JPH10167029A

JPH10167029A - 車両点検システム

Info

Publication number: JPH10167029A
Application number: JP8328398A
Authority: JP
Inventors: Yukio Kawamura; 幸生川村; Naohiro Nakatsuji; 直宏中辻
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd; Harness Sogo Gijutsu Kenkyusho KK
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-06-23
Anticipated expiration: 2016-12-09
Also published as: JP3124939B2

Abstract

(57)【要約】【課題】点検の煩わしさをなくす。【解決手段】仕業点検手段４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，
・・・によって、携帯用送受信機１１からの信号受信を
契機に車両内の所定の部位に設けられた各種センサ４６
ａ，４６ｂ，４６ｃ，・・・の検知結果に基づいて仕業
点検を行い、この点検結果を点検結果送信手段５４によ
り携帯用送受信機１１に送信し、表示装置２５によって
携帯者に報知するようにしているので、ユーザーが車両
に近づかなくても、家屋内や離れた場所から車両点検を
指示し、運転前に車に近づいたときには既に仕業点検を
完了させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の整備点
検や降車時における点検を行う車両点検システムであっ
て、特に車両内に搭載されて自動的に車両点検を行う車
両点検システムに係る。

【０００２】

【従来の技術】ガソリン自動車や電気自動車等において
安全運転を行うためには、道路交通法により定期的に点
検を行うよう義務付けられている定期車両点検ととも
に、ユーザーが運転前に自分自身で点検を行う仕業点検
の重要性が説かれている。

【０００３】この仕業点検には、バッテリ残量、燃料の
残量、ウィンドウォッシャ液の残量、ブレーキオイル
量、エンジンオイル量、タイヤの空気圧、各種ランプの
断線の有無、およびエンジンコントロールユニットやＡ
ＢＳ等の各種電装機器の故障診断等の点検作業があり、
これらの点検作業は、従来、ユーザーがボンネットを開
けるなどして、目視等により点検確認をすることが行わ
れていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た方法では、運転前にボンネットを開けるなどして点検
を行うのが煩わしいと感じるユーザーも多い。また、車
両の周辺に近づいて仕業点検を行った後、運転を開始し
なければならないので、そのための時間が惜しい程急い
でいる場合、つい仕業点検を怠ってしまうことがあっ
た。

【０００５】そこで、この発明の課題は、ユーザーが車
両に近づく時点以前に仕業点検を開始でき、また煩わし
さを感じることなく点検作業を実行できる車両点検シス
テムを提供することにある。

【０００６】また、この発明の課題は、降車時における
ランプ消灯忘れや窓の閉め忘れ等を防止し得る車両点検
システムをも提供することにもある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
請求項１に記載の発明は、遠隔操作により車両との間で
信号を送受信する携帯用送受信機と、前記携帯用送受信
機からの信号受信を契機に車両内の所定の部位に設けら
れた各種センサの検知結果に基づいて所定の車両点検を
行う点検手段と、前記点検手段での点検結果を前記携帯
用送受信機に送信する点検結果送信手段とを備えてい
る。

【０００８】そして、前記携帯用送受信機は、前記点検
手段に対し点検ための指示を与えるための指示スイッチ
と、前記指示スイッチからの信号に基づいて指示信号を
前記点検手段側に送信する指示信号送信手段と、前記点
検結果送信手段から送信された点検結果についての情報
を前記携帯用送受信機の携帯者に報知する報知手段とを
備えるものである。

【０００９】請求項２に記載の発明は、前記所定の車両
点検が運転開始前に実行すべき仕業点検であって、前記
指示スイッチは、遠隔操作により車両ドアの解錠を指示
するアンロック指示スイッチが利用され、車両点検のた
めの前記指示信号が、解錠の指示を与えるためのアンロ
ック指示信号と同一であるものである。

【００１０】請求項３に記載の発明は、前記所定の車両
点検が降車時の動作終了確認点検であって、前記指示ス
イッチは、遠隔操作により車両ドアの施錠を指示するロ
ック指示スイッチが利用され、車両点検のための前記指
示信号が、施錠の指示を与えるためのロック指示信号と
同一であるものである。

【００１１】請求項４に記載の発明は、前記指示スイッ
チが、遠隔操作により車両のエンジンを始動させるリモ
ートエンジンスタートスイッチが利用され、車両点検の
ための指示信号が前記エンジン始動の指示を与えるため
の指示信号と同一であるものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】

｛第１実施形態｝＜構成＞図１はこの発明の第１実施形態の車両点検シス
テムを示す図である。この車両点検システムは、携帯用
送受信機１１の操作により遠隔操作で仕業点検の実行指
示を与えるものであって、特に、キーレスエントリシス
テムにおける携帯用送受信機１１からのアンロック指示
信号をトリガ入力として自動的に仕業点検を実行するよ
うにされている。

【００１３】具体的には、この車両点検システムは、図
１の如く、携帯用送受信機１１と車内制御処理装置１２
とから構成される。

【００１４】携帯用送受信機１１は、ユーザーが携帯し
て所持し、主として車両の外部からの遠隔操作にて車両
ドアのロック／アンロック切替を指示するための小型無
線通信機が使用されており、車両ドアをロック（施錠）
状態に切換えるよう指示するためのロック指示スイッチ
２１と、車両ドアをアンロック（解錠）状態に切換える
よう指示するためのアンロック指示スイッチ２２と、ロ
ック指示スイッチ２１およびアンロック指示スイッチ２
２で指示された指示信号を車両側の車内制御処理装置１
２に無線送信するとともに車内制御処理装置１２からの
無線信号を受信する送受信回路２３と、無線送受信時の
自他識別のために車両に固有に付与されたＩＤコードを
予め記憶しておくＩＤコード記憶手段２４と、車両側の
車内制御処理装置１２から送られてきた情報を文字また
は画像にて表示する表示装置（報知手段）２５と、これ
らの制御を司るＣＰＵ２６とを備えるものである。

【００１５】ロック指示スイッチ２１およびアンロック
指示スイッチ２２は、図２のように携帯用送受信機１１
の表面に並列配置されており、かかるスイッチ２１，２
２が押圧されることで送受信回路２３はそれぞれに対応
するパターンのデータ信号をアンテナ２３ａを通じて無
線送信する。

【００１６】ＩＤコード記憶手段２４は、マイクロコン
ピュータチップのＲＯＭ等の記憶セルが使用されるもの
であり、車両の製造・出荷時点で予め固有のコードがス
トアされる。なお、ここで使用されるＩＤコードは、通
常のキーレスエントリシステムで利用されているものが
そのまま兼用されるものである。

【００１７】表示装置２５は例えば単純マトリクス（Ｓ
ＴＮ）式または薄膜トランジスタ（ＴＦＴ）式の液晶パ
ネルが使用され、図２のように主として車内制御処理装
置１２から無線受信した仕業点検結果の情報を表示す
る。

【００１８】ＣＰＵ２６は、ＲＯＭ等に格納された所定
のソフトウェアプログラムに基づいて動作するものであ
って、特に、送受信回路２３が車内制御処理装置１２か
らの無線信号を受信した際に当該受信信号のデータに当
該車両固有のＩＤコードが付帯しているかどうかをＩＤ
コード記憶手段２４内のデータと照合確認し、確認でき
た場合に当該データ内の情報を表示装置２５に表示させ
るＩＤ確認手段２７と、ロック指示スイッチ２１および
アンロック指示スイッチ２２で指示された指示信号にＩ
Ｄコードを付帯させて送信する指示信号送信手段２８と
を備えている。

【００１９】一方、車内制御処理装置１２は、車両ドア
のロック／アンロックを切換える施錠機構３１と、車両
の各部の点検を行う点検装置３２と、無線送受信時の自
他識別のために車両に固有に付与されたＩＤコードを予
め記憶しておくＩＤコード記憶手段３３と、携帯用送受
信機１１との間で無線信号の送受信を行う送受信回路３
４と、これらの制御を司るＣＰＵ３５とを備えるもので
ある。

【００２０】施錠機構３１は、ドアロックのオンオフ切
替を行うドアロックモータ４１と、ドアロックモータ４
１の駆動を行う駆動回路４２とからなる。

【００２１】点検装置３２は、バッテリケースや燃料タ
ンク等の所定の部位に設置された各種センサ４６ａ，４
６ｂ，４６ｃ，・・・と、これらの各種センサ４６ａ，
４６ｂ，４６ｃ，・・・の検出結果に基づいて各部位の
仕業点検をそれぞれ行う複数の仕業点検手段４７ａ，４
７ｂ，４７ｃ，・・・とからなる。ここで、各種センサ
４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，・・・は、バッテリ残量検知
センサ（電圧降下測定器）、燃料残量検知センサ（フロ
ート式液面位置検知装置）、ブレーキオイル残量検知セ
ンサ（リミットスイッチ）等、所定の検知要項に適応し
た既存のものがそれぞれ適用され、この各種センサ４６
ａ，４６ｂ，４６ｃ，・・・からのアナログ信号は、各
仕業点検手段４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，・・・によって
各種点検結果の情報としてＣＰＵ３５で処理できるよう
なデジタル信号に変換される。

【００２２】ＩＤコード記憶手段３３は、前述の携帯用
送受信機１１内のＩＤコード記憶手段２４と同様、マイ
クロコンピュータチップのＲＯＭ等の記憶セルが使用さ
れるものであり、車両の製造・出荷時点で予め固有のコ
ードがストアされる。

【００２３】送受信回路３４は、アンテナ３４ａを通じ
て携帯用送受信機１１からの無線信号を受信した場合に
かかる信号をＣＰＵ３５に伝達する信号受信機能と、Ｃ
ＰＵ３５からの信号に基づいて車両内の仕業点検結果の
情報を携帯用送受信機１１へ送信する信号送信機能とを
有している。

【００２４】ＣＰＵ３５は、ＲＯＭ等に格納された所定
のソフトウェアプログラムに基づいて動作するものであ
って、特に、送受信回路３４が携帯用送受信機１１から
の無線信号を受信した際に受信信号のデータに当該車両
固有のＩＤコードが付帯しているかどうかをＩＤコード
記憶手段３３内のデータと照合して確認するＩＤコード
確認手段５１と、ＩＤ確認手段５１でＩＤコードを確認
できた場合に送受信回路３４で受信した受信信号に基づ
いて施錠機構３１にロック信号またはアンロック信号を
出力するロック／アンロック制御手段５２と、送受信回
路３４がアンロック指示信号を受信した場合にＩＤ確認
手段５１でＩＤが確認されたことを契機に前述の仕業点
検手段４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，・・・での点検結果情
報を収集して各部位の異常状態の有無を判断する仕業点
検制御手段５３と、仕業点検制御手段５３での判断結果
について、ＩＤコード記憶手段３３内の固有のＩＤコー
ドを付帯させて送受信回路３４に出力し、無線送信する
よう制御する点検結果送信手段５４とを備えている。

【００２５】＜動作＞上記構成の車両点検システムの動
作を図３のタイミングチャートに従って説明する。ユー
ザーが車両用に乗込んで運転しようとする場合、通常、
まず、図３（ａ）のようにユーザーが車両外において携
帯用送受信機１１のアンロック指示スイッチ２２を押
す。このとき、指示信号送信手段２８はＩＤコード記憶
手段２４内に予め格納されている車両のＩＤコード（Ｄ
ｉｄ）を読込み（図３（ｂ））、図４のようにデータの
ヘッダ（Ｄｈ）に後続して付帯させ、さらにアンロック
の指示を意味する指示データ（Ｄｕ）を後続させてアン
ロック指示信号αを生成する。そして、かかるアンロッ
ク指示信号αを送受信回路２３により車内制御処理装置
１２に送信する（図３（ｃ））。

【００２６】車両側では、送受信回路３４のアンテナ３
４ａによって図３（ｆ）のようにアンロック指示信号α
を受信し、その旨をＣＰＵ３５に伝達する。ＣＰＵ３５
では、まずアンロック指示信号α中のヘッダ（Ｄｈ）を
認識した後、ＩＤ確認手段５１によりＩＤコード（Ｄｉ
ｄ）がＩＤコード記憶手段３３に格納されている固有の
ＩＤコードと一致するか否か判断する（図３（ｈ））。
そして、一致していると判断できた場合は、指示データ
（Ｄｕ）がロックの指示を意味するものであるかあるい
はアンロックの指示を意味するものであるかをロック／
アンロック制御手段５２にて判断する。ここでは、上述
したようにアンロック指示が行われているので、かかる
指示に基づいてロック／アンロック制御手段５２はアン
ロック信号をドアロックモータ４１の駆動回路４２に送
信し、ドアロックモータ４１の動作により車両ドアがア
ンロックされる（図３（ｉ））。

【００２７】ここで、ロック／アンロック制御手段５２
は、併せて仕業点検制御手段５３にも信号を出力し、か
かる信号を契機として仕業点検制御手段５３は複数の仕
業点検手段４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，・・・に点検の指
示を与える。各仕業点検手段４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，
・・・は、各種センサ４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，・・・
の検出結果に基づいてそれぞれ所定の点検を行い、かか
る点検結果を仕業点検制御手段５３に伝達する。仕業点
検制御手段５３では、各仕業点検手段４７ａ，４７ｂ，
４７ｃ，・・・での点検結果情報を収集して各部位の異
常状態の有無を判断し、異常状態の部位があると判断し
た場合にはかかる部位についての点検結果を点検結果送
信手段５４に伝達する。一方、異常状態の部位がないと
判断できた場合は、正常である旨を点検結果送信手段５
４に伝達する。点検結果送信手段５４は、ＩＤコード記
憶手段３３内に予め格納されている車両のＩＤコード
（Ｅｉｄ）を読込み（図３（ｈ））、図５のようにデー
タのヘッダ（Ｅｈ）に後続して付帯させ、さらに仕業点
検制御手段５３での判断結果データ（Ｅｕ）を後続させ
て仕業点検結果信号βを生成する。そして、かかる仕業
点検結果信号βを送受信回路３４により携帯用送受信機
１１に送信する（図３（ｇ））。

【００２８】携帯用送受信機１１側では、仕業点検結果
信号βを受信した後（図３（ｄ））、再びＩＤ確認手段
２７によりＩＤコードを確認し（図３（ｂ））、車内制
御処理装置１２から送られてきた仕業点検結果信号βの
判断結果データ（Ｅｕ）を表示装置２５に表示させてユ
ーザーに報知する（図３（ｅ））。ここでは、点検の結
果すべてが良好である場合はその旨、特定の部位につい
て良好でない場合（例えばバッテリ量やオイル量が不測
している等の場合）は良好でない部位のみについての情
報が表示されるようにする。

【００２９】このように、キーレスエントリシステムを
有する車両について運転を始めようとする際、遠隔操作
によりアンロック指示を行うことにより、自動的に仕業
点検を実行し、携帯用送受信機１１の表示装置２５に点
検結果を表示するので、ユーザーは、ボンネットを開け
たりして自動車に触れなくても仕業点検を自動実行する
ことができ、労力を大幅に軽減できる。また、運転前の
アンロック指示時になると必ず仕業点検を行うため、仕
業点検を怠ることがなくなるので、車両の安全な運行を
図ることができる。

【００３０】｛第２実施形態｝図６はこの発明の第２実
施形態の車両点検システムを示す図、図７は携帯用送受
信機１１を示す正面図である。なお、図６および図７で
は第１実施形態と同様の機能を有する要素については同
一符号を付している。図６の如く、この実施形態の車両
点検システムは、携帯用送受信機１１に、ロック指示ス
イッチ２１およびアンロック指示スイッチ２２とは別個
の点検指示専用のスイッチ（点検指示スイッチ）６１を
設け、かかる点検指示スイッチ６１のオン動作に基づい
て車内制御処理装置１２の仕業点検制御手段５３が動作
するようにしたものである。

【００３１】ここで、指示信号送信手段２８は、点検指
示スイッチ６１がオンになったときに、ＩＤコード記憶
手段２４に格納されたＩＤコードに点検指示を示すデー
タを付帯させ、送受信回路２３により車内制御処理装置
１２に無線送信する機能を有している。

【００３２】また、車両側では、携帯用送受信機１１か
ら送受信回路３４にて受信した無線信号について、ＩＤ
コードが当該車両のものと一致しているかどうかをＩＤ
コード確認手段５１で確認した後、データがロック／ア
ンロック制御手段５２と仕業点検制御手段５３の両方に
受継がれ、点検指示があった場合は仕業点検制御手段５
３が動作を開始するように設定されている。

【００３３】その他の構成は第１実施形態と同様のため
説明を省略する。

【００３４】上記構成の車両点検システムの動作を説明
する。まず、図８（ａ）のようにユーザーが車両外にお
いて携帯用送受信機１１の点検指示スイッチ６１を押
す。このとき、指示信号送信手段２８はＩＤコード記憶
手段２４内に予め格納されている車両のＩＤコードを読
込み（図８（ｂ））、車両点検の指示を意味する点検指
示データを後続付帯させて点検指示信号を生成する。そ
して、かかる点検指示信号を送受信回路２３により車内
制御処理装置１２に送信する（図８（ｃ））。

【００３５】車両側では、送受信回路３４のアンテナ３
４ａによって図８（ｆ）のように点検指示信号を受信
し、その旨をＣＰＵ３５に伝達する。ＣＰＵ３５では、
ＩＤ確認手段５１により、点検指示信号中のＩＤコード
がＩＤコード記憶手段３３に格納されている固有のＩＤ
コードと一致するか否か判断する（図８（ｈ））。そし
て、一致していると判断できた場合は、信号中の指示デ
ータが点検指示を意味するものであるか否かを仕業点検
制御手段５３にて判断する。ここでは、上述したように
点検指示が行われているので、かかる指示を契機として
仕業点検制御手段５３は各仕業点検手段４７ａ，４７
ｂ，４７ｃ，・・・での点検結果情報を収集して各部位
の異常状態の有無を判断する。そして、点検結果送信手
段５４によって、ＩＤコード記憶手段３３内に予め格納
されている車両のＩＤコードを読込み（図８（ｈ））、
このＩＤコードに仕業点検制御手段５３での判断結果デ
ータを後続付帯させて仕業点検結果信号を生成する。そ
して、かかる仕業点検結果信号を送受信回路３４により
携帯用送受信機１１に送信する（図８（ｇ））。

【００３６】携帯用送受信機１１側では、仕業点検結果
信号を受信した後（図８（ｄ））、ＩＤ確認手段２７に
よりＩＤコードを確認し（図８（ｂ））、車内制御処理
装置１２から送られてきた仕業点検結果信号の判断結果
データ（Ｅｕ）を表示装置２５に表示させてユーザーに
報知する（図８（ｅ））。

【００３７】かかる動作によっても、ユーザーは、ボン
ネットを開けたりして自動車に触れたり手を煩わしたり
することなく、仕業点検を容易に行うことができる。

【００３８】｛第３実施形態｝図９はこの発明の第３実
施形態の車両点検システムを示す図である。なお、図９
では第１実施形態と同様の機能を有する要素については
同一符号を付している。この実施形態の車両点検システ
ムは、第１実施形態で提示した車両点検システムに対
し、さらに降車時の動作終了確認点検機能を付加したも
のである。

【００３９】すなわち、この車両点検システムは、ＣＰ
Ｕ３５の機能要素として、第１実施形態の車両点検シス
テムに加えて降車時点検制御手段６５を設け、この降車
時点検制御手段６５によって、ロック／アンロック制御
手段５２におけるロック信号を契機として、各種の降車
時の動作終了確認点検を行うものである。

【００４０】すなわち、降車時点検制御手段６５は、窓
が開いていないかどうかを検出する第１の降車時点検手
段６４ａ、室内灯が点灯したままになっていないかどう
かを検出する第２の降車時点検手段６４ｂ、およびヘッ
ドライト等の車外灯が点灯したままになっていないかど
うかを検出する第３の降車時点検手段６４ｃ等からそれ
ぞれの点検結果情報を収集し、各部位の異常状態の有無
を判断するものとして設定される。

【００４１】なお、図９中の符号６６ａ，６６ｂ，６６
ｃ，・・・は各部位の状態を検出する検出センサを示し
ている。

【００４２】その他の構成は第１実施形態と同様であ
り、特に携帯用送受信機１１の内部構成は図１に示した
ものと同様である。

【００４３】上記構成の車両点検システムの動作を説明
する。この車両点検システムにおける仕業点検動作は、
図３のタイミングチャートに示した第１実施形態と同様
であるため、ここでは、第１実施形態に対してさらに付
加された降車時の点検動作についてのみ説明する。

【００４４】まず、運転終了後等において、ユーザーが
車両から外部へ脱出した後、図１０（ａ）のように携帯
用送受信機１１のロック指示スイッチ２１を押し、ＣＰ
Ｕ２６によって車両に固有のＩＤコードを読込んだ後
（図１０（ｂ））、このＩＤコードとロックの指示を意
味する指示データを付帯させてロック指示信号を生成す
る。そして、かかるロック指示信号をアンテナ２３ａを
通じて車内制御処理装置１２に送信する（図１０
（ｃ））。

【００４５】車両側では、送受信回路３４のアンテナ３
４ａによって図１０（ｆ）のようにロック指示信号を受
信し、その旨をＣＰＵ３５に伝達する。ＣＰＵ３５で
は、ロック指示信号中のＩＤコードがＩＤコード記憶手
段３３に格納されている固有のＩＤコードと一致するか
否かをＩＤ確認手段５１により判断する（図１０
（ｈ））。そして、一致していると判断できた場合は、
指示データ（Ｄｕ）がロックの指示を意味するものであ
るかあるいはアンロックの指示を意味するものであるか
をロック／アンロック制御手段５２にて判断する。ここ
では、上述したようにロック指示が行われているので、
かかる指示に基づいてロック／アンロック制御手段５２
はロック信号をドアロックモータ４１の駆動回路４２に
送信し、ドアロックモータ４１の動作により車両ドアが
ロックされる（図１０（ｉ））。

【００４６】ここで、ロック／アンロック制御手段５２
は、ロック指示が行われていると判断した場合には、併
せて降車時点検制御手段６５にも信号を出力し、かかる
信号を契機として降車時点検制御手段６５は複数の降車
時点検手段６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，・・・に点検の指
示を与える。降車時点検手段６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，
・・・は、各種センサ６６ａ，６６ｂ，６６ｃ，・・・
の検出結果に基づいて、窓が開いていないかどうか、室
内灯が点灯したままになっていないかどうか、ヘッドラ
イト等の車外灯が点灯したままになっていないかどうか
等の所定の点検を行い、かかる点検結果を降車時点検制
御手段６５に伝達する。降車時点検制御手段６５では、
各降車時点検手段６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，・・・での
点検結果情報を収集して各部位の異常状態の有無を判断
し、異常状態の部位があると判断した場合にはかかる部
位についての点検結果を点検結果送信手段５４に伝達す
る。一方、異常状態の部位がないと判断できた場合は、
正常である旨を点検結果送信手段５４に伝達する。点検
結果送信手段５４は、ＩＤコード記憶手段３３内に予め
格納されている車両のＩＤコードを読込み（図１０
（ｈ））、降車時点検制御手段６５での判断結果データ
を後続付帯させて降車時点検結果信号を生成する。そし
て、かかる降車時点検結果信号を送受信回路３４により
携帯用送受信機１１に送信する（図１０（ｇ））。

【００４７】携帯用送受信機１１側では、降車時点検結
果信号を受信した後（図１０（ｄ））、ＩＤコードを確
認し（図１０（ｂ））、車内制御処理装置１２から送ら
れてきた降車時点検結果信号の判断結果データを表示装
置２５に表示させてユーザーに報知する（図１０
（ｅ））。

【００４８】このように、降車時において遠隔操作によ
りロック指示を行うことにより、自動的に降車時点検を
実行し、携帯用送受信機１１の表示装置２５に点検結果
を表示するので、降車時の点検を容易に勝つ確実に行う
ことができる。

【００４９】また、携帯用送受信機１１内の各要素や、
車内制御処理装置１２内におけるＩＤコード記憶手段３
３、送受信回路３４、およびＣＰＵ３５内の各要素５
１，５２，５４を、上述した仕業点検動作要素と兼用で
きるので、部品コストの増大を緩和しつつ製品化を実現
できる。

【００５０】｛変形例｝（１）上記した各実施形態では、キーレスエントリシ
ステムに対して仕業点検機能または降車時点検機能を付
加した例について説明したが、屋内等から遠隔操作によ
りエンジンの起動を指示するリモートエンジンスタート
システムが設置された車両の場合、仕業点検を指示する
指示スイッチとしてリモートエンジンスタートスイッチ
を利用してもよい。この場合、車両点検作業は、遠隔操
作によって送信されたエンジンスタート指示信号に基づ
いて始動され、したがって、エンジンスタートと同時に
仕業点検を自動的に実行できる。あるいは、車両ドアの
キーシリンダにキーを差込んだ旨を検知し、これを契機
に自動仕業点検を実行するようにしてもよい。

【００５１】（２）上記した各実施形態では、点検結
果を携帯用送受信機１１の表示装置２５に表示すること
でユーザーに報知していたが、例えば複数種類の音声デ
ータを携帯用送受信機１１側に用意しておき、点検結果
に応じた識別コードによって音声データを呼出して、点
検結果をユーザーに報知してもよい。

【００５２】（３）上記実施形態では、携帯用送受信
機１１の表示装置２５において、点検の結果すべてが良
好である場合はその旨、特定の部位について良好でない
場合（例えばバッテリ量やオイル量が不測している等の
場合）は良好でない部位のみについての情報が表示され
るようにしていたが、表示切替スイッチを設けて全部位
の情報を次々と切替えできるようにしてもよいし、ある
いは、全ての情報が秒送りで表示されるようにしてもよ
い。

【００５３】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、点検手
段によって、携帯用送受信機からの信号受信を契機に車
両内の所定の部位に設けられた各種センサの検知結果に
基づいて所定の車両点検を行い、この点検結果を点検結
果送信手段により携帯用送受信機に送信し、報知手段に
よって携帯者に報知するようにしているので、ユーザー
が車両に近づかなくても、家屋内や離れた場所から車両
点検を行わせることができる。したがって、運転前に車
に近づいたときには既に仕業点検を完了させることがで
き、あるいは、運転後に後から気になって降車時の動作
終了確認点検をしたくなった場合に車両に近づかなくて
も点検できるという利点がある。したがって、煩わしさ
を感じることなく点検作業を実行できる。

【００５４】請求項２に記載の発明によれば、車両ドア
の解錠を指示するためアンロック指示スイッチをオンに
すると、同時に車両の仕業点検が自動的に実行されるよ
うになっているので、乗車前にアンロック指示をすると
必ず仕業点検が確実に行われることになり、車両の安全
走行を確実に確保できる。

【００５５】請求項３に記載の発明によれば、車両ドア
の施錠を指示するためロック指示スイッチをオンにする
と、同時に降車時の動作終了確認点検が自動的に実行さ
れるようになっているので、降車後にロック指示をする
と必ず降車時の動作終了確認点検が確実に行われるとい
う利点がある。

【００５６】請求項４に記載の発明によれば、リモート
エンジンスタートスイッチをオンにすると、同時に車両
の仕業点検が自動的に実行されるようになっているの
で、乗車前に遠隔操作によりエンジンを始動させると必
ず仕業点検が確実に行われることになり、車両の安全走
行を確実に確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態の車両点検システムを
示すブロック図である。

【図２】この発明の第１実施形態の携帯用送受信機を示
す正面図である。

【図３】この発明の第１実施形態の車両点検システムの
動作を示すタイミングチャートである。

【図４】この発明の第１実施形態の携帯用送受信機にお
けるアンロック指示信号の生成動作を示す説明図であ
る。

【図５】この発明の第１実施形態の点検結果送信手段に
おける仕業点検結果信号の生成動作を示す説明図であ
る。

【図６】この発明の第２実施形態の車両点検システムを
示すブロック図である。

【図７】この発明の第２実施形態の携帯用送受信機を示
す正面図である。

【図８】この発明の第２実施形態の車両点検システムの
動作を示すタイミングチャートである。

【図９】この発明の第３実施形態の車両点検システムを
示すブロック図である。

【図１０】この発明の第３実施形態の車両点検システム
の動作を示すタイミングチャートである。

【符号の説明】

１１携帯用送受信機１２車内制御処理装置２１ロック指示スイッチ２２アンロック指示スイッチ２３送受信回路２４ＩＤコード記憶手段２５表示装置２６ＣＰＵ２７ＩＤ確認手段２８指示信号送信手段３１施錠機構３２点検装置３３ＩＤコード記憶手段３４送受信回路３５ＣＰＵ４１ドアロックモータ４２駆動回路４６ａ，４６ｂ，４６ｃ，・・・各種センサ４７ａ，４７ｂ，４７ｃ，・・・仕業点検手段５１ＩＤコード確認手段５２ロック／アンロック制御手段５３仕業点検制御手段５４点検結果送信手段６１点検指示スイッチ６４ａ，６４ｂ，６４ｃ，・・・降車時点検手段６５降車時点検制御手段６７ドアロックセンサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中辻直宏愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号株式会社ハーネス総合技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】遠隔操作により車両との間で信号を送受
信する携帯用送受信機と、車両内に設けられ、前記携帯用送受信機からの所定の指
示信号の受信を契機に前記車両内の所定の部位に設けら
れた各種センサの検知結果に基づいて所定の車両点検を
行う点検手段と、前記車両内に設けられ、前記点検手段での点検結果を前
記携帯用送受信機に送信する点検結果送信手段とを備
え、前記携帯用送受信機は、専らまたは他の所定機能の指示と兼用して、前記点検手
段へ点検指示を与えるための指示スイッチと、前記指示スイッチからの信号に基づいて前記所定の指示
信号を少なくとも前記点検手段側に送信する指示信号送
信手段と、前記点検結果送信手段から送信された点検結果について
の情報を前記携帯用送受信機の携帯者に報知する報知手
段とを備えることを特徴とする車両点検システム。
【請求項２】請求項１に記載の車両点検システムであ
って、前記所定の車両点検は運転開始前に実行すべき仕業点検
であって、前記指示スイッチは、遠隔操作により車両ドアの解錠を
指示するアンロック指示スイッチが利用され、車両点検のための前記所定の指示信号は、解錠の指示を
与えるためのアンロック指示信号と同一であることを特
徴とする車両点検システム。
【請求項３】請求項１に記載の車両点検システムであ
って、前記所定の車両点検は降車時の動作終了確認点検であっ
て、前記指示スイッチは、遠隔操作により車両ドアの施錠を
指示するロック指示スイッチが利用され、車両点検のための前記所定の指示信号は、施錠の指示を
与えるためのロック指示信号と同一であることを特徴と
する車両点検システム。
【請求項４】請求項１に記載の車両点検システムであ
って、前記指示スイッチは、遠隔操作により車両のエン
ジンを始動させるリモートエンジンスタートスイッチが
利用され、車両点検のための前記所定の指示信号が前記
エンジン始動の指示を与えるためのエンジンスタート指
示信号と同一であることを特徴とする車両点検システ
ム。