JPH1053033A

JPH1053033A - ボンベ交換装置

Info

Publication number: JPH1053033A
Application number: JP8211093A
Authority: JP
Inventors: Takahito Miyake; 敬仁三宅; Tomoyuki Wakizawa; 知行脇澤
Original assignee: Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-02-24

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、ボンベを車両に着脱するためのボ
ンベ交換装置に関し、ボンベを低い位置で交換できるボ
ンベ交換装置を提供することである。【解決手段】ボンベ７が搭載されたボンベサポート８
は、支柱３ａに対して所定角度θを有して取り付けられ
たブラケット４ａ、４ｂに回動自在に設けられており、
ボンベサポート８を車両上の水平位置から点線で示す車
両横の斜め下方位置まで移動することにより、ボンベサ
ポート８に搭載したボンベ７を容易に交換するものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ＬＰＧ（液化石油
ガス）を燃料とするフォークリフト等の産業車両に関
し、特にボンベを車両に着脱するためのボンベ交換装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトをはじめとする産業車両
において、ＬＰＧを燃料とする車両がある。このＬＰＧ
車両は排ガスが比較的クリーンでありながら、燃費、コ
スト、等の点でもガソリン車と同等以上であるという優
れた特性から、近年では確固たるシェアを確保するに至
っている。しかしながら、ＬＰＧ車両には他の方式の車
両に比べて大きな欠点がある。

【０００３】すなわち、燃料の補給に際しては、その都
度、ＬＰＧボンベの交換作業が必要である点であり、Ｌ
ＰＧが充填されたボンベの重量は少なくても２０Ｋｇ以
上はあり、作業の負担になっていた。特に、カウンタウ
ェイト型のフォークリフトにおいては、殆どの場合、そ
のレイアウト上、ウェイトの上にボンベを搭載せざるを
得ず、搭載位置が高くなるばかりか、フォークリフトの
ウェイトが邪魔になり、その交換作業は困難を極めてい
た。

【０００４】そこで従来、図６に示す構成のボンベ交換
装置が提案されている。同図は後方からフォークリフト
を見た図であり、フォークリフトの上部は省略してあ
る。同図に示すように、フォークリフトの後部には、そ
の両側にリヤピラー３１、３２が立設されている。ま
た、リヤピラー３１にはボンベブラケット３３が固設さ
れ、ボンベ３４を載置したボンベサポート３５がこのボ
ンベブラケット３３に対して回動可能に取り付けられて
いる。すなわち、ボンベサポート３５（ボンベ３４）は
ボンベブラケット３３の支軸３３’を中心に矢印ａ方向
に回動可能に取り付けられている。

【０００５】通常、ボンベ３４はボンベサポート３５の
他端３５’がリヤピラー３２のロック部３２’に嵌入し
ロックすることによりウェイト３０上に保持されてい
る。そして、ボンベ３４を交換する際には、ロック部３
２’のロックを外し、支軸３３’を中心にボンベサポー
ト３５を１８０度回転することで、ボンベ３４（ボンベ
サポート３５）を点線で示す位置に移動し、この位置で
ボンベ３４の交換作業を行っている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のボンベ交換
装置では、ボンベサポート３５は単に水平方向に１８０
度回転するだけであり、図６に点線で示すボンベ３４の
位置は依然高い位置である。したがって、２０Ｋｇ以上
もあるボンベ３４の交換作業は依然として困難な作業で
あった。

【０００７】尚、ボンベ３４をウィンチ等を用い、機械
的動力により交換する提案もなされているが、動力源の
問題や、装置の大型化、コストアップ等の問題がある。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、簡単
な構成の交換装置によって、ボンベを低い位置で交換で
きるボンベ交換装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、車両に立設された支柱と、
ボンベを保持するボンベ保持部材と、該ボンベ保持部材
を、車両外方に所定角度傾降して回動可能に連結する連
結部材とを有するボンベ交換装置を提供することにより
達成するものである。

【０００９】すなわち、フォークリフト等の車両に連結
部材を回動可能に取り付け、この連結部材にＬＰＧのボ
ンベが搭載されたボンベ保持部材を取り付け、ボンベ保
持部材を例えば車両外方の斜め下方に傾いた位置まで移
動する。このように構成することにより、ボンベ保持部
材に搭載されたボンベを容易に交換することができる。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、上記請求項
１記載の発明の構成を明確にするものであり、前記連結
部材は、例えば前記連結部材は前記支柱に、車両外方に
所定角度傾降して取り付けられたブラケットと、該ブラ
ケットに対し回動可能に取り付けられた回転部とを有
し、前記ボンベ保持部材は前記回転部に取り付けられた
構成である。

【００１１】このように構成することにより、ボンベ保
持部材を車両外の位置に移動した時のボンベの傾き角を
自由に設定することができ、より容易にボンベの交換作
業を行うことができる。

【００１２】また、請求項３記載の発明は、例えば前記
ボンベ保持部材は車両上にある時水平位置であり、前記
回転部を中心に一定角度回動すると、斜め下方に傾いた
位置に移動する構成である。

【００１３】そして、この所定角度は例えば１８０度で
あるが、１８０度以外であっても、ボンベ交換作業がし
易い角度であればよい。さらに、上記課題を解決するた
め、請求項４記載の発明は、ボンベを保持するボンベ保
持部材と、該ボンベ保持部材を車両に対して回動可能に
取り付ける連結部材とを有するボンベ交換装置におい
て、前記ボンベ保持部材は前記連結部材を中心に、前記
車両上の水平位置から前記車両外の斜め下方位置まで回
動するボンベ交換装置を提供することにより達成でき
る。

【００１４】このように構成しても、ボンベ保持部材を
例えば車両上の平行位置から車両外の斜め下方に傾いた
位置まで簡単に移動でき、ボンベ保持部材に搭載された
ボンベを容易に交換することができる。

【００１５】また、請求項５記載の発明は、上記請求項
４記載の発明の構成を明確にするものであり、前記連結
部材は、例えば前記車両に立設された支柱に取り付けら
れた構成である。尚、この支柱は連結部材を取り付ける
ための専用の支柱であってもよく、又は他の用途に使用
する支柱を使用してもよい。

【００１６】また、請求項６記載の発明は、例えば前記
連結部材は前記支柱に、車両外方に所定角度傾降して取
り付けられたブラケットと、該ブラケットに対し回動可
能に取り付けられた回転部とを有し、前記ボンベ保持部
材は前記回転部に取り付けられた構成であることを示す
ものである。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態の
ボンベ交換装置を適用したフォークリフトの全体図であ
る。ボンベ交換装置１はフォークリフト２の後部のウェ
イト６上に設けられ、リヤピラー３に取り付けられてい
る。このリヤピラー３は運転席１１を覆うヘッドガード
５の後方の支柱を構成している。ボンベ交換装置１は支
柱としてのリヤピラー３に取り付けられた連結部材（後
述する図２に示す）とボンベ７を搭載するボンベサポー
ト８で構成されている。尚、ボンベ７に充填されるＬＰ
Ｇはフォークリフト２の移動や、フォーク１２等の動力
源であるエンジンの燃料に使用する。

【００１８】図２は上述のボンベ交換装置１を詳しく説
明する図であり、フォークリフト２を斜め後方から見た
図である。リヤピラー３はフォークリフト２の左右に設
けられ、一方のリヤピラー３ａに連結部材を構成するブ
ラケット４が取り付けられ、他方のリヤピラー３ｂに後
述するロック部材５が取り付けられている。また、ボン
ベ７はボンベ保持部材としてのボンベサポート８に搭載
され、２本のベルト９ａ、９ｂによってボンベサポート
８に固定されている。

【００１９】また、ブラケット４はリヤピラー３ａに対
して上下１対で構成され（ブラケット４ａ、４ｂで構成
され）、ブラケット４ａ、４ｂの取り付けは、本実施形
態例ではリヤピラー３ａに例えば溶接することで取り付
けられている。

【００２０】図３は特に、上述のボンベサポート８、及
びブラケット４ａ、４ｂの取り付け構造を説明する図で
ある。同図に示すように上述のブラケット４ａ、４ｂは
共に、車両外方が水平方向に対して所定角度θ傾降して
取り付けられている。また、このブラケット４ａ、４ｂ
間には、連結部材を構成する回転部としてのパイプ１０
が同じく回転部としてのボルト１０１を介してブラケッ
ト４ａ、４ｂに対して回動自在に取付けられている。ま
た、ブラケット４ａ、４ｂが上述のように水平方向ｈに
対して所定角度θ傾降しているため、このパイプ１０も
リヤピラー３ａに対して、傾いた状態である。

【００２１】また、ボンベサポート８の先端部にはパイ
プ１０にボンベサポート８を取り付けるためのレバー８
ａ、８ｂが延設され、その間をパイプ１０が、その先端
に形成された孔８ａ’、８ｂ’と連通するように例えば
溶接等で固定されている。すなわち、パイプ１０、レバ
ー８ａ、８ｂ、ボンベサポート８とが一体となってブラ
ケット４ａ、４ｂ間を矢印ｃ方向に回動自在に取り付け
られている。

【００２２】一方、ボンベサポート８の他端部８ｃは鍵
形に形成され、この他端部８ｃがリヤピラー３ｂに設け
られたロック部材５に嵌合する構造である。具体的に
は、ロック部材５を構成する２枚のロック板５ａ、５ｂ
間に他端部８ｃを嵌入した後、例えば不図示のピンをロ
ック板５ａ、５ｂ、及び他端部８ｃに設けられた不図示
孔に挿入することでボンベサポート８をロック部材５に
ロックする。

【００２３】次に、上述のボンベ交換装置１によるボン
ベの交換処理を説明する。先ず、図２に示すようにフォ
ークリフト２のウェイト６上に水平に載置されたボンベ
７内のＬＰＧは、フォークリフト２の駆動によって徐々
に消費される。そして、ボンベ７内のＬＰＧが空になる
と、ロック部材５のロックを外し、例えば鍵状の他端部
８ｃを握持し、ボンベサポート８を矢印ｃ方向に引く。
この操作により、ボンベサポート８はパイプ１０を中心
に矢印ｃ方向に回動する。

【００２４】図４はボンベサポート８の回動動作を模式
的に説明する図である。ボンベサポート８は、上述の操
作により矢印ｃ方向に回動し、ウェイト６上を一定角
度、例えば１８０度回転して同図の点線で示す位置に移
動する。尚、この移動はブラケット４ａ、４ｂが所定角
度（θ）傾いて取り付けられているため、ボンベ７及び
ボンベサポート８の自重により、ボンベサポート８を例
えば手で支えるか、或いは軽く押すだけで点線位置まで
移動できる。

【００２５】この状態において、ボンベ７に掛け渡され
たベルト９ａ、９ｂを外し、ボンベ７をボンベサポート
８から降ろす。この時、図４からも分かるように、ボン
ベ７の位置は車両外方の低い位置であり、従来に比べて
極めて交換し易い位置である。しかも、ボンベサポート
８は所定角度（θ）だけ傾いており、ボンベ７を交換し
易い状態である。

【００２６】所定角度（θ）は機種或いは作業状態等に
応じて適宜設定され、特に限定はされないが、ボンベ交
換の容易性を考慮するとできるだけ大きな角度であるこ
とが望ましい。但し、ウェイト等の機台と干渉しないよ
うにする必要がある。

【００２７】尚、図５はボンベ７を取り外した後のボン
ベサポート８の状態を示す斜視図である。一方、新たな
ボンベ７をウェイト６上に設置する時は、図５に示す状
態のボンベサポート８にＬＰＧを充填したボンベ７を取
り付け、例えば他端部８ｃを持って上述の矢印ｃ方向と
は逆方向にボンベサポート８を回動することで、ボンベ
７をウェイト６上に移動し、ロック部材５に他端部８ｃ
を嵌入しロックする。

【００２８】したがって、従来例のように高い位置でボ
ンベの交換を行う場合に比べて、極めて簡単にボンベ７
の交換を行うことができる。尚、上述の例ではブラケッ
トの取り付け位置はリヤピラー３であったが、専用の支
柱をウェイト６上に立設し、ブラケットを取り付けても
よい。

【００２９】この際、一定角度で停止できるようにスト
ッパ機構を設けてもよい。ストッパ機構は特に限定され
ないが、例えばボンベサポート８か、レバー８ａ、８ｂ
が回動時に当接係止する部材をリアピラーかブラケット
に設ける等が挙げられる。また、ボンベサポート８の回
転角度は１８０度に限るわけではなく、ボンベ７の交換
作業がし易い位置であれば回転角度は何度であってもよ
い。また、ボンベサポート８が１８０度回動し、ボンベ
７の交換位置に達する時、ボンベサポート８の下端が接
地する状態であってもよい。

【００３０】さらに、上述の実施形態の例では、パイプ
１０をブラケット４ａ、４ｂに回動自在に取付け、ボン
ベサポート８のレバー８ａ、８ｂをパイプ１０に固設す
る構成としたが、逆にレバー８ａ、８ｂをパイプ１０に
回動自在に取付け、パイプ１０をブラケット４ａ、４ｂ
に対して固設する構成としてもよい。

【００３１】更に、ブラケットとロック部材の取り付け
は、実施形態例のリヤピラーを左右逆にしても良い。こ
の場合、ボンベサポート８の回動位置は機台の左側にな
る。更に、ボンベサポートは実施形態例のような構造に
限定はされず、例えば板状の上面にボンベ外周に対応し
た窪みを設けたもの等、ボンベが搭載される他の如何な
る構造であっても良い。

【００３２】更に、ブラケットはピラーに溶接してある
必要はなく、例えばボルト締めされたものであっても良
い。また、必ずしも上下一対である必要はなく、ボンベ
サポートを回動後に所定角度（θ）だけ車両外方に傾降
できれば、他の如何なる構造であっても良い。例えば、
１つの所定角度だけ傾けたブラケットをピラーに設け、
その上下両側にレバーを取り付ける構造等が挙げられ
る。

【００３３】更に、レバーは実施形態例の構造に限定さ
れず、機台に対して回動後に所定角度（θ）だけ外方に
傾降できれば他の如何なる構造であっても良い。例え
ば、パイプ１０を設けずに、ブラケットとレバーをピン
で回動可能に連結する構造等が挙げられる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明はボンベ交
換の際、ボンベを車両横の低い位置まで移動でき、ボン
ベの交換作業を容易に行うことができる。

【００３５】また、ボンベ交換位置も支柱に取り付ける
ブラケットの取り付け角を変えることで自由に設定する
ことできる。さらに、簡単なボンベ交換が、低コストの
ボンベ交換装置で実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態によるボンベ交換装置を適用したフ
ォークリフトの全体図である。

【図２】一本実施形態によるボンベ交換装置を詳しく説
明する図であり、フォークリフトを斜め後方から見た図
である。

【図３】ボンベサポートの回動動作を模式的に説明する
図である。

【図４】ボンベサポートの回動動作を模式的に説明する
図である。

【図５】ボンベを取り外した後のボンベサポートの状態
を示す斜視図である。

【図６】従来のボンベ交換装置を説明する図である。

【符号の説明】

１ボンベ交換装置２フォークリフト３、３ａ、３ｂリヤピラー４、４ａ、４ｂブラケット５ヘッドガード６ウェイト７ボンベ８ボンベサポート８ａ、８ｂレバー８ｃ他端部９ａ、９ｂベルト１０ピン１１運転席１２フォーク

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に立設された支柱と、ボンベを保持するボンベ保持部材と、該ボンベ保持部材を、車両外方に所定角度傾降して回動
可能に連結する連結部材と、を有することを特徴とするボンベ交換装置。
【請求項２】前記連結部材は前記支柱に、車両外方に
所定角度傾降して取り付けられたブラケットと、該ブラ
ケットに対し回動可能に取り付けられた回転部とを有
し、前記ボンベ保持部材は前記回転部に取り付けられて
いることを特徴とする請求項１記載のボンベ交換装置。
【請求項３】前記ボンベ保持部材は車両上にある時水
平位置であり、前記回転部を中心に一定角度回動する
と、斜め下方に傾いた位置に移動することを特徴とする
請求項２記載のボンベ交換装置。
【請求項４】ボンベを保持するボンベ保持部材と、該ボンベ保持部材を車両に対して回動可能に取り付ける
連結部材とを有するボンベ交換装置において、前記ボンベ保持部材は前記連結部材を中心に、前記車両
上の水平位置から前記車両外の斜め下方位置まで回動す
ることを特徴とするボンベ交換装置。
【請求項５】前記連結部材は、前記車両に立設された
支柱に取り付けられていることを特徴とする請求４記載
のボンベ交換装置。
【請求項６】前記連結部材は前記支柱に、車両外方に
所定角度傾降して取り付けられたブラケットと、該ブラ
ケットに対し回動可能に取り付けられた回転部とを有
し、前記ボンベ保持部材は前記回転部に取り付けられて
いることを特徴とする請求項４記載のボンベ交換装置。