JPH10176599A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH10176599A JPH10176599A JP35379896A JP35379896A JPH10176599A JP H10176599 A JPH10176599 A JP H10176599A JP 35379896 A JP35379896 A JP 35379896A JP 35379896 A JP35379896 A JP 35379896A JP H10176599 A JPH10176599 A JP H10176599A
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- JP
- Japan
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- oil
- piston
- passage
- internal combustion
- combustion engine
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- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンヘッド内のオイル通路への冷却オイ
ルの供給率を高める。 【解決手段】 ピストン（１）のスカート部の外周面に
細長いオイル溝（８）を形成し、このオイル溝（８）を
シリンダブロック（１０）内のオイル供給路（１１）と
対向させかつ、ピストンヘッド（３）内の環状のオイル
通路（４）に連通させる。
ルの供給率を高める。 【解決手段】 ピストン（１）のスカート部の外周面に
細長いオイル溝（８）を形成し、このオイル溝（８）を
シリンダブロック（１０）内のオイル供給路（１１）と
対向させかつ、ピストンヘッド（３）内の環状のオイル
通路（４）に連通させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ピストンヘッドに
形成された環状オイル通路をピストン外周面に設けたオ
イル溝と連通させる内燃機関用ピストン冷却装置に関す
る。
形成された環状オイル通路をピストン外周面に設けたオ
イル溝と連通させる内燃機関用ピストン冷却装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車のエンジンは、高出力化に
伴い、燃焼温度が高くなっている。このため、シリンダ
ブロックのみならず、ピストンをも冷却させる必要があ
る。ピストンを冷却させる手段の一つは、クランク室側
にオイルジェットノズルを配しかつピストンヘッド内部
に環状オイル通路を形成し、オイルジェットノズルから
噴出されるオイルを注入口を介して環状オイル通路内に
注入し、該通路内でオイルを循環させるものである。こ
の例は、たとえば、実開昭６４−８５５２号公報や実開
平５−９４７号公報に開示される。この従来例は、ピス
トンスカート部に細い孔を穿け、オイルジェットノズル
から噴出されかつ注入口に入らなかったオイルが該細い
孔を介してスカート部に入り、スカート部を潤滑させる
構成となっている。
伴い、燃焼温度が高くなっている。このため、シリンダ
ブロックのみならず、ピストンをも冷却させる必要があ
る。ピストンを冷却させる手段の一つは、クランク室側
にオイルジェットノズルを配しかつピストンヘッド内部
に環状オイル通路を形成し、オイルジェットノズルから
噴出されるオイルを注入口を介して環状オイル通路内に
注入し、該通路内でオイルを循環させるものである。こ
の例は、たとえば、実開昭６４−８５５２号公報や実開
平５−９４７号公報に開示される。この従来例は、ピス
トンスカート部に細い孔を穿け、オイルジェットノズル
から噴出されかつ注入口に入らなかったオイルが該細い
孔を介してスカート部に入り、スカート部を潤滑させる
構成となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車走行中のピスト
ンの最大速度は、オイルジェットノズルから噴出される
冷却オイルの噴出速度より速く、このため、ピストン上
昇中にピストンヘッド内の環状オイル通路内にオイルが
供給されず、噴出されるオイルの半分以下のオイルが環
状オイル通路内に供給されることになる。特に、オイル
ジェットノズルの取付位置の公差をゆるめると、オイル
ジェットノズルから噴出されるオイルの注入口への向き
にズレが生じ、オイルの環状オイル通路内への供給率が
一層低下する。このため、オイルのオイルジェットノズ
ルからの噴出量を多くさせる必要があり、又、オイルジ
ェットノズルの取付精度を高めることが必要になる。
ンの最大速度は、オイルジェットノズルから噴出される
冷却オイルの噴出速度より速く、このため、ピストン上
昇中にピストンヘッド内の環状オイル通路内にオイルが
供給されず、噴出されるオイルの半分以下のオイルが環
状オイル通路内に供給されることになる。特に、オイル
ジェットノズルの取付位置の公差をゆるめると、オイル
ジェットノズルから噴出されるオイルの注入口への向き
にズレが生じ、オイルの環状オイル通路内への供給率が
一層低下する。このため、オイルのオイルジェットノズ
ルからの噴出量を多くさせる必要があり、又、オイルジ
ェットノズルの取付精度を高めることが必要になる。
【０００４】それ故に、本発明は、前述した従来技術の
不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、ピストンヘッドの内部に形成した環
状オイル通路を、ピストン外周面に設けたオイル溝に連
通させ、このオイル溝にオイルを供給させる技術的手段
を基本的に採用する。
を解決するために、ピストンヘッドの内部に形成した環
状オイル通路を、ピストン外周面に設けたオイル溝に連
通させ、このオイル溝にオイルを供給させる技術的手段
を基本的に採用する。
【０００６】本発明は、具体的には、ピストンヘッドの
内部に設けた環状のオイル通路、該オイル通路をクラン
ク室側に開放させるオイル出口、ピストン外周面に形成
されかつシリンダブロック側のオイル供給通路と対向す
るオイル溝、該オイル溝とオイル通路とを結ぶ連通路と
を有する内燃機関用ピストンを提供する。
内部に設けた環状のオイル通路、該オイル通路をクラン
ク室側に開放させるオイル出口、ピストン外周面に形成
されかつシリンダブロック側のオイル供給通路と対向す
るオイル溝、該オイル溝とオイル通路とを結ぶ連通路と
を有する内燃機関用ピストンを提供する。
【０００７】本発明において、オイル通路内にはオイル
溝を介して常に冷却用のオイルを供給し得るのでピスト
ンの冷却効率が高く、又、従来のようなオイル噴射のた
めの負荷をエンジンに与えることはない。さらに、スカ
ート部への潤滑が可能となり、スカート部の焼付防止に
も効果がある。
溝を介して常に冷却用のオイルを供給し得るのでピスト
ンの冷却効率が高く、又、従来のようなオイル噴射のた
めの負荷をエンジンに与えることはない。さらに、スカ
ート部への潤滑が可能となり、スカート部の焼付防止に
も効果がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】内燃機関用のピストン１は、シリ
ンダボア２内を往復動するが、そのピストンヘッド３の
内部に環状のオイル通路４を有す。このオイル通路４は
オイル出口５を介してクランク室側に開口される。ピス
トン１は、そのピンボス部６にピン孔７を有し、このピ
ン孔７とは直交する方向のスカート部の外周面に形成し
た対のオイル溝８、８を有す。オイル溝８、８は、ピス
トンの軸線方向に延在する細長い形状であり、連通路
９、９を介して、オイル通路４に連通する。
ンダボア２内を往復動するが、そのピストンヘッド３の
内部に環状のオイル通路４を有す。このオイル通路４は
オイル出口５を介してクランク室側に開口される。ピス
トン１は、そのピンボス部６にピン孔７を有し、このピ
ン孔７とは直交する方向のスカート部の外周面に形成し
た対のオイル溝８、８を有す。オイル溝８、８は、ピス
トンの軸線方向に延在する細長い形状であり、連通路
９、９を介して、オイル通路４に連通する。
【０００９】シリンダブロック１０内にオイルポンプに
通じるオイル供給通路１１を設け、このオイル供給通路
１１の出口をオイル溝８に対向させる。オイル溝８の軸
線方向の長さは、ピストン１の往復動中、オイル供給通
路１１の出口をオイル溝８に対向させるに充分な長さと
する。オイル溝８の幅寸法は特定されないが、スカート
部の強度を落とすことなくかつオイル通路４に充分なオ
イルの供給を可能にする寸法とする。
通じるオイル供給通路１１を設け、このオイル供給通路
１１の出口をオイル溝８に対向させる。オイル溝８の軸
線方向の長さは、ピストン１の往復動中、オイル供給通
路１１の出口をオイル溝８に対向させるに充分な長さと
する。オイル溝８の幅寸法は特定されないが、スカート
部の強度を落とすことなくかつオイル通路４に充分なオ
イルの供給を可能にする寸法とする。
【００１０】オイル供給通路１１内に圧送された冷却用
のオイルは、オイル溝８を充満させ、次いで、連通路９
を介して環状のオイル通路４内に入る。オイル通路４内
に入ったオイルはオイル出口５に向って流れ、ピストン
ヘッド２を冷却し、やがて、クランク室側へ流出する。
このようなオイルの流れは、ピストン１の往復動中、常
に確保されているので、オイル通路４内へのオイル供給
率はきわめて高く、ピストンヘッド３の冷却効率を高め
得る。
のオイルは、オイル溝８を充満させ、次いで、連通路９
を介して環状のオイル通路４内に入る。オイル通路４内
に入ったオイルはオイル出口５に向って流れ、ピストン
ヘッド２を冷却し、やがて、クランク室側へ流出する。
このようなオイルの流れは、ピストン１の往復動中、常
に確保されているので、オイル通路４内へのオイル供給
率はきわめて高く、ピストンヘッド３の冷却効率を高め
得る。
【図１】本発明の一例のピストンの正面図である。
【図２】本発明の例のピストンの側断面図である。
１ ピストン ３ ピストンヘッド ４ オイル通路 ５ オイル出口 ６ ピンボス部 ７ ピン孔 ８ オイル溝 ９ 連通路 １１ オイル供給路
Claims (3)
- 【請求項１】 ピストンヘッドの内部に設けた環状のオ
イル通路、該オイル通路をクランク室側に開放させるオ
イル出口、ピストン外周面に形成されかつシリンダブロ
ック側のオイル供給通路と対向するオイル溝、該オイル
溝とオイル通路とを結ぶ連通路とを有する内燃機関用ピ
ストン。 - 【請求項２】 オイル溝が、ピンボス部のピン孔の軸心
方向とは直交する方向のスカート部に設けられている請
求項１記載の内燃機関用ピストン。 - 【請求項３】 ピストンの往復動中、オイル溝が常時オ
イル供給通路と対向する請求項１記載の内燃機関用ピス
トン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35379896A JPH10176599A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 内燃機関用ピストン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35379896A JPH10176599A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10176599A true JPH10176599A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18433297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35379896A Withdrawn JPH10176599A (ja) | 1996-12-18 | 1996-12-18 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10176599A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102893006A (zh) * | 2010-02-17 | 2013-01-23 | 马勒国际有限公司 | 活塞组合件 |
| WO2013068655A1 (en) * | 2011-11-09 | 2013-05-16 | Wärtsilä Finland Oy | Lubrication arrangement |
| JP5692870B2 (ja) * | 2010-02-23 | 2015-04-01 | 国立大学法人東北大学 | ピストン冷却装置 |
| CN106337754A (zh) * | 2015-07-10 | 2017-01-18 | 强哲菲 | 一种水平式活塞及水平对置发动机 |
| JP2024176347A (ja) * | 2023-06-08 | 2024-12-19 | いすゞ自動車株式会社 | ピストン及びエンジン |
-
1996
- 1996-12-18 JP JP35379896A patent/JPH10176599A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102893006A (zh) * | 2010-02-17 | 2013-01-23 | 马勒国际有限公司 | 活塞组合件 |
| JP5692870B2 (ja) * | 2010-02-23 | 2015-04-01 | 国立大学法人東北大学 | ピストン冷却装置 |
| WO2013068655A1 (en) * | 2011-11-09 | 2013-05-16 | Wärtsilä Finland Oy | Lubrication arrangement |
| CN104024586A (zh) * | 2011-11-09 | 2014-09-03 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 润滑装置 |
| CN106337754A (zh) * | 2015-07-10 | 2017-01-18 | 强哲菲 | 一种水平式活塞及水平对置发动机 |
| CN106337754B (zh) * | 2015-07-10 | 2018-11-30 | 强哲菲 | 一种水平式活塞及水平对置发动机 |
| JP2024176347A (ja) * | 2023-06-08 | 2024-12-19 | いすゞ自動車株式会社 | ピストン及びエンジン |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051012 |
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| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051012 |
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| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20051019 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060831 |
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| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20060901 |