JPH10278545A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第２吹出口モード切替ドア２の自励振動防止
効果の低下を抑えることが可能な空調ユニットの吹出口
切替装置を提供する。 【解決手段】 回動軸３３を中心に回動する第２吹出口
モード切替ドア２の側面に略４角柱形状のパッキン３５
を接着剤等の接合手段により接着した。そして、ユニッ
トケース１１の内壁面に、回動軸３３を中心とした円弧
形状とならないように、第２吹出口モード切替ドア２が
ＦＡＣＥ位置からＤＥＦ位置まで回動する際に、パッキ
ン３５が複数箇所で当たる平行なリブ３６、３７を若干
ずらして形成した。それによって、第２吹出口モード切
替ドア２の側面に設けられたパッキン３５が、ユニット
ケース１１の内壁面に形成されたリブ３６、３７に押し
当てられる部位をずらしてパッキン３５の復元力が維持
されるようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、通風路の開度を板
状ドアにより変更するようにした空気調和装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用空気調和装置に組み込
まれる吹出口切替装置は、例えばデフロスタ吹出口等の
第１吹出口とフェイス吹出口等の第２吹出口とを選択的
に開閉する１個の板状切替ドアを空調ケース内に収容し
ている。このような吹出口切替装置は、第１吹出口を全
閉、第２吹出口を全開している状態から第１吹出口を全
開、第２吹出口を全閉する状態へ向けて板状切替ドアを
動かしている途中で、板状切替ドアの動きを止めると、
空調ケースを通って第２吹出口へ向かう空気圧（風圧）
によって板状切替ドアが第１吹出口を閉じる側へ押され
たり、空調ケースを通って第１吹出口へ向かう空気圧に
よって第２吹出口を閉じる側へ押されたりする。このよ
うな揺動運動が起こることにより、板状切替ドアの自励
振動が発生する。

【０００３】そこで、上記のような板状切替ドアの自励
振動を防止することを目的として次のような空気調和装
置がある。それは、図６（ａ）、（ｂ）に示したよう
に、空調ケース１０１に回動自在に支持された回動軸１
０２に枢着された板状切替ドア１０３を回動軌跡のうち
の途中で止められている時に、その板状切替ドア１０３
の側面に追加したパッキン１０４が、空調ケース１０１
の内壁面に設けられた凸状のリブ１０５に圧縮され、こ
のときのパッキン１０４の復元力（反発力）で板状切替
ドア１０３を強制的に固定することにより、上記目的を
達成するようにした空気調和装置である。なお、リブ１
０５は、パッキン１０４の回動軌跡に沿うように、回動
軸１０２を中心とした半径を持つ円弧形状に形成されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の空気
調和装置においては、図６（ａ）、（ｂ）に示したよう
に、板状切替ドア１０３の自励振動範囲が広い場合に、
リブ１０５が回動軌跡に沿って設けられているため、パ
ッキン１０４の同一部分が常にリブ１０５に圧縮される
ことになる。これにより、長期間使用すると、パッキン
１０４の復元力が低下し、板状切替ドア１０３を押さえ
る力が弱くなることによって、パッキン１０４とリブ１
０５とによる板状切替ドア１０３の自励振動防止効果が
低下するという問題が生じている。

【０００５】

【発明の目的】本発明は、パッキンの同一部分が常に空
調ケースの突条部へ押し当てられることにより自励振動
効果が低下するという点に着目し、自励振動範囲が広い
場合、板状ドアの回動角度に応じて摺動部材の異なる部
位と接触するように突条部を設けることで、摺動部材が
突条部に押し当てられる部位をずらして摺動部材の復元
力を維持して自励振動防止効果の低下を抑えることを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、板状ドアが回動軸を中心にして回動する回動軌
跡のうちの所定の回動範囲内において、板状ドアの回動
角度に応じて、板状ドアのスラスト方向の側面に設けら
れた摺動部材の異なる部位と接触するように、空調ケー
スの摺動部材に対向する部位に設けられた突条部に押し
当てられることにより、摺動部材の同一の部位の復元力
が弱くなることはない。それによって、板状ドアを回動
させる毎に摺動部材を突条部に摺動させても、摺動部材
の復元力の低下が抑えられるので、突条部に押し当てら
れて摺動部材が板状ドアの動きを押さえる力が弱くなる
ことはない。このため、摺動部材および突条部による自
励振動防止効果の低下を抑えることができる。

【０００７】請求項２に記載の発明によれば、摺動部材
としてウレタンフォーム系樹脂よりなるパッキンを利用
することにより、板状ドアが回動軸を中心に回動する際
に摺動部材が突条部と摺動しても、板状ドアの操作荷重
があまり大きくならない。請求項３に記載の発明によれ
ば、空調ケースの壁面に突条部を一体成形することによ
り、空調ケースと別途設けた突条部を空調ケースの壁面
に組み付ける作業が不要となるので、製造価格を低減す
ることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】

〔実施形態の構成〕図１ないし図５は本発明の実施形態
を示したもので、図１は空調ユニットの主要構成を示し
た図で、図２は空調ユニットの全体構成を示した図であ
る。

【０００９】本実施形態の車両用空気調和装置は、エン
ジンを搭載する車両の車室内空間を空調する空調ユニッ
ト１０における各空調手段を、車室内前面の操作パネル
Ｐに設けられた各種レバーの操作位置、あるいは図示し
ない空調制御装置（以下ＥＣＵと言う）によって作動さ
せるように構成されたマニュアルエアコンまたはオート
エアコンである。

【００１０】その空調ユニット１０は、空気の流れ方向
に向かって、内外気モードを切り替える内外気切替装置
（図示せず）、空気を冷却する空気冷却装置（図示せ
ず）、および後述する吹出口切替装置を備えている。な
お、内外気切替装置は、内外気切替箱、およびこの内外
気切替箱内に回動自在に取り付けられた吸込口モード切
替ドア等から構成される。また、空気冷却装置は、ユニ
ットケース、およびこのユニットケース内を通過する空
気を冷却するエバポレータ（冷却用熱交換器）等から構
成される。

【００１１】このうち内外気切替装置および空気冷却装
置（クーリングユニット）よりも下流側に位置する吹出
口切替装置は、ユニットケース１１、遠心式送風機１
２、ヒータコア１３、エアミックスドア１４および２個
の第１、第２吹出口モード切替ドア１、２等から構成さ
れたヒータユニットで、後述するデフロスタ（ＤＥＦ）
吹出口１５、フェイス（ＦＡＣＥ）吹出口１６およびフ
ット（ＦＯＯＴ）吹出口１７を選択的に開閉することに
より吹出口モードを切り替える。ユニットケース１１
は、本発明の空調ケースに相当する部品で、車両の車室
内前側に配設され、内部に空気通路１８を形成してい
る。その空気通路１８の下流端は、第１通風路２１、第
２通風路２２および第３通風路２３に分岐する。

【００１２】ここで、第１通風路２１には、図示しない
デフロスタダクトが接続されており、このデフロスタダ
クト内に導入された空調空気（主に温風）は、このデフ
ロスタダクトの下流端であるＤＥＦ吹出口１５から、車
両のフロントガラスの内面に向けて吹き出される。ま
た、第２通風路２２には、図示しないフェイスダクトが
接続されており、このフェイスダクト内に導入された空
調空気（主に冷風）は、このフェイスダクトの下流端で
あるＦＡＣＥ吹出口１６から、車両の乗員の頭胸部に向
けて吹き出される。さらに、第３通風路２３には、図示
しないフットダクトが接続されており、このフットダク
ト内に導入された空調空気（主に温風）は、このフット
ダクトの下流端であるＦＯＯＴ吹出口１７から、車両の
乗員の足元部に向けて吹き出される。

【００１３】遠心式送風機１２は、ユニットケース１１
に一体成形されたスクロール部と、このスクロール部内
に回転自在に収容された遠心式ファン２４と、この遠心
式ファン２４を回転駆動するブロワモータ２５等から構
成され、空気通路１８内において車室内に向かう空気流
を発生させる送風手段である。ヒータコア１３は、内部
をエンジンを冷却した冷却水（温水）が流れ、この冷却
水を暖房用熱源として空気を再加熱する加熱用熱交換器
である。

【００１４】エアミックスドア１４は、端部に設けられ
た回動軸２６を枢着位置とする平板状ドアであって、ヒ
ータコア１３を通過する空気量とヒータコア１３を迂回
する空気量とを調節して車室内に吹き出す空気の吹出温
度を調整する吹出温度調整手段である。そして、エアミ
ックスドア１４の両端面には、空気通路１８内に形成さ
れる温風通路１８ａと冷風通路１８ｂとを開閉した際の
シール性を高めるためのパッキン２７が接着剤等の接合
手段を用いて取り付けられている。

【００１５】第１吹出口モード切替ドア１は、ドア本体
がＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等の樹脂部材よりなる。
この第１吹出口モード切替ドア１は、図２に示したよう
に、略中央部に設けられた回動軸３１を枢着位置とする
平板状ドアであって、第１、第２通風路２１、２２と第
３通風路２３とを選択的に開閉するフット（ＦＯＯＴ）
ドアである。そして、第１吹出口モード切替ドア１の両
端面には、第１、第２通風路２１、２２と第３通風路２
３とを開閉した際のシール性を高めるためのドアパッキ
ン（ポリウレタンフォーム等の樹脂部材）３２が接着剤
等の接合手段を用いて取り付けられている。

【００１６】第２吹出口モード切替ドア２は、第１吹出
口モード切替ドア１と同様に、ドア本体がＰＰ（ポリプ
ロピレン）樹脂等の樹脂部材よりなる。この第２吹出口
モード切替ドア２は、図１ないし図３に示したように、
略中央部に設けられた回動軸３３を枢着位置とする平板
状ドアであって、第１通風路２１と第２通風路２２とを
選択的に開閉するフェイス・デフ（Ｆ／Ｄ）ドアであ
る。そして、第２吹出口モード切替ドア２の両端面に
は、第１通風路２１と第２通風路２２とを開閉した際の
シール性を高めるためのドアパッキン（ポリウレタンフ
ォーム等の樹脂部材）３４が接着剤等の接合手段を用い
て取り付けられている。

【００１７】また、第２吹出口モード切替ドア２のスラ
スト方向の側面、つまりユニットケース１１の内壁面に
対向する対向面の中央付近には、図１および図３に示し
たように、パッキン３５が接着剤等の接合手段を用いて
取り付けられている。そのパッキン３５は、本発明の摺
動部材に相当する部品で、例えばポリウレタンフォーム
等の樹脂部材によって幅が６ｍｍ〜８ｍｍで、長さが２
０ｍｍ程度で、高さが２ｍｍ〜３ｍｍ程度の略四角柱形
状に形成されている。なお、このパッキン３５は、成形
が可能であれば上記のドアパッキン３４と一体成形され
ていても良い。

【００１８】そして、本実施形態では、上記のパッキン
３５と対向するユニットケース１１の内壁面に、図１、
図３および図４に示したように、パッキン３５が押し当
てられる略長円形状のリブ３６、３７が一体成形されて
いる。これらのリブ３６、３７は、本発明の突条部に相
当する部分で、第２吹出口モード切替ドア２の回動軌跡
のうち全ての回動範囲内において、第２吹出口モード切
替ドア２の回動角度に応じてパッキン３５の異なる部位
と接触するように設けられている。

【００１９】すなわち、リブ３６、３７は、第２吹出口
モード切替ドア２の回動軌跡のうち全ての回動範囲内に
おいて、パッキン３５の複数の箇所または所定の範囲以
上の部位が当たって第２吹出口モード切替ドア２の動き
（自励振動）を押さえ込むように働く。リブ３６、３７
は、回動軸３３を中心として円弧形状とならないよう
に、回動軸３３に対して直交する方向に直線上に形成さ
れ、さらに互いに平行に若干ずれた位置に形成されてい
る。また、リブ３６、３７の各コーナー部分は、パッキ
ン３５の損傷や第２吹出口モード切替ドア２の動きをス
ムーズにするためにＲ形状に形成されている。

【００２０】次に、車両用のマニュアルエアコンの操作
パネルＰを図５（ａ）に基づいて説明する。ここで、図
５（ａ）はマニュアルエアコンの操作パネルＰを示した
図である。操作パネルＰには、エアコンスイッチ４１、
風量設定レバー４２、温度調節レバー４３、内外気切替
レバー４４および吹出口切替レバー４５が設置されてい
る。

【００２１】これらのうち吹出口切替レバー４５は、図
示左側から図示右側へ向かって動かすと、吹出口モード
を、フェイス（ＦＡＣＥ）モード、バイレベル（Ｂ／
Ｌ）モード、フット（ＦＯＯＴ）モード、フットデフ
（Ｆ／Ｄ）モードおよびデフロスタ（ＤＥＦ）モードの
順に切り替える手動操作手段である。そして、吹出口切
替レバー４５がＦＡＣＥ位置からＤＥＦ位置へ操作され
ることによって、この吹出口切替レバー４５とリンク装
置やコントロールケーブルを介して連結されている第
１、第２吹出口モード切替ドア１、２のドア開度が、図
５（ｂ）に示したように変更されるようになっている。

【００２２】〔実施形態の作用〕次に、本実施形態の車
両用空気調和装置の作用を図１ないし図４に基づいて簡
単に説明する。

【００２３】車両の乗員が操作パネルＰに設けられた吹
出口切替レバー４５をＦＡＣＥ位置からＤＥＦ位置まで
移動させると、吹出口切替レバー４５の操作量（ストロ
ーク）に応じてコントロールケーブルを介してリンク装
置が回動する。したがって、第１吹出口モード切替ドア
１は、第３通風路２３を全閉する位置から第３通風路２
３を全開する位置を経て、第３通風路２３を全閉する位
置まで動き、第２吹出口モード切替ドア２は、第１通風
路２１を全閉し、第２通風路２２を全開する位置（図３
の二点鎖線位置）から第１通風路２１を全開し、第２通
風路２２を全閉する位置（図３の実線位置）まで動く。
これにより、ＦＡＣＥモードの時には、ＦＡＣＥ吹出口
１６からのみ車室内に空気が吹き出していたが、ＤＥＦ
モードの時には、ＤＥＦ吹出口１５からのみ車室内に空
気が吹き出すようになる。

【００２４】このとき、第２吹出口モード切替ドア２に
一体的に設けられたパッキン３５は、図３に示したよう
に、その第２吹出口モード切替ドア２の回動する中で、
ユニットケース１１の内壁面に一体成形されたリブ３
６、３７に押し当てられるが、例えば第２吹出口モード
切替ドア２が回動する間にどの回動位置にあっても、常
にパッキン３５の異なる部位がリブ３６、３７によって
圧縮される。これにより、第２吹出口モード切替ドア２
がどの回動位置にあっても第２吹出口モード切替ドア２
の自励振動を防止できる。

【００２５】〔実施形態の効果〕以上のように、本実施
形態では、吹出口切替レバー４５を操作して第２吹出口
モード切替ドア２を回動方向に往復させることにより、
パッキン３５がリブ３６、３７に圧縮されても、パッキ
ン３５の圧縮される部位が徐々に変更されるので、パッ
キン３５の復元力（反発力）が弱まることはない。この
ため、パッキン３５およびリブ３６、３７による第２吹
出口モード切替ドア２の自励振動防止効果の低下を抑え
ることができる。

【００２６】また、本実施形態では、ポリウレタンフォ
ーム等の樹脂部材よりなるパッキン３５を利用してお
り、リブ３６、３７の各コーナー部分をＲ形状に形成さ
れているので、第２吹出口モード切替ドア２が回動軸３
３を中心に回動する際にパッキン３５がリブ３６、３７
と摺動しても、第２吹出口モード切替ドア２の動きが滑
らかとなり、第２吹出口モード切替ドア２を動かす吹出
口切替レバー４５の操作荷重を低減することができる。
なお、リブ３６、３７の各コーナー部分が尖っている
と、パッキン３５が引き千切られる可能性がある。そし
て、ユニットケース１１の内壁面にリブ３６、３７を一
体成形することにより、部品点数および組付工数を減少
できるので、製造価格を低減することができる。

【００２７】〔他の実施形態〕本実施形態では、本発明
を車両用空気調和装置の吹出口切替装置に適用したが、
本発明を車両用空気調和装置のエアミックスドアの開度
調整装置に適用しても良い。この場合には、一方の通風
路が温風通路（ヒータコアを通過する通風路）となり、
他方の通風路が冷風通路（ヒータコアを迂回する通風
路）となる。また、本発明を車両を除く船舶、航空機、
工場、ビルデング、集合住宅または家庭用の空気調和装
置に適用しても良い。

【００２８】本実施形態では、突条部として直線状のリ
ブ３６、３７を設けたが、回動軸３３を中心にした半径
を持つ円弧と異なる形状であればどのような形状の突条
部を用いても良い。例えば円弧形状、１個の直線形状ま
たは蛇行形状等の突条部を設けても良い。また、板状ド
アにおいて回動軸に枢着される１辺の逆側の辺に摺動部
材を設け、空調ケースの内壁面を回動軸を中心にしたＲ
形状に形成し、その内壁面に上記の逆側の辺に所定の傾
斜角度で交差するような突条部を設けても良い。さら
に、パッキン３５等の摺動部材の形状は、板状ドアの側
面形状に応じて自由に変更しても良い。例えば摺動部材
の形状を三角形状の断面、半円形状の断面、蛇行形状
や、くの字形状にしても良い。

【００２９】本実施形態では、第１吹出口モード切替ド
ア１をドア本体と回動軸３１とを樹脂により一体成形
し、ドア本体の両端面にドアパッキン３２を組み付けた
が、ドア本体を鉄板等の金属板とし、回動軸とパッキン
を組み付けるようにしても良い。同様にして、本実施形
態では、第２吹出口モード切替ドア２をドア本体と回動
軸３３とを樹脂により一体成形し、ドア本体の両端面に
ドアパッキン３４を組み付けたが、ドア本体を鉄板等の
金属板とし、回動軸とドアパッキンを組み付けるように
しても良い。また、本実施形態では、第２吹出口モード
切替ドア２の両端面にドアパッキン３４を装着したが、
第２吹出口モード切替ドア２の片端面（第１通風路２１
側端面または第２通風路２２側端面）にのみドアパッキ
ン３４を装着しても良い。

【００３０】本実施形態では、一方の通風路としてＤＥ
Ｆ吹出口１５に連通する第１通風路２１を用い、他方の
通風路としてＦＡＣＥ吹出口１６に連通する第２通風路
２２を用いたが、逆にしても良い。本実施形態では、板
状ドアを第２吹出口モード切替ドア２に適用したが、板
状ドアを第１吹出口モード切替ドア１に適用しても良
い。また、板状ドアを、エアミックスドア１４に適用し
ても良く、さらに内外気切替ドアに適用しても良い。本
実施形態では、ユニットケース１１内に遠心式送風機１
２とヒータコア１３を収容したが、ユニットケース１１
内に遠心式送風機１２とエバポレータを収容しても良
く、遠心式ファン１２とヒータコア１３との間にエバポ
レータを収容しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】空調ユニットの主要構成を示した斜視図である
（実施形態）。

【図２】空調ユニットの全体構成を示した概略図である
（実施形態）。

【図３】第２吹出口モード切替ドアの回動軌跡に対する
リブ位置を示した説明図である（実施形態）。

【図４】（ａ）はリブ形状を示した平面図で、（ｂ）は
リブ形状を示した断面図である（実施形態）。

【図５】（ａ）マニュアルエアコンの操作パネルを示し
た平面図で、（ｂ）は吹出口切替レバーのストロークに
対する第１、第２吹出口モード切替ドアのドア開度を示
したグラフである（実施形態）。

【図６】（ａ）は板状切替ドアとリブを示した説明図
で、（ｂ）は板状切替ドアとリブを示した断面図である
（従来の技術）。

【符号の説明】

２ 第２吹出口モード切替ドア（板状ドア） ２１ 第１通風路 ２２ 第２通風路 ３３ 回動軸 ３５ パッキン（摺動部材） ３６ リブ（突条部） ３７ リブ（突条部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）内部に、空気が通過する通風路を形
   成する空調ケースと、 （ｂ）この空調ケース内において回動軸を中心にして回
   動可能に設けられて前記通風路の開度を調節する板状ド
   アと、 （ｃ）この板状ドアのスラスト方向の側面に設けられて
   前記板状ドアと一体的に回動する摺動部材と、 （ｄ）前記板状ドアが前記回動軸を中心にして回動する
   回動軌跡のうちの所定の回動範囲内において、前記板状
   ドアの回動角度に応じて前記摺動部材の異なる部位と接
   触するように、前記空調ケースの、前記摺動部材に対向
   する部位に設けられた突条部とを備えた空気調和装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載の空気調和装置において、 前記摺動部材は、ウレタンフォーム系樹脂よりなるパッ
   キンであることを特徴とする空気調和装置。
3. 【請求項３】請求項１または請求項２に記載の空気調和
   装置において、 前記突条部は、前記空調ケースの壁面に一体成形されて
   いることを特徴とする空気調和装置。