JPH10175451A - ボンベ着脱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は産業用車両に関し、特にボンベクラ
ンプを作業の障害とならない位置に移動できる構造とす
ることにより、ボンベの交換作業を容易に行い、作業の
危険性をなくすボンベ着脱装置を提供するものである。 【解決手段】 ボンベサポート１０ａ、１０ｂに取り付
けられたボンベ１を取り外す際、ボンベクランプ１１の
ロックを外し、バンド２３を解放すると共に、ボンベク
ランプ１１を矢印ｄ方向に回転移動可能な構成とし、ボ
ンベクランプ１１をボンベ１の着脱作業の障害とならな
い位置に移動し、ボンベ１の着脱作業を簡単、且つ安全
に行うものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＰＧ（液化石油
ガス）を燃料とするフォークリフト等の産業用車両に関
し、特にＬＰＧボンベを車両に着脱するためのボンベ着
脱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトをはじめとする産業用車
両において、ＬＰＧを燃料とする車両がある。このＬＰ
Ｇ車両は排ガスが比較的クリーンでありながら、燃費、
コスト、等の点でもガソリン車と同等以上であるという
優れた特性から、近年では確固たるシェアを確保するに
至っている。しかしながら、ＬＰＧ車両には他の方式の
車両に比べて大きな欠点がある。

【０００３】すなわち、燃料の補給に際しては、その都
度、ＬＰＧボンベの交換作業が必要である点であり、Ｌ
ＰＧが充填されたボンベの重量は少なくても２０Ｋｇ以
上はあり、作業の負担になっていた。特に、カウンタウ
ェイト型のフォークリフトにおいては、殆どの場合、そ
のレイアウトからウェイト上にボンベを搭載せざるを得
ず、ＬＰＧボンベをボンベサポートから取り外す際、ボ
ンベクランプが邪魔になりその交換作業が困難であっ
た。

【０００４】図１０は上述の問題点を詳しく説明する図
である。尚、同図はフォークリフトを後方から見た図で
あり、フォークリフトの上部は省略している。同図に示
すように、フォークリフトのウェイト４０上には、その
両側にリヤピラー４１、４１が立設され、このリヤピラ
ー４１、４１にボンベブラケット４２、４２を取り付
け、このボンベブラケット４２、４２間に掛け渡して固
設されたボンベサポート４３が設けられている。そし
て、このボンベサポート４３上にボンベ４４が取り付け
られている。

【０００５】このボンベ４４の取り付け方法は、金属性
のバンド４５をボンベクランプ４６でロックし、ボンベ
４４をボンベサポート４３に固定している。図１１はボ
ンベ４４をボンベサポート４３に取り付けた状態を示す
図である。バンド４５の先端に設けられたフック部４５
ａにボンベクランプ４６の固定部４６ａが嵌入力し、ボ
ンベ４４をボンベサポート４３上に固定している。

【０００６】一方、ボンベ４４を交換する際には、ボン
ベクランプ４６の取っ手４６ｂを矢印ａ方向に引き、ボ
ンベクランプ４６とバンド４５の固定を解除する。この
ようにしてバンド４５とボンベクランプ４６の固定を解
除した状態を示す図が、図１２である。ボンベ４４の交
換作業はこの状態において行い、作業者は図１２に矢印
ｂで示すように、ボンベ４４を図１２の紙面右側に降ろ
す（図１０の紙面手前側に降ろす）。尚、新たなボンベ
４４をボンベサポート４３上に搭載する際には、図１２
に示すように、バンド４５が解放している状態でボンベ
４４をボンベサポート４３上に載置し、ボンベ４４にバ
ンド４５を巻回してボンベクランプ４６で固定する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のボンベの交
換作業において、ボンベ４４をボンベサポート４３から
取り外す際、またはボンベサポート４３に新たなボンベ
４４を搭載する際、ボンベクランプ４６が障害となる。
すなわち、図１２に示したように、ボンベ４４を取り外
す方向又はボンベ４４を取り付ける方向にはボンベクラ
ンプ４６が位置しているため、ボンベ４４の脱着作業の
邪魔になる。このため、ボンベ４４の脱着作業の際、同
図に点線ｃで示す矢印の如く、ボンベ４４を上方に持ち
上げるようにしてボンベクランプ４６を避け、脱着作業
を行わなければならなかった。

【０００８】したがって、従来のボンベクランプ４６を
使用して行うボンベ着脱作業は、困難な作業であった。
特に、新たなＬＰＧが充填され、重くなったボンベ４４
を搭載する場合、極めて困難な作業となっていた。

【０００９】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
であり、ボンベクランプを作業の障害とならない位置に
移動できる構造とすることにより、ボンベの交換作業を
容易に行い、ボンベの着脱作業を行う者の負担を軽減で
きるボンベ着脱装置を提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は上
記課題を解決するため、車両に設けられたボンベ保持手
段と、該ボンベ保持手段に載置されたボンベと、該ボン
ベを前記ボンベ保持手段に固定するボンベ固定手段とを
有し、前記ボンベの着脱の際、前記ボンベ固定手段を回
動し、前記ボンベ固定手段を前記ボンベの着脱作業の障
害とならない位置に移動するボンベ着脱装置を提供する
ことで達成できる。

【００１１】すなわち、ボンベ固定手段はボンベ保持手
段上にボンベを固定するものであるが、ボンベの着脱の
際にはボンベの着脱方向に対して平行な方向に長く形成
され、ボンベの着脱作業の障害となる。そこで、ボンベ
保持手段に支持部材を取り付け、例えば請求項２の記載
のように、この支持部材に設けられた穴に対して回動可
能な連結手段を形成し、この連結手段に前記ボンベ固定
手段を取り付けて、ボンベ固定手段をボンベ保持手段
（及びボンベ）に対して回動可能とし、ボンベの着脱の
際、ボンベの着脱作業の障害とならない位置にボンベ固
定手段を移動する構成である。

【００１２】そしてその移動は、例えば請求項３記載の
ように、ボンベの長手方向に平行な位置、或いは平行な
位置よりも下方に傾いた位置に移動する構成である。こ
のように構成することにより、ボンベ着脱際、ボンベ固
定手段がボンベの着脱位置から外れ、ボンベの着脱作業
を容易に行うことができる。

【００１３】請求項５の記載は、前記ボンベ固定手段の
構成をより具体的にするものであり、前記ボンベ固定手
段は、ボンベ保持位置とボンベ解放位置との間を回動可
能な構成である。

【００１４】また、請求項６の記載は、前記ボルトの頭
部には、例えば前記ボンベ固定手段を取り付けるプレー
トが形成された構成である。このように構成することに
より、前記連結手段にボンベ固定手段を簡単に取り付け
ることができる。

【００１５】また、請求項７の記載は、前記連結手段
は、前記支持部材の穴に貫入するネジ山のないボルト状
部材と、該ボルト状部材を前記支持部材に対して回動可
能に取り付けるＥリングで形成されている構成である。

【００１６】また、請求項８の記載は、前記ボルト状部
材には前記ボンベ固定手段を取り付けるプレートが形成
されている構成である。さらに、請求項９の記載は、前
記ボンベの固定は、該ボンベの周面に掛け渡したバンド
を前記ボンベ固定手段でロックする構成である。

【００１７】ここで、バンドは例えば金属性のバンドで
あり、また弾性材料で構成するバンドを使用してもよ
い。また、ボンベ固定手段は上記バンドをロックする形
状を備えた、例えばボンベクランプ等で構成する。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を車両としてフォー
クリフトに具体化した実施形態例について図面を参照し
て詳細に説明する。 ＜第１の実施形態例＞図１は、本発明の第１の実施形態
例を示すボンベ着脱装置を適用したフォークリフトの全
体図である。ボンベ１はフォークリフト２の後部のウェ
イト３上に設けられ、リヤピラー４に取り付けられてい
る。尚、このリヤピラー４は運転席５を覆うヘッドガー
ド６の後方の支柱を構成する。また、ボンベ１に充填さ
れるＬＰＧはフォークリフト２の移動や、フォーク７の
駆動等の動力源であるエンジンの燃料に使用する。

【００１９】図２は上述のボンベ１の取り付け構成を詳
しく説明する図であり、ボンベ着脱装置を側面から見た
模式図である。リヤピラー４には不図示の機構によって
ブラケット８が取り付けられている。このブラケット８
はボンベ１の長手方向の側部（左右の側部）に２枚あ
り、この２枚のブラケット８間に２本のボンベサポート
１０ａ、１０ｂが掛け渡されている。そして、このボン
ベ保持手段としてのボンベサポート１０ａ、１０ｂには
ボンベクランプ１１が取り付けられている。

【００２０】尚、図２は上述のボンベサポート１０ａ、
１０ｂにボンベ１を固定するボンベ固定手段としてのボ
ンベクランプ１１をバンド２３から解放した状態を示
す。図３は上述のボンベサポート１０ａ、１０ｂにボン
ベクランプ１１を取り付ける構造を説明する図である。
ボンベサポート１０ａ、１０ｂの中央下部には、両ボン
ベサポート１０ａ、１０ｂに対して溶接によって固設さ
れた支持部材１２が取り付けられている。また、この支
持部材１２の先端部１２ａには穴１２ｂが形成され、こ
の穴１２ｂに連結手段としてのボルト１３ａ、カラー１
３ｂ、六角ナット１３ｃが取り付けられている。

【００２１】図４は上述の連結手段の取り付け構造を詳
しく説明する図である。ボルト１３ａは六角ボルトであ
り、頭部にプレート１４が溶接されたプレート付きボル
トである。上述の連結手段の取り付け構成は、支持部材
１２に形成された穴１２ｂにカラー１３ｂを先ず貫入
し、このカラー１３ｂに上述のプレート付きボルト１３
ａを貫入し、プレート付きボルト１３ａを六角ナット１
３ｃに締着することにより取り付けられている。このよ
うに構成することにより、支持部材１２（ボンベサポー
ト１０ａ、１０ｂ）に対してプレート１４（プレート付
きボルト１３ａ）を矢印ｄ方向に回転自在に取り付ける
ことができる。

【００２２】すなわち、カラー１３ｂの長さＬは支持部
材１２の厚さＬ’よりも長く（厚く）構成され（例え
ば、数ミリ長く（厚く）構成され）、プレート付きボル
ト１３ａを六角ナット１３ｃに締着してもプレート付き
ボルト１３ａ、カラー１３ｂ、六角ナット１３ｃは一体
となって支持部材１２（ボンベサポート１０ａ、１０
ｂ）に対して回動可能な構成である。

【００２３】次に、支持部材１２に対して回動自在に取
り付けたプレート１４に前述のボンベクランプ１１を取
り付ける。尚、上述の図３に示すボンベクランプ１１
は、ボンベクランプ１１の一部の構成を示すものであ
り、ボンベクランプ１１の全体構成は図５及び図６に示
す。図５はボンベクランプ１１の平面図であり、図６は
その側面図である。

【００２４】ボンベクランプ１１はクランプ本体１７と
バンド固定用レバー１８で構成されている。クランプ本
体１７は断面「コ」の字状の接合部材１７ｂと相似形に
折り曲げ加工された取り付け部材１７ａで構成され、取
り付け部材１７ａと接合部材１７ｂはネジが切られた該
接合部材に固着されたロッド１７ｃにナット１７ｄを締
着して連結されている。また、取り付け部材１７ａには
その先端部に２つの穴１７ｅ、１７ｅが形成されてい
る。そして、前述の図３に示すように、この２つの穴１
７ｅ、１７ｅ間にプレート１４（プレート１４に形成さ
れた穴１４ａ）を嵌合し、ピン１９を３つの穴１７ｅ、
１４ａ、１７ｅに順次通し、Ｅリング２０を嵌入するこ
とによって、ボンベクランプ１１をプレート１４に取り
付けている。尚、Ｅリング２０はピン１９に形成した溝
２０に嵌入し、Ｅリング１９ａと取り付け部材１７ａの
外側面間には平ワッシャ２１が介装されている。

【００２５】このようにボンベクランプ１１をプレート
１４に取り付けることにより、ボンベクランプ１１はプ
レート１４に対して矢印ｆ方向（上下方向）、即ちボン
ベ保持位置とボンベ解放位置との間を回動可能な構成と
なる。

【００２６】以上のように構成することにより、ボンベ
クランプ１１はプレート１４に対して矢印ｆ方向（上下
方向）に回動可能であり、しかもプレート１４は支持部
材１２（ボンベサポート１０ａ、１０ｂ）に対して矢印
ｄ方向（左右方向）、即ちボンベの着脱作業の障害とな
らない位置に回動可能である。

【００２７】ボンベ１がボンベサポート１０ａ、１０ｂ
上に固定載置された状態では、ボンベサ１の長手方向中
央部にバンド２３が掛け渡され、ボンベクランプ１１の
固定用レバー１８によってバンド２３がロックされてい
る。すなわち、この状態は図９に示す状態であり、バン
ド２３の先端に設けられたフック部にボンベクランプ１
１の固定用レバー１８の固定部１８ａが嵌入し、ボンベ
１をボンベサポート１０ａ、１０ｂに固定している。

【００２８】この状態において、固定用レバー１８の取
っ手１８ｂを下方に引き、ボンベクランプ１１とバンド
２３の固定を解除した上、バンド２３を車両後方へ回動
すると前述の図２に示す状態になる。ここで、本例のボ
ンベクランプ１１は、前述のようにプレート１４に対し
てボンベクランプ１１を矢印ｆ方向（下方向）に回動で
きると共に、矢印ｄ方向にも回動でき、ボンベクランプ
１１をボンベ１の長手方向に平行な右側、又は左側に回
転移動させることができる。

【００２９】このようにボンベクランプ１１を回動する
ことで、ボンベ１の交換作業を行う際、従来のようにボ
ンベ１を着脱する位置からボンベクランプ１１を待避さ
せることができる。したがって、ボンベ１の取り外し、
又は取り付け作業を容易に行うことができる。

【００３０】尚、ボンベ１の交換作業終了後、ボンベサ
ポート１０ａ、１０ｂ上に載置したボンベ１を固定する
際には、ボンベクランプ１１を図２に示す状態に戻し、
バンド２３をボンベ１に掛け渡し、ボンベクランプ１１
をバンド２３にロックすることでボンベ１をボンベサポ
ート１０ａ、１０ｂ上に固定することができる。 ＜第２の実施形態例＞次に、本発明の第２の実施形態例
について説明する。

【００３１】本例と前述の第１実施形態例との相違は、
支持部材１２に回転可能にプレートを取り付ける構造が
異なる点である。したがって、本例のボンベ着脱装置を
適用するフォークリフトの構成や、ボンベ１、ボンベサ
ポート１０ａ、１０ｂ、ボンベクランプ１１等の構成は
前述の実施形態例と同じである。

【００３２】図７は本例に使用する連結手段の構成を示
す図である。同図に示すように、ネジ山のないボルト状
部材２４は頭部２４ａにプレート２５が溶接され、軸部
２４ｂの直径は支持部材１２に形成された穴１２ｂの内
径より少し細く形成されている。また、ボルト状部材２
４の軸部２４ｂには溝２４ｃが形成され、この溝２４ｃ
にＥリング２６が嵌入する構成である。すなわち、支持
部材１２の穴１２ｂにボルト状部材２４の軸部２４ｂを
貫入し、その後軸部２４ｂの溝２４ｃにＥリング２６を
嵌入することで、プレート２５（ボルト状部材２４）を
矢印ｄ方向に回転自在に取り付けることができる。した
がって、溝２４ｃまでの軸部２４ｂの長さＬは支持部材
１２の厚さＬ’よりも長く（厚く）構成され、Ｅリング
２６を溝２４ｃに嵌入した状態で、プレート２５と一体
であるボルト状部材２４は支持部材１２に対して回動可
能な構成である。

【００３３】したがって、このように連結手段を構成し
ても、前述の図２の如くバンド２３とボンベクランプ１
１を解除した状態で、ボンベクランプ１１を矢印ｄ方向
に回動でき、ボンベクランプ１１をボンベ１の長手方向
に沿った右側、又は左側に回転移動させることができ
る。

【００３４】したがって、このようにボンベクランプ１
１を回動することで、ボンベ１の交換作業を行う際、ボ
ンベクランプ１１を待避させることができ、ボンベ１の
着脱作業を簡単に行うことができる。

【００３５】尚、連結手段は上述の実施形態例、及び第
１の実施形態例で説明した構成に限らず、他の構成とし
ても良い。例えば、図８はプレート２７が溶接されたピ
ン２８を支持部材１２の穴１２ｂに貫入し、ピン２８の
先端にストッパ２９を溶接する構成である。また、上述
のストッパ２９の取り付けは溶接に限るものでもない。

【００３６】例えば、ボルトに支持部材１２の厚さ以上
の厚さを残した上で先端にネジを切り、支持部材１２に
ボルトを挿通した上でナットで締結してもよい。この構
成はピン１９にも適用できる。

【００３７】尚、ボンベサポート、及びボンベブラケッ
トの構造は前記実施例に限定はされず、同様の作用が得
られれば他の構造であって良い。例えば、ボンベサポー
トは板状の上面にボンベ外周面に応じた窪みを設けたも
のや、ボンベブラケットとボンベサポートを一体化した
板材の曲げ加工構造等が挙げられる。又、本実施例では
ボンベサポート、及びボンベブラケットはリヤピラー間
に固定された構造であるが、これに限定はされず、例え
ば何れか一端を中心に水平回動する構造や、水平スライ
ドする構造等であっても良い。但し、水平回動する構造
の場合には、前記実施例におけるバンドとボンベクラン
プの互いの位置を逆にするのが好ましい。何故なら、水
平に略１８０°回動させると、ボンベの前後位置が入れ
替わるからである。

【００３８】又、バンドとボンベサポートは前記実施例
ではボンベサポートに設けられているが、これに限定は
されず、ボンベゲラケットから伸延して設けても良い。
更に、クランプ位置は、ボンベの長手方向中央である必
要はなく、左右何れか一方に偏っていても良いし、バン
ドとボンベクランプは一対である必要はなく、必要に応
じて２つ以上設けても良い。勿論、その場合には個々の
ボンベクランプに各々本発明の構成が適用できる。

【００３９】更に、ボンベクランプのボンベ長手方向へ
の回動は、必ずしも水平（平行）である必要はなく、下
方へ傾いていても良い。但し、この場合、カウンタウェ
イトに干渉しない程度の傾角の必要がある。

【００４０】更に、バンドとボンベクランプの連結固定
機構も、実施例に限定はされず、両者が離間可能に連結
・固定できれば他の構造であっても良い。例えば、ラチ
ェット構造や、ピン挿入等が挙げられる。

【００４１】更に、ボンベブラケットとボンベサポート
はリヤピラー間に設けられたものに限らず車両の他の部
分、例えばウェイト上に直接設けられたものであっても
良い。

【００４２】更に、支持部材は板状材である必要はな
く、例えば棒状材等の他の形状材を用いても良い。ま
た、上述の２つの実施形態例では、本発明のボンベ着脱
装置をフォークリフトに使用する例について説明した
が、フォークリフトに限らず他の産業用車両に適用する
こともできる。

【００４３】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明はボ
ンベ着脱の際、ボンベクランプをボンベの着脱位置から
待避した位置に回転移動させることができ、ボンベの着
脱作業を容易且つ安全に行うことができる。

【００４４】また、ボンベクランプの回転移動は簡単に
操作することができ、再度ボンベを固定する際にも従来
とほぼ同様に操作することできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態例を示すボンベ着脱装置を適
用したフォークリフトの全体図である。

【図２】ボンベの取り付け構成を詳しく説明する図であ
る。

【図３】ボンベサポートにボンベクランプを取り付ける
構造を説明する図である。

【図４】第１の実施形態例のボンベサ着脱装置の連結手
段の構造を詳しく説明する図である。

【図５】ボンベクランプ全体構成図であり、特にボンベ
クランプの平面図を示す。

【図６】ボンベクランプ全体構成図であり、特にボンベ
クランプの側面図を示す。

【図７】第２の実施形態例のボンベサ着脱装置の連結手
段の構造を詳しく説明する図である。

【図８】連結手段の変形例の構造を詳しく説明する図で
ある。

【図９】ボンベサポートによりボンベをロックした状態
を示す図である。

【図１０】従来のボンベ着脱装置を説明するためのフォ
ークリフトの背面図である。

【図１１】従来のボンベ着脱装置を説明するため、ボン
ベクランプのロック時の状態を示す図である。

【図１２】従来のボンベ着脱装置を説明するため、ボン
ベクランプの解放時の状態を示す図である。

【符号の説明】

１ ボンベ ２ フォークリフト ３ ウェイト ４ リヤピラー ５ 運転席 ６ ヘッドガード ７ フォーク ８ａ、８ｂ ブラケット １０ａ、１０ｂ ボンベサポート １１ ボンベクランプ １２ 支持部材 １２ａ 先端部 １２ｂ 穴 １３ａ ボルト １３ｂ カラー １３ｃ 六角ナット １４ プレート １７ クランプ本体 １８ バンド固定用レバー １７ａ 取り付け部材 １７ｂ 接合部材 １７ｃ ロッド １７ｄ ナット １７ｅ 穴 １９ ピン １９ａ 溝 ２０ Ｅリング ２１ 平ワッシャ ２３ バンド ２３ａ フック部

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられたボンベ保持手段と、 該ボンベ保持手段に載置されたボンベと、 該ボンベを前記ボンベ保持手段に固定するボンベ固定手
   段とを有し、 前記ボンベの着脱の際、前記ボンベ固定手段を回動し、
   前記ボンベ固定手段を前記ボンベの着脱作業の障害とな
   らない位置に移動することを特徴とするボンベ着脱装
   置。
2. 【請求項２】 前記ボンベ固定手段は、前記ボンベ保持
   手段に設けられた支持部材に対して連結手段を介して回
   動可能であることを特徴とする請求項１記載のボンベ着
   脱装置。
3. 【請求項３】 前記ボンベの着脱作業の障害とならない
   位置は、前記ボンベの長手方向に対して平行な位置、或
   いは平行な位置よりも下方に傾いた位置に前記ボンベ固
   定手段を移動することである請求項１記載のボンベ着脱
   装置。
4. 【請求項４】 前記ボンベ固定手段は、前記支持部材に
   設けられた穴に前記連結手段が貫入することで回動可能
   なことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の
   ボンベ着脱装置。
5. 【請求項５】 前記ボンベ固定手段は、ボンベ保持位置
   とボンベ解放位置との間を回動可能なことを特徴とする
   請求項１〜４の何れか１項に記載のボンベ着脱装置。
6. 【請求項６】 前記ボルトの頭部には、前記ボンベ固定
   手段を取り付けるプレートが形成され、該ボンベ固定手
   段がボンベ保持位置とボンベ解放位置との間を回動可能
   なことを特徴とする請求項５記載のボンベ着脱装置。
7. 【請求項７】 前記連結手段は、前記支持部材の穴に貫
   入するネジ山のないボルト状部材と、該ボルト状部材を
   前記支持部材に対して回動可能に取り付けるＥリングで
   形成されていることを特徴とする請求項１記載のボンベ
   着脱装置。
8. 【請求項８】 前記ボルト状部材には前記ボンベ固定手
   段を取り付けるプレートが形成されていることを特徴と
   する請求項７記載のボンベ着脱装置。
9. 【請求項９】 前記ボンベの固定は、該ボンベの周面に
   掛け渡したバンドを前記ボンベ固定手段でロックするこ
   とにより行うことを特徴とする請求項１記載のボンベ着
   脱装置。