JPH10175471A - 着座検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 着座有無検知の信頼性向上，着座者が大人か
子供かの識別検出。 【解決手段】 シ−トベ−スに装着され、押下力の有無
を検知するシ−ト上感圧スイッチＰＳＳｂ；シ−トバッ
クへのもののもたれの有無を検知する手段ＰＳＳｃ；足
の押下力の有無を検知する床上感圧スイッチＰＳＳａ；
および、これらの検知信号に基づいて、３信号のすべて
が有を示すとき大人着座を、スイッチＰＳＳｂおよび検
知手段ＰＳＳｃの検知信号が有を示しスイッチＰＳＳａ
の検知信号が無を示すとき他の着座を、３信号のすべて
が無を示すとき着座無しを表わす判定信号を発生する着
座判定手段１０；を備える着座検出装置。スイッチは、
可撓性フィルム１，３の間にフィルムの撓みの有無に応
じて接離する導電体１ａ，３ａが介挿された可撓性シ−
ト状の感圧スイッチ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シ−ト（座席）へ
の人の着座の有無を検出する着座検出装置に関し、特
に、これに限定する意図ではないが、車両上のシ−ト
（座席）に人が居るか否かを自動検知し着座状態をも合
せて判定する車両上シ−トの着座検出装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両に装備されるエアバック
は、車両が前方から衝撃を受けると展開し、搭乗者がス
テアリングホイ−ル，フロントパネルあるいはフロント
ガラスに衝突するのを防止する。しかし、エアバッグの
すべてを展開させると、搭乗者が居ないシ−トに対して
もエアバックが展開する。この無意味な展開を禁止する
ために、各シ−トに着座センサを備え、着座有りと検知
しているシ−トに対するエアバッグの展開は許可し、着
座なしと検知しているシ−トに対するエア−バッグの展
開は禁止している。

【０００３】ところで、車両の座席に人が着席している
ことを感知するセンサーとして、従来より知られている
ものでは、シートベ−スに磁気発生体を設けるととも
に、シートの上下動に伴い上下移動する磁気発生体によ
る移動磁界の変化を検出する磁気検知型の感圧センサを
車両フロアに設けて、磁気検出装置が磁界の変化に基づ
いてシートベ−スの下降を検出することより着座検知を
行うものがある。また、特公平８−２５３５１２０号公
報に開示される方法においては、人の着席により変化す
るシ−トベ−スの圧力を、圧電フィルムの抵抗値の変化
に基づいて検出している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
にシートベ−スに加えられる押下力により「着座者有」
と判定する方法においては、シートベ−スに加えられた
押下力が「着座者の重み」によるものかあるいは、「物
体の重み」によるものなのかの判定分けができない。従
って、シート上に着座者が無く、物体が載置されている
状態においても、センサーは「物体の重み」によるシー
トの押し力を「着座者の重み」によるものと同じ判定結
果を出力する。

【０００５】また、着座者は大人（長身）とは限らな
い。シートに着座しているものが子供や女性等身長の低
い人であった場合、エアバックが作動してもそれが頭上
に外れて、エアバックの効果が低減してしまう。従っ
て、エアバックは着座者の身長が低い人である場合には
やや下向きに展開するのが望ましい。なお、前部シート
に着座しているものが子供であったり、前部シートにチ
ャィルドシートが備えられそれに幼児が乗っているよう
な場合には、予め運転者に、子供やチャイルドシートを
後部シートに移すように促す信号を表示するのが、安全
性向上の上でも望ましい。その為には、着座者が子供
（運転席の場合には女性等身長の低い人）であるか、あ
るいはチャイルドシートに乗った幼児であるかを判定す
る必要がある。上述の、磁気手段の上下移動による磁界
の変化を磁気検出手段により検出する方法においては、
シートの車両フロアに対する上下動から着座検知を行う
こととなるため、確実な着座検知を行うためには、シー
トへの着座がなされた場合に確実にシートが車両フロア
に対して上下動することを保証しなければならず、結果
的に検出精度を上げるために装置自体が複雑なものとな
ってコストアップを招く。また、前記特公平８−２５３
５１２０号公報に開示される方法においても、圧電フィ
ルムが高価であり、しかも、圧電フィルムを常に発振さ
せておく為のフィードバックループや、圧電フィルムの
発振信号を検出する為のフィルタを設ける必要があり、
装置が複雑になるので、やはりコスト高となる。

【０００６】本発明は、着座有無検知の信頼性が高い着
座検出装置を提供することを第１の目的とし、着座者が
大柄な人あるいは子供等小柄な人であるのかの識別をも
行なう着座検出装置を提供することを第２の目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】

（１）本発明の着座検出装置は、座席のシ−トベ−スに
装着され、押下力の有無を検知する感圧スイッチ(PSS
b)；該座席のシ−トバックへのもののもたれの有無を検
知する検知手段(PSSc)；および、前記感圧スイッチ(PSS
b)と検知手段(PSSc)の検知信号に基づいて、両検知信号
が有を示すとき着座有を表わす判定信号を発生する着座
判定手段(10)；を備える。なお、理解を容易にするため
にカッコ内には、図面に示し後述する実施例の対応要素
の記号を、参考までに付記した。

【０００８】これによれば、感圧スイッチ(PSSb)でシ−
トベ−スに着座者の重みがあるか否かを検知し、検知手
段(PSSc)でシ−トバックに着座者のもたれかかりがある
か否かを検知して、両検知結果共に有のとき着座有を表
わす判定信号を発生するので、着座検知の信頼性が高
い。つまり、荷物の載置を着座と誤検知する可能性が低
い。

【０００９】

【発明の実施の形態】

（２）感圧スイッチ(PSSb)は、シ−トベ−スのシ−トク
ッション(C1)に収納された、上下の可撓性フィルム(1,
3)の間にフィルムの撓みの有無に応じて接離する導電体
(1a,3a)が介挿された可撓性シ−ト状の感圧スイッチで
ある。これによれば、感圧スイッチ(PSSb)は安価で簡易
な構造でありながら、着座者に違和感を与えず、耐久性
が高く、しかも着座者の押圧検出の信頼性が高い。

【００１０】（３）座席のシ−トベ−スに装着され、押
下力の有無を検知するシ−ト上感圧スイッチ(PSSb)；該
座席のシ−トバックへのもののもたれの有無を検知する
検知手段(PSSc)；該座席の下の床面上にあって、着座者
の足の押下力の有無を検知する床上感圧スイッチ(PSS
ａ)；および、シ−ト上感圧スイッチ(PSSb)，検知手段
(PSSc)および床上感圧スイッチ(PSSａ)の検知信号に基
づいて、これらの３信号のすべてが有を示すとき大人着
座を、シ−ト上感圧スイッチ(PSSb)および検知手段(PSS
c)の検知信号が有を示し床上感圧スイッチ(PSSａ)の検
知信号が無を示すとき他の着座を、３信号のすべてが無
を示すとき着座無しを表わす判定信号を発生する着座判
定手段(10)；を備える着座検出装置。

【００１１】これによれば、シ−ト上感圧スイッチ(PSS
b)でシ−トベ−スに着座者の重みがあるか否かを検知
し、検知手段(PSSc)でシ−トバックに着座者のもたれか
かりがあるか否かを検知して、両検知結果共に有のとき
着座有と判定し、更に、そのとき床上感圧スイッチ(PSS
ａ)が押下力を検知していると大人着座と判定し、床上
感圧スイッチ(PSSａ)が押下力を検知していないと他の
着座（子供又はチャイルドシ−トに乗った幼児）と判定
するので、着座検知ならびに大人／子供識別検知の信頼
性が高い。

【００１２】（４）座席は車両上の前座席であり、着座
判定手段(10)は、他の着座を判定したとき、該座席のも
のを後部座席に移し変えをうながすための警報を発生す
る。これによれば、該前座席に直接に又はチャイルドシ
−トを載せてその上に幼児が居る場合、床上感圧スイッ
チ(PSSａ)がＯＦＦで、シ−ト上感圧スイッチ(PSSb)お
よび検知手段(PSSc)がＯＮであるので「他の着座」と判
定し、該前座席のものを後部座席に移し変えをうながす
ための警報を発生する。ドライバ（運転者）に注意が換
起されるので、前座席のものに対する安全性配慮に有効
である。

【００１３】（５）シ−ト上感圧スイッチ(PSSb)および
床上感圧スイッチ(PSSa)は、上下の可撓性フィルム(1,
3)の間にフィルムの撓みの有無に応じて接離する導電体
(1a,3a)が介挿された可撓性シ−ト状の感圧スイッチで
ある。これによれば、感圧スイッチ(PSSb,PSSa)は安価
で簡易な構造でありながら、着座者に違和感を与えず、
耐久性が高く、しかも着座者の押圧検出の信頼性が高
い。

【００１４】本発明の他の目的および特徴は、図面を参
照した以下の実施例の説明より明らかになろう。

【００１５】

【実施例】図１に本発明の実施例を示す。（ａ）は運転
席であるドライバシートを示し、（ｂ）は、その左側に
ある前左座席シートを示す。（ａ），（ｂ）ともに、シ
−ト（薄板）状の感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂ，Ｐ
ＳＳｃの配置は同じである。つまり、車両内の、フロン
トパネル直下からシ−ト（座席）ＳＥＡＴの手前にかけ
ての床面上にシ−ト状の感圧スイッチＰＳＳａが配置さ
れ、ＳＥＡＴのシートベ−スのクッション内にシ−ト状
の感圧スイッチＰＳＳｂが備えられており、ＳＥＡＴの
シートバック（背もたれ部）内にシ−ト状の感圧スイッ
チＰＳＳｃが備えられている。感圧スイッチＰＳＳａ，
ＰＳＳｂ，ＰＳＳｃは同構造であり、その大きさ（シー
ト面積）のみが異るものであるので、例としてＳＥＡＴ
のシートクッション内に備えられた感圧スイッチＰＳＳ
ｂについて以下に説明する。

【００１６】図２に示すＳＥＡＴは、例えば図１の
（ａ），（ｂ）に示すように、車両上のシ−トＳＥＡＴ
である。シ−トベ−スのクッションは、大略で、裏側に
略立方体形状の穴Ｃ１ａが開いたポリウレタンホ−ム製
のクッション本体Ｃ１と、該穴Ｃ１ａに挿入され穴底に
密着した方形のシ−ト状（薄板状）の可撓性感圧スイッ
チＰＳＳｂと、感圧スイッチＰＳＳｂに密着して穴Ｃ１
ａを閉じたポリウレタンホ−ム製の底クッションＣ２で
構成され、金属板のプレス加工で作られたカ−ブドアジ
ャスタ６で支持されている。なお、本実施例において底
クッションＣ２は、２５０mm×２５０mmの正方形で厚み
は５０mmであるが、所望により厚みを１００mm程度まで
増やしてもよい。

【００１７】穴Ｃ１ａの、感圧スイッチＰＳＳｂの上面
が接する底面と、底クッションＣ２の上面は実質上平行
な平面であり、これらの平面に感圧スイッチＰＳＳｂの
上，下面が密着している。

【００１８】図３に、感圧スイッチＰＳＳｂの外観を示
す。感圧スイッチＰＳＳｂは、カバ−フィルム１（第１
フィルム），絶縁スペーサ２および支持フィルム３（第
２フィルム）を、サンドイッチ状に積層し一体に接合し
たものである。これら３者１〜３を、分解して図４に示
す。図３および図４を参照されたい。

【００１９】感圧スイッチＰＳＳｂは、材質がポリエチ
レンナフタレートである支持フィルム３（厚さ１００μ
ｍ）と、同じく材質がポリエチレンナフタレートであ
り、支持フィルム３の裏面と平行に対向するカバーフィ
ルム１（厚さ１００μｍ）および、支持フィルム３とカ
バーフィルム１の間に挟まれた絶縁体（ポリエチレンテ
レフタレート）のスペーサ２（厚さ１２５μｍ）により
構成されている。

【００２０】支持フィルム３の１つの角部付近には方形
の穴である端子窓３ｂが開けられている。支持フィルム
３の裏面（上面）には導電層３ａ（印刷技術にて形成し
た電極）が、端子窓３ｂ及び支持フィルム３の端縁部を
避けて形成されている。導電層３ａは、支持フィルム３
の端から一定の幅をとって内側に形成されているが、端
子窓３ｂ近くの一部３ｃが、端部近くまで突出してい
る。これを以下タブ３ｃと称す。

【００２１】カバーフィルム１にも、支持フィルム３の
導電層３ａのタブ３ｃと対向する位置に、方形の穴であ
る端子窓１ｂが開けられている。また、カバーフィルム
１の裏面（下面）には導電層１ａ（印刷技術にて形成し
た電極）が、端子窓１ｂ及びカバーフィルム１の端縁部
を避けて均一に形成されている。導電層１ａは、カバー
フィルム１の端から一定の幅をとって内側に形成されて
いるが、支持フィルム３の端子窓３ｂと対向する位置に
タブ１ｃがある。カバーフィルム１に形成されている導
電層１ａの、タブ１ｃを除く部分の領域および位置は、
図３に示すように支持フィルム３，スペ−サ２およびカ
バーフィルム１を一体に積層したときに、支持フィルム
３の導電層３ａの、タブ３ｃを除く部分の領域および位
置と重なる（互いに対向する）。しかし、タブ１ｃと３
ｃとは対向せず、相対的にずれている。支持フィルム３
のタブ３ｃにはカバーフィルム１の端子窓１ｂが対向
し、カバーフィルム１のタブ１ｃには支持フィルム３の
端子窓３ｂが対向する。

【００２２】絶縁スペーサ２には、図３に示すように支
持フィルム３およびカバーフィルム１と一体に接合する
ときに、支持フィルム３の端子窓３ｂと重なる端子窓２
ｃ、ならびに、カバーフィルム１の端子窓１ｂと重なる
端子窓２ｂがある。また絶縁スペーサ２には、支持フィ
ルム３とカバーフィルム１の導電層３ａ，１ａの、タブ
３ｃ，１ｃは除く領域に対向する範囲内に、円形の、ス
ペ−サ２を厚み方向に貫通する穴２ａ（直径１０mm）が
２次元分布で、それぞれ５個×４列＝２０個開いてい
る。スペ−サ２の厚みが１２５μｍ、穴の直径が１０mm
であるので、スペ−サ厚に対して穴２ａは大開口であ
り、スペ−サ厚に対する穴直径の比（倍率）は、この穴
部に、カバーフィルム１を支持フィルム３に又はその逆
に押す方向の力を加えたときフィルムが撓んで、設定値
以上の力で導電層１ａと３ａが接触し、設定値未満では
フィルムの弾性により両フィルムが離れて導電層１ａと
３ａが離れるように定めている。

【００２３】支持フィルム３，絶縁スペーサ２およびカ
バーフィルム１の順（図４）で重ね合わせて３者が一体
に接合される。すると、カバーフィルム１の端子窓１ｂ
からは、絶縁スペーサ２の端子窓２ｂを通して、支持フ
ィルム３の導電層タブ３ｃが露出する。また、支持フィ
ルム３の端子窓３ｂには、絶縁スペーサ２の端子窓２ｃ
を通して、カバーフィルム１の導電層タブ１ｃが露出す
る。露出したタブ１ｃには、端子窓３ｂ，２ｃを通し
て、電気コ−ド４ｃの絶縁被覆があるリード線４ｂの心
線導体がハンダ付けで接続され、タブ３ｃには、端子窓
１ｂ，２ｂを通して、絶縁被覆があるリード線４ａの心
線導体がハンダ付けで接続される。そして端子窓３ｂ，
２ｃおよびその周縁に絶縁被覆５ｂが、また端子窓１
ｂ，２ｂおよびその周縁に絶縁被覆５ａが施される。以
上により、図３に示す感圧スイッチＰＳＳｂが出来上
る。

【００２４】図５に、図３の５Ａ−５Ａ線断面を拡大し
て示す。例えばこの感圧スイッチＰＳＳｂを、図１の
（ａ），（ｂ）及び図２に示すように車両上のＳＥＡＴ
（座席）の底クッションＣ２の上面と、クッション本体
Ｃ１の丸穴ｃ１ａの天井面の間に挾み込み固定する形で
装備すると、人が着座していないときには、クッション
本体Ｃ１には押え力が加わらないので、その内部に固定
された感圧スイッチＰＳＳｂにも押え力は実質上加わら
ず、穴２ａ部において導電層３ａと１ａは接触しない。
従って、リ−ド線４ａ，４ｂ間は断（スイッチオフ）で
ある。着座すると、クッション本体Ｃ１が着座者の重み
（押し力）により変形するので、この変形により感圧ス
イッチＰＳＳｂのカバーフィルム１がたわみ、絶縁スペ
ーサ２の穴２ａに突出し、カバーフィルム１の下面の導
電層１ａが、支持フィルム３の上面の導電層３ａに接触
する。これにより、リ−ド線４ａ，４ｂ間が接（スイッ
チオン）となる。

【００２５】感圧スイッチＰＳＳａは感圧スイッチＰＳ
Ｓｂよりもカバーフィルム１，絶縁スペーサ２，支持フ
ィルム３の面積が大きく、車両の床パネルの搭乗者（の
足）あるいは荷物の重みによる変形から重み（押し力）
を検出する。本実施例において感圧スイッチＰＳＳａは
感圧スイッチＰＳＳｂよりも面積が大きいが、単位面積
あたりの絶縁スペーサ２の穴２ａの数は同一である。し
かし、単位面積あたりの穴２ａの数は床パネルの弾性
や、スイッチオンとする設定圧に応じて調整してもよ
い。

【００２６】感圧スイッチＰＳＳｃは、本実施例におい
ては、感圧スイッチＰＳＳｂと同様な構造のものを使用
し、シートバック中のクッション中に感圧スイッチＰＳ
Ｓｂと同様に挟み込まれている。搭乗者がシートベルト
をしていれば、搭乗者にはシートベルトにより常にシー
トバックに向う方向の力が与えられており、大人，子供
にかかわらず搭乗者がある限りシートバックには多少の
押し力が加わる。感圧スイッチＰＳＳｃは、この押し力
を感知してスイッチオンとなるように穴２ａの直径が設
定されている。各感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂ，Ｐ
ＳＳｃは、以下に説明する判定回路１０に接続されてい
る。

【００２７】図６に、判定回路１０の回路構成を示す。
判定回路１０は、各感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂ，
ＰＳＳｃのオン／オフの組み合わせにより、図６に示し
たＡＮＤ１〜ＡＮＤ８を介して図６及び以下の表１に示
す判定信号(0)，〜および判定デ−タｂ０〜ｂ２を
発生する。

【００２８】

【表１】

【００２９】表１及び図６を参照されたい。

【００３０】・感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂ，ＰＳ
Ｓｃの全てがスイッチオフとなった場合には、ＡＮＤ１
がＨレベル出力（出力が１）となる。この時には、判定
回路１０は「ＳＥＡＴへの着座者はない」〔判定(0)〕
と判定し、オアゲ−トＯＲ１〜ＯＲ３（コンコ−ダ）
が、数値の０を表わすデジタルデ−タｂ０〜ｂ２を発生
する。

【００３１】・ＳＥＡＴのシートバックに備えられてい
る感圧スイッチＰＳＳｃのみがスイッチオンとなった場
合には、ＡＮＤ２がＨレベル出力（出力が１）となる。
この時には、判定回路１０は「着座者なし」〔判定〕
と判定し、エンコ−ダが、数値の１を表わすデジタルデ
−タｂ０〜ｂ２を発生する。

【００３２】・感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｃがスイ
ッチオンとなっており、感圧スイッチＰＳＳｂがオフの
場合には、ＡＮＤ８がＨレベル出力（出力が１）とな
る。この時には、判定回路１０は「着座者なし」〔判定
〕と判定し、エンコ−ダが、数値の２を表わすデジタ
ルデ−タｂ０〜ｂ２を発生する。

【００３３】・感圧スイッチＰＳＳａがスイッチオンと
なっており、感圧スイッチＰＳＳｂ，ＰＳＳｃがオフの
場合には、ＡＮＤ６がＨレベル出力（出力が１）とな
る。この時には、判定回路１０は「床パネル上に物体が
載置されている（着座者なし）」〔判定〕と判定し、
エンコ−ダが、数値の３を表わすデジタルデ−タｂ０〜
ｂ２を発生する。

【００３４】・感圧スイッチＰＳＳｂがスイッチオンと
なっており、感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｃがオフの
場合には、ＡＮＤ７がＨレベル出力（出力が１）とな
る。この時には、判定回路１０は「ＳＥＡＴ上に物体が
載置されている（着座者なし）」〔判定〕と判定し、
エンコ−ダが、数値の４を表わすデジタルデ−タｂ０〜
ｂ２を発生する。

【００３５】・感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂがスイ
ッチオンとなっており、感圧スイッチＰＳＳｃがオフの
場合には、ＡＮＤ５がＨレベル出力（出力が１）とな
る。この時には、判定回路１０は「物体が載置されてい
る（着座者なし）」〔判定〕と判定し、エンコ−ダ
が、数値の５を表わすデジタルデ−タｂ０〜ｂ２を発生
する。

【００３６】・ＳＥＡＴのシートクッションおよび、シ
ートバックに備えられた感圧スイッチＰＳＳｂ，ＰＳＳ
ｃがスイッチオンし、床パネル下の感圧スイッチＰＳＳ
ａがスイッチオフとなった場合には、ＡＮＤ３がＨレベ
ル出力（出力が１）となる。この時には、判定回路１０
は「（図７に示すように）ＳＥＡＴに、床パネルに足の
届かない子供が着座している，または、ＳＥＡＴにチャ
イルドシートが載置されている」〔判定〕と判定し、
エンコ−ダが、数値の６を表わすデジタルデ−タｂ０〜
ｂ２を発生する。

【００３７】・感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳｂ，ＰＳ
Ｓｃの全てがスイッチオンの場合には、ＡＮＤ４がＨレ
ベル出力（出力が１）となる。この時には、判定回路１
０は「ＳＥＡＴに大人が着座している」〔判定〕と判
定し、エンコ−ダが、数値の７を表わすデジタルデ−タ
ｂ０〜ｂ２を発生する。

【００３８】判定回路１０の判定デ−タｂ０〜ｂ２は、
エアバック制御コンピュ−タ２０に与えられる。コンピ
ュ−タ２０は、前右座席（ドライバシ−ト），前左座
席，後右座席および後左座席の判定デ−タに応じて、こ
れらの座席の前に備わるエア−バッグ装置３０ｆＲ，３
０ｆＬ，３０ｒＲおよび３０ｒＬの、駆動許可／禁止を
定める。

【００３９】図７に示すように、体重Ｂと体重Ｃを感圧
スイッチＰＳＳｂ，ＰＳＳｃが感知してスイッチオン
し、判定回路１０の出力デ−タが数値６を示すものとな
った場合（）には、コンピュ−タ２０は、これを感知
した座席の前のエアバッグ装置を、エアバッグ下向き展
開に姿勢を変更し、エアバッグ展開許可を、エアバッグ
装置に設定する。そして、この座席が前部座席である
と、フロントパネルの警報ボ−ド５０から該座席の着座
者を後部座席に移すことをうながす音情報と警告表示を
発する。該エアバック装置は、衝撃センサ４０の信号
が、設定値レベル以上になるとこれに応答してエアバッ
グを展開する。

【００４０】また、図１の（ａ），（ｂ）に示すよう
に、体重Ａ，Ｂ，Ｃを感圧スイッチＰＳＳａ，ＰＳＳ
ｂ，ＰＳＳｃが感知してスイッチオンし、判定回路１０
の出力デ−タが数値７を示すものとなった場合（）に
は、コンピュータ２０は、これを感知した座席の前のエ
アバッグ装置を、エアバッグ上向き展開に姿勢を変更
し、エアバッグ展開許可を、エアバッグ装置に設定す
る。

【００４１】コンピュ−タ２０は、判定デ−タｂ０〜ｂ
２が、数値の０〜５のいずれかを示すものであったとき
には、その座席の前のエアバッグ装置を、エアバッグ展
開禁止に設定する。これにより、衝撃センサ４０の信号
が、設定値レベル以上になってもエアバッグ装置は展開
を行なわない。

【００４２】なお、本実施例においては検出手段として
感圧スイッチを用いているが、シ−トバックの感圧スイ
ッチＰＳＳｃを、公知のインピーダンスセンサに変え
て、着座者（シ−ト上物体）のシ−トバックの高さ方向
の高低を検出して、高さ対応でエアバックの展開方向を
設定してもよい。この場合にはエアバックの信頼性が更
に高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （ａ）は、本発明の一実施例を装備した車両
上のドライバシート（前右席）に大人が着座した状態を
示す側面図であり、（ｂ）は、本発明の一実施例を装備
した車両上の前左席に大人が着座した状態を示す側面図
である。

【図２】 図１に示す感圧スイッチＰＳＳｂを装備した
シ−トＳＥＡＴの側面図であり、シ−トクッションは断
面を示す。

【図３】 図２に示す感圧スイッチＰＳＳｂの外観を表
す拡大斜視図である。

【図４】 図３に示す感圧スイッチＰＳＳｂの、カバー
フィルム１，スペ−サ２および支持フィルム３の分解斜
視図である。

【図５】 図４の５Ａ−５Ａ線拡大断面図である。

【図６】 判定回路１０の内部構成を示す電気回路図で
ある。

【図７】 図１に示すシートＳＥＡＴに子供が着座した
状態を示す側面図である。

【符号の説明】

ＳＥＡＴ：座席 Ｃ１：クッション本
体 ｃ１ａ：立方体形状の穴 Ｃ２：底クッション PSSa,PSSb,PSSc：感圧スイッチ １：カバーフィルム １ａ：導電層 １ｂ：端子窓 １ｃ：導電層タブ ２：絶縁スペーサ ２ａ：穴 ２ｂ，２ｃ：端子窓 ３：支持フィルム ３ａ：導電層 ３ｂ：端子窓 ３ｃ：導電層タブ ４ａ，４ｂ：電気リ−ド ４ｃ：電気コ−ド １０：判定回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田 中 和 也 愛知県刈谷市八軒町１丁目15番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 高 柳 均 愛知県刈谷市八軒町１丁目15番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】座席のシ−トベ−スに装着され、押下力の
   有無を検知する感圧スイッチ；該座席のシ−トバックへ
   のもののもたれの有無を検知する検知手段；および、 前記感圧スイッチと検知手段の検知信号に基づいて、両
   検知信号が有を示すとき着座有を表わす判定信号を発生
   する着座判定手段；を備える着座検出装置。
2. 【請求項２】感圧スイッチは、シ−トベ−スのシ−トク
   ッションに収納された、上下の可撓性フィルムの間にフ
   ィルムの撓みの有無に応じて接離する導電体が介挿され
   た可撓性シ−ト状の感圧スイッチである、請求項１記載
   の着座検出装置。
3. 【請求項３】座席の着座シ−トに装着され、押下力の有
   無を検知するシ−ト上感圧スイッチ；該座席のシ−トバ
   ックへのもののもたれの有無を検知する検知手段；該座
   席の下の床面上にあって、着座者の足の押下力の有無を
   検知する床上感圧スイッチ；および、 シ−ト上感圧スイッチ，検知手段および床上感圧スイッ
   チの検知信号に基づいて、これらの３信号のすべてが有
   を示すとき大人着座を、シ−ト上感圧スイッチおよび検
   知手段の検知信号が有を示し床上感圧スイッチの検知信
   号が無を示すとき他の着座を、３信号のすべてが無を示
   すとき着座無しを表わす判定信号を発生する着座判定手
   段；を備える着座検出装置。
4. 【請求項４】座席は車両上の前座席であり、着座判定手
   段は、他の着座を判定したとき、該座席のものを後部座
   席に移し変えをうながすための警報を発生する、請求項
   ３記載の着座検出装置。
5. 【請求項５】シ−ト上感圧スイッチおよび床上感圧スイ
   ッチは、上下の可撓性フィルムの間にフィルムの撓みの
   有無に応じて接離する導電体が介挿された可撓性シ−ト
   状の感圧スイッチである、請求項３又は請求項４記載の
   着座検出装置。