JPH10175469A - 車両用シート装置 - Google Patents

車両用シート装置

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JPH10175469A
JPH10175469A JP8337201A JP33720196A JPH10175469A JP H10175469 A JPH10175469 A JP H10175469A JP 8337201 A JP8337201 A JP 8337201A JP 33720196 A JP33720196 A JP 33720196A JP H10175469 A JPH10175469 A JP H10175469A
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JP
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vehicle
mounting bracket
seat cushion
seat
mounting
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Tadashi Yoshida
田 糾 吉
Yukifumi Yamada
田 幸 史 山
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 より簡単な構造でシートバックのシートクッ
ションに対する傾斜角を大きく変えることなく着座者に
作用する車両後方向の大荷重を緩衝できるようにするこ
と。 【解決手段】 取付ブラケット４をシートクッション１
１の前部を車両フロア２に対して上動させるべく変形可
能とし、取付ブラケット４の変形によりシートバック１
２のシートクッション１１に対する傾斜角を大きく変え
ることなく着座者に作用する車両後方向の大荷重を緩衝
するようにして、その構造を取付ブラケット４の形状で
成り立たせた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両前方向の負荷
により着座者に作用する車両後方向の大荷重をシートバ
ックのシートクッションに対する傾斜角を大きく変える
ことなく緩衝する車両用シート装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の車両用シート装置として
は、特開平５−３３８４８４号公報に示されるものが知
られている。これは、シートクッション及びシートバッ
クを有し、取付ブラケットを介して車両フロア上の載置
される車両用シート装置であって、シートバックをエネ
ルギアブソーバを介してシートクッションに取付け、シ
ートバックをシートクッションに対して車両後方向にス
ライド自在としている。又、シートバックと車両フロア
との間にはシートバックのシートクッションに対するス
ライドにより緊張可能なワイヤが配索されている。
【０００３】この従来装置において、車両がその後方か
ら追突された時等の車両前方向の負荷により着座者に車
両後方向の大荷重が作用した場合、シートバックがシー
トクッションに対して車両後方向にスライドする。この
時、ワイヤが緊張してシートバックの車両後方向への回
動や変形を規制する。これにより、シートバックのシー
トクッションに対する傾斜角を大きく変えることなくこ
の大荷重を緩衝していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、シートバックのシートクッションに対す
る傾斜角を大きく変えることなく着座者に作用する車両
後方向の大荷重を緩衝するために、エネルギアブソ−バ
やワイヤが必要であり、又、シートバックをシートクッ
ションに対して車両後方向にスライド自在とする構造が
必要である。このため、部品点数が増えて構造が複雑化
し、シート装置自体の重量増やコストアップ等を招くこ
ととなる。
【０００５】故に、本発明は、より簡単な構造でシート
バックのシートクッションに対する傾斜角を大きく変え
ることなく着座者に作用する車両後方向の大荷重を緩衝
できるようにすることを、その技術的課題とするもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために本発明において講じた技術的手段は、取付
ブラケットを、シートクッションの前部を車両フロアに
対して上動させるべく変形可能とした、ことである。
【０００７】この技術的手段によれば、車両前方向の負
荷により着座者に車両後方向の大荷重が作用した場合、
シートバックが車両後方へ押され、シートクッションが
その後部を中心に前部を上動させるように回動しようと
する。この時、取付ブラケットが変形してこのシートク
ッションの前部の上動を許容する。これにより、シート
バックのシートクッションに対する傾斜角が大きく変わ
ることなくこの大荷重が緩衝される。このように、取付
ブラケットの変形によりシートバックのシートクッショ
ンに対する傾斜角を大きく変えることなく着座者に作用
する車両後方向の大荷重を緩衝するので、その構造は、
取付ブラケットの形状のみで成り立ち、従来に比べて大
幅に簡素化し得る。
【０００８】より好ましくは、前記取付ブラケットを、
車両上下方向において互いに対向し且つ車両後方向にお
いて連結された一体の略Ｕ字形状を呈するものとする、
と良い。
【０００９】より好ましくは、前記取付ブラケットを、
車両の前後方向に延在し且つ一端側で前記シートクッシ
ョンの前部に連結される第１取付部分、該第１取付部分
と所定の間隔をもって対向するように配置され車両の前
後方向に延在し且つ一端側で前記車両フロアに連結され
る第２取付部分及び前記第１取付部分の他端と第２取付
部の立他端側とを連結する屈曲部分を連続して備えた略
Ｕ字状を呈するように構成する、と良い。
【００１０】より好ましくは、前記第１取付部分と前記
車両フロアとの間に配設され前記第１第１取付部分と前
記第２取付部分との間の間隔を規制する規制部材を有す
る、と良い。
【００１１】より好ましくは、前記規制部材と前記車両
フロアとの間に配設された弾性体を有する、と良い。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１に示されるように、シート１
は、シートクッション１１、シートバック１２及びヘッ
ドレスト１３を備えている。シートクッション１１は、
シート１の着座面を構成するものであって、車両フロア
２上に周知のスライド機構３を介して後述する複数の取
付ブラケット４，５により取付けられている。シートバ
ック１２は、着座者の背部を支持するものであって、シ
ートクッション１１の後部に周知のリクライニング機構
（図示せず）を介して支持されている。ヘッドレスト１
３は、着座者の頭部を支持するものであって、シートバ
ック１２の上部に支持されている。尚、スライド機構３
は、シート１の車両フロア２に対する車両前後位置を保
持調整するものである。又、リクライニング機構は、シ
ートバック１２のシートクッション１１に対する傾斜角
を保持調整するものである。
【００１３】図１ないし図４に示されるように、シート
クッション１１の前部を車両フロア２上に載置するため
の対の取付ブラケット４は、夫々、略Ｕ字状を呈したも
のであって、所定の間隔をもって互いに対向し合う第１
取付部分４１と第２取付部分４２を車両前後方向に延在
させ且つこの第１取付部分４１及び第２取付部分４２の
車両後方向の他端同士を屈曲部分４３で連続して連結し
た一体のものである。この取付ブラケット４は、第２取
付部分４２上に第１取付部分４１が位置するようにスラ
イド機構３と車両フロア２との間に配置され、第１取付
部分４１でスライド機構３の車両前後方向に延在するロ
アレール３１の車両前方向の端に溶接等で固定されてお
り、第２取付部分４２の屈曲された一端側の貫通穴４２
ａに挿通されるボルト４４で車両フロア２に締結固定さ
れている。
【００１４】取付ブラケット４の第１取付部分４１に
は、貫通穴４１ａが形成されている。又、取付ブラケッ
ト４の第２取付部分４２の第１取付部分と対向する部位
には、貫通穴４１ａと同軸で且つ貫通穴４１ａより大径
の貫通穴４２ｂが形成されている。第１取付部分４１と
第２取付部分４２との間には、ピン４５が配置されてい
る。このピン４５の上端面は、第１取付部分４１の内面
と当接し、この上端面に形成された軸部４５ａが貫通穴
４１ａを挿通し且つスライド機構３のロアレール３１を
貫通してロアレール３１に対してかしめられている。
又、このピン４５の下端面は、第２取付部分４２の貫通
穴４２ｂを貫通して車両フロア２と弾性体３４６を介し
て当接しており、この下端面に形成された軸部４５ｂが
車両フロア２を貫通している。これにより、ピン４５
は、取付ブラケット４のロアレール２への固定を成すと
共に取付ブラケット４の車両フロア２への締結固定時に
おける位置決めを行う。
【００１５】図１及び図２に示されるように、シートク
ッション１１の後部を車両フロア２上に載置するための
対の取付ブラケット５は、互いに略平行な第３取付部分
５１と第４取付部分５２とを屈曲部分５３を介して連続
して連結した一体のものである。この取付ブラケット５
は、スライド機構３と車両フロア２との間に配置され、
第３取付部分５１でスライド機構３の車両前後方向に延
在するロアレール３１の車両後方向の端に溶接等で固定
されており、第４取付部分５２の貫通穴５２ａに挿通さ
れるボルト５４で車両フロア２に締結固定されている。
【００１６】上記した構成において、車両の後方に追突
された時等の車両前方向の負荷により着座者に車両後方
向の大荷重が作用した場合、シートバック１２が車両後
方へ押され、シートクッション１１がその後部を中心に
前部を上動させるように回動しようとする。この時、図
５に示されるように、第１取付部分４１及び第２取付部
分４２がロアレール３１及び車両フロア２から離れ屈曲
部分４３を延ばして略直線状となるように取付ブラケッ
ト４３が変形して、このシートクッション１１の前部の
上動を許容する。この時、取付ブラケット５もシートク
ッション１１の回動に伴い、図５に示されるように多少
変形している。これにより、着座者に作用した大荷重が
緩衝される。この時、シートバック１２もシートクッシ
ョン１１の回動に伴って車両フロア２に対して移動する
ので、シートバック１２のシートクッション１１に対す
る傾斜角が変わることはなく、着座者をシート１に確実
且つ安定して保持できる。
【００１７】着座者に車両前方向の大荷重が作用した場
合等、シートクッション１１の前部を下動させようとし
た場合、取付ブラケット４の変形は、ピン４３の下端面
と車両フロア２との当接により規制される。よって、シ
ートクッション１１の前部の下動は規制され、これによ
り、着座者をシート１に確実に且つ安定して保持でき
る。この時、ピン４３の下端面と車両フロア２との当接
による異音等は、弾性体４６により緩和されている。
【００１８】尚、取付ブラケット４，５は、前述した大
荷重により変形できるできるような剛性にその形状や材
質等で設定されている。又、シートクッション１１を構
成するフレームやシートバック１２を構成するフレーム
は、前述した大荷重により変形しないようにその形状や
材質等で比較的高い剛性に設定されている。
【００１９】
【発明の効果】本発明によれば、取付ブラケットをシー
トクッションの前部を車両フロアに対して上動させるべ
く変形可能とし、取付ブラケットの変形によりシートバ
ックのシートクッションに対する傾斜角を大きく変える
ことなく着座者に作用する車両後方向の大荷重を緩衝す
るようにしてその構造を取付ブラケットの形状のみで成
り立たせたので、その構造を従来に比べて大幅に簡素化
することができ、シート装置自体の重量やコストを大幅
に低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用シート装置の斜視図であ
る。
【図２】本発明に係る車両用シート装置の正面図であ
る。
【図３】本発明に係る車両用シート装置の取付ブラケッ
トの斜視図である。
【図４】本発明に係る車両用シート装置の取付ブラケッ
トの断面図である。
【図５】本発明に係る車両用シート装置の作動を示す図
２に相当する正面図である。
【符号の説明】
１ シート（車両用シート装置） ２ 車両フロア ４ 取付ブラケット １１ シートクッション １２ シートバック ４１ 第１取付部分 ４２ 第２取付部分 ４３ 屈曲部分 ４５ ピン（規制部材） ４６ 弾性体

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 シートクッション及びシートバックを有
    し、取付ブラケットを介して車両フロア上の載置される
    車両用シート装置において、前記取付ブラケットを、前
    記シートクッションの前端を前記車両フロアに対して上
    動させるべく変形可能とした、車両用シート装置。
  2. 【請求項２】 前記取付ブラケットは、車両上下方向に
    おいて互いに対向し且つ車両後方向において連結された
    一体の略ｕ字形状を呈する、請求項１記載の車両用シー
    ト装置。
  3. 【請求項３】 前記取付ブラケットは、車両の前後方向
    に延在し且つ一端側で前記シートクッションの前部に連
    結される第１取付部分、該第１取付部分と所定の間隔を
    もって対向するように配置され車両の前後方向に延在し
    且つ一端側で前記車両フロアに連結される第２取付部分
    及び前記第１取付部分の他端と第２取付部の他端とを連
    結する屈曲部分を連続して備えた略Ｕ字状を呈する、請
    求項１記載の車両用シート装置。
  4. 【請求項４】 前記第１取付部分と前記車両フロアとの
    間に配設され前記第１第１取付部分と前記第２取付部分
    との間の間隔を規制する規制部材を有する、請求項３記
    載の車両用シート装置。
  5. 【請求項５】 前記規制部材と前記車両フロアとの間に
    配設された弾性体を有する請求項４記載の車両用シート
    装置。
JP8337201A 1996-12-17 1996-12-17 車両用シート装置 Pending JPH10175469A (ja)

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