JPH10183684A - 建設機械における収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブが設けられないような小型の建設機械
において、施錠することができ、かつオペレータの目に
つく箇所にグリースガンを収納する。 【解決手段】 燃料タンク８および作動油タンク９と、
これら両タンクの上方を覆うカバー体１２とのあいだに
収納スペースＳを形成し、該収納スペースにグリースガ
ン１４を収納した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械の技術分
野に属するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械にお
いては、旋回ベアリング等のベアリング部や、作業部の
揺動部等の可動部分に定期的に給脂する必要があるが、
それが建設現場であることもあり、このような場合、グ
リースガンを用いた手動での給脂が行われることにな
る。このためグリースガンは、どこであっても手軽に給
脂作業を行えるよう建設機械に常備しておくことが好ま
しい。そこで従来、防犯も兼ねて施錠ができるキャブ内
に収納していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この様な建
設機械が小型になると、キャブが設けられないものもあ
り、また設けられてもスペース的に狭くなってしまうた
め、前記グリースガンを収納するスペースをキャブ内に
確保することが難しく、そこで、施錠ができるエンジン
ルームにグリースガンの収納スペースを確保することが
試みられる。しかるに給脂は、頻繁に行わなければなら
ない箇所もあってオペレータは常に給脂について心がけ
ておくことが好ましい。ところがグリースガンをエンジ
ンルームに収納した場合、グリースガンは通常では目立
たないことになって、給脂の確認を忘れがちになるとい
う問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題が
あった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、前後に並設された燃料タンクお
よび作動油タンクの上方を覆うためのカバー体を開閉自
在に設けてなる建設機械において、前記燃料タンクおよ
び作動油タンクの上面部とカバー体とのあいだに収納ス
ペースを形成し、該収納スペースに給脂用のグリースガ
ンを収納したものである。そして、この様にすることに
より、キャブが設けられないような小型の建設機械にお
いても、施錠することができるカバー内にグリースガン
を収納できることになって、防犯上好ましい。しかもこ
の場合、燃料タンクに燃料を補給したり、作動油タンク
の点検等を行うべくカバー体を開放する毎に、グリース
ガンがオペレータの目に入って給脂を促すことになると
いう利点がある。さらにこのものにおいて、カバー体を
開閉状態に保持すべく設けられる保持部材に、グリース
ガンを係止するための係止部を形成したものにおいて
は、前記保持部を有効利用してグリースガンを係止でき
ることになって、騒音の発生防止やグリースガンおよび
カバー体の保護を計れるものでありながら、グリースガ
ン専用の係止部材を別途設ける必要がなく、部材の兼用
化が計れると共に、専用の係止部材を溶着等により取付
ける作業も不要となって好都合である。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回自在に支持される上部旋回
体３、該上部旋回体３の前部に取付けられる作業部４等
から構成されている等の基本的構成は従来通りである。

【０００６】前記上部旋回体３は、本実施の形態におい
て、運転席５、各種操作レバー６等が設けられる操縦部
７が左側に配され、該操縦部７の右方部位に、前側に燃
料タンク８が後側に作動油タンク９が位置するようにし
てタンク部１０が配され、さらに前記操縦部７およびタ
ンク部１０の後方に、エンジンルーム１１が配設されて
いる。

【０００７】１２は前記燃料タンク８および作動油タン
ク９の上方を覆うカバー体であって、該カバー体１２
は、蝶番１２ａを介して開閉揺動自在に取り付けられて
いると共に、閉鎖状態のときのカバー体１２を施錠する
ための施錠装置１３が装備されている。また、前記燃料
タンク８の上面部８ａの後半部と作動油タンク９の上面
部９ａとは略面一状となるように設けられているが、こ
れら上面部８ａ、９ａと前記閉鎖状態のカバー体１２と
のあいだには収納スペースＳが形成されており、該収納
スペースＳに、後述するように給脂用のグリースガン１
４を収納できるようになっている。

【０００８】ここで、前記グリースガン１４は、本実施
の形態では、グリースが充填されるガン本体１４ａの先
端側にノズル部１４ｂが形成され、レバー１４ｃの操作
で給脂が行われるレバー形ガンが採用されている。そし
て該グリースガン１４は、ガン本体１４ａの基端側半部
が燃料タンク８の上方に位置し、ガン本体１４ａ先端側
半部およびノズル部１４ｂが作動油タンク９の上方に位
置する前後方向を向いた状態で、前記収納スペースＳに
収納されるように設定されている。

【０００９】一方、１５は前記カバー体１２を全開した
とき該全開状態に保持するために設けられる全開用保持
装置であって、該全開放保持装置１５は、基端部がカバ
ー体１２に揺動自在に取付けられる揺動プレート１６
と、揺動プレート１６に開設のガイド溝１６ａに相対移
動自在に嵌合され、かつ作動油タンク上面部９ａに固着
の支持ブラケット１７に一体的に取り付けられる支持ピ
ン１８とを用いて構成されている。そしてこの支持ピン
１８は、カバー体１２の開閉に伴う揺動プレート１６の
揺動に連繋してガイド溝１６ａを相対移動するが、カバ
ー体１２が全開状態となったとき支持ピン１８がガイド
溝１６ａの端部に形成の係合溝１６ｂに係合すること
で、カバー体１２を全開状態に保持できるようになって
おり、これによって全開状態のカバー体１２が不用意に
閉鎖してしまうことを防止できるようになっている。

【００１０】さらに前記支持ブラケット１７には、前記
収納スペースＳに収納されたグリースガン１４を係止す
るための凹溝部１７ａと係止溝１７ｂとが形成されてい
る。つまり、支持ブラケット１７は、作動油タンク上面
部９ａに固着される底面部１７ｃと、該底面部１７ｃの
左右両側に立設される左右脚片部１７ｄ、１７ｅと、底
面部１７ｃから後方側に延設される延設底面部１７ｆの
前端部に立設される前片部１７ｇとが一体形成されたも
のであって、前述の支持ピン１８は左側脚片部１７ｄに
一体的に取り付けられている。また、底面部１７ｃと左
右両脚片部１７ｄ、１７ｅとによって凹溝部１７ａが形
成されており、該凹溝部１７ａに、前記グリースガン１
４のガン本体１４ａを嵌合係止できるようになってお
り、これによってグリースガン１４の左右方向の移動を
規制できるようになっている。さらに前片部１７ｇの上
縁部には、グリースガン１４のノズル部１４ｂの基端部
を係止できる係止溝１７ｂが凹設されており、これによ
ってノズル部１４ｂを係止できると共に、グリースガン
１４の機体後方側への移動を規制できるようになってい
る。

【００１１】また、１９は前記カバー体１２を閉鎖した
とき該閉鎖状態に保持するために設けられる閉鎖用保持
装置であって、該閉鎖用保持装置１５は、燃料タンク８
の上面部８ａから立設する取付けブラケット２０の上端
部に取付けられるキャッチバー２１と、カバー体１２の
内面部に取り付けられ、前記キャッチバー２１に係脱自
在に係合するキャッチスプリング２２とを用いて構成さ
れている。そしてこの閉鎖用保持装置１９は、カバー体
１２を閉鎖したときにキャッチスプリング２２がキャッ
チバー２１に係合することで、カバー体１２を閉鎖状態
に保持できるようになっており、これによって閉鎖状態
のカバー体１２が不用意に開放してしまうことを防止で
きるようになっている。

【００１２】さらに前記キャッチバー２１には、前記収
納スペースＳに収納されたグリースガン１４を係止する
ための係止バー２１ａが一体的に形成されている。つま
り、キャッチバー２１は、前記キャッチスプリング２２
に係合すべく前後方向を向いて設けられているが、その
前端部から係止バー２１ａが右下方に向けて屈曲形成さ
れている。そして、該係止バー２１ａは、前述したよう
にグリースガン１４を前後方向を向く状態で収納スペー
スＳに収納したとき、ガン本体１４ａの基端側面部の僅
か前方に位置するようになっており、これによってグリ
ースガン１４の機体前方側への移動を規制できるように
なっている。

【００１３】また、２３は前記カバー体１２の内面部に
取付けられるクッション材であって、該クッション材２
３は、前記収納スペースＳに収納されたグリースガン１
４とカバー体１２とのあいだに介装されてグリースガン
１４の上下方向の移動を規制するようになっている。而
してグリースガン１４は、前記凹溝部１７ａによって左
右方向の移動が規制され、かつ係止溝１７ｂによってノ
ズル部１４ｂの支持と後方側への移動が規制され、また
係止バー２１ａによって前方側への移動が規制され、さ
らにクッション材２３によって上下方向の移動が規制さ
れた安定状態で、前記収納スペースＳに収納されるよう
に構成されている。さらに、このようにしてグリースガ
ン１４を収納したとき、該グリースガン１４のレバー１
４ｃは、燃料タンク８の注入口を開閉する蓋８ｂに対
し、該蓋８ｂの開閉を妨げることはないが極く近接する
部位に位置するようになっている。

【００１４】ところで、前記カバー体１２には、燃料タ
ンク８および作動油タンク９の上方だけでなく両タンク
８、９の機体内方側面（左側面）上部も覆うべく機体内
方側面１２ｂが一体形成されているが、例えば取付け誤
差等によって燃料タンク８が作動油タンク９よりも機体
内方側に突出するように取り付けられていると、カバー
体１２を開放状態から閉鎖しようとするとき、前記機体
内方側面１２ｂの下縁部が燃料タンク８の突出角部８ｃ
に当って変形してしまうことがあり、そこで本実施の形
態では、これを回避するため、次のような配慮がなされ
ている。つまり、前記取付けブラケット２０は、上下方
向中央部で屈曲した略く字形状のものであって、その下
半部は燃料タンク８の機体内方側端部（左側端部）から
略垂直状に立設され、また上半部は右上方を向いた傾斜
状となっており、その上端部に前記キャッチバー２１が
取り付けられているが、屈曲部２０ａは機体内方側がＲ
状になっている。そして、カバー体１２を開放状態から
閉鎖しようとするとき、機体内方側面１２ｂの下端縁部
は、前記突出角部８ｃに接当する前の段階で取付けブラ
ケット２０のＲ状屈曲部２０ａに接当し、該Ｒ状屈曲部
２０ｂにガイドされる状態で下動するようになってお
り、これによって、キャッチバー２１を取り付けるため
の取付けブラケット２０を有効利用して、機体内方側面
１２ｂが突出角部８ｃに当って変形してしまうことを回
避できるようになっている。

【００１５】一方、前記燃料タンク８および作動油タン
ク９を機体フレーム２４に取付け固定するにあたり、本
実施の形態においては、まず、作動油タンク９の底面部
から側方に向けて突出形成された取付け片９ｂを、上方
側からボルト２５止めして機体フレーム２４に取付け、
次いで燃料タンク８を取付ける構成となっているが、こ
の場合、燃料タンク８についても作動油タンク９と同様
に上方側からボルト固定する構成にすると、燃料タンク
８と作動油タンク９との対向間隔αを、ボルト止め作業
できるように広く確保する必要があり、その分だけ燃料
タンク８を前後方向の長さが短いもの、即ち容量の小さ
なものとしなければならないという問題がある。そこ
で、本実施の形態においては、前記対向間隔αを可及的
に狭くして燃料タンク８を容量の大きなものとすること
ができるよう、燃料タンク８を機体フレーム２４の下方
側から固定するように構成されている。つまり、燃料タ
ンク８の底面部８ｄには、円柱状の取付け座２６が溶着
されており、該取付け台２６には螺子孔２６ａが形成さ
れている。一方、機体フレーム２４には、取付け座２６
に対応する部位に貫通孔２４ａが穿設されている。そし
て、機体フレーム２４の下方から貫通孔２４ａに挿入せ
しめたスタッドボルト２７を、前記取付け座２６の螺子
孔２６ａに螺入してナット２７ａで緊締することによ
り、燃料タンク８を機体フレーム２４の下方側から固定
できるようになっている。

【００１６】また、前記エンジンルーム１１には、エン
ジン２７、および燃料フィルタ２８、ウォーターセジメ
ンタ２９、燃料ポンプ３０等の各種エンジン補器が配さ
れると共に、その上方および後方は開閉自在なエンジン
フード３１によってカバーされている。さらに、該エン
ジンフード３１の下方にはカウンタウエイト３２が配設
されているが、前記エンジン補器は、カウントウエイト
３２を機体フレーム３３を取り付けた状態で該カウント
ウエイト３２に取付けられる構成となっている。つま
り、前記カウンタウエイト３２は、上側中央部および下
側左右両部にフレーム取付け座３２ａが形成されてい
て、該フレーム取付け座３２ａに機体フレーム３３側か
らボルト３３ｂを螺入することにより、機体フレーム３
３に一体的に固定されるようになっている。また、３４
は前記燃料フィルタ２８、ウォーターセジメンタ２９お
よび燃料ポンプ３０等のエンジン補器が組み付けられる
取付けプレートであって、該取付けプレート３４に前記
各エンジン補器を組み付け、さらにウォーターセジメン
タ２９と燃料ポンプ３０間の接続用ホース３５、燃料タ
ンク３０と燃料フィルタ２８間の接続用ホース３６をそ
れぞれ接続してアッシー状態とし、この状態の取付けプ
レート３４を、カウンタウエイト３２の上端部に形成さ
れるプレート取付け座３２ｃにボルト３５を用いて固定
することにより、前記エンジン補器は、機体フレーム３
３に取り付けられた状態のカウントウエイト３２に取付
けされるようになっている。これにより、カウントウエ
イト３２の機体フレーム３３への取付けを、エンジン補
器を取付ける前の段階で行えることになって、エンジン
補器がカウントウエイト３２の取付けの邪魔になること
が無く、作業性が向上する。尚、３６は前記燃料タンク
８とウォーターセジメンタ２９間の接続用ホース、３７
はエンジン２７と燃料フィルタ２８間の接続用ホースで
あって、これらホース３６、３７は、取付けプレート３
４をカウンタウエイト３２に取り付けた後で接続すれば
良い。さらに、前記取付けプレート３４の上部には、エ
ンジンフード３１に設けた施錠用のラッチ３８に係止す
る係止バー３９が取り付けられている。これにより、取
付けプレート３４は、エンジン補器取付けのための部材
と、施錠のための部材とを兼ねることになって、部材の
兼用化を計れるという利点がある。

【００１７】叙述の如く構成されたものにおいて、カバ
ー体１２は、前後に並設された燃料タンク８および作動
油タンク９の上方を覆うべく開閉自在に設けられている
が、該カバー体１２と前記両タンク８、９の上面部８
ａ、９ａとのあいだには収納スペースＳが形成されてい
て、該収納スペースＳに、給脂用のグリースガン１４を
収納できることになる。

【００１８】この結果、キャブがスペース的に狭い、あ
るいはキャブを設けない小型の建設機械であっても、施
錠ができるカバー１２内にグリースガン１４を収納でき
ることになって、防犯上好ましい。しかもこの場合、燃
料タンク８に燃料を補給したり、作動油タンク９の漏れ
の点検等を行うべくカバー体１２を開放する毎に、グリ
ースガン１４がオペレータの目に入ることになって、グ
リースガン１４をエンジンルーム１１に収納した場合の
ように目立たないため給脂が忘れがちになるというよう
なことがない。そのうえ本実施の形態において、グリー
スガン１４は、燃料タンク８の注入口を開閉する蓋８ｂ
に対し、蓋８ｂの開閉を妨げることはないが近接するよ
う配されているため、燃料の補給の毎にオペレータに給
脂を強く促すことになって都合が良い。

【００１９】さらにこのものにおいて、グリースガン１
４は、凹溝部１７ａ、係止溝１７ｂ、および係止バー２
１ａによって前後左右の移動が規制され、さらにカバー
体１２の内面部に取り付けられたクッション材２３によ
って上下移動が規制された状態で収納スペースＳに収納
されることになって、機体振動等によりグリースガン１
４が動いて騒音を発したり破損したりすることを防止で
きることになるが、この場合に、前記凹溝部１７ａ、係
止溝１７ｂ、係止バー２１ａは、開閉カバー１２を開放
状態および閉鎖状態に保持するための部材である支持ブ
ラケット１７およびキャッチバー２１に形成されること
になる。この結果、開閉カバー１２を開放、閉鎖状態に
保持する部材を有効利用して、グリースガン１４を係止
できることになって、専用の係止部材を別途設ける必要
がなく、部材の兼用化が計れると共に、専用の係止部材
を溶着等により取付ける作業も不要となって好都合であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】油圧ショベルの平面図である。

【図２】カバー体の開閉を示す側面図である。

【図３】タンク部の側面図である。

【図４】タンク部の正面図である。

【図５】タンク部の平面図である。

【図６】支持ブラケットの斜視図である。

【図７】タンクの取付け状態を示す側面図である。

【図８】エンジンルーム部の平面図である。

【図９】エンジンルーム部の背面図である。

【図１０】カウンタウエイトおよび取付けプレートの取
付け状態を示す側面図である。

【符号の説明】

８ 燃料タンク ８ａ 上面部 ９ 作動油タンク ９ａ 上面部 １２ カバー体 １４ グリースガン １７ 支持ブラケット １７ａ 凹溝部 １７ｂ 係止溝 ２１ キャッチバー ２１ａ 係止バー Ｓ 収納スペース

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に並設された燃料タンクおよび作動
   油タンクの上方を覆うためのカバー体を開閉自在に設け
   てなる建設機械において、前記燃料タンクおよび作動油
   タンクの上面部とカバー体とのあいだに収納スペースを
   形成し、該収納スペースに給脂用のグリースガンを収納
   した建設機械における収納構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、カバー体を開閉状態
   に保持すべく設けられる保持部材に、グリースガンを係
   止するための係止部が形成されている建設機械における
   収納構造。