JPH1016678A - 自動車のラジエータグリル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車幅方向に沿って中央部が前方に湾曲して形
成されると共に、上部が下部よりも後方に位置するよう
に後傾して形成されたラジエータグリルの取付構造の提
供を図る。 【解決手段】 ラジエータグリル１の上部３の両側のア
ッパブラケット５をクリップ７を介してランプハウジン
グ９のアッパ側グリル固定部５に前方から押圧して止着
して、この止着点を支点としてラジエータグリル１の下
部４を回動して、下部４の両側のロアブラケット６をロ
ア側グリル固定部１２上に押し当てて摺動し、該ロアブ
ラケット６の下面に設けたボス８をロア側グリル固定部
１２に設けた係止孔１４に、これらの弾性作用を利用し
て落ち込み係合させてラジエータグリル１をランプハウ
ジング９に固定するため、車幅方向に沿って中央部２が
前方に湾曲して形成されると共に、上部３が下部４より
も後方に位置するように後傾して形成されたラジエータ
グリル１を容易に取り付けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ヘッドランプのラ
ンプハウジングに取り付けられる自動車のラジエータグ
リル取付構造に関し、とりわけ、車体フロント部の造形
上の要求からラジエータグリルが車幅方向に沿って中央
部が前方に突出するように大きく湾曲して形成されると
共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体的に
後傾して形成されたラジエータグリルの取付構造に関す
る。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】自動車のラジエータグ
リルの取付構造としては、ラジエータグリルの両側上部
のアッパブラケットに固設されたクリップをヘッドラン
プのランプハウジングの上側部に張り出して設けたアッ
パ側グリル固定部に前方から押圧して挿入係着した後
に、ラジエータグリルの両側下部のロアブラケットをラ
ンプハウジングの下側部に張り出して設けたロア側グリ
ル固定部上に別体のクリップを上方から挿入係着して取
り付ける構造が従来から知られている。

【０００３】しかし、ラジエータグリルが車体フロント
部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部が前方に
突出するように大きく湾曲して形成され、かつ、該ラジ
エータグリルの上部が下部よりも後方に位置するように
全体的に後傾するように形成されている場合では、前述
と同様にアッパブラケットをランプハウジングのアッパ
側グリル固定部にクリップ固定した後に、ロアブラケッ
トをロア側グリル固定部上にクリップ固定しようとする
と、ラジエータグリルの上部の投影平面内にロアブラケ
ットが隠れ、かつ、ラジエータグリルの上部後端がラジ
エータコアサポートパネルに近接しているため、上方か
らのクリップ固定ができず、ラジエータグリルの取付が
不可能となってしまう。

【０００４】一方、先にロアブラケットをランプハウジ
ングのロア側グリル固定部上にクリップ固定した後に、
アッパブラケットに固設したクリップをアッパ側グリル
固定部に前方から押圧して止着しようとすると、初めに
ロアブラケットをロア側グリル固定部上に係着するため
に、ラジエータグリルの上部を前方に傾けてラジエータ
コアサポートパネルとラジエータグリルの上部後端との
間に上方からクリップを差し込むための作業スペースを
確保する必要があるが、ラジエータグリルの中央部が前
方に突出するように大きく湾曲しているので、このラジ
エータグリルの中央部の前面下部がフロントバンパーの
上壁に干渉してラジエータグリルの上部の前方への傾動
ができず、上方からのクリップ固定ができなくて、この
場合もラジエータグリルの取付が不可能となってしま
う。

【０００５】そこで、本発明はラジエータグリルが車体
フロント部の造形上の要求から車幅方向に沿って中央部
が前方に大きく湾曲して形成されると共に、上部が下部
よりも後方に位置するように全体的に後傾して形成され
ている場合であっても、該ラジエータグリルを容易に取
り付けることのできる自動車のラジエータグリル取付構
造を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、ラ
ジエータグリルを車幅方向に沿って中央部を前方に突出
するように湾曲して形成し、かつ、ラジエータグリルの
上部を下部よりも後方に位置するように全体的に後傾し
て形成すると共に、該ラジエータグリルの両側上部にア
ッパブラケットを後方に向けて突出成形し、両側下部に
はロアブラケットを該アッパブラケットよりも前方で、
かつ、中央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形
して、これらアッパブラケットとロアブラケットをヘッ
ドランプのランプハウジングの側部の上下部に張り出し
て設けたアッパ側グリル固定部とロア側グリル固定部に
それぞれ係着固定する構造であって、前記ラジエータグ
リルのロアブラケットに下向きに係止突起を突出成形
し、アッパブラケットをクリップを介して前記アッパ側
グリル固定部に前方から押圧して止着して、このアッパ
ブラケットとアッパ側グリル固定部との止着点を支点と
してラジエータグリル下部を回動して、前記ロアブラケ
ットをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該ロ
アブラケットの係止突起をロア側グリル固定部に設けた
係止孔に落ち込み係合させてラジエータグリルをヘッド
ライトのランプハウジングに固定したことを特徴として
いる。

【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のラ
ジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成形し
た係止突起の後部下縁を弧状に形成したことを特徴とし
ている。

【０００８】請求項３にあっては、請求項１、２に記載
のラジエータグリルのロアブラケットに下向きに突出成
形した係止突起の前面部をロア側グリル固定部の係止孔
の前縁と平行な直線として形成したことを特徴としてい
る。

【０００９】

【発明の効果】請求項１によれば、ラジエータグリルの
両側上部のアッパブラケットをクリップを介してランプ
ハウジングのアッパ側グリル固定部に前方から押圧して
止着して、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定
部との止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動
して、ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当
てて摺動し、該ロアブラケットの係止突起をロア側グリ
ル固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエー
タグリルをヘッドライトのランプハウジングに固定する
ようにしているので、ロアブラケットを止着するために
別体のクリップを上方から差し込む必要がないため、ラ
ジエータグリルが車体フロント部の造形上の要求から車
幅方向に沿って中央部が前方に大きく湾曲して形成され
ると共に、上部が下部よりも後方に位置するように全体
的に後傾して形成されている場合であっても、該ラジエ
ータグリルを容易に取り付けることができる。

【００１０】また、ロアブラケットに一体成形した係止
突起をロア側グリル固定部の係止孔に落ち込み係合させ
てラジエータグリルを取り付けるようにしているので、
係止突起と係止孔を比較的タイトに係着することができ
るため取付部寸法が安定し、ラジエータグリルとヘッド
ランプの合わせ精度を向上することができる。

【００１１】さらに、ラジエータグリルを不正に取り外
そうとした場合、例えば、ラジエータグリルの上部を前
方に引っ張り、下向きに回動してラジエータグリルを外
そうとしても、ラジエータグリルの中央部が前方に湾曲
しているため、該ラジエータグリルの中央部の前面下縁
とフロントバンパーの上壁とが干渉してラジエータグリ
ルの上部を前方へ傾動させることができず、アッパブラ
ケットとアッパ側グリル固定部とのクリップ固定および
ロアブラケットの係止突起とロア側グリル固定部の係止
孔との係合を外すことは不可能であり、また、ラジエー
タグリルの下部を上方に引き上げると共に前方に回動さ
せてラジエータグリルを外そうとしても、アッパブラケ
ットのクリップ固定によりラジエータグリルの上方への
引き上げができず、ロアブラケットとロア側グリル固定
部との係合部を外すことが不可能であるため、どちらの
方法によってもラジエータグリルを不正に取り外すこと
はできず、ラジエータグリルの盗難防止性を備えること
ができる。

【００１２】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ラジエータグリル下部の回動と共に該ロアブラケッ
トをロア側グリル固定部上に押し当てて摺動し、該係止
突起をロア側グリル固定部に設けた係止孔に落ち込み係
合させてラジエータグリルをランプハウジングに取り付
ける際、このロア側グリル固定部上に当接するロアブラ
ケットの係止突起の後部下縁を弧状に形成してあるた
め、ロア側グリル固定部上で係止突起の摺動がスムーズ
に行え、ラジエータグリルの取付作業性を向上すること
ができる。

【００１３】請求項３によれば、請求項１、２の効果に
加えて、ロアブラケットの係止突起の前面部をロア側グ
リル固定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成して
いるので、これら係止突起の前面部と係止孔の前縁との
係合が確実に行われて、係止孔の前縁に対する係止突起
の前面部の前方への滑動が完全に阻止され、従って、ラ
ジエータグリルの前方への不正取り外し入力に対して大
きな抗力が得られるため、ラジエータグリルの盗難防止
性をより一層高めることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００１５】図１〜３において、１は車体フロント部の
造形上の要求から車幅方向に沿って中央部２を前方に突
出するように大きく湾曲して形成した樹脂製のラジエー
タグリルで、該ラジエータグリル１の上部３を下部４よ
りも後方に位置するように全体的に後傾して形成すると
共に、上部３の両側にはアッパブラケット５を後方に向
けて突出成形し、さらに、下部４の両側にはロアブラケ
ット６を該アッパブラケット５よりも前方で、かつ、中
央寄りにオフセットして後方に向けて突出成形してあ
る。

【００１６】このロアブラケット６は、前述のようにラ
ジエータグリル１の上部３を下部４よりも後方にオフセ
ットして形成してあるため、該上部３の投影平面内に隠
れている。

【００１７】前記アッパブラケット５の後端部には切欠
部５ａを横向きに形成して、該切欠部５ａに側方より樹
脂材からなるクリップ７を嵌合固定してある。

【００１８】また、ロアブラケット６の下面には係止突
起としてのボス８を突出成形してある。

【００１９】９はヘッドランプ１０のランプハウジング
を示しており、該ランプハウジング９は樹脂製で、その
側部の上下部にはそれぞれアッパ側グリル固定部１１と
ロア側グリル固定部１２を側方へ張り出して一体成形し
て、前記アッパブラケット５とロアブラケット６をこれ
らアッパ側グリル固定部１１とロア側グリル固定部１２
に係着固定してある。

【００２０】具体的には、アッパブラケット５をアッパ
側グリル固定部１１に前方から押圧して、該アッパブラ
ケット５に固設したクリップ７を介して該アッパ側グリ
ル固定部１１の取付孔１３に挿入止着し、その後、この
アッパブラケット５とアッパ側グリル固定部１１との止
着点を支点としてラジエータグリル１の下部４を後方へ
回動して、前記ロアブラケット６をロア側グリル固定部
１２上に押し当てて摺動し、これらロアブラケット６と
ロア側グリル固定部１２との弾性作用で前記ボス８を該
ロア側グリル固定部１２に設けた係止孔１４に落ち込み
係合させることによってラジエータグリル１をランプハ
ウジング９に取り付けてある。

【００２１】本実施形態では、前記ラジエータグリル１
のロアブラケット６の下面に突出成形したボス８の後部
下縁８ａを弧状に形成してあり、また、該ボス８の前面
部８ｂを前記ロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前
縁１４ａと平行な直線に形成してある。

【００２２】図３中、１５はフロントバンパーを示し、
上壁１６をラジエータグリル１の下面に近接配置してあ
る。

【００２３】以上の実施形態の構造によれば、ラジエー
タグリル１の取付に際しては図４に示すように、先づ、
アッパブラケット５をアッパ側グリル固定部１１に前方
から押圧してクリップ７により止着し、このアッパブラ
ケット５とアッパ側グリル固定部１１との止着点を支点
としてラジエータグリル１の下部４を後方へ回動して、
ロアブラケット６をロア側グリル固定部１２上に押し当
てて摺動し、ロアブラケット６およびロア側グリル固定
部１２をそれらの弾性で相互にたわみ変形させて該ロア
ブラケット６のボス８を該ロア側グリル固定部１２に設
けた係止孔１３に落ち込み係合させ、以て、ラジエータ
グリル１をランプハウジング９に取り付けてある。

【００２４】従って、ロアブラケット６を止着するため
に別体のクリップを上方から差し込む必要がなく、ラジ
エータグリル１が車体フロント部の造形上の要求から車
幅方向に沿って中央部２が前方に大きく湾曲して形成さ
れ、しかも、上部３が下部４よりも後方に位置するよう
に全体的に後傾して形成されている場合であっても、該
ラジエータグリル１を容易に取り付けることができる。

【００２５】特に本実施形態では、このロア側グリル固
定部１２上に当接するロアブラケット６のボス８の後部
下縁８ａを弧状に形成してあるため、これらロア側グリ
ル固定部１２上でボス８の摺動がスムーズに行え、ラジ
エータグリル１の取付作業性をより一層向上することが
できる。

【００２６】また、このようにロアブラケット６のボス
８をロア側グリル固定部１２の係止孔１４に落ち込み係
合させてラジエータグリル１を取り付けるようにしてい
るので、ボス８と係止孔１４を比較的タイトに、つま
り、ボス８を係止孔１４と略同一径に形成して、該ボス
８を係止孔１４にきっちりと係着することができるため
取付部寸法が安定し、ラジエータグリル１とヘッドラン
プ１０の合わせ精度を向上することができる。

【００２７】一方、ラジエータグリル１を不正に取り外
そうとした場合、例えばラジエータグリル１の上部３を
前方に引っ張ると共に、下向きに回動してラジエータグ
リル１を外そうとしても、ラジエータグリル１の中央部
２が前方に大きく湾曲しているため、該ラジエータグリ
ル１の中央部２の前面下縁２ａがフロントバンパー１５
の上壁１６に干渉してラジエータグリル１の上部を前方
に傾動させることができず、アッパブラケット５とアッ
パ側グリル固定部１１とのクリップ固定およびロアブラ
ケット６のボス８とロア側グリル固定部１２の係止孔１
４との係合を外すことはできない。

【００２８】また、ラジエータグリル１の下部４を上方
に引き上げると共に前方に回動させてラジエータグリル
１を外そうとしても、アッパブラケット５がアッパ側グ
リル固定部１２にクリップ７によって前後方向に係着固
定されているのでラジエータグリル１の上方への引き上
げができず、ロアブラケット６とロア側グリル固定部１
２との係合部を外すことが不可能であるため、何れの方
法によってもラジエータグリル１を不正に取り外すこと
はできず、ラジエータグリル１の盗難防止性を備えるこ
とができる。

【００２９】特に前記ロアブラケット６のボス８の前面
部８ｂはロア側グリル固定部１２の係止孔１４の前縁１
４ａと平行な直線として形成してあるので、これらボス
８の前面部８ｂと係止孔１４の前縁１４ａとの係合が確
実に行われて、係止孔１４の前縁１４ａに対するボス８
の前面部８ｂの前斜上方への滑動が完全に阻止され、従
って、ラジエータグリル１の前方への不正取り外し入力
に対して大きな効力が得られるため、ラジエータグリル
１の盗難防止性をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示す分解斜視図。

【図２】同実施形態の組付状態を示す平面図。

【図３】同実施形態の要部を示す断面図

【図４】同実施形態のラジエータグリルの取付途上を示
す断面説明図。

【符号の説明】

１ ラジエータグリル ２ 中央部 ３ 上部 ４ 下部 ５ アッパブラケット ６ ロアブラケット ７ クリップ ８ ボス（係止突起） ８ａ 後部下縁 ８ｂ 前面部 ９ ランプハウジング １０ ヘッドランプ １１ アッパ側グリル固定部 １２ ロア側グリル固定部 １４ 係止孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータグリルを車幅方向に沿って中
   央部を前方に突出するように湾曲して形成し、かつ、ラ
   ジエータグリルの上部を下部よりも後方に位置するよう
   に全体的に後傾して形成すると共に、該ラジエータグリ
   ルの両側上部にアッパブラケットを後方に向けて突出成
   形し、両側下部にはロアブラケットを該アッパブラケッ
   トよりも前方で、かつ、中央寄りにオフセットして後方
   に向けて突出成形して、これらアッパブラケットとロア
   ブラケットをヘッドランプのランプハウジングの側部の
   上下部に張り出して設けたアッパ側グリル固定部とロア
   側グリル固定部にそれぞれ係着固定する構造であって、 前記ラジエータグリルのロアブラケットに下向きに係止
   突起を突出成形し、アッパブラケットをクリップを介し
   て前記アッパ側グリル固定部に前方から押圧して止着し
   て、このアッパブラケットとアッパ側グリル固定部との
   止着点を支点としてラジエータグリル下部を回動して、
   前記ロアブラケットをロア側グリル固定部上に押し当て
   て摺動し、該ロアブラケットの係止突起をロア側グリル
   固定部に設けた係止孔に落ち込み係合させてラジエータ
   グリルをヘッドライトのランプハウジングに固定したこ
   とを特徴とする自動車のラジエータグリル取付構造。
2. 【請求項２】 ラジエータグリルのロアブラケットに下
   向きに突出成形した係止突起の後部下縁を弧状に形成し
   たことを特徴とする請求項１に記載の自動車のラジエー
   タグリル取付構造。
3. 【請求項３】 ラジエータグリルのロアブラケットに下
   向きに突出成形した係止突起の前面部をロア側グリル固
   定部の係止孔の前縁と平行な直線として形成したことを
   特徴とする請求項１、２に記載の自動車のラジエータグ
   リル取付構造。