JPS5874865A - エアクリ−ナの水入り防止装置 - Google Patents

エアクリ−ナの水入り防止装置

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JPS5874865A
JPS5874865A JP17208581A JP17208581A JPS5874865A JP S5874865 A JPS5874865 A JP S5874865A JP 17208581 A JP17208581 A JP 17208581A JP 17208581 A JP17208581 A JP 17208581A JP S5874865 A JPS5874865 A JP S5874865A
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JP
Japan
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air cleaner
water
space
air
intake
Prior art date
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Pending
Application number
JP17208581A
Other languages
English (en)
Inventor
Toshio Yahagi
矢作　俊夫
Seiki Suzuki
清貴 鈴木
Kazuo Samura
左村　和男
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
UD Trucks Corp
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
UD Trucks Corp
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by UD Trucks Corp, Nissan Motor Co Ltd filed Critical UD Trucks Corp
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Priority to AU89305/82A priority patent/AU535167B2/en
Priority to ES1982277061U priority patent/ES277061Y/es
Priority to GB08230752A priority patent/GB2110174B/en
Publication of JPS5874865A publication Critical patent/JPS5874865A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/02—Air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10137—Flexible ducts, e.g. bellows or hoses

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエアクリーナ吸入口に水が侵入するのを防止す
るエアクリーナの水入り防止装置に関する。
エアクリーナの吸入口は車両前面と前輪との間の空間に
配装置されている。これは、車両前方の比貌的冷たい空
気をエアクリーナから取り入れることによりエンジン５
の空気の充填効率を高め、エンジンの性能を向上させる
ためである。
ところで、このエアクリーナの吸込口周囲にはエアクリ
ーナへの水の侵入を防止するための水入り防止装置が設
けられている。ζＯ防止懺装の従来例を第１図及び第２
図に示す。従来では、エアクリーナ１の吸入ダクト２の
周囲と下方を２つのスプラッシュボード３，４で囲んで
いる。吸入ダグ１２周囲を囲むＵ字状のスプラッシュボ
ード３はフロアパネル５下面に固定され、吸入ダクト２
下方を覆うスプラッシュボード４はフレーム６に固定さ
れている。１は第１クロスメンバーである。
これにより通常の雨天走行時にはタイヤのスプラッシュ
がエアクリーナに侵入するのを防止できた。
ところが、従来装置の場合、エアクリーナ１に吸い込む
外気の取入部が下面側に設けてあり、しかもエアクリー
ナ１の吸入口位置自体も低い位置にあつ九。この丸め、
車道が水にっかつ九様な時に水深の深い所を走行した場
合、タイヤが前方に押し出した水によりタイヤ前方、の
水位がより轟くなる丸めエアクリーナに水が侵入し易く
なってしｔう。を九、タイヤのスプラッシュによっても
水が侵入する恐れが６９、エアクリーナへの水の侵入を
完全に防止することが離しかった。
本発明は上記Ｏ実情に鎌みてなされたもので、吸入口を
高くナベくフロアパネル前端部を上側に折−すると共に
、こＯ前端部下方ＫＭ側壁と画壁とで形成される、下向
きの開口を有する空間部に皺壁を設け、鋏空関部内Ｋｍ
Ｉｉ側よりエアクリーナＯ吸入口を突入させ、空間部前
方の外気取入口からエアクリーナに外気を供給１するよ
う構成するととｋよ）、従来の問題点を解決することを
目的とする。
以下、本発明の実施例を第３図及び第５図に基づいて詳
ＭＫＩ！明する。
第３図乃至第５図において、フロアパネル１１０前端部
は従来よシも高くなるよう上側に折曲形成されている。
このフロアパネル１１の前方にはヘッドランプ１２を取
〉付けたフロントボルスタ１３が配置され、皺フロン）
＆にスタ１３に対して直角方向に配設され九フ四アメン
パー１４及びステップを取付けるステップシルインナー
１５と前記フロアパネル１１及びフロントボルスタ１３
とによって下面開口の空間を形成している。そして、前
記開口下面を空間内と外部とを仕切る仕切板としての第
１シールドブレード１６によって閉塞することにより空
間部１Ｔを形成する。エアクリーナ１８の吸入ダクト１
９の吸入口２０は前記第１シールドプレート１６を介し
て空間部１７内に突入している。２１は第１シールドプ
レート１６と吸入ダクト１ｓとの振動を吸収する弾性部
材である。また、フロントボルスタ１３に設ケタヘッド
ランプ取付用の開口拡大きめに形成されており、ヘッド
ランプ１２と前記開口部１３ｍとの隙間を介して空間部
１７内に外気が導入される。ヘッドランプ１２の下方に
はタイヤからのスプラッシュを防Ｃ第２シールドフレー
ト２２が７四ントボルスタ１８に固定されている。２３
は７０ントグリル、２４はフレーム、２５はエアクリー
ナホースである。
かかる構成において、エアクリーナ１８に吸い込む空気
はフロントグリル２３の隙間を通過した後にヘッドラン
プ１２とフロントボルスタ１３の開口部１３ｍとの隙間
から空間部１７に導入され吸入口２０を介してエアクリ
ーナ１１ｍＫ吸入される。そして、タイヤからのスプラ
ッシュは第１シールドプレート１６によって阻止されて
第４図中矢印の如く跳ね返される。まえ、フロントボル
スタ１３の前方部分に向かう前記スプラッシュも第２シ
ールドプレート２２によって阻止されるので、フロント
ボルスタ１３の開口部１３ａからもほとんど水分は空間
部ＩＴ内に入り込むことはない。
更に１吸入口２０の位置を従来よりも高くしてあり、従
って、車道が水につかったような時でもエアクリーナ１
８の吸入口２０への水の侵入をは埋完全に防止すること
ができる。
尚、外気の熾入れは本実施例のものに限定するものでな
く、７０ントボルスタ上端とフロアパネルとの間に隙間
を設けるようにしてもよく、また外気取入用の開口部を
別に形成してもよい。また、本実施例ではフロントボル
スタ、フロアメンバー、ステップシルインナー等を利用
してエアクリーナ吸込口を囲む空間部を形成したが、空
間部構成要素をこれらに限定するもＯではない。
以上述べたように本発明によれば、７ｏンプ・パネル前
端部下方に空間部を設けると共に、フロア中パネル前端
部を上側に折曲することによって空間部位置を高め、こ
の空間部にエアクリーナ吸入口を突入させて外気をエア
クリーナに供給する構成としたので、車道が水につかっ
たような場合でも車両下方からの水の侵入を防止できる
。また、空間部位置が高いため外気取入口からの水の侵
入もし難い。
【図面の簡単な説明】
第１図及び第２図は従来例を示す斜視図及び側面図、第
３図社本発ｆｉｏｆ実施例を示す簡略斜視図、第４図は
第３図のＭ−■線に沿う断面図である。第５図は、第４
図のｖ−■線に沿う断面図である。 １１・・・フロアパネル　　１３−・・フロントボルス
タ　　１４・・・フロアメンバー　　１５・・・ステッ
プシルインナー　　１６・・・第１シールドプレート１
１・・・空ｆｌａ部　　１Ｂ−・・エアクリーナ　　１
９・・・吸気ダクト　　　２０・・・吸入口　　１３ｍ
・・・開口部（外１取入口） 特許出願人日童自動車株式金社 日童ディーゼル工業株式会社 代理人弁塩士笹　島　富二雄 第１図 第２図 ら 第４図 第５図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ７０アノ悼ル前端部を上側に折曲すると共に、該前端部
    下方に両側壁及び前壁で形成される下向きの開口を有す
    る空間部に底壁を設け、該空間部内に前記底壁を介して
    エアクリーナの吸込口を突入させ、前記空間部の前面に
    設けた外気取入口から導入される外気をエアクリーナに
    供給するよう構成したことを特徴とするエアクリーナの
    水入り防止装置。
JP17208581A 1981-10-29 1981-10-29 エアクリ−ナの水入り防止装置 Pending JPS5874865A (ja)

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JP17208581A JPS5874865A (ja) 1981-10-29 1981-10-29 エアクリ−ナの水入り防止装置
AU89305/82A AU535167B2 (en) 1981-10-29 1982-10-13 Automotive air cleaner
ES1982277061U ES277061Y (es) 1981-10-29 1982-10-28 Estructura impenetrable al agua para un filtro de aire que tiene un conducto de aspiracion
GB08230752A GB2110174B (en) 1981-10-29 1982-10-28 Water-proof structure for air cleaner of automotive internal combustion engine

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ID=15935258

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JP17208581A Pending JPS5874865A (ja) 1981-10-29 1981-10-29 エアクリ−ナの水入り防止装置

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JP (1) JPS5874865A (ja)
AU (1) AU535167B2 (ja)
ES (1) ES277061Y (ja)
GB (1) GB2110174B (ja)

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AU535167B2 (en) 1984-03-08
AU8930582A (en) 1983-05-19
GB2110174B (en) 1985-03-06
GB2110174A (en) 1983-06-15
ES277061U (es) 1984-07-01
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