JPH10170063A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リンク作動音がドアパッキンの反発力および
自重により案内溝２９をトレースする案内ピン２７の速
度が急激に変化し、吹出口切替ドア４およびドア側リン
クプレート２３が振動することで異音が発生していると
いう点に着目し、吹出口切替ドア４やドア側リンクプレ
ート２３の振動を抑えることによりリンク作動音を低減
することを目的とする。 【解決手段】 レバー側リンクプレート２２に形成され
た案内ピン２７がドア側リンクプレート２３に形成され
た案内溝２９のアイドル域を外れる瞬間までドア側リン
クプレート２３とユニットケース２に一体成形されたリ
ブ３１とを接触するようにしている。これにより、案内
ピン２７が案内溝２９のアイドル域を外れてドア側リン
クプレート２３の作動開始時に吹出口切替ドア４および
ドア側リンクプレート２３が振動することを抑えてリン
ク作動音を低減するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、板状ドアを回動さ
せることにより通風路の開度を調節する空気調和装置に
関するもので、特に吹出口切替ドアを回動させることに
より吹出口の開度を調節する吹出口切替装置に係わる。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用空気調和装置において
は、フット吹出口を開閉する板状の吹出口切替ドアと、
デフロスタ吹出口とフェイス吹出口とを選択的に開閉す
る板状の吹出口切替ドアとをユニットケース内に収容し
た吹出口切替装置が設けられている。

【０００３】このような吹出口切替装置においては、空
調操作パネルに設けられた吹出口切替レバーをフェイス
モードからバイレベルモード、フットモード、フット・
デフモードを経てデフロスタモードまで動かすと、吹出
口切替ドアは、開度が変化するようになっている。そし
て、図６に示したように、例えば吹出口切替ドア１０１
を駆動するリンク機構１０２では、吹出口切替レバーを
デフロスタモードからフェイスモードへ動かす時に、吹
出口切替レバーにコントロールワイヤを介して連結され
たレバー側リンクプレート１０３が支点を中心に回動し
てもドア側リンクプレート１０４が回動しないアイドル
（ロック）域が案内溝１０５に設けられている。

【０００４】ところが、リンク機構１０２では、図６に
示したように、レバー側リンクプレート１０３の案内ピ
ン１０６がドア側リンクプレート１０４の案内溝１０５
のアイドル域を外れる瞬間に、ドアパッキンの反発力お
よび自重により案内溝１０５をトレースする案内ピン１
０６の速度が急激に変化して、吹出口切替ドア１０１や
ドア側リンクプレート１０４が振動することにより異音
（ビビリ等による振動音）が発生するという不具合があ
った。

【０００５】そこで、従来よりリンク機構１０２では、
図７に破線で示したように、案内ピン１０６の回動軌跡
のＲに対し徐々に変化するようにすることで、案内溝１
０５を擬似アイドル化して、アイドル域を外れる瞬間の
ドアパッキンの反発力を弱める方法がある（第１従来
例）。また、図８に示したように、レバー側リンクプレ
ート１０３とドア側リンクプレート１０４との間にパッ
キン１０７を追加することにより異音レベルを低減する
方法もある（第２従来例）。ここで、図７および図８に
おいて、１０８はユニットケース、１０９は吹出口切替
ドア１０１の回動軸を示す。

【０００６】また、実公平２−３３０６６号公報におい
ては、ドア側リンクプレートのケース側面にリブを設け
ることにより、ユニットケースの外壁面とドア側リンク
プレートのリブとを、アイドル域であるか否かに拘らず
常時接触させることで、スラスト方向（回動軸の軸方向
と平行方向）の振動を抑制するようにしたダンパ装置
（第３従来例）が提案されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、第１従来例
においては、図７に示したように、異音レベルが若干下
がるものの案内ピン１０６がフリー域（ドア側リンクプ
レートが回動している領域）であることには違いがない
ため、アイドル域を外れる瞬間に異音が発生するという
問題が生じる。また、第２従来例においては、図８に示
したように、パッキン１０７等の別部品を追加している
ため、組付作業性に劣り製造コストを上昇させるという
問題が生じる。さらに、第３従来例においては、常時ス
ラスト方向のガタをつめているため、製造誤差による組
付誤差、低温時の収縮等を考慮した場合に、リンク機構
の操作力が増大したり、リンク機構がロックしたりする
可能性がある。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、第１リンク部材の作動時の異
音がドアパッキンの反発力および自重により案内溝をト
レースする案内ピンの速度が急激に変化し、板状ドアや
第１リンク部材が振動することで異音が発生していると
いう点に着目し、板状ドアや第１リンク部材の振動を吸
収または抑えることにより第１リンク部材の作動時の異
音の発生を防止することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１および請求項２
に記載の発明によれば、案内ピンが案内溝のアイドル域
にあるときは、第２リンク部材が回動しても第１リンク
部材は回動しない。このとき、第１リンク部材がケース
の突条部に接触することにより、案内ピンがアイドル域
を外れる瞬間まで適度なテンションが第１リンク部材お
よび板状ドアに加わる。それによって、第２リンク部材
が回動して案内ピンが案内溝のアイドル域を外れ、第１
リンク部材が回動する瞬間に発生する第１リンク部材の
振動を吸収または抑えることができるので、第１リンク
部材が回動し始める時の異音の発生を抑制できる。ま
た、案内ピンが案内溝のアイドル域を外れると、第１リ
ンク部材はケースの突条部と接触しなくなるので、第２
リンク部材、すなわち、板状ドアの操作力が増大するこ
とはない。さらに、ケースと第１リンク部材とのスラス
ト方向の隙間を充分確保できるため、低温時の収縮によ
る第１リンク部材のロックも発生しない。

【００１０】請求項３に記載の発明によれば、案内ピン
が案内溝のアイドル域に入って、第１リンク部材がケー
スの突条部と接触する際に、第１リンク部材のエッジ部
分が突条部のエッジ部分に引っ掛かることを防止するこ
とにより、第１リンク部材が突条部に滑らかに接触す
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】

〔実施形態の構成〕図１ないし図５は本発明を車両用空
気調和装置に適用した実施形態を示したもので、図１な
いし図３は吹出口切替ドアのリンク機構を示した図で、
図４は車両用空気調和装置の吹出口切替装置を示した図
で、図５は吹出口切替装置の主要部を示した図である。

【００１２】車両用空気調和装置の吹出口切替装置１
は、ユニットケース２、吹出口切替ドア３、４、吹出口
切替ドア３のリンク機構（図示せず）および吹出口切替
ドア４のリンク機構５等から構成され、デフロスタ吹出
口６、フェイス吹出口７およびフット吹出口８を選択的
に開閉することにより吹出口モードを切り替える。ここ
で、本実施形態では、吹出口モードとしてフェイス（Ｆ
ＡＣＥ）モード、バイレベル（Ｂ／Ｌ）モード、フット
（ＦＯＯＴ）モード、フット・デフ（Ｆ／Ｄ）モードお
よびデフロスタ（ＤＥＦ）モードを有している。

【００１３】ユニットケース２は、車両の車室内前側に
配設され、内部に空気通路９を形成している。その空気
通路９内には、遠心式ファン１０、ヒータコア１１およ
びエアミックスドア１２が配設されている。そして、ユ
ニットケース２は、空気通路９の風下側で、デフロスタ
吹出口６に連通する第１通風路１３、フェイス吹出口７
に連通する第２通風路１４およびフット吹出口８に連通
する第３通風路１５に分岐するような形状を備えてい
る。これらの第１〜第３通風路１３〜１５の開口形状は
略方形形状とされている。

【００１４】ここで、デフロスタ吹出口６は、車両のフ
ロント窓ガラスの内面に向かって主に温風を吹き出す第
１吹出口である。フェイス吹出口７は、車両乗員の頭胸
部に向かって主に冷風を吹き出す第２吹出口である。フ
ット吹出口８は、車両乗員の足元部に向かって主に温風
を吹き出す第３吹出口である。

【００１５】さらに、ユニットケース２の上端部には、
第１通風路１３とデフロスタ吹出口６とを連通するデフ
ロスタダクト（図示せず）とユニットケース２とのシー
ル性を高めるためのパッキン１６が装着されている。ま
た、パッキン１６の近傍には、第２通風路１４とフェイ
ス吹出口７とを連通するフェイスダクト（図示せず）と
ユニットケース２とのシール性を高めるためのパッキン
１７が装着されている。

【００１６】吹出口切替ドア３は、ドア本体がＰＰ（ポ
リプロピレン）樹脂等の樹脂部材よりなる。この吹出口
切替ドア３は、略中央部に設けられた回動軸（シャフ
ト）１８を枢着位置とする平板状ドアであって、フット
吹出口８に連通する第３通風路１５と第１、第２通風路
１３、１４とを選択的に開閉するフットドア（ＦＯＯＴ
ドア）である。さらに、吹出口切替ドア３の両端面に
は、第３通風路１５を開閉した際のシール性を高めるた
めのドアパッキン（ポリウレタンフォーム等の樹脂部
材）１９が接着剤等の接合手段を用いて取り付けられて
いる。

【００１７】吹出口切替ドア４は、ドア本体がＰＰ（ポ
リプロピレン）樹脂等の樹脂部材よりなる。この吹出口
切替ドア４は、一端部（図示上端部）に設けられた回動
軸（シャフト）２０を枢着位置とする平板状ドアであっ
て、デフロスタ吹出口６（第１通風路１３）およびフェ
イス吹出口７（第２通風路１４）を選択的に開閉するフ
ェイス・デフドア（ＦＡＣＥ／ＤＥＦドア）である。さ
らに、吹出口切替ドア４の両端面には、２つの第１、第
２通風路１３、１４のうちの一方を閉塞した際のシール
性を高めるためのドアパッキン（ポリウレタンフォーム
等の樹脂部材）２１が接着剤等の接合手段を用いて取り
付けられている。

【００１８】次に、本実施形態の吹出口切替ドア４のリ
ンク機構５を図１ないし図５に基づいて詳細に説明す
る。リンク機構５は、車両の車室内前面に配置された空
調操作パネル（図示せず）に設けられた吹出口切替レバ
ー（図示せず）とコントロールワイヤまたはメインリン
クプレート（いずれも図示せず）を介して連結するレバ
ー側リンクプレート２２、および吹出口切替ドア４と一
体的に回動するドア側リンクプレート２３等から構成さ
れている。

【００１９】レバー側リンクプレート２２は、本発明の
第２リンク部材であって、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂
等の略への字形板状の樹脂部材よりなり、支持軸（支
点）２４がユニットケース２に一体成形されたボス部２
５ａに回動自在に支持されている。そして、レバー側リ
ンクプレート２２の一端側の表面には、吹出口切替レバ
ーとレバー側リンクプレート２２とを連結するコントロ
ールワイヤが接続される接続用突起部２６が一体成形さ
れている。

【００２０】なお、接続用突起部２６を案内ピンとして
利用する場合には、コントロールワイヤとレバー側リン
クプレート２２との間に、吹出口切替ドア３も駆動可能
なメインリンクプレートが配設され、その案内ピンはメ
インリンクプレートに形成される案内溝内を摺動するこ
とになる。また、レバー側リンクプレート２２の他端側
の裏面には、円柱形状の案内ピン２７が裏面よりドア側
リンクプレート２３側に突出するよう一体成形されてい
る。そして、レバー側リンクプレート２２の一端側と他
端側とは段差２８を介して連結している。

【００２１】ドア側リンクプレート２３は、本発明の第
１リンク部材であって、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等
の略長円形板状の樹脂部材よりなり、吹出口切替ドア４
の回動軸２０を中心にして回動自在に支持されている。
なお、回動軸２０は、ユニットケース２に一体成形され
たボス部２５ｂに回動自在に支持されている。また、ド
ア側リンクプレート２３は、回動軸２０と共にボス部２
５ｂにスラスト方向（軸方向）に若干移動可能に支持さ
れている。

【００２２】そして、ドア側リンクプレート２３は、ユ
ニットケース２の外壁面から所定の隙間（クリアラン
ス：例えば３ｍｍ〜２５ｍｍ）を隔てた位置でユニット
ケース２の外壁面に沿って回動する。このドア側リンク
プレート２３の端部には、回動軸２０のユニットケース
２の外壁面より突出している突出部分２０ａが嵌め込ま
れる嵌合穴２３ａが形成されている。そして、ドア側リ
ンクプレート２３の端部は、回動軸２０の突出部分２０
ａにかしめ、溶着または接着等の接合手段を用いて固定
されている。

【００２３】そして、ドア側リンクプレート２３の一端
側（図１において図示下端側）は、レバー側リンクプレ
ート２２の他端側（図１において図示上端側）と重ね合
わされており、ドア側リンクプレート２３がレバー側リ
ンクプレート２２よりもユニットケース２側に配設され
ている。

【００２４】さらに、ドア側リンクプレート２３には、
表面と裏面とを連通するよう略への字形状の案内溝２９
が貫通している。この案内溝２９内には、レバー側リン
クプレート２２の案内ピン２７が摺動可能に嵌め合わさ
れている。そして、案内溝２９は、吹出口切替ドア４の
作動（回動）パターンに対応した形状となるように形成
されている。

【００２５】また、図２にも示したように、レバー側リ
ンクプレート２２の回動に対してフェイスモードからバ
イレベルモードまでの間に相当する案内溝２９に、レバ
ー側リンクプレート２２の回動に対してドア側リンクプ
レート２３が回動しないアイドル（ロック）域が形成さ
れている。このアイドル域とは、案内溝２９において、
レバー側リンクプレート２２の案内ピン２７の回動軌跡
に対応した形状を有する部分である。

【００２６】また、バイレベルモードからフットモード
までの間に相当する案内溝２９に、レバー側リンクプレ
ート２２の回動に対応してドア側リンクプレート２３が
回動するフリー域が形成されている。そして、ドア側リ
ンクプレート２３の図２において図示左側のエッジ部分
には、図３に示したように、ドア側リンクプレート２３
の面方向に対して所定の傾斜角（例えば３０°〜６０
°）の傾斜面（リンク側傾斜面）３０が形成されてい
る。

【００２７】次に、ユニットケース２の外壁面形状につ
いて図１ないし図３に基づいて詳細に説明する。ユニッ
トケース２の外壁面には、吹出口切替ドア４のリンク機
構５を構成するドア側リンクプレート２３に接触するリ
ブ３１が外方に突出するように一体成形されている。

【００２８】このリブ３１は、本発明の突条部であっ
て、図１および図２に示したように、レバー側リンクプ
レート２２の案内ピン２７が案内溝２９のアイドル域か
ら外れる瞬間までドア側リンクプレート２３に接触する
長さ（例えば３ｍｍ〜２５ｍｍ）を持つ。また、リブ３
１の幅は、例えば３ｍｍ〜５ｍｍ程度である。そして、
リブ３１は、図３に示したように、傾斜面３０に接触す
る傾斜面（ケース側傾斜面）３２が形成されている。こ
の傾斜面３２は、ドア側リンクプレート２３の傾斜面３
０と略同一の傾斜角となるように形成されている。

【００２９】そして、リブ３１は、ユニットケース２の
外壁面とドア側リンクプレート２３のケース側面との間
の寸法よりも高く、ユニットケース２の外壁面とドア側
リンクプレート２３のリンク側面との間の寸法よりも低
い高さ（例えば３ｍｍ〜２５ｍｍ）を持つ。

【００３０】〔実施形態の作用〕次に、本実施形態の車
両用空気調和装置の吹出口切替装置１の作用を図１ない
し図５に基づいて簡単に説明する。

【００３１】車両乗員が空調操作パネルに設けられた吹
出口切替レバーがＦＡＣＥ（フェイス）位置に移動させ
ると、図２に二点鎖線で示したように、コントロールワ
イヤまたはメインリンクプレートを介してレバー側リン
クプレート２２が支持軸２４を中心にして最も左回転す
ることにより、ドア側リンクプレート２３が回動軸２０
を中心にして最も右回転することにより、図４に示した
ように、吹出口切替ドア４がデフロスタ吹出口６に連通
する第１通風路１３を閉じ、フェイス吹出口７に連通す
る第２通風路１４を開くことにより吹出口モードがフェ
イスモードとなる。

【００３２】このとき、ドア側リンクプレート２３の傾
斜面３０が、図３に一点鎖線で示したように、ユニット
ケース２の外壁面に一体形成されたリブ３１の傾斜面３
２に接触していることにより、ドア側リンクプレート２
３がユニットケース２の外壁面との間に所定のスラスト
方向の隙間を持って保持される。これにより、比較的に
冷風が第２通風路１４に流れ込むので、フェイス吹出口
７から主に冷風が車両乗員の頭胸部に吹き出され、車室
内が冷房される。

【００３３】次に、吹出口切替レバーをＦＡＣＥ（フェ
イス）位置からＢ／Ｌ（バイレベル）位置に移動させる
と、吹出口切替ドア３はフット吹出口８に連通する第３
通風路１５を略全開する。しかし、リンク機構５では、
案内ピン２７が案内溝２９を摺動するが、案内ピン２７
が案内溝２９のアイドル域を摺動しているため、ドア側
リンクプレート２３は回動しない。したがって、ドア側
リンクプレート２３は動かないので、吹出口切替ドア４
はフェイス吹出口７に連通する第２通風路１４を開き、
デフロスタ吹出口６に連通する第１通風路１３を閉じる
状態を継続する。このとき、ドア側リンクプレート２３
の傾斜面３０は、図３に一点鎖線で示したように、ユニ
ットケース２の外壁面に一体形成されたリブ３１の傾斜
面３２に接触している。

【００３４】これにより、エアミックスドア１２の開度
に応じてヒータコア１１で加熱された風のうち比較的に
冷風が第２通風路１４に流れ込み、比較的に温風が第３
通風路１５に流れ込む。よって、フェイス吹出口７から
主に冷風が車両乗員の頭胸部に吹き出され、フット吹出
口８から主に温風が車両乗員の足元部に吹き出されるこ
とにより頭寒足熱の快適な暖房がなされる。

【００３５】次に、吹出口切替レバーをＢ／Ｌ（バイレ
ベル）位置からＦＯＯＴ（フット）位置側に移動させよ
うとすると、吹出口切替ドア３はフット吹出口８に連通
する第３通風路１５を全開する。そして、リンク機構５
では、コントロールワイヤまたはメインリンクプレート
を介してレバー側リンクプレート２２が支持軸２４を中
心にして右回転することにより、ドア側リンクプレート
２３が回動軸２０を中心にして最も左回転することによ
り、案内ピン２７が案内溝２９のアイドル域より外れ
る。

【００３６】このとき、ドア側リンクプレート２３は、
案内ピン２７が案内溝２９のアイドル域より外れる瞬間
まで、図３に実線で示したように、傾斜面３０がリブ３
１の傾斜面３２に接触している。このため、アイドル域
を外れる瞬間に、ドアパッキン２１の反発力および自重
により案内溝２９を摺動する案内ピン２７の速度が急激
に変化せず、吹出口切替ドア４やドア側リンクプレート
２３が振動せずリンク作動音（異音）の発生が抑えられ
る。

【００３７】これ以降は、吹出口切替レバーをＢ／Ｌ
（バイレベル）位置からＤＥＦ（デフロスタ）位置まで
移動させても、ドア側リンクプレート２３がリブ３１に
接触しないので、吹出口切替レバーの操作力が増大する
ことはない。また、吹出口切替レバーをＦＯＯＴ（フッ
ト）位置からＢ／Ｌ（バイレベル）位置に戻すと、案内
ピン２７が案内溝２９のアイドル域に入った段階で、図
３に実線で示したように、ドア側リンクプレート２３の
傾斜面３０がリブ３１の傾斜面３２に接触する。

【００３８】〔実施形態の効果〕本実施形態の吹出口切
替ドア４のリンク機構５は、案内ピン２７が案内溝２９
のアイドル域（フェイスモードからバイレベルモードま
での領域）を外れる瞬間までドア側リンクプレート２３
の傾斜面３０とリブ３１の傾斜面３２とが接触すること
により、レバー側リンクプレート２２が回動して案内ピ
ン２７が案内溝２９のアイドル域を外れ、ドア側リンク
プレート２３が回動する瞬間に発生するドア側リンクプ
レート２３の振動を吸収または抑えることができるの
で、ドア側リンクプレート２３が回動し始める時のリン
ク作動音を低減することができる。

【００３９】また、案内ピン２７が案内溝２９のアイド
ル域（フェイスモードからバイレベルモードまでの領
域）を外れると、ドア側リンクプレート２３はユニット
ケース２のリブ３１より離れるので、レバー側リンクプ
レート２２がフリーとなり、案内溝２９のフリー域（バ
イレベルモードからデフロスタモードまでの領域）内で
は、吹出口切替ドア４を動かす吹出口切替レバーの操作
力の増大を防止できる。

【００４０】さらに、案内ピン２７が案内溝２９のアイ
ドル域を外れる瞬間までドア側リンクプレート２３の傾
斜面３０とリブ３１の傾斜面３２とが接触しているの
で、ユニットケース２とドア側リンクプレート２３との
スラスト方向の隙間を充分確保できる。このため、製造
誤差により組付誤差があっても、あるいは低温時にユニ
ットケース２が収縮しても、ドア側リンクプレート２３
がユニットケース２の外壁面に接触することはないの
で、ドア側リンクプレート２３がロックすることはな
い。

【００４１】また、フットモードからバイレベルモード
に変更する時、案内ピン２７が案内溝２９のアイドル域
に入って、ドア側リンクプレート２３がユニットケース
２のリブ３１と接触する際に、ドア側リンクプレート２
３のエッジ部分がリブ３１のエッジ部分に引っ掛かるこ
とを防止することにより、ドア側リンクプレート２３を
リブ３１に滑らかに接触させることができる。これによ
り、吹出口切替レバーの操作力の増大を防止できる。

【００４２】吹出口切替ドア３の両端面にドアパッキン
２１を装着することにより、吹出口切替ドア３が第１通
風路１３または第２通風路１４のいずれの通風路を閉塞
しても風の漏れを防止できるので、各通風路の閉塞時の
シール性を著しく向上することができる。

【００４３】〔他の実施形態〕本実施形態では、本発明
を車両用空気調和装置の吹出口切替装置１に適用した
が、本発明を車両を除く船舶、航空機、工場、ビルディ
ング、集合住宅または家庭用の空気調和装置に適用して
も良い。本実施形態では、リブ３１の形状を方形形状の
平板としたが、リブ（突条部）３１の形状を三角以上の
多角形状、円形形状、楕円形状、長円形状、半円形状と
しても良く、風上側に湾曲した曲板としても良い。

【００４４】本実施形態では、第１リンク部材を１個の
ドア側リンクプレート２３のみで構成したが、第１リン
ク部材を２個以上のリンクプレートで構成しても良い。
本実施形態では、第２リンク部材を１個のレバー側リン
クプレート２２のみで構成したが、第２リンク部材を２
個以上のリンクプレートで構成しても良い。

【００４５】本実施形態では、レバー側リンクプレート
（第２リンク部材）２２に案内ピン２７を設け、ドア側
リンクプレート（第１リンク部材）２３に案内溝２９を
設けたが、第１リンク部材に案内ピンを設け、第２リン
ク部材に案内溝を設けても良い。また、本発明を吹出口
切替ドア３、エアミックスドア１２または内外気切替ド
アを駆動するリンク機構に適用しても良い。

【００４６】本実施形態では、吹出口切替ドア３をドア
本体と回動軸１８とを樹脂により一体成形し、ドア本体
の両端面に樹脂製のドアパッキン１９を組み付けたが、
ドア本体を鉄板等の金属板とし、回動軸とパッキンを組
み付けるようにしても良い。同様にして、本実施形態で
は、吹出口切替ドア４をドア本体と回動軸２０とを樹脂
により一体成形し、ドア本体の両端面に樹脂製のドアパ
ッキン２１を組み付けたが、ドア本体を鉄板等の金属板
とし、回動軸とドアパッキンを組み付けるようにしても
良い。

【００４７】本実施形態では、ユニットケース２内に遠
心式ファン１０とヒータコア１１を収容したが、ユニッ
トケース２内に遠心式ファン１０とエバポレータを収容
しても良く、遠心式ファン１０とヒータコア１１との間
にエバポレータを収容しても良い。

【００４８】本実施形態では、リンク機構５を吹出口切
替レバー等の手動操作レバーやコントロールワイヤなど
よりなる手動操作手段により駆動したが、リンク機構５
をモータ等のアクチュータ（リンク駆動手段）により駆
動しても良い。なお、レバー側リンクプレート２２とコ
ントロールワイヤ等のリンク駆動手段との間にメインリ
ンクプレート（レバー側リンク部材）を有するリンク機
構の場合には、そのメインリンクプレートの案内溝の、
フットモードからデフロスタモードまでの間に相当する
部分に、レバー側リンクプレート２２の回動に対してド
ア側リンクプレート２３が回動しないアイドル（ロッ
ク）域を形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】吹出口切替ドアのリンク機構を示した断面図で
ある（実施形態）。

【図２】吹出口切替ドアのリンク機構を示した説明図で
ある（実施形態）。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である（実施形態）。

【図４】車両用空気調和装置の吹出口切替装置を示した
断面図である（実施形態）。

【図５】吹出口切替装置の主要部を示した断面図である
（実施形態）。

【図６】吹出口切替装置のリンク機構を示した平面図で
ある（従来の技術）。

【図７】ドア側リンクプレートを示した平面図である
（第１従来例）。

【図８】ドア側リンクプレートを示した説明図である
（第２従来例）。

【符号の説明】

１ 吹出口切替装置 ２ ユニットケース ３ 吹出口切替ドア ４ 吹出口切替ドア（板状ドア） ５ リンク機構 ６ デフロスタ吹出口 ７ フェイス吹出口 ８ フット吹出口 ９ 空気通路 １３ 第１通風路 １４ 第２通風路 １５ 第３通風路 １８ 回動軸 １９ ドアパッキン ２０ 回動軸 ２１ ドアパッキン ２２ レバー側リンクプレート（第２リンク部材） ２３ ドア側リンクプレート（第１リンク部材） ２４ 支持軸（支点） ２７ 案内ピン ２９ 案内溝 ３０ 傾斜面（リンク側傾斜面） ３１ リブ（突条部） ３２ 傾斜面（ケース側傾斜面）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に、空気が通過する通風路を形成する
   ケースと、 このケース内において回動軸を中心にして回動可能に設
   けられて前記通風路の開度を調節する板状ドアと、 前記回動軸を中心に回動可能に設けられて前記板状ドア
   と一体的に回動する第１リンク部材と、 支点を中心に回動可能に設けられて前記第１リンク部材
   を介して前記板状ドアを駆動する第２リンク部材とを備
   え、 前記第１リンク部材または前記第２リンク部材のいずれ
   か一方のリンク部材には、前記板状ドアの回動パターン
   に対応した形状の案内溝が設けられ、 前記第１リンク部材または前記第２リンク部材のいずれ
   か他方のリンク部材には、前記案内溝に摺動自在に係合
   する案内ピンが設けられた空気調和装置であって、 前記案内溝の一部には、前記第２リンク部材の回動軌跡
   に対応した形状で、前記第２リンク部材が回動しても前
   記第１リンク部材が回動しないアイドル域が設けられ、 前記ケースには、前記第１リンク部材の回動軌跡のうち
   前記案内ピンが前記アイドル域を摺動する間の回動範囲
   内にのみ、前記第１リンク部材に接触する高さを持つ突
   条部が設けられたことを特徴とする空気調和装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の空気調和装置において、 前記第２リンク部材の一部は、前記第１リンク部材の一
   部と重ね合わされており、 前記第１リンク部材は、前記第２リンク部材よりも前記
   ケース側に配置され、前記ケースの外壁面に対向するケ
   ース側面、およびこのケース側面に対して逆側に、前記
   第２リンク部材に対向するリンク側面を有し、 前記突条部の高さは、前記ケースの外壁面と前記第１リ
   ンク部材のケース側面との間の寸法よりも高く、前記ケ
   ースの外壁面と前記第１リンク部材のリンク側面との間
   の寸法よりも低いことを特徴とする空気調和装置。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載の空気調和
   装置において、 前記第１リンク部材は、前記突条部に接触するエッジ部
   分に、前記第１リンク部材の回動方向に対して傾斜した
   リンク側傾斜面を有し、 前記突条部は、前記リンク側傾斜面に接触するエッジ部
   分に、前記リンク側傾斜面と略同一の傾斜角のケース側
   傾斜面を有することを特徴とする空気調和装置。