JPH10176451A - 鎖錠装置 - Google Patents

鎖錠装置

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JPH10176451A
JPH10176451A JP34147197A JP34147197A JPH10176451A JP H10176451 A JPH10176451 A JP H10176451A JP 34147197 A JP34147197 A JP 34147197A JP 34147197 A JP34147197 A JP 34147197A JP H10176451 A JPH10176451 A JP H10176451A
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JP
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locking
lid
cover
closing
transmission
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JP34147197A
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Reiner Brekiewicz
ブレキーヴィッツ ライナー
Alfred Kasum
カズム アルフレート
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BECKER GROUP EUROP GmbH
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
BECKER GROUP EUROP GmbH
Gebrueder Happich GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 効果的な盗難防止、もしくは閉じた蓋を部外
者が開けることに対する効果的な防護を提供するケーシ
ング蓋、特に自動車内の小物入れの蓋のための鎖錠装置
を提供する。 【解決手段】 ケーシング蓋、特に自動車内の小物入れ
１の蓋２のための鎖錠装置で、自由な蓋端部に張り出し
て配置されている、ばね弾性的に負荷された閉鎖カム３
を有していて、蓋２を閉じると閉鎖カム３が外れて小物
入れ１内に配置された係止トラフケーシング６の係止ト
ラフ７と係合し、同様に前記小物入れ１に配置されて、
中央鎖錠装置を介して鎖錠および解錠するように操作で
きるセンサ部材１１と、一方の端部がセンサ部材１１に
支承され、他方の端部が前記係止トラフ６に支承され
た、閉鎖カム３の係止開口部１０内に旋回可能な閉鎖フ
ック９を操作する変向伝動装置２３とを有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ケーシング蓋、特
に自動車内の小物入れの蓋のための鎖錠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国特許公開第４２３０２
４２号明細書には、ひじ掛けとして形成された蓋を備え
た、自動車のセンターコンソールとして形成された小物
入れが開示されており、蓋は鎖錠装置を外すと跳ね上げ
て開くことができる。このドイツ連邦共和国特許公開第
４２３０２４２号明細書に記載されたものは実用的に本
来実績があるにもかかわらず、部外者が蓋を開けること
に対する防護が欠如していることが短所とされている。
しかしまた、周知の利用によって知られている蓋付きの
小物入れも公知の技術に属しており、蓋はたいてい鍵で
操作するシリンダ錠で閉鎖可能であるが、これは面倒と
感じられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、効果
的な盗難防止、もしくは閉じた蓋を部外者が開けること
に対する効果的な防護を提供するケーシング蓋、特に自
動車内の小物入れの蓋のための鎖錠装置を提供すること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに本発明の構成では、自由な蓋端部に突き出して配置
されているばね弾性的に負荷された閉鎖カムを有してい
て、蓋を閉じると前記閉鎖カムが外れて前記小物入れ内
に配置された係止トラフケーシングの係止トラフと係合
し、さらに、同様に前記小物入れに配置されて、中央鎖
錠装置（センターロック装置）を介して鎖錠および解錠
するように操作できるセンサ部材と、一方の端部が前記
センサ部材に支承され、他方の端部が前記係止トラフに
支承された、係止開口部内に旋回可能な閉鎖フックを作
動させる変向伝動装置とを有しているようにした。
【０００５】本発明の対象は、閉鎖装置と鎖錠装置を１
つにまとめたものである。中央鎖錠装置を開くと閉鎖装
置が作用して、蓋を閉じた位置に保持する。このとき、
閉鎖カムは係止トラフ内にある。しかし、蓋を開くと閉
鎖カムは、閉鎖カムに設けられた乗上げ傾斜面により、
閉鎖カムを負荷しているばねの力に抗して戻ることがで
きるので、蓋はわずかな保持力を克服した後に完全に開
くことができる。しかしながら、中央鎖錠装置が閉じて
いるときは、閉鎖カムはこれと係合している閉鎖フック
によってロックされているので、蓋は確実に鎖錠されて
いる。このような鎖錠装置は特にカブリオレにおいて、
特に幌を開けた状態で自動車を駐車するときは非常に有
利である。本発明のもう１つの利点は、鎖錠が外からは
認識できないことである。
【０００６】本発明の構成に従い、閉鎖フックは戻しば
ねの力に抗して解錠可能である。これにより、中央鎖錠
装置が閉鎖位置にあるときでも蓋は閉じていることがで
きる。
【０００７】本発明の別の構成では、閉鎖フックが、変
向伝動装置と解錠方向で形状接続（形状による束縛）に
より係合しているようにした。そうすることによって、
中央鎖錠装置を開くと、閉鎖フックは開放ばねの力に抗
して常に開いた位置に保持される。
【０００８】変向伝動装置はアングルレバーと伝動レバ
ーとを有しており、アングルレバーが小物入れ固定のピ
ンを中心に旋回可能であって、一方の端部には前記セン
サ部材に属しているヒンジピンを備え、他方の端部には
連行ピンを備えており、この連行ピンに長孔として形成
された支承孔を備えた前記伝動レバーも接続されてお
り、伝動レバーの他方の端部領域が、閉鎖フックを支承
しているボルトによって係止トラフケーシングに旋回運
動可能に保持されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】たとえば自動車のセンターコンソールに形
成された小物入れ１には、蓋２が従来の形式でヒンジ止
めされていて、矢印Ａの方向に旋回できる。蓋２は、中
央肘掛けであってよい。
【００１１】蓋２の自由な端部領域には閉鎖カム３が配
置されている。閉鎖カム３は自由な蓋端部から張り出し
ていて、戻しばね４の力に抗して閉鎖カム保持部５内に
運動できる。
【００１２】小物入れ１もしくは小物入れ１の壁には、
閉鎖カム３を保持するための係止トラフ７を有する係止
トラフケーシング６が固定されている。係止トラフケー
シング６は貫通孔８を有していて、これを閉鎖フック９
が貫通している。閉鎖フック９はその自由端部で、閉鎖
カム３の係止開口部１０と係合できる（図２参照）。
【００１３】図１にはハンドブレーキの巻上げブライン
ドガイドの範囲でのみ示されている小物入れ１には、上
記の係止トラフケーシング６と、図示されていない、た
とえば空気圧によって作動する中央鎖錠装置の接続のた
めのセンサ部材１１が配置されている。小物入れ１にお
けるセンサ部材１１の固定は、保持ばね１２によって確
保されていてよい。センサ部材１１の一部は、ヒンジピ
ン１４を備えたピストン１３である。さらに、小物入れ
１にはピン１５が配置されている。ピン１５は、アング
ルレバー１６をジョイント範囲において旋回運動可能な
配置構成で保持している。アングルレバー１６は一方の
端部に、クリップ結合によってヒンジピン１４と結合し
たフォーク状の軸受保持部１７を有している。アングル
レバー１６は他方の端部には、連行ピン１８を有してい
る。この連行ピン１８と、伝動レバー１９が一方の端部
で結合しており、連行ピン１８は伝動レバー１９の長孔
２０として形成された連行部を貫通している。伝動レバ
ー１９の他方の端部は二股フォークとして形成されてお
り、フォークの二股部はボルト２１によって貫通され
る。ボルト２１は閉鎖カム９も支承していて、係止トラ
フケーシング６における軸受アイ２２を貫通している。
さらに、ボルト２１上には、閉鎖カム９を閉鎖方向に負
荷するねじりばね２５が座着している。ピン１４、１
５、１８、ボルト２１およびアングルレバー１６と伝動
レバー１９は、一緒に変向伝道装置２３を形成してい
る。
【００１４】図２には、鎖錠装置が閉鎖位置で示されて
いる。鎖錠装置の開放は、図示されない中央鎖錠装置に
よって行われ、これを操作するとピストン１３が上方に
動く。そうすることによって、アングルレバー１６はピ
ン１５を中心に旋回する。この旋回運動は連行ピン１８
によって伝動レバー１９に伝達される。このとき、伝動
レバー１９はボルト２１を中心に旋回する。この場合、
必要な長さ補償は長孔２０によって行われる。この開放
運動において閉鎖フック９も閉鎖カム３における係止開
口部１０から引き出すために、範囲２４で伝動レバー１
９と閉鎖カム９との間に形状接続による連結部が設けら
れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の鎖錠装置の全体的な斜視図である。
【図２】図１に従う鎖錠装置を取り付けた状態の断面図
である。
【符号の説明】
１ 小物入れ、 ２ 蓋、 ３ 閉鎖カム、６ 係止ト
ラフケーシング、 ７係止トラフ、 ９ 閉鎖フック、
１０ 係止開口部、 １１ センサ部材、１４ ヒン
ジピン、 １５ ピン、 １６ アングルレバー、 １
８ 連行ピン、 １９ 伝動レバー、 ２０ 長孔、
２１ ボルト、 ２３ 変向伝道装置、 ２５ 戻しば
ね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 アルフレート カズム ドイツ連邦共和国 ノイス シュリッヒェ ルーマー シュトラーセ １

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ケーシング蓋、殊に自動車内の小物入れ
    （１）の蓋（２）のための鎖錠装置において、自由な蓋
    端部に張り出して配置されている、ばね負荷された閉鎖
    カム（３）を有していて、蓋（２）を閉じると前記閉鎖
    カム（３）が外れて前記小物入れ（１）内に配置された
    係止トラフケーシング（６）の係止トラフ（７）と係合
    し、同様に前記小物入れ（１）に配置されて、中央鎖錠
    装置を介して鎖錠および解錠するように操作できるセン
    サ部材（１１）と、一方の端部が前記センサ部材（１
    １）に支承され、他方の端部が前記係止トラフ（６）に
    支承された、前記閉鎖カム（３）の係止開口部（１０）
    内に旋回可能な閉鎖フック（９）を作動させる変向伝動
    装置（２３）とを有していることを特徴とする、鎖錠装
    置。
  2. 【請求項２】 前記閉鎖フック（９）が戻しばね（２
    ５）の力に抗して解錠可能である、請求項１記載の鎖錠
    装置。
  3. 【請求項３】 前記閉鎖フック（９）が、前記変向伝動
    装置（２３）と解錠方向で形状接続により結合してい
    る、請求項１または２記載の鎖錠装置。
  4. 【請求項４】 前記変向伝動装置（２３）がアングルレ
    バー（１６）と伝動レバー（１９）とを有しており、前
    記アングルレバー（１６）が小物入れに固定されたピン
    （１５）を中心に旋回可能であって、一方の端部には前
    記センサ部材（１１）に属しているヒンジピン（１４）
    を備え、他方の端部には連行ピン（１８）を備えてお
    り、前記連行ピン（１８）には長孔（２０）として形成
    された連行部を備えた前記伝動レバー（１９）が接続さ
    れており、該伝動レバー（１９）の他方の端部領域が、
    閉鎖フック（９）を支承しているボルト（２１）によっ
    て前記係止トラフケーシング（６）に旋回運動可能に受
    容されている、請求項１から３のいずれか１項記載の鎖
    錠装置。
JP34147197A 1996-12-14 1997-12-11 鎖錠装置 Pending JPH10176451A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE19652093A DE19652093A1 (de) 1996-12-14 1996-12-14 Verriegelungsvorrichtung
DE19652093.2 1996-12-14

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US (1) US5987944A (ja)
EP (1) EP0848126B1 (ja)
JP (1) JPH10176451A (ja)
KR (1) KR19980063944A (ja)
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