JPH1016586A - プロペラシャフトの支承装置 - Google Patents
プロペラシャフトの支承装置Info
- Publication number
- JPH1016586A JPH1016586A JP17778896A JP17778896A JPH1016586A JP H1016586 A JPH1016586 A JP H1016586A JP 17778896 A JP17778896 A JP 17778896A JP 17778896 A JP17778896 A JP 17778896A JP H1016586 A JPH1016586 A JP H1016586A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- holding member
- propeller shaft
- mounting bracket
- outer ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品の精度に高いものが要求されず製作が容
易で組付作業性に優れたプロペラシャフトの支承装置を
供する。 【解決手段】 内燃機関側の駆動力を駆動輪側に伝達す
るプロペラシャフトを回転自在に支承する装置におい
て、プロペラシャフトを回転自在に支持するベアリング
７と、同ベアリング７を外側から嵌着する内環11とその
同心状の外環13および同外環13と内環11の間に一体に介
装された弾性体12からなるベアリング保持部材10と、ベ
アリング保持部材10の外環13を外側から円弧部15ａが嵌
合支持し同円弧部15ａから延出した腕部15ｂが車体側に
取り付けられる取付ブラケット15とを備え、ベアリング
保持部材10の外環13の外周面に突出形成された突起13ａ
を、取付ブラケット15の円弧部15ａに形成された孔15ｃ
に嵌入してベアリング保持部材10を取付ブラケット15に
固着するプロペラシャフトの支承装置。
易で組付作業性に優れたプロペラシャフトの支承装置を
供する。 【解決手段】 内燃機関側の駆動力を駆動輪側に伝達す
るプロペラシャフトを回転自在に支承する装置におい
て、プロペラシャフトを回転自在に支持するベアリング
７と、同ベアリング７を外側から嵌着する内環11とその
同心状の外環13および同外環13と内環11の間に一体に介
装された弾性体12からなるベアリング保持部材10と、ベ
アリング保持部材10の外環13を外側から円弧部15ａが嵌
合支持し同円弧部15ａから延出した腕部15ｂが車体側に
取り付けられる取付ブラケット15とを備え、ベアリング
保持部材10の外環13の外周面に突出形成された突起13ａ
を、取付ブラケット15の円弧部15ａに形成された孔15ｃ
に嵌入してベアリング保持部材10を取付ブラケット15に
固着するプロペラシャフトの支承装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の駆動伝達
手段であるプロペラシャフトを回転自在に支持する支承
装置に関する。
手段であるプロペラシャフトを回転自在に支持する支承
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】プロペラシャフトは、一般に車体前方の
内燃機関を含む駆動ユニットと車体後部の後輪を回転さ
せる差動装置とを連結して動力を伝達しており、駆動ユ
ニットと差動装置の相対的な変動に対応するため、自在
継手を前後に介装するほか、車体に対してベアリングを
介して回転自在に支持されるとともに、ベアリングを弾
性部材を介して支持することで、回転に伴う振動を吸収
し騒音の発生を防止している。
内燃機関を含む駆動ユニットと車体後部の後輪を回転さ
せる差動装置とを連結して動力を伝達しており、駆動ユ
ニットと差動装置の相対的な変動に対応するため、自在
継手を前後に介装するほか、車体に対してベアリングを
介して回転自在に支持されるとともに、ベアリングを弾
性部材を介して支持することで、回転に伴う振動を吸収
し騒音の発生を防止している。
【０００３】かかるプロペラシャフトの支承構造は、例
えば実公昭６３−３０５７２号公報に記載された従来例
では、ベアリングを支持する環状のベアリング保持部材
が内環と外環と同両者の間に介装された可撓部とからな
り、内環がベアリングを介してプロペラシャフトを支承
し、外環が支持部材の環状ケースに嵌め込まれ、支持部
材が車体側に固着される構造をしている。
えば実公昭６３−３０５７２号公報に記載された従来例
では、ベアリングを支持する環状のベアリング保持部材
が内環と外環と同両者の間に介装された可撓部とからな
り、内環がベアリングを介してプロペラシャフトを支承
し、外環が支持部材の環状ケースに嵌め込まれ、支持部
材が車体側に固着される構造をしている。
【０００４】ベアリングを支持するベアリング保持部材
の可撓部がプロペラシャフトの回転に伴う振動を吸収し
騒音の発生を防止している。またベアリング保持部材を
支持する部材が、ベアリング保持部材の外環を２部材で
挟み端部を溶接して支持する例（実公平７−３３６号公
報）がある。
の可撓部がプロペラシャフトの回転に伴う振動を吸収し
騒音の発生を防止している。またベアリング保持部材を
支持する部材が、ベアリング保持部材の外環を２部材で
挟み端部を溶接して支持する例（実公平７−３３６号公
報）がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし前者の例では、
ベアリング保持部材の外環が支持部材の環状ケースに圧
入されるので、ベアリング保持部材を確実支持するため
に外環および環状ケースに高い部品精度が要求され、コ
ストアップの要因となる。
ベアリング保持部材の外環が支持部材の環状ケースに圧
入されるので、ベアリング保持部材を確実支持するため
に外環および環状ケースに高い部品精度が要求され、コ
ストアップの要因となる。
【０００６】また後者の例では、２つの部材でベアリン
グ保持部材の外環を挟むので、あまり高い部品精度を要
求されないが、２つの部材は外環を挟んだ端部を互いに
溶接するので、溶接による熱がベアリング保持部材の可
撓部に影響するおそれがあり、かつ溶接ポイントの位置
決めが必要であり、作業性が悪い。
グ保持部材の外環を挟むので、あまり高い部品精度を要
求されないが、２つの部材は外環を挟んだ端部を互いに
溶接するので、溶接による熱がベアリング保持部材の可
撓部に影響するおそれがあり、かつ溶接ポイントの位置
決めが必要であり、作業性が悪い。
【０００７】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処は、部品の精度に高いものが要求
されず製作が容易で組付作業性に優れたプロペラシャフ
トの支承装置を供する点にある。
で、その目的とする処は、部品の精度に高いものが要求
されず製作が容易で組付作業性に優れたプロペラシャフ
トの支承装置を供する点にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用効果】上記目的
を達成するために、本発明は、内燃機関側の駆動力を駆
動輪側に伝達するプロペラシャフトを回転自在に支承す
る装置において、プロペラシャフトを回転自在に支持す
るベアリングと、同ベアリングを外側から嵌着する内環
とその同心状の外環および同外環と前記内環の間に一体
に介装された弾性体からなるベアリング保持部材と、前
記ベアリング保持部材の外環を外側から円弧部が嵌合支
持し同円弧部から延出した腕部が車体側に取り付けられ
る取付ブラケットとを備え、前記ベアリング保持部材の
外環の外周面に突出形成された突起を、前記取付ブラケ
ットの円弧部に形成された孔に嵌入して前記ベアリング
保持部材を前記取付ブラケットに固定するプロペラシャ
フトの支承装置とした。
を達成するために、本発明は、内燃機関側の駆動力を駆
動輪側に伝達するプロペラシャフトを回転自在に支承す
る装置において、プロペラシャフトを回転自在に支持す
るベアリングと、同ベアリングを外側から嵌着する内環
とその同心状の外環および同外環と前記内環の間に一体
に介装された弾性体からなるベアリング保持部材と、前
記ベアリング保持部材の外環を外側から円弧部が嵌合支
持し同円弧部から延出した腕部が車体側に取り付けられ
る取付ブラケットとを備え、前記ベアリング保持部材の
外環の外周面に突出形成された突起を、前記取付ブラケ
ットの円弧部に形成された孔に嵌入して前記ベアリング
保持部材を前記取付ブラケットに固定するプロペラシャ
フトの支承装置とした。
【０００９】ベアリング保持部材の外環の突起を取付ブ
ラケットの円弧部の孔に嵌入してベアリング保持部材を
取付ブラケットに固定するので、ベアリング保持部材お
よび取付ブラケットに高い部品精度が要求されず製作が
容易であり、かつ組付作業も突起を孔に嵌入するだけで
簡単であり、コストの削減を図ることができる。
ラケットの円弧部の孔に嵌入してベアリング保持部材を
取付ブラケットに固定するので、ベアリング保持部材お
よび取付ブラケットに高い部品精度が要求されず製作が
容易であり、かつ組付作業も突起を孔に嵌入するだけで
簡単であり、コストの削減を図ることができる。
【００１０】前記突起は、前記外環にバーリング加工を
施して形成される請求項１記載のプロペラシャフトの支
承装置とすることで、外環に突起を形成することが簡単
にできる。
施して形成される請求項１記載のプロペラシャフトの支
承装置とすることで、外環に突起を形成することが簡単
にできる。
【００１１】前記突起を前記孔に貫通し、同突起の端部
を展開してかしめ前記ベアリング保持部材を前記取付ブ
ラケットに固定する請求項１または請求項２記載のプロ
ペラシャフトの支承装置とすることで、ベアリング保持
部材を取付ブラケットに簡単にかつ確実に固定すること
ができる。
を展開してかしめ前記ベアリング保持部材を前記取付ブ
ラケットに固定する請求項１または請求項２記載のプロ
ペラシャフトの支承装置とすることで、ベアリング保持
部材を取付ブラケットに簡単にかつ確実に固定すること
ができる。
【００１２】前記突起と前記孔とは、それぞれ互いに対
応して複数形成された請求項１または請求項２記載のプ
ロペラシャフトの支承装置とすることで、より確実にベ
アリング保持部材を取付ブラケットに固定することがで
きる。
応して複数形成された請求項１または請求項２記載のプ
ロペラシャフトの支承装置とすることで、より確実にベ
アリング保持部材を取付ブラケットに固定することがで
きる。
【００１３】前記取付ブラケットの円弧部には、その側
縁から前記複数の孔のうち全部または一部に前記孔に至
る切欠きを有する請求項４記載のプロペラシャフトの支
承装置とすることで、複数の孔にそれぞれ突起を嵌入す
るのに切欠きを利用することで作業を円滑に行うことが
でき、容易に取付ブラケットにベアリング保持部材を組
付けることができる。
縁から前記複数の孔のうち全部または一部に前記孔に至
る切欠きを有する請求項４記載のプロペラシャフトの支
承装置とすることで、複数の孔にそれぞれ突起を嵌入す
るのに切欠きを利用することで作業を円滑に行うことが
でき、容易に取付ブラケットにベアリング保持部材を組
付けることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図５に図示し説明する。図１は、自動
車（ＦＲ車または４ＷＤ車）の動力伝達機構の一部であ
るプロペラシャフトの支承装置を断面図で示している。
ついて図１ないし図５に図示し説明する。図１は、自動
車（ＦＲ車または４ＷＤ車）の動力伝達機構の一部であ
るプロペラシャフトの支承装置を断面図で示している。
【００１５】前側の第１プロペラシャフト１と後側の第
２プロペラシャフト２をジョイント部材３が連結してお
り、ジョイント部材３は第１プロペラシャフト１と一体
に結合されるシャフトスタブ４と第２プロペラシャフト
２とクロスジョイントを介して連結されるヨークスタブ
５とが、シャフトスタブ４の基部４ａで一体に溶接され
て形成されている。
２プロペラシャフト２をジョイント部材３が連結してお
り、ジョイント部材３は第１プロペラシャフト１と一体
に結合されるシャフトスタブ４と第２プロペラシャフト
２とクロスジョイントを介して連結されるヨークスタブ
５とが、シャフトスタブ４の基部４ａで一体に溶接され
て形成されている。
【００１６】シャフトスタブ４の基部４ａの外周面にベ
アリング７が嵌合され、ベアリング７の前後にシール部
材８，９が嵌合されている。そしてベアリング７および
シール部材８，９の外周に内環11を嵌合させてベアリン
グ保持部材10が周設されている。
アリング７が嵌合され、ベアリング７の前後にシール部
材８，９が嵌合されている。そしてベアリング７および
シール部材８，９の外周に内環11を嵌合させてベアリン
グ保持部材10が周設されている。
【００１７】ベアリング保持部材10は、前記内環11と同
内環11に内周を焼着されて外周方向に湾曲して延出する
弾性体12と、同弾性体12の外周に焼着された外環13とか
らなり、内環11と外環13は同心状に位置する。このベア
リング保持部材10の外環13を車体取付ブラケット15が支
持する構造となっている。
内環11に内周を焼着されて外周方向に湾曲して延出する
弾性体12と、同弾性体12の外周に焼着された外環13とか
らなり、内環11と外環13は同心状に位置する。このベア
リング保持部材10の外環13を車体取付ブラケット15が支
持する構造となっている。
【００１８】取付ブラケット15は、帯状鋼板を加工した
もので図２および図３に示すように、半円状の円弧部15
ａとその両端が直径外方向に延出して腕部15ｂ，15ｂを
形成しており、円弧部15ａには、３つの円孔15ｃが半円
弧の周方向に均等に配されて穿設され、そのうち側方の
２つの円孔15ｃには一側縁からの切欠き15ｄが形成され
ている。
もので図２および図３に示すように、半円状の円弧部15
ａとその両端が直径外方向に延出して腕部15ｂ，15ｂを
形成しており、円弧部15ａには、３つの円孔15ｃが半円
弧の周方向に均等に配されて穿設され、そのうち側方の
２つの円孔15ｃには一側縁からの切欠き15ｄが形成され
ている。
【００１９】一方ベアリング保持部材10の外環13は、軸
方向幅長が取付ブラケット15と略等しく、前記３つの円
孔15ｃに対応して３個の突起13ａが内側からのバーリン
グ加工により放射方向に突出形成されている。突起13ａ
は円筒状をなしてその突出長は、前記円孔15ｃを貫通し
て余る長さである。
方向幅長が取付ブラケット15と略等しく、前記３つの円
孔15ｃに対応して３個の突起13ａが内側からのバーリン
グ加工により放射方向に突出形成されている。突起13ａ
は円筒状をなしてその突出長は、前記円孔15ｃを貫通し
て余る長さである。
【００２０】ベアリング保持部材10の外環13に取付ブラ
ケット15の円弧部15ａを嵌め込むのに、取付ブラケット
15の中央の円孔15ｃに外環13の対応する中央の突起13ａ
を合わせ側方の切欠き15ｄ，15ｄを対応する突起13ａ，
13ａが通るようにして３つの円孔15ｃにそれぞれ対応す
る３個の突起13ａを嵌入することができる。このように
切欠き15ｄ，15ｄを利用することで、簡単に嵌入するこ
とが可能である。
ケット15の円弧部15ａを嵌め込むのに、取付ブラケット
15の中央の円孔15ｃに外環13の対応する中央の突起13ａ
を合わせ側方の切欠き15ｄ，15ｄを対応する突起13ａ，
13ａが通るようにして３つの円孔15ｃにそれぞれ対応す
る３個の突起13ａを嵌入することができる。このように
切欠き15ｄ，15ｄを利用することで、簡単に嵌入するこ
とが可能である。
【００２１】円孔15ｃに嵌入された突起13ａは、円孔15
ｃを貫通して外方へ突出しており、その突出した端部を
図４に示すように展開してかしめ付ける。こうしてベア
リング保持部材10の外環13の３個の突起13ａを取付ブラ
ケット15の円弧部15ａに貫通しかしめ付け一体に固着す
る（図１および図５参照）。取付ブラケット15は腕部15
ｂ，15ｂにおいて車体側に取り付けられる。
ｃを貫通して外方へ突出しており、その突出した端部を
図４に示すように展開してかしめ付ける。こうしてベア
リング保持部材10の外環13の３個の突起13ａを取付ブラ
ケット15の円弧部15ａに貫通しかしめ付け一体に固着す
る（図１および図５参照）。取付ブラケット15は腕部15
ｂ，15ｂにおいて車体側に取り付けられる。
【００２２】以上のようにベアリング保持部材10を取付
ブラケット15の円弧部15ａに円孔15ｃに嵌入された突起
13ａをかしめ付けて固着支持するので、ベアリング保持
部材10および取付ブラケット15に高い部品精度は要求さ
れず、かつ組付作業も簡単であり、よって低コスト化を
図ることができる。
ブラケット15の円弧部15ａに円孔15ｃに嵌入された突起
13ａをかしめ付けて固着支持するので、ベアリング保持
部材10および取付ブラケット15に高い部品精度は要求さ
れず、かつ組付作業も簡単であり、よって低コスト化を
図ることができる。
【００２３】かしめのための突起13ａもバーリング加工
により形成できるので、製作も容易である。突起13ａ
は、３か所均等に配されて取付ブラケット15の対応する
３つの円孔15ｃに嵌入してかしめ付けられるので、ベア
リング支持部材10が確実に固着される。
により形成できるので、製作も容易である。突起13ａ
は、３か所均等に配されて取付ブラケット15の対応する
３つの円孔15ｃに嵌入してかしめ付けられるので、ベア
リング支持部材10が確実に固着される。
【００２４】このように簡単な組付構造であり溶接を行
わないので、熱の影響を弾性体12が受けて性能を劣化さ
せるようなことはない。
わないので、熱の影響を弾性体12が受けて性能を劣化さ
せるようなことはない。
【図１】本発明の一実施の形態に係るプロペラシャフト
の支承装置の断面図である。
の支承装置の断面図である。
【図２】同支承装置の分解斜視図である。
【図３】同分解後面図である。
【図４】係合片によるかしめの様子を示す要部断面図で
ある。
ある。
【図５】同支承装置の後面図である。
１…第１プロペラシャフト、２…第２プロペラシャフ
ト、３…ジョイント部材、４…シャフトスタブ、５…ヨ
ークスタブ、７…ベアリング、８，９…シール部材、10
…ベアリング保持部材、11…内環、12…弾性体、13…外
環、15…取付ブラケット。
ト、３…ジョイント部材、４…シャフトスタブ、５…ヨ
ークスタブ、７…ベアリング、８，９…シール部材、10
…ベアリング保持部材、11…内環、12…弾性体、13…外
環、15…取付ブラケット。
Claims (5)
- 【請求項１】 内燃機関側の駆動力を駆動輪側に伝達す
るプロペラシャフトを回転自在に支承する装置におい
て、 プロペラシャフトを回転自在に支持するベアリングと、 同ベアリングを外側から嵌着する内環とその同心状の外
環および同外環と前記内環の間に一体に介装された弾性
体からなるベアリング保持部材と、 前記ベアリング保持部材の外環を外側から円弧部が嵌合
支持し同円弧部から延出した腕部が車体側に取り付けら
れる取付ブラケットとを備え、 前記ベアリング保持部材の外環の外周面に突出形成され
た突起を、前記取付ブラケットの円弧部に形成された孔
に嵌入して前記ベアリング保持部材を前記取付ブラケッ
トに固定することを特徴とするプロペラシャフトの支承
装置。 - 【請求項２】 前記突起は、前記外環にバーリング加工
を施して形成されることを特徴とする請求項１記載のプ
ロペラシャフトの支承装置。 - 【請求項３】 前記突起を前記孔に貫通し、同突起の端
部を展開してかしめ前記ベアリング保持部材を前記取付
ブラケットに固定することを特徴とする請求項１または
請求項２記載のプロペラシャフトの支承装置。 - 【請求項４】 前記突起と前記孔とは、それぞれ互いに
対応して複数形成されたことを特徴とする請求項１また
は請求項２記載のプロペラシャフトの支承装置。 - 【請求項５】 前記取付ブラケットの円弧部には、その
側縁から前記複数の孔のうち全部または一部に前記孔に
至る切欠きを有することを特徴とする請求項４記載のプ
ロペラシャフトの支承装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17778896A JPH1016586A (ja) | 1996-07-08 | 1996-07-08 | プロペラシャフトの支承装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17778896A JPH1016586A (ja) | 1996-07-08 | 1996-07-08 | プロペラシャフトの支承装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016586A true JPH1016586A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=16037123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17778896A Pending JPH1016586A (ja) | 1996-07-08 | 1996-07-08 | プロペラシャフトの支承装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1016586A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106359A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用プロペラシャフトのセンターマウント構造 |
| CN112824702A (zh) * | 2019-11-20 | 2021-05-21 | Nok株式会社 | 动态阻尼器及其制造方法 |
| JP2023108408A (ja) * | 2022-01-25 | 2023-08-04 | 倉敷化工株式会社 | 防振装置 |
-
1996
- 1996-07-08 JP JP17778896A patent/JPH1016586A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007106359A (ja) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用プロペラシャフトのセンターマウント構造 |
| CN112824702A (zh) * | 2019-11-20 | 2021-05-21 | Nok株式会社 | 动态阻尼器及其制造方法 |
| JP2023108408A (ja) * | 2022-01-25 | 2023-08-04 | 倉敷化工株式会社 | 防振装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3264616B2 (ja) | ステアリング装置における弾性継手 | |
| JP2003343654A (ja) | ダイナミックダンパ | |
| JP3963502B2 (ja) | プロペラシャフトの支承装置 | |
| JP2002264675A (ja) | ディファレンシャル装置 | |
| JPH1016586A (ja) | プロペラシャフトの支承装置 | |
| JP3698217B2 (ja) | プロペラシャフトのダイナミックダンパー構造 | |
| JP3530248B2 (ja) | プロペラシャフトの制振装置 | |
| JPS6123466Y2 (ja) | ||
| JP3292617B2 (ja) | トルク変動吸収装置 | |
| JP2001159448A (ja) | アイソレーション・ダンパプーリ | |
| JPH0743494Y2 (ja) | 弾性軸継手 | |
| JPS6271725A (ja) | 前輪駆動車輌の中間軸支持構造 | |
| JP2002136037A (ja) | モータにおける回転軸の軸受構造 | |
| JPH0547314Y2 (ja) | ||
| JP3794527B2 (ja) | ドライブシャフトの軸受構造 | |
| JP3997616B2 (ja) | ディファレンシャル装置における軸支持装置 | |
| KR100250233B1 (ko) | 자동차 조향 장치의 칼럼의 베어링 고정구조 | |
| JPH0521017Y2 (ja) | ||
| JPH073016Y2 (ja) | エンジン用始動装置 | |
| JPH0560147A (ja) | フレキシブルカツプリング | |
| JP6642547B2 (ja) | 車両のドライブシャフト支持構造 | |
| JP3474620B2 (ja) | ダンパー装置 | |
| JP2007290631A (ja) | プロペラシャフト支持構造 | |
| JP2004266968A (ja) | アキシャルギャップ型電動機 | |
| JP2564679Y2 (ja) | センターベアリングサポート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051213 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060215 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060412 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060705 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060831 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070220 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |