広げるよ
うに拡大される。収納凹部２１の奥行きに前方から走行
風をスムーズに後方へ導く傾斜面として、ガイド凹部２
３の側面２３ａが収納凹部２１のトランスファ側へ向け
て傾斜するように形成される。収納凹部２１の後面２１
ａは後方への下り傾斜面に形成され、その後面２１ａへ
継がる緩やかな傾斜面としてガイド凹部２３の底面２３
ｂが形成される。
【００１１】アンダカバー２０の収納凹部２１は無駄な
空間を省くようにマフラ２２の配管接続部２２ａを囲う
部分が縮小され、その上面部分に配管用の窓２４が開口
される。ガイド凹部２３の傾斜する底面２３ｂにトラン
スミッション１４の点検用の窓２５が開口され、これを
アンダカバー２０の下側から開閉する扉（図示せず）が
設けられる。アンダカバー２０はマウントフレーム１１
の前後部材１１ａ，１１ｂにそれぞれＬ型金具２６で取
り付けられ、マウントフレーム１１の前側部材１１ａに
収納凹部２１への走行風の取入口２７が開口される。
空間を省くようにマフラ２２の配管接続部２２ａを囲う
部分が縮小され、その上面部分に配管用の窓２４が開口
される。ガイド凹部２３の傾斜する底面２３ｂにトラン
スミッション１４の点検用の窓２５が開口され、これを
アンダカバー２０の下側から開閉する扉（図示せず）が
設けられる。アンダカバー２０はマウントフレーム１１
の前後部材１１ａ，１１ｂにそれぞれＬ型金具２６で取
り付けられ、マウントフレーム１１の前側部材１１ａに
収納凹部２１への走行風の取入口２７が開口される。
【００１２】このように構成すると、エンジン１２側に
較べて空間的な余裕のあるトランスミッション１４側に
おいて、図４の２点鎖線で表すようにエンジン１２の排
気マフラ２２をアンダカバー２０前部でエンジンルーム
１９側へ窪む収納凹部２１に配置することにより、エン
ジン１２の上面からマフラ２２の下面までの寸法をＬ2
に縮小できる。その結果、エンジンマウントの高さ位置
を上げることなく、マフラ２２を所定の高さ位置に搭載
可能になる。
較べて空間的な余裕のあるトランスミッション１４側に
おいて、図４の２点鎖線で表すようにエンジン１２の排
気マフラ２２をアンダカバー２０前部でエンジンルーム
１９側へ窪む収納凹部２１に配置することにより、エン
ジン１２の上面からマフラ２２の下面までの寸法をＬ2
に縮小できる。その結果、エンジンマウントの高さ位置
を上げることなく、マフラ２２を所定の高さ位置に搭載
可能になる。
【００１３】アンダカバー２０はその収納凹部２１でマ
フラ２２の熱を隔離するため、トランスミッション１４
の油温上昇などマフラ２２の周辺部品への熱害も防止で
きる。また、アンダカバー２０の収納凹部２１を前方か
ら走行風が後方へ吹き抜けるため、マフラ２２周辺の熱
気を外部へ排除できる。アンダカバー２０は収納凹部２
１の奥行きに傾斜面２１ａ，２３ａ，２３ｂを備えるの
で、前方から後方へ走行風はスムーズに流れ、マフラ２
２の熱が収納凹部２１にこもるのを有効に防止できる。
フラ２２の熱を隔離するため、トランスミッション１４
の油温上昇などマフラ２２の周辺部品への熱害も防止で
きる。また、アンダカバー２０の収納凹部２１を前方か
ら走行風が後方へ吹き抜けるため、マフラ２２周辺の熱
気を外部へ排除できる。アンダカバー２０は収納凹部２
１の奥行きに傾斜面２１ａ，２３ａ，２３ｂを備えるの
で、前方から後方へ走行風はスムーズに流れ、マフラ２
２の熱が収納凹部２１にこもるのを有効に防止できる。
【００１４】
【発明の効果】第１の発明によれば、エンジンおよびト
ランスミッションを車幅方向に搭載するリヤエンジン車
両において、トランスミッションのアンダカバー前部を
エンジンルーム側へ立ち上げてその下面に車両の前方へ
開口する収納凹部を形成し、その内側にエンジンの排気
マフラを配置したので、トランスミッションなどへの熱
害を防止しながら、エンジンマウントの高さ位置を上げ
ることなく、マフラを所定の高さに配置することが可能
になる。
ランスミッションを車幅方向に搭載するリヤエンジン車
両において、トランスミッションのアンダカバー前部を
エンジンルーム側へ立ち上げてその下面に車両の前方へ
開口する収納凹部を形成し、その内側にエンジンの排気
マフラを配置したので、トランスミッションなどへの熱
害を防止しながら、エンジンマウントの高さ位置を上げ
ることなく、マフラを所定の高さに配置することが可能
になる。
【００１５】第２の発明によれば、第１の発明における
収納凹部の奥行きに前方から後方へ走行風を導く案内用
の傾斜面を設けたので、マフラ周辺の熱を走行風で効率
よく排除できる。
収納凹部の奥行きに前方から後方へ走行風を導く案内用
の傾斜面を設けたので、マフラ周辺の熱を走行風で効率
よく排除できる。
【図１】この発明の実施形態を表すバス後部の断面側面
図である。
図である。
【図２】同じく部分的な断面平面図である。
【図３】同じくアンダカバーの斜視図である。
【図４】同じくマフラの配置説明図である。
１１ マウントフレーム １２ エンジン １４ トランスミッション １８ エンジンルームのバルクヘッド ２０ トランスミッションのアンダカバー ２１ 収納凹部 ２２ エンジンの排気マフラ ２３ ガイド凹部 ２１ａ，２３ａ，２３ｂ 傾斜面
Claims (2)
- 【請求項１】エンジンおよびトランスミッションを車幅
方向に搭載するリヤエンジン車両において、トランスミ
ッションのアンダカバー前部をエンジンルーム側へ立ち
上げてその下面に車両の前方へ開口する収納凹部を形成
し、その内側にエンジンの排気マフラを配置したことを
特徴とする車両のアンダカバー装置。 - 【請求項２】収納凹部の奥行きに前方から後方へ走行風
を導く案内用の傾斜面を設けたことを特徴とする請求項
１に記載の車両のアンダカバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17665496A JP3585322B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 車両のアンダカバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17665496A JP3585322B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 車両のアンダカバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016574A true JPH1016574A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3585322B2 JP3585322B2 (ja) | 2004-11-04 |
Family
ID=16017366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17665496A Expired - Fee Related JP3585322B2 (ja) | 1996-07-05 | 1996-07-05 | 車両のアンダカバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3585322B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012149622A (ja) * | 2011-01-21 | 2012-08-09 | Toyota Motor Corp | ヒートインシュレータ |
-
1996
- 1996-07-05 JP JP17665496A patent/JP3585322B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012149622A (ja) * | 2011-01-21 | 2012-08-09 | Toyota Motor Corp | ヒートインシュレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3585322B2 (ja) | 2004-11-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040312 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040323 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040524 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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