JPH10174254A - 電気接続箱の電気接続構造 - Google Patents
電気接続箱の電気接続構造Info
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- JPH10174254A JPH10174254A JP8332549A JP33254996A JPH10174254A JP H10174254 A JPH10174254 A JP H10174254A JP 8332549 A JP8332549 A JP 8332549A JP 33254996 A JP33254996 A JP 33254996A JP H10174254 A JPH10174254 A JP H10174254A
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- fusible link
- terminal
- connector
- bus bar
- electrical connection
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- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000010030 laminating Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 3
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヒュージブルリンクとジャンクションボック
ス内のバスバーとを電線を介さずに接続する。 【解決手段】 内部に水平方向のバスバーを積層して収
容したジャンクションブロックのケース上面にヒュージ
ブルリンク収容部を設け、該ヒュージブルリンク収容部
に、互いに離反する水平方向に横開きさせた一対の端子
を有するヒュージブルリンクを嵌合し、該ヒュージブル
リンクの一対の横開き端子を夫々上記ケース内に収容し
ている上流側バスバーと下流側バスバーの上面に当接さ
せて、これら横開き端子と上記バスバーとに形成した穴
にボルトを上方より通して上記ケース内に固定している
ナットに締め付けて電気的に接続している。上記上流側
バスバーは電源側電線端末に接続した端子とコネクタを
介して接続している。
ス内のバスバーとを電線を介さずに接続する。 【解決手段】 内部に水平方向のバスバーを積層して収
容したジャンクションブロックのケース上面にヒュージ
ブルリンク収容部を設け、該ヒュージブルリンク収容部
に、互いに離反する水平方向に横開きさせた一対の端子
を有するヒュージブルリンクを嵌合し、該ヒュージブル
リンクの一対の横開き端子を夫々上記ケース内に収容し
ている上流側バスバーと下流側バスバーの上面に当接さ
せて、これら横開き端子と上記バスバーとに形成した穴
にボルトを上方より通して上記ケース内に固定している
ナットに締め付けて電気的に接続している。上記上流側
バスバーは電源側電線端末に接続した端子とコネクタを
介して接続している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用電気接続箱
の電気接続構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンル
ーム内に配置するジャンクションブロック等の電気接続
箱の内部回路に電源よりヒュージブルリンクを介して電
源を供給する電気接続構造において、電源側とヒュージ
ブルリンクとの接続部およびヒュージブルリンクとジャ
ンクションブロックの内部回路との接続部の構造を簡単
とするものである。
の電気接続構造に関し、詳しくは、自動車のエンジンル
ーム内に配置するジャンクションブロック等の電気接続
箱の内部回路に電源よりヒュージブルリンクを介して電
源を供給する電気接続構造において、電源側とヒュージ
ブルリンクとの接続部およびヒュージブルリンクとジャ
ンクションブロックの内部回路との接続部の構造を簡単
とするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンルーム内に配置するジャ
ンクションブロックとヒュージブルリンクブロックと別
部材として作られ、太物電線を介して接続されている。
即ち、電源とヒュージブルリンクとを太物電線を介して
接続すると共に、該ヒュージブルリンクとジャンクショ
ンブロック内のバスバーも太物電線を介して接続し、バ
スバーで各負荷へと分岐している。
ンクションブロックとヒュージブルリンクブロックと別
部材として作られ、太物電線を介して接続されている。
即ち、電源とヒュージブルリンクとを太物電線を介して
接続すると共に、該ヒュージブルリンクとジャンクショ
ンブロック内のバスバーも太物電線を介して接続し、バ
スバーで各負荷へと分岐している。
【０００３】具体的には、図７乃至図９に示すように、
電源１と接続した電線ｗ１の端末に丸孔２ａをあけた端
子２を圧着接続し、該端子２をヒュージブルリンクブロ
ック３に収容したヒュージブルリンク４Ａの一方の端子
５とを、ボルト６を用いて、ヒュージブルリンクブロッ
ク３内に固定しているナット（図示せず）に端子２の丸
孔２ａおよび端子５の丸孔を通してネジ締めして固定し
ている。
電源１と接続した電線ｗ１の端末に丸孔２ａをあけた端
子２を圧着接続し、該端子２をヒュージブルリンクブロ
ック３に収容したヒュージブルリンク４Ａの一方の端子
５とを、ボルト６を用いて、ヒュージブルリンクブロッ
ク３内に固定しているナット（図示せず）に端子２の丸
孔２ａおよび端子５の丸孔を通してネジ締めして固定し
ている。
【０００４】上記ヒュージブルリンク４Ａの他方の端子
７を、オルタネータと接続した電線ｗ２の端末に接続し
た端子８と前記と同様にボルト締めで接続している。該
ヒュージブルリンク４Ａと並設したヒュージブルリンク
４Ｂの一方の端子を上記端子７とバスバーで連続させ、
該端子７を電線ｗ３の一端に接続した端子９とボルト締
めで接続している。該電線ｗ３の他端に圧着端子（図示
せず）を接続し、該圧着端子をコネクタ１０内に挿入固
定し、該コネクタ１０をジャンクションブロック１１に
設けたコネクタ挿入部に嵌合して、ジャンクションブロ
ック１１内に収容しているバスバーに設けたタブを上記
コネクタ１０内に挿入して圧着端子と接続している。ヒ
ュージブルリンク４Ｂの他方の端子は、ジャンクション
ブロック１１内のバスバーと同様にコネクタ、電線を介
して丸端子をボルト締めで接続している。
７を、オルタネータと接続した電線ｗ２の端末に接続し
た端子８と前記と同様にボルト締めで接続している。該
ヒュージブルリンク４Ａと並設したヒュージブルリンク
４Ｂの一方の端子を上記端子７とバスバーで連続させ、
該端子７を電線ｗ３の一端に接続した端子９とボルト締
めで接続している。該電線ｗ３の他端に圧着端子（図示
せず）を接続し、該圧着端子をコネクタ１０内に挿入固
定し、該コネクタ１０をジャンクションブロック１１に
設けたコネクタ挿入部に嵌合して、ジャンクションブロ
ック１１内に収容しているバスバーに設けたタブを上記
コネクタ１０内に挿入して圧着端子と接続している。ヒ
ュージブルリンク４Ｂの他方の端子は、ジャンクション
ブロック１１内のバスバーと同様にコネクタ、電線を介
して丸端子をボルト締めで接続している。
【０００５】上記ヒュージブルリンク４Ａの許容電流量
は１００アンペア、該ヒュージブルリンク４Ａの下流側
に接続されることとなるヒュージブルリンク４Ｂの許容
電流量は６０アンペアとしており、図９に示す回路構成
となる。
は１００アンペア、該ヒュージブルリンク４Ａの下流側
に接続されることとなるヒュージブルリンク４Ｂの許容
電流量は６０アンペアとしており、図９に示す回路構成
となる。
【０００６】このように、電源とヒュージブルリンクと
を太物電線を介して端子同士をボルト締めで接続し、ヒ
ュージブルリンクとジャンクションブロック内のバスバ
ーとも太物電線を介して、ヒュージブルリンク側は端子
同士をボルト締めで接続すると共に、バスバー側はコネ
クタ接続している。
を太物電線を介して端子同士をボルト締めで接続し、ヒ
ュージブルリンクとジャンクションブロック内のバスバ
ーとも太物電線を介して、ヒュージブルリンク側は端子
同士をボルト締めで接続すると共に、バスバー側はコネ
クタ接続している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記した接続構造で
は、まず、ヒュージブルリンクと電源側およびジャンク
ションブロック側との接続を電線の先端に接続した丸孔
端子をヒュージブルリンクの端子をボルト締めで行って
いるが、ボルト締め付け後に電線をＵターンさせて配線
のために端子を押し上げることとなり、図１０に示すよ
うに変形しやすく、かつ、ボルトが緩みやすく、その結
果、電気接続の信頼性が低下する問題がある。さらに、
ボルト締めに垂直方向のヒュージブルリンクの端子に対
して側方からボルトを締め付けるため、締め付けにく
く、手数がかかる問題もある。
は、まず、ヒュージブルリンクと電源側およびジャンク
ションブロック側との接続を電線の先端に接続した丸孔
端子をヒュージブルリンクの端子をボルト締めで行って
いるが、ボルト締め付け後に電線をＵターンさせて配線
のために端子を押し上げることとなり、図１０に示すよ
うに変形しやすく、かつ、ボルトが緩みやすく、その結
果、電気接続の信頼性が低下する問題がある。さらに、
ボルト締めに垂直方向のヒュージブルリンクの端子に対
して側方からボルトを締め付けるため、締め付けにく
く、手数がかかる問題もある。
【０００８】また、電線、端子、コネクタと部品点数が
多くなり、しかも、ヒュージブルリンクはヒュージブル
リンクブロックに収容しているため、該ヒュージブルリ
ンクブロックとジャンクションブロックとの２つブロッ
クを夫々被取付部材に固定する必要があり、この固定作
業にまた手数がかかるともに、スペースをとる問題もあ
る。
多くなり、しかも、ヒュージブルリンクはヒュージブル
リンクブロックに収容しているため、該ヒュージブルリ
ンクブロックとジャンクションブロックとの２つブロッ
クを夫々被取付部材に固定する必要があり、この固定作
業にまた手数がかかるともに、スペースをとる問題もあ
る。
【０００９】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、ヒュージブルリンクと電源側およびジャンクショ
ンブロック側との接続に丸端子を用いてボルト締めによ
る接続を無くすと共に、ヒュージブルリンクとジャンク
ションブロックの内部回路とを電線およびコネクタを用
いて接続せずに直接接続できるようにして、部品点数お
よび作業工程の削減を図ることを課題としている。
ので、ヒュージブルリンクと電源側およびジャンクショ
ンブロック側との接続に丸端子を用いてボルト締めによ
る接続を無くすと共に、ヒュージブルリンクとジャンク
ションブロックの内部回路とを電線およびコネクタを用
いて接続せずに直接接続できるようにして、部品点数お
よび作業工程の削減を図ることを課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、まず、請求項１で、内部に水平方向のバ
スバーを積層して収容したジャンクションブロックのケ
ース上面にヒュージブルリンク収容部を設け、該ヒュー
ジブルリンク収容部に、互いに離反する水平方向に横開
きさせた一対の端子を有するヒュージブルリンクを嵌合
し、該ヒュージブルリンクの一対の横開き端子を夫々上
記ケース内に収容している上流側バスバーと下流側バス
バーの上面に当接させて、これら横開き端子と上記バス
バーとに形成した穴にボルトを上方より通して上記ケー
ス内に固定しているナットに締め付けて電気的に接続し
ていることを特徴とする電気接続箱の電気接続構造を提
供している。
め、本発明は、まず、請求項１で、内部に水平方向のバ
スバーを積層して収容したジャンクションブロックのケ
ース上面にヒュージブルリンク収容部を設け、該ヒュー
ジブルリンク収容部に、互いに離反する水平方向に横開
きさせた一対の端子を有するヒュージブルリンクを嵌合
し、該ヒュージブルリンクの一対の横開き端子を夫々上
記ケース内に収容している上流側バスバーと下流側バス
バーの上面に当接させて、これら横開き端子と上記バス
バーとに形成した穴にボルトを上方より通して上記ケー
ス内に固定しているナットに締め付けて電気的に接続し
ていることを特徴とする電気接続箱の電気接続構造を提
供している。
【００１１】さらに、電源側と接続した電線端末に取り
付けた端子をコネクタに収容し、該コネクタを上記ジャ
ンクションブロックのケースに設けたコネクタ嵌合部に
嵌合して、上記上流側バスバーに形成したタブを上記コ
ネクタに挿入して上記端子と電気接続している請求項１
に記載の電気接続箱の電気接続構造を提供している。
付けた端子をコネクタに収容し、該コネクタを上記ジャ
ンクションブロックのケースに設けたコネクタ嵌合部に
嵌合して、上記上流側バスバーに形成したタブを上記コ
ネクタに挿入して上記端子と電気接続している請求項１
に記載の電気接続箱の電気接続構造を提供している。
【００１２】上記した電気接続箱の電源接続構造では、
まず、ジャンクションブロックにヒュージブルリンク嵌
合部を設けてヒュージブルリンクを嵌合して取り付けて
いるため、従来のように、ジャンクションブロックとヒ
ュージブルリンクブロックとの２つのブロックからなる
別部材を設ける必要がなくなり、ジャンクションブロッ
クのみをエンジンルーム内の被取付材に固定すればよく
なる。
まず、ジャンクションブロックにヒュージブルリンク嵌
合部を設けてヒュージブルリンクを嵌合して取り付けて
いるため、従来のように、ジャンクションブロックとヒ
ュージブルリンクブロックとの２つのブロックからなる
別部材を設ける必要がなくなり、ジャンクションブロッ
クのみをエンジンルーム内の被取付材に固定すればよく
なる。
【００１３】また、従来はヒュージブルリンクとジャン
クションブロック内のバスバーとを太物電線を介して、
一端は丸端子によるボルト締め接続し、他端はコネクタ
接続していたのを、本発明では、ジャンクションブロッ
クにヒュージブルリンクを直接取り付け、該ヒュージブ
ルリンクの横開き端子をジャンクションブロック内に水
平方向に収容しているバスバーの上面に当接させて、上
方からボルト締めで直接的に電気接続しており、よっ
て、太物電線による接続を無くすことができる。かつ、
丸端子を用いた側方からのボルト締め接続を、横開き端
子と水平方向のバスバーとに設けた穴に上方からボルト
を締めで接続する形態に変更しているため、従来用いら
れていた丸端子を無くすことができ、丸端子を用いてい
た場合に発生していた端子の変形、それに伴う電気接続
の信頼性の低下を解消できる。しかも、ボルトを側方か
らの締め付けに対して、上方からの締め付けに変えるた
め、作業性が改善できる。
クションブロック内のバスバーとを太物電線を介して、
一端は丸端子によるボルト締め接続し、他端はコネクタ
接続していたのを、本発明では、ジャンクションブロッ
クにヒュージブルリンクを直接取り付け、該ヒュージブ
ルリンクの横開き端子をジャンクションブロック内に水
平方向に収容しているバスバーの上面に当接させて、上
方からボルト締めで直接的に電気接続しており、よっ
て、太物電線による接続を無くすことができる。かつ、
丸端子を用いた側方からのボルト締め接続を、横開き端
子と水平方向のバスバーとに設けた穴に上方からボルト
を締めで接続する形態に変更しているため、従来用いら
れていた丸端子を無くすことができ、丸端子を用いてい
た場合に発生していた端子の変形、それに伴う電気接続
の信頼性の低下を解消できる。しかも、ボルトを側方か
らの締め付けに対して、上方からの締め付けに変えるた
め、作業性が改善できる。
【００１４】さらに、請求項２に記載のように、電源側
との接続も、従来は丸端子を側方からボルト締めでヒュ
ージブルリンクの端子に接続していたのを、本発明で
は、電源側電線の端末に取り付けた端子をコネクタに挿
入して、該コネクタをジャンクションブロックに嵌合す
るだけで、ヒュージブルリンクの端子と接続させたバス
バーのタブと嵌合させて電気接続している。よって、丸
端子のボルト締め作業を無くすことができ、自動車組立
ラインにおける電源側との接続を容易とでき、作業性の
改善を図ることができると共に、丸端子のボルト締めの
場合に発生していた前記電気接続の信頼性の低下を解消
することができる。
との接続も、従来は丸端子を側方からボルト締めでヒュ
ージブルリンクの端子に接続していたのを、本発明で
は、電源側電線の端末に取り付けた端子をコネクタに挿
入して、該コネクタをジャンクションブロックに嵌合す
るだけで、ヒュージブルリンクの端子と接続させたバス
バーのタブと嵌合させて電気接続している。よって、丸
端子のボルト締め作業を無くすことができ、自動車組立
ラインにおける電源側との接続を容易とでき、作業性の
改善を図ることができると共に、丸端子のボルト締めの
場合に発生していた前記電気接続の信頼性の低下を解消
することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図１乃
至図６を参照して説明する。
至図６を参照して説明する。
【００１６】エンジンルーム内に配置するジャンクショ
ンブロック２０はアッパーケース２１とロアケース２２
とからなるケース内に水平方向のバスバー２３を絶縁板
を介して積層配置しており、そのアッパーケース２１の
一側部の上面にヒュージブルリンク嵌合部２４を設け、
該ヒュージブルリンク嵌合部２４の下方に上記バスバー
２３のうち下層バスバーより折り曲げて形成した水平方
向の上流側バスバー２３Ａと下流側バスバー２３Ｂとを
配置している。これら上流側バスバー２３Ａと下流側バ
スバー２３Ｂには夫々ボルト取付孔２３Ａ−１、２３Ｂ
−１を形成している。
ンブロック２０はアッパーケース２１とロアケース２２
とからなるケース内に水平方向のバスバー２３を絶縁板
を介して積層配置しており、そのアッパーケース２１の
一側部の上面にヒュージブルリンク嵌合部２４を設け、
該ヒュージブルリンク嵌合部２４の下方に上記バスバー
２３のうち下層バスバーより折り曲げて形成した水平方
向の上流側バスバー２３Ａと下流側バスバー２３Ｂとを
配置している。これら上流側バスバー２３Ａと下流側バ
スバー２３Ｂには夫々ボルト取付孔２３Ａ−１、２３Ｂ
−１を形成している。
【００１７】上記ヒュージブルリンク嵌合部２４には横
開きタイプの１個のヒュージブルリンク２５を嵌合して
いる。該ヒュージブルリンク２５は、ハウジング２６内
にＬ型形状とした一対の端子２７Ａ、２７Ｂの縦部分を
収容して溶断部（図示せず）で接続し、横開き部分２７
Ａ−１、２７Ｂ−１を互いに離反する水平方向へと突出
させ、これら横開き部分にボルト取付孔２７Ａ−２、２
７Ｂ−２を設けている。ヒュージブルリンク嵌合部２４
に嵌合した状態で、上記横開き部分２７Ａ−１は上記上
流側バスバー２３Ａ上に当接し、各ボルト取付孔２７Ａ
−２と２３Ａ−１とが連通する一方、横開き部分２７Ｂ
−１は下流側バスバー２３Ｂ上に当接し、各ボルト取付
孔２７Ｂ−２と２７Ｂ−１とが連通する。
開きタイプの１個のヒュージブルリンク２５を嵌合して
いる。該ヒュージブルリンク２５は、ハウジング２６内
にＬ型形状とした一対の端子２７Ａ、２７Ｂの縦部分を
収容して溶断部（図示せず）で接続し、横開き部分２７
Ａ−１、２７Ｂ−１を互いに離反する水平方向へと突出
させ、これら横開き部分にボルト取付孔２７Ａ−２、２
７Ｂ−２を設けている。ヒュージブルリンク嵌合部２４
に嵌合した状態で、上記横開き部分２７Ａ−１は上記上
流側バスバー２３Ａ上に当接し、各ボルト取付孔２７Ａ
−２と２３Ａ−１とが連通する一方、横開き部分２７Ｂ
−１は下流側バスバー２３Ｂ上に当接し、各ボルト取付
孔２７Ｂ−２と２７Ｂ−１とが連通する。
【００１８】上記上流側と下流側のボルト取付孔連通部
の下方には、夫々ロアケース２２にボルト挿入凹部２８
Ａ、２８Ｂを設け、これらボルト挿入凹部２８Ａ、２８
Ｂにナット２９Ａ、２９Ｂを圧入固定している。上記ボ
ルト取付孔２７Ａ−２と２３Ａ−１とにボルト３０Ａを
通して、上記ナット２９Ａに締めつけ、ヒュージブルリ
ンクの端子２７Ａと上流側バスバー２３Ａとを電気接続
している。同様に、ボルト取付孔２７Ｂ−２と２７Ｂ−
１とにボルト３０Ｂを通して、上記ナット２９Ｂに締め
つけ、ヒュージブルリンクの端子２７Ｂと下流側バスバ
ー２３Ｂとを電気接続している。また、ロアケース２２
の下方には、上記ヒュージブルリンク嵌合部２４と近接
した側に、下向きに突出させた一対のコネクタ嵌合部３
１、３２を突設している。一方のコネクタ嵌合部３１の
上方には、上記上流側バスバー２３Ａから上向きに折り
曲げた後に水平方向へと延在させた上段部２３Ａ−２を
配置し、該上段部２３Ａ−２より下向きに突設させたタ
ブ２３Ａ−３を、コネクタ嵌合部３１内に突出させてい
る。また、他方のコネクタ嵌合部３２の上方には、上記
下流側バスバー２３Ｂから上向きに折り曲げた後に水平
方向へと延在させた上段部２３Ｂ−２を配置し、該上段
部２３Ｂ−２より下向きに突設させたタブ２３Ｂ−３
を、コネクタ嵌合部３２内に突出させている。
の下方には、夫々ロアケース２２にボルト挿入凹部２８
Ａ、２８Ｂを設け、これらボルト挿入凹部２８Ａ、２８
Ｂにナット２９Ａ、２９Ｂを圧入固定している。上記ボ
ルト取付孔２７Ａ−２と２３Ａ−１とにボルト３０Ａを
通して、上記ナット２９Ａに締めつけ、ヒュージブルリ
ンクの端子２７Ａと上流側バスバー２３Ａとを電気接続
している。同様に、ボルト取付孔２７Ｂ−２と２７Ｂ−
１とにボルト３０Ｂを通して、上記ナット２９Ｂに締め
つけ、ヒュージブルリンクの端子２７Ｂと下流側バスバ
ー２３Ｂとを電気接続している。また、ロアケース２２
の下方には、上記ヒュージブルリンク嵌合部２４と近接
した側に、下向きに突出させた一対のコネクタ嵌合部３
１、３２を突設している。一方のコネクタ嵌合部３１の
上方には、上記上流側バスバー２３Ａから上向きに折り
曲げた後に水平方向へと延在させた上段部２３Ａ−２を
配置し、該上段部２３Ａ−２より下向きに突設させたタ
ブ２３Ａ−３を、コネクタ嵌合部３１内に突出させてい
る。また、他方のコネクタ嵌合部３２の上方には、上記
下流側バスバー２３Ｂから上向きに折り曲げた後に水平
方向へと延在させた上段部２３Ｂ−２を配置し、該上段
部２３Ｂ−２より下向きに突設させたタブ２３Ｂ−３
を、コネクタ嵌合部３２内に突出させている。
【００１９】上記下流側バスバー２３Ｂには、図６の回
路図に示すように、分岐回路部２３Ｂ−４を形成して、
これら部分回路部２３Ｂ−４にジャンクションブロック
２０に取り付けるヒューズ３３を介して、負荷側と接続
する多数の回路２３Ｂ−５を構成するバスバーと接続し
ている。
路図に示すように、分岐回路部２３Ｂ−４を形成して、
これら部分回路部２３Ｂ−４にジャンクションブロック
２０に取り付けるヒューズ３３を介して、負荷側と接続
する多数の回路２３Ｂ−５を構成するバスバーと接続し
ている。
【００２０】電源と接続した電線３５の端末に図５に示
すように雌型の端子３６を圧着接続し、該端子３６をコ
ネクタ３７に収容固定している。該コネクタ３７を上記
ジャンクションブロック２０のコネクタ収容部３１内に
嵌合すると、端子３６の雌型電気接続部３６ａに上流側
バスバー２３Ａのタブ２３Ａ−３が挿入して電気接続さ
れる。なお、中継端子を介して接続するようにしてもよ
い。
すように雌型の端子３６を圧着接続し、該端子３６をコ
ネクタ３７に収容固定している。該コネクタ３７を上記
ジャンクションブロック２０のコネクタ収容部３１内に
嵌合すると、端子３６の雌型電気接続部３６ａに上流側
バスバー２３Ａのタブ２３Ａ−３が挿入して電気接続さ
れる。なお、中継端子を介して接続するようにしてもよ
い。
【００２１】同様に、オルタネータに接続した電線３８
の端末に雌型の端子（図示せず）を圧着接続し、該端子
をコネクタ３９に収容固定している。該コネクタ３９を
上記ジャンクションブロック２０のコネクタ収容部３２
内に嵌合すると、端子と下流側バスバー２３Ｂのタブ２
３Ａ−３が挿入して電気接続される。
の端末に雌型の端子（図示せず）を圧着接続し、該端子
をコネクタ３９に収容固定している。該コネクタ３９を
上記ジャンクションブロック２０のコネクタ収容部３２
内に嵌合すると、端子と下流側バスバー２３Ｂのタブ２
３Ａ−３が挿入して電気接続される。
【００２２】上記のように、ジャンクションブロック２
０のコネクタ嵌合部３１に電源側コネクタ３７を嵌合し
て上流側バスバー２３Ａと接続し、該上流側バスバー２
３Ａをヒュージブルリンク２５の一方の端子２７Ａと接
続することにより、電源とヒュージブルリンク２５とを
接続している。また、該ヒュージブルリンク２５の他方
の端子２７Ｂを下流側バスバー２３Ｂと接続することに
より、該下流側バスバー２３Ｂを負荷側回路と接続して
いるため、ヒュージブルリンク２５より負荷側回路に電
源を供給できる。さらに、下流側バスバー２３Ｂをコネ
クタ３９を介してオルタネータと接続している。
０のコネクタ嵌合部３１に電源側コネクタ３７を嵌合し
て上流側バスバー２３Ａと接続し、該上流側バスバー２
３Ａをヒュージブルリンク２５の一方の端子２７Ａと接
続することにより、電源とヒュージブルリンク２５とを
接続している。また、該ヒュージブルリンク２５の他方
の端子２７Ｂを下流側バスバー２３Ｂと接続することに
より、該下流側バスバー２３Ｂを負荷側回路と接続して
いるため、ヒュージブルリンク２５より負荷側回路に電
源を供給できる。さらに、下流側バスバー２３Ｂをコネ
クタ３９を介してオルタネータと接続している。
【００２３】上記電源側からジャンクションブロック２
０を通して各負荷側への電源供給回路およびオルタネー
タへの回路は図６に示す如き構成となる。即ち、従来は
ジャンクションブロックとは別のヒュージブルリンクブ
ロックに２つのヒュージブルリンクを取り付けて、ジャ
ンクションブロック側のバスバーと太物電線を介して接
続していた回路を、本発明では、ジャンクションブロッ
ク２０に１つの横開きヒュージブルリンク２５を直接取
り付けて、ジャンクションブロック２０内のバスバーと
接続するだけで、太物電線を不要として従来と同様な回
路を形成することができる。
０を通して各負荷側への電源供給回路およびオルタネー
タへの回路は図６に示す如き構成となる。即ち、従来は
ジャンクションブロックとは別のヒュージブルリンクブ
ロックに２つのヒュージブルリンクを取り付けて、ジャ
ンクションブロック側のバスバーと太物電線を介して接
続していた回路を、本発明では、ジャンクションブロッ
ク２０に１つの横開きヒュージブルリンク２５を直接取
り付けて、ジャンクションブロック２０内のバスバーと
接続するだけで、太物電線を不要として従来と同様な回
路を形成することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
の電気接続箱の電気接続構造によれば、まず、従来はジ
ャンクションブロックとヒュージブルリンクブロックと
の２つの別部材を必要としていのに対して、本発明で
は、ジャンクションブロックにヒュージブルリンクを直
接取り付けているため、ヒュージブルリンクブロックを
不要とすることができ、その結果、ジャンクションブロ
ックのみをエンジンルーム内の被取付材に固定すればよ
くなる。このように、２つの別部材をそれぞれ狭いエン
ジンルーム内に取り付ける作業を無くすことができ、作
業性の向上が図れると共に、スぺースを取らない利点が
ある。
の電気接続箱の電気接続構造によれば、まず、従来はジ
ャンクションブロックとヒュージブルリンクブロックと
の２つの別部材を必要としていのに対して、本発明で
は、ジャンクションブロックにヒュージブルリンクを直
接取り付けているため、ヒュージブルリンクブロックを
不要とすることができ、その結果、ジャンクションブロ
ックのみをエンジンルーム内の被取付材に固定すればよ
くなる。このように、２つの別部材をそれぞれ狭いエン
ジンルーム内に取り付ける作業を無くすことができ、作
業性の向上が図れると共に、スぺースを取らない利点が
ある。
【００２５】さらに、従来はジャンクションブロックと
ヒュージブルリンクブロックとを別部材としているた
め、ヒュージブルリンクとジャンクションブロック内の
回路との接続を太物電線、丸端子およびコネクタを用い
て行っていたが、本発明では、ヒュージブルリンクをジ
ャンクションブロックに直接取り付けて、直接ボルト締
めで電気接続しているため、従来必要とされた上記太物
電線、丸端子およびコネクタからなる接続部品を不要す
ることができる。その結果、部品点数の大幅な削減、お
よび多数の組みつけ工程を廃止でき、作業手数を激減で
き、その結果、大幅なコストダウンを図ることができ
る。
ヒュージブルリンクブロックとを別部材としているた
め、ヒュージブルリンクとジャンクションブロック内の
回路との接続を太物電線、丸端子およびコネクタを用い
て行っていたが、本発明では、ヒュージブルリンクをジ
ャンクションブロックに直接取り付けて、直接ボルト締
めで電気接続しているため、従来必要とされた上記太物
電線、丸端子およびコネクタからなる接続部品を不要す
ることができる。その結果、部品点数の大幅な削減、お
よび多数の組みつけ工程を廃止でき、作業手数を激減で
き、その結果、大幅なコストダウンを図ることができ
る。
【００２６】しかも、従来は電源側とヒュージブルリン
クの接続、ヒュージブルリンクとジャンクションブロッ
クのバスバーとの接続に、太物電線端末に接続した丸端
子をヒュージブルリンクの端子とボルトを側方から締め
で接続していたが、本発明では、太物電線端末の丸端子
によるボルト締め接続を廃止することができる。よっ
て、従来の問題点であった太物電線のＵターン配線によ
り丸端子が変形したり、ボルトが緩んで、電気接続の信
頼性が低下していた問題を解消することができる。か
つ、本発明ではヒュージブルリンクを横開きタイプとし
ているため、該ヒュージブルリンクの端子とバスバーと
の接続を上方からボルト締めで行うことができ、従来の
側方からボルト締め作業を行う場合と比較して、ボルト
締め作業をやり易くでき、作業能率を向上させることが
できる。
クの接続、ヒュージブルリンクとジャンクションブロッ
クのバスバーとの接続に、太物電線端末に接続した丸端
子をヒュージブルリンクの端子とボルトを側方から締め
で接続していたが、本発明では、太物電線端末の丸端子
によるボルト締め接続を廃止することができる。よっ
て、従来の問題点であった太物電線のＵターン配線によ
り丸端子が変形したり、ボルトが緩んで、電気接続の信
頼性が低下していた問題を解消することができる。か
つ、本発明ではヒュージブルリンクを横開きタイプとし
ているため、該ヒュージブルリンクの端子とバスバーと
の接続を上方からボルト締めで行うことができ、従来の
側方からボルト締め作業を行う場合と比較して、ボルト
締め作業をやり易くでき、作業能率を向上させることが
できる。
【図１】 本発明の実施形態の分解斜視図である。
【図２】 図１のジャンクションブロックの平面図であ
る。
る。
【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】 図２のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】 本実施形態の電源側電線端末とバスバーとを
コネクタを介して接続する部分の概略分解斜視図であ
る。
コネクタを介して接続する部分の概略分解斜視図であ
る。
【図６】 本実施形態の電源回路図である。
【図７】 従来例を示す分解斜視図である。
【図８】 図７の一部拡大図である。
【図９】 図７の従来例の電源回路図である。
【図１０】 従来の問題点を示す概略図である。
【符号の説明】 ２０ ジャンクションブロック ２１ アッパーケース ２２ ロアケース ２３ バスバー ２３Ａ 上流側バスバー ２３Ｂ 下流側バスバー ２３Ａ−１、２３Ｂ−１ ボルト取付孔 ２３Ａ−３、２３Ｂ−３ タブ ２４ ヒュージブルリンク嵌合部 ２５ ヒュージブルリンク ２７Ａ 上流側端子 ２７Ｂ 下流側端子 ２７Ａ−１、２７Ｂ−１ 横開き部分 ２９Ａ、２９Ｂ ナット ３０Ａ、３０Ｂ ボルト ３１ ３２ コネクタ嵌合部 ３５ 電源接続電線 ３７、３９ コネクタ
Claims (2)
- 【請求項１】 内部に水平方向のバスバーを積層して収
容したジャンクションブロックのケース上面にヒュージ
ブルリンク収容部を設け、該ヒュージブルリンク収容部
に、互いに離反する水平方向に横開きさせた一対の端子
を有するヒュージブルリンクを嵌合し、該ヒュージブル
リンクの一対の横開き端子を夫々上記ケース内に収容し
ている上流側バスバーと下流側バスバーの上面に当接さ
せて、これら横開き端子と上記バスバーとに形成した穴
にボルトを上方より通して上記ケース内に固定している
ナットに締め付けて電気的に接続していることを特徴と
する電気接続箱の電気接続構造。 - 【請求項２】 電源側と接続した電線端末に取り付けた
端子をコネクタに収容し、該コネクタを上記ジャンクシ
ョンブロックのケースに設けたコネクタ嵌合部に嵌合し
て、上記上流側バスバーに形成したタブを上記コネクタ
に挿入して上記端子と電気接続している請求項１に記載
の電気接続箱の電気接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33254996A JP3147794B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 電気接続箱の電気接続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33254996A JP3147794B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 電気接続箱の電気接続構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10174254A true JPH10174254A (ja) | 1998-06-26 |
| JP3147794B2 JP3147794B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=18256170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33254996A Expired - Fee Related JP3147794B2 (ja) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | 電気接続箱の電気接続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3147794B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001231130A (ja) * | 2000-02-14 | 2001-08-24 | Yazaki Corp | バスバーの取り付け構造 |
| JP2003032846A (ja) * | 2001-07-09 | 2003-01-31 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
| JP2003037920A (ja) * | 2001-07-24 | 2003-02-07 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
| JP2003125516A (ja) * | 2001-10-10 | 2003-04-25 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車用リレーボックス |
| US7104845B2 (en) * | 2003-12-24 | 2006-09-12 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Electrical junction box for a motor vehicle |
| JP2009252452A (ja) * | 2008-04-03 | 2009-10-29 | Yazaki Corp | ヒュージブルリンクの取付構造 |
| JP2016096673A (ja) * | 2014-11-14 | 2016-05-26 | 住友電装株式会社 | 電気接続箱 |
| WO2018147055A1 (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 板状導電部材の接続構造及び板状導電路 |
-
1996
- 1996-12-12 JP JP33254996A patent/JP3147794B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001231130A (ja) * | 2000-02-14 | 2001-08-24 | Yazaki Corp | バスバーの取り付け構造 |
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| JP2003037920A (ja) * | 2001-07-24 | 2003-02-07 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 電気接続箱 |
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| JP2016096673A (ja) * | 2014-11-14 | 2016-05-26 | 住友電装株式会社 | 電気接続箱 |
| WO2018147055A1 (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 板状導電部材の接続構造及び板状導電路 |
| JP2018129252A (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 板状導電部材の接続構造及び板状導電路 |
| CN110326166A (zh) * | 2017-02-10 | 2019-10-11 | 株式会社自动网络技术研究所 | 板状导电构件的连接结构及板状导电路 |
| US10916872B2 (en) | 2017-02-10 | 2021-02-09 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Plate-like conductive member connection structure and plate-like conductive path |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3147794B2 (ja) | 2001-03-19 |
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