JPH10181417A - 傾斜荷台付き車両の荷台構造 - Google Patents
傾斜荷台付き車両の荷台構造Info
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- JPH10181417A JPH10181417A JP34319196A JP34319196A JPH10181417A JP H10181417 A JPH10181417 A JP H10181417A JP 34319196 A JP34319196 A JP 34319196A JP 34319196 A JP34319196 A JP 34319196A JP H10181417 A JPH10181417 A JP H10181417A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダンプトラック等の傾斜荷台付き車両におい
て、荷台の軽量化を図ることができ、且つ、積載物の荷
下ろしを良好に行える荷台構造を提供する。 【解決手段】 傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物
の滑り性が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板
を付着させて成る荷台構造が提供される。前記樹脂材料
は、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、又は硬質ポリ
ウレタン樹脂から成る。 【効果】 鋼板床面構造のダンプトラックと同じ滑り性
と耐磨耗性を維持し、荷台全体を大きく軽量化でき、長
期間実用的な使用に耐え、法律によって規制された重量
内で、従来のものより多くの砂利や土砂等を運搬でき
る。
て、荷台の軽量化を図ることができ、且つ、積載物の荷
下ろしを良好に行える荷台構造を提供する。 【解決手段】 傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物
の滑り性が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板
を付着させて成る荷台構造が提供される。前記樹脂材料
は、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、又は硬質ポリ
ウレタン樹脂から成る。 【効果】 鋼板床面構造のダンプトラックと同じ滑り性
と耐磨耗性を維持し、荷台全体を大きく軽量化でき、長
期間実用的な使用に耐え、法律によって規制された重量
内で、従来のものより多くの砂利や土砂等を運搬でき
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ダンプトラック等の傾
斜荷台付き車両の荷台の構造に関し、荷台の重量を軽減
する荷台構造に関する。
斜荷台付き車両の荷台の構造に関し、荷台の重量を軽減
する荷台構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】現在、砂利や鉱石や土砂等を運搬するダ
ンプトラックは、荷台に鋼板が使用されており、荷台の
重量を重くしている。道路を走る際の車両の総重量の限
界が道路交通法によって定められているので、より多く
の砂利や土砂等を運搬するためには、車両自体を軽量化
する必要がある。例えば、車両荷台に使用する材料は、
厚さが４.5 mm 〜９.0 mm の鋼板であり、荷台の重量が
１３００〜１４００Kgにもなる。従って、荷台の重量を
軽量化することが積載重量の増加に大きく寄与する。こ
の荷台の軽量化のために、アルミニウムまたはアルミニ
ウム合金等の軽量金属板を使用すれば、５００〜７００
Kgの軽量化を図ることができる。
ンプトラックは、荷台に鋼板が使用されており、荷台の
重量を重くしている。道路を走る際の車両の総重量の限
界が道路交通法によって定められているので、より多く
の砂利や土砂等を運搬するためには、車両自体を軽量化
する必要がある。例えば、車両荷台に使用する材料は、
厚さが４.5 mm 〜９.0 mm の鋼板であり、荷台の重量が
１３００〜１４００Kgにもなる。従って、荷台の重量を
軽量化することが積載重量の増加に大きく寄与する。こ
の荷台の軽量化のために、アルミニウムまたはアルミニ
ウム合金等の軽量金属板を使用すれば、５００〜７００
Kgの軽量化を図ることができる。
【０００３】しかし、アルミニウム板を使用した場合、
耐磨耗性が鋼板に比べて劣るため、砂利や土砂等を荷下
ろしすると磨耗量が多く、これに対処して、磨耗した部
分の補修を行う必要があり、あるいは鋼板より厚くする
必要がある。かかる不具合の解決策として、アルミニウ
ム板で成る荷台床面に、緩衝材として合成ゴム等のゴム
板を張り付けて、アルミニウム板に砂利等が直接接触し
ないようにする試みが行われている。
耐磨耗性が鋼板に比べて劣るため、砂利や土砂等を荷下
ろしすると磨耗量が多く、これに対処して、磨耗した部
分の補修を行う必要があり、あるいは鋼板より厚くする
必要がある。かかる不具合の解決策として、アルミニウ
ム板で成る荷台床面に、緩衝材として合成ゴム等のゴム
板を張り付けて、アルミニウム板に砂利等が直接接触し
ないようにする試みが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】アルミニウム板製荷台
床面に、緩衝材用ゴム板を張り付けるために、リベット
やビスを用いる方法があるが、この方法はゴムの弾性に
よって変形し易く、使用中に砂利や土砂等がゴム板とア
ルミニウム板との間の僅かな隙間に入り込み、次第にゴ
ム板が剥がれていく欠点がある。そこで、アルミニウム
板の表面及びゴム板の表面をブラスト処理して粗面に形
成し、ゴム系接着剤によって両者を接着する方法が採用
されている。このゴム板を荷台床面に接着する方法は、
アルミニウム板を保護する点で好ましいが、接着作業が
面倒である。加えて、ゴム板は、摩擦係数が高く、荷台
を傾斜させて砂利や土砂等の積載物を荷下ろししようと
しても、砂利や土砂等が滑り落ちないという欠点があ
る。荷台を急な傾斜にして砂利等を落とすと、ダンプト
ラック全体が横転する危険を伴い、荷台を大きく振動さ
せて砂利等を落とすことも、相当に危険な作業となる。
床面に、緩衝材用ゴム板を張り付けるために、リベット
やビスを用いる方法があるが、この方法はゴムの弾性に
よって変形し易く、使用中に砂利や土砂等がゴム板とア
ルミニウム板との間の僅かな隙間に入り込み、次第にゴ
ム板が剥がれていく欠点がある。そこで、アルミニウム
板の表面及びゴム板の表面をブラスト処理して粗面に形
成し、ゴム系接着剤によって両者を接着する方法が採用
されている。このゴム板を荷台床面に接着する方法は、
アルミニウム板を保護する点で好ましいが、接着作業が
面倒である。加えて、ゴム板は、摩擦係数が高く、荷台
を傾斜させて砂利や土砂等の積載物を荷下ろししようと
しても、砂利や土砂等が滑り落ちないという欠点があ
る。荷台を急な傾斜にして砂利等を落とすと、ダンプト
ラック全体が横転する危険を伴い、荷台を大きく振動さ
せて砂利等を落とすことも、相当に危険な作業となる。
【０００５】緩衝材用ゴム板を、滑り易い物性に改良す
る方法がある。例えば、ゴム自体にステアリン酸亜鉛を
代表とする金属石鹸や長鎖脂肪酸アマイド等の滑剤を現
在配合されている以上に加える方法がある。この方法で
は、砂利は多少滑り易くなるが、その効果に乏しく、満
足できる程の滑り性でないことが分かった。また、金属
石鹸やアマイド類は、徐々にゴムからブリードして、風
雨にさらされると、その滑り性が低下する。ゴム自体
に、カーボンや架橋剤等の配合を増やして、ゴム硬度を
上げて滑り性を向上させる方法もある。しかしこの場合
も、滑り性の向上は低く、更に摩擦し易くなり、ゴムが
もろくなる等の欠点がある。
る方法がある。例えば、ゴム自体にステアリン酸亜鉛を
代表とする金属石鹸や長鎖脂肪酸アマイド等の滑剤を現
在配合されている以上に加える方法がある。この方法で
は、砂利は多少滑り易くなるが、その効果に乏しく、満
足できる程の滑り性でないことが分かった。また、金属
石鹸やアマイド類は、徐々にゴムからブリードして、風
雨にさらされると、その滑り性が低下する。ゴム自体
に、カーボンや架橋剤等の配合を増やして、ゴム硬度を
上げて滑り性を向上させる方法もある。しかしこの場合
も、滑り性の向上は低く、更に摩擦し易くなり、ゴムが
もろくなる等の欠点がある。
【０００６】従って、本発明の目的は、ダンプトラック
等の傾斜荷台付き車両において、荷台の軽量化を図るこ
とができ、且つ、積載物の荷下ろしを良好に行える荷台
構造を提供することにある。
等の傾斜荷台付き車両において、荷台の軽量化を図るこ
とができ、且つ、積載物の荷下ろしを良好に行える荷台
構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決する手段】上記目的を達成するため、本発
明によれば、アルミニウム又はアルミニウム合金で形成
された傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物の滑り性
が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板を付着さ
せて成る荷台構造が提供される。本発明において、前記
樹脂材料は、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、又は
ポリウレタンエラストマーである。代表的なフッ素樹脂
としてはテフロン（登録商標）が知られているものがあ
る。本発明の樹脂材料板は、滑り性と耐磨耗性に優れて
いるので、従来の鋼板床面構造のダンプトラックと同じ
機能を維持し、荷台床面を樹脂で形成するので荷台全体
を大きく軽量化できる。
明によれば、アルミニウム又はアルミニウム合金で形成
された傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物の滑り性
が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板を付着さ
せて成る荷台構造が提供される。本発明において、前記
樹脂材料は、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、又は
ポリウレタンエラストマーである。代表的なフッ素樹脂
としてはテフロン（登録商標）が知られているものがあ
る。本発明の樹脂材料板は、滑り性と耐磨耗性に優れて
いるので、従来の鋼板床面構造のダンプトラックと同じ
機能を維持し、荷台床面を樹脂で形成するので荷台全体
を大きく軽量化できる。
【０００８】本発明の荷台構造において、荷台床面をア
ルミニウム又はその合金で形成し、樹脂材料板を、アル
ミニウム又はアルミニウム合金材料の上に張り付けてお
り、荷台の軽量化を図りつつ、積載物の荷下ろしを良好
に行えるようにしている。
ルミニウム又はその合金で形成し、樹脂材料板を、アル
ミニウム又はアルミニウム合金材料の上に張り付けてお
り、荷台の軽量化を図りつつ、積載物の荷下ろしを良好
に行えるようにしている。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明に使用できる樹脂材料とし
ては、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、ポリウレタ
ンエラストマーの外に、板形状への成形加工性がよい点
から、ポリアミド樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂、塩化
ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂、低密度ポリエチレン
樹脂、高密度ポリエチレン樹脂、及びポリアセタール樹
脂が挙げられる。
ては、超高分子ポリエチレン、フッ素樹脂、ポリウレタ
ンエラストマーの外に、板形状への成形加工性がよい点
から、ポリアミド樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂、塩化
ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂、低密度ポリエチレン
樹脂、高密度ポリエチレン樹脂、及びポリアセタール樹
脂が挙げられる。
【００１０】超高分子ポリエチレン樹脂及びポリウレタ
ンエラストマーは、耐侯性に優れ、耐衝撃性に優れてお
り、ダンプトラックの荷台に適した材料であり、且つ、
他の樹脂に比較すると、摩擦係数がより低く且つ耐磨耗
性がより高く、そして、価格もそれ程高価ではなく実用
に適している。なお、摩擦係数に関しては下表の表１
を、また、磨耗特性に関しては下表の表２及び表３を参
照されたい。各表は、プラスチックハンドブック（工業
調査会発行）に記載されたものである。
ンエラストマーは、耐侯性に優れ、耐衝撃性に優れてお
り、ダンプトラックの荷台に適した材料であり、且つ、
他の樹脂に比較すると、摩擦係数がより低く且つ耐磨耗
性がより高く、そして、価格もそれ程高価ではなく実用
に適している。なお、摩擦係数に関しては下表の表１
を、また、磨耗特性に関しては下表の表２及び表３を参
照されたい。各表は、プラスチックハンドブック（工業
調査会発行）に記載されたものである。
【００１１】
【表１】各種プラスチックの摩擦係数 材料 静摩擦係数 動摩擦係数 ４フッ化エチレン（フッ素樹脂） ０．１０ ０．０５ ポリエチレン（高密度） ０．１８ 0.08〜0.12 ポリエチレン（低密度） ０．２７ ０．２６ ポリアセタール ０．１４ ０．１３ ポリアミド ０．３７ ０．３４ 塩化ビニール ０．４５ ０．４０ 〔プラスチックハンドブック（工業調査会発行）より〕
【００１２】
【表２】耐磨耗量比較（テーパー磨耗、荷重１Kg、ｃｓ−１７輪） 材料 磨耗量（mg損失／1000サイクル） ＡＢＳ ２２ ポリアミド（ナイロン６） ５ テフロン（フッ素樹脂） １４ 超高分子ポリエチレン ３ ポリアセタール ４０ 〔プラスチックハンドブック（工業調査会発行）より〕
【００１３】
【表３】 耐磨耗量比較（テーパー磨耗、荷重１Kg、ｃｓ−１７輪） 材料 磨耗量 ポリアセタール ３９ ポリアミド ３ アルミニウム １５ 〔プラスチックハンドブック（工業調査会発行）より〕
【００１４】荷台床面はアルミニウム又はその合金で形
成する。荷台床面を成すアルミニウム板へ樹脂板を張り
付けるには、リベットまたはビスを用いる。樹脂板と樹
脂板の継ぎ目は熱溶融接着法によって完全に接着する。
本発明において使用する樹脂は、弾性が低く、ゴム板に
比較して、アルミニウム板と樹脂板との間に砂利や土砂
等が入りにくくなっており、ダンプトラック荷台の使用
中に、樹脂板がアルミニウム板の床面から膨れ上がるこ
とがない。このように、アルミニウム板と樹脂板との併
用によって、荷台の軽量化の効果を大きくできる。
成する。荷台床面を成すアルミニウム板へ樹脂板を張り
付けるには、リベットまたはビスを用いる。樹脂板と樹
脂板の継ぎ目は熱溶融接着法によって完全に接着する。
本発明において使用する樹脂は、弾性が低く、ゴム板に
比較して、アルミニウム板と樹脂板との間に砂利や土砂
等が入りにくくなっており、ダンプトラック荷台の使用
中に、樹脂板がアルミニウム板の床面から膨れ上がるこ
とがない。このように、アルミニウム板と樹脂板との併
用によって、荷台の軽量化の効果を大きくできる。
【００１５】アルミニウム床面へ樹脂板を張り付けるた
め、接着剤を使用して両者を接着してもよい。接着の場
合には、アルミニウム板と樹脂板の熱膨張率が異なるの
で、ゴム系接着剤を使用するのが好ましく、更に、アル
ミニウム板の接着面と樹脂板の接着面をブラスト処理し
て、接着の効果を高くするように両接着面を粗面に形成
するのが好ましい。更に、他の方法を用いて、アルミニ
ウム製荷台床面に樹脂板を付着してもよい。
め、接着剤を使用して両者を接着してもよい。接着の場
合には、アルミニウム板と樹脂板の熱膨張率が異なるの
で、ゴム系接着剤を使用するのが好ましく、更に、アル
ミニウム板の接着面と樹脂板の接着面をブラスト処理し
て、接着の効果を高くするように両接着面を粗面に形成
するのが好ましい。更に、他の方法を用いて、アルミニ
ウム製荷台床面に樹脂板を付着してもよい。
【００１６】
【実施例】本発明の効果を確認するため、実験を行い、
以下の表４に、それらの比較例と実施例とを示す。これ
らの実験において、厚さ２mm及び３００×３００mmのア
ルミニウム板を用いた。そのアルミニウム板に、同じ寸
法の耐磨耗性ゴム板又は樹脂板の４方端をビスで互いに
固定した。比較例１は、アルミニウム板だけのものを用
いた。比較例２はアルミニウム板の上に耐磨耗性ゴム板
を載置したものを用いた。実施例１はアルミニウム板の
上にフッ素樹脂板を載置したものを用いた。実施例２は
アルミニウム板の上にポリウレタンエラストマー（山崎
化学工業株式会社製の商標名タフプレン）板を載置した
ものを用いた。実施例３はアルミニウム板の上に超高分
子ポリエチレン樹脂板を載置したものを用いた。実験に
おいて、これらの板の上に、２００ｇの湿気のある砂
（２mm2 以下）、１００ｇの乾燥した砂（２mm2 以
下）、及び１００ｇの乾燥した砂利（７mm2 以下）の３
種類のものを個々に載せた。次に、片側の１辺を持ち上
げて傾斜させ、徐々にその傾斜を大きくしていき、砂又
は砂利が滑り落ちる角度を測定し、その角度を滑り易さ
の指標とした。なお、落下を始める角度の値は、それぞ
れ、複数回の落下試験を行ったもの平均値である。ま
た、数値は角度（°）を表している。
以下の表４に、それらの比較例と実施例とを示す。これ
らの実験において、厚さ２mm及び３００×３００mmのア
ルミニウム板を用いた。そのアルミニウム板に、同じ寸
法の耐磨耗性ゴム板又は樹脂板の４方端をビスで互いに
固定した。比較例１は、アルミニウム板だけのものを用
いた。比較例２はアルミニウム板の上に耐磨耗性ゴム板
を載置したものを用いた。実施例１はアルミニウム板の
上にフッ素樹脂板を載置したものを用いた。実施例２は
アルミニウム板の上にポリウレタンエラストマー（山崎
化学工業株式会社製の商標名タフプレン）板を載置した
ものを用いた。実施例３はアルミニウム板の上に超高分
子ポリエチレン樹脂板を載置したものを用いた。実験に
おいて、これらの板の上に、２００ｇの湿気のある砂
（２mm2 以下）、１００ｇの乾燥した砂（２mm2 以
下）、及び１００ｇの乾燥した砂利（７mm2 以下）の３
種類のものを個々に載せた。次に、片側の１辺を持ち上
げて傾斜させ、徐々にその傾斜を大きくしていき、砂又
は砂利が滑り落ちる角度を測定し、その角度を滑り易さ
の指標とした。なお、落下を始める角度の値は、それぞ
れ、複数回の落下試験を行ったもの平均値である。ま
た、数値は角度（°）を表している。
【００１７】
【表４】 板の上面の材料 砂（湿気有） 砂（乾燥） 砂利 比較例１ アルミニウム単板 ４２．４ ２６．４ ２４．３ 比較例２ 耐磨耗性ゴム板 ３６．８ ２８．９ ２９．８ 実施例１ フッ素樹脂（テフロン） ２４．７ ２３．９ １７．０ 実施例２ ポリウレタンエラストマー ３３．８ ２６．５ ２４．４ 実施例３ 超高分子ポリエチレン樹脂 ３４．５ ２６．４ ２２．８
【００１８】上記の結果から、耐磨耗性ゴム板の床面の
ものに比べて、本発明の樹脂材料の床面のものは、傾斜
角度が小さい状態で滑り始めることが分かる。
ものに比べて、本発明の樹脂材料の床面のものは、傾斜
角度が小さい状態で滑り始めることが分かる。
【００１９】
【発明の効果】本発明による樹脂材料板は、滑り性と耐
磨耗性に優れているので、従来の鋼板床面構造のダンプ
トラックと同じ機能を維持し、荷台床面をアルミニウム
と樹脂で形成するので荷台全体を大きく軽量化できる。
軽量化された傾斜荷台付き車両は、長期間実用的な使用
に耐え、法律によって規制された重量内で、従来のもの
より多くの砂利や土砂等を運搬することができる。
磨耗性に優れているので、従来の鋼板床面構造のダンプ
トラックと同じ機能を維持し、荷台床面をアルミニウム
と樹脂で形成するので荷台全体を大きく軽量化できる。
軽量化された傾斜荷台付き車両は、長期間実用的な使用
に耐え、法律によって規制された重量内で、従来のもの
より多くの砂利や土砂等を運搬することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 湯木 士朗 三重県四日市市尾平町3806−157 (72)発明者 細野 亥佐雄 東京都品川区旗の台２−13−３
Claims (3)
- 【請求項１】 アルミニウム又はアルミニウム合金で形
成された傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物の滑り
性が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板を付着
させて成り、前記樹脂材料は超高分子ポリエチレンから
成ることを特徴とする傾斜荷台付き車両の荷台構造。 - 【請求項２】 アルミニウム又はアルミニウム合金で形
成された傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物の滑り
性が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板を付着
させて成り、前記樹脂材料はフッ素樹脂から成ることを
特徴とする傾斜荷台付き車両の荷台構造。 - 【請求項３】 アルミニウム又はアルミニウム合金で形
成された傾斜荷台付き車両の荷台床面に、積載物の滑り
性が優れ且つ耐磨耗性の優れた樹脂材料で成る板を付着
させて成り、前記樹脂材料はポリウレタンエラストマー
から成ることを特徴とする傾斜荷台付き車両の荷台構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34319196A JPH10181417A (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 傾斜荷台付き車両の荷台構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34319196A JPH10181417A (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 傾斜荷台付き車両の荷台構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181417A true JPH10181417A (ja) | 1998-07-07 |
Family
ID=18359621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34319196A Pending JPH10181417A (ja) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | 傾斜荷台付き車両の荷台構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10181417A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2789501A1 (de) * | 2013-04-11 | 2014-10-15 | Schmitz Cargobull AG | Nutzfahrzeugboden mit rutschfester Kunststofffolie |
| JP2015054532A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | 株式会社大林組 | ダンプトラック用積荷排出具 |
| JP2022049070A (ja) * | 2020-09-16 | 2022-03-29 | 株式会社ヒロテック | 土砂等運搬用荷台及びその製造方法 |
-
1996
- 1996-12-24 JP JP34319196A patent/JPH10181417A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2789501A1 (de) * | 2013-04-11 | 2014-10-15 | Schmitz Cargobull AG | Nutzfahrzeugboden mit rutschfester Kunststofffolie |
| JP2015054532A (ja) * | 2013-09-10 | 2015-03-23 | 株式会社大林組 | ダンプトラック用積荷排出具 |
| JP2022049070A (ja) * | 2020-09-16 | 2022-03-29 | 株式会社ヒロテック | 土砂等運搬用荷台及びその製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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|
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Effective date: 20051107 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |