JPH10184355A - 冷却用ファンの駆動装置 - Google Patents

冷却用ファンの駆動装置

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JPH10184355A
JPH10184355A JP8347775A JP34777596A JPH10184355A JP H10184355 A JPH10184355 A JP H10184355A JP 8347775 A JP8347775 A JP 8347775A JP 34777596 A JP34777596 A JP 34777596A JP H10184355 A JPH10184355 A JP H10184355A
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cooling fan
pressure
rotating machine
hydraulic pump
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伸実 吉田
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
    • F01P7/044—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using hydraulic drives

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  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン馬力を無駄に消費させずに送風能力
を大きくする。 【解決手段】 エンジン１で駆動される主油圧ポンプ２
の吐出圧油を操作弁４でアクチュエータ５に供給し、冷
却用ファン７を回転する第１油圧回転機械８をアクチュ
エータ５の戻り圧油で回転し、冷却用ファン７を回転す
る第２油圧回転機械９をエンジン１で駆動する補助油圧
ポンプ３の吐出圧油で回転し、アクチュエータ５の戻り
圧油を利用して冷却用ファンの送風能力を大きくする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械や産業車
両などのエンジン冷却水用のラジエータ、エンジンオイ
ルクーラ、作動油オイルクーラ、油圧ポンプ等の冷却対
象物に送風する冷却用ファンを駆動する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】建設機械や産業車両などのエンジンを冷
却するには、エンジンの冷却水をラジエータに流通させ
ると共に、冷却用ファンでラジエータに送風することが
行なわれる。
【０００３】前述の冷却用ファンはエンジンにより機械
的に駆動したり、エンジンで駆動される油圧ポンプの吐
出圧油で油圧モータを回転し、その油圧モータにより冷
却用ファンを駆動している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の冷却用ファンは
エンジンの馬力を利用して駆動しているから、エンジン
の馬力が冷却用ファンの駆動のために消費されてしま
う。
【０００５】そこで、本発明は前述の課題を解決できる
ようにした冷却用ファンの駆動装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】第１の発
明は、エンジン１で駆動される主油圧ポンプ２と、この
主油圧ポンプ２の吐出圧油をアクチュエータ５に供給す
る操作弁４と、冷却対象物に送風する冷却用ファン７
と、この冷却用ファン７を回転する第１油圧回転機械８
と、冷却用ファン７を回転する第２油圧回転機械９と、
前記操作弁４から座り圧油を第１油圧回転機械８に供給
する戻り回路１０と、前記第２油圧回転機械９に圧油を
供給する油圧源とで構成した冷却用ファンの駆動装置で
ある。
【０００７】第１の発明によれば、アクチュエータ５を
作動しない時には油圧源の圧油によって第２油圧回転機
械９が回転し、それによって冷却用ファン７が回転し、
アクチュエータ５を作動した時には、その戻り圧油を利
用して第１油圧回転機械８が回転するから、冷却用ファ
ン７は第１、第２油圧回転機械８，９によって回転され
る。
【０００８】このように、アクチュエータ５の戻り圧油
を利用して冷却用ファン７を回転することができるの
で、冷却ファン７の送風能力を大きくできるし、エンジ
ン馬力の消費が低減する。
【０００９】第２の発明は、第１の発明における前記戻
り回路１０に背圧弁４０を設け、この背圧弁４０の上流
側を第１油圧回転機械８に接続した冷却用ファンの駆動
装置である。
【００１０】第２の発明によれば、第１油圧回転機械８
に供給される圧油が背圧弁４０のセット圧以上となるの
で、戻り圧油の圧力が低い場合でも第１油圧回転機械８
を所定のトルク以上の駆動トルクで回転でき、冷却用フ
ァン７の送風能力を所定の値以上とすることができる。
【００１１】第３の発明は、第２の発明における前記背
圧弁４０を可変セット圧とし、冷却対象物の温度が高い
時には高圧セット、低い時には低圧セットとする手段を
設けた冷却用ファンの駆動装置である。
【００１２】第３の発明によれば、冷却対象物が高温の
時には第１油圧回転機械８に高圧の圧油が流入して冷却
用ファン７の送風能力が大きくなる。冷却対象物が低温
の時には第１油圧回転機械８に低圧の圧油が流入して冷
却用ファン７の送風能力が小さくなる。
【００１３】これにより、冷却対象物を効率良く冷却で
きる。
【００１４】第４の発明は、第１の発明における前記戻
り回路１０の圧油で油圧ポンプモータ４５を駆動し、こ
の油圧ポンプモータに可変容量型油圧ポンプ４６を機械
的連結して圧力変換器４４とし、この可変容量型油圧ポ
ンプ４６の吐出圧油を第１油圧回転機械８に供給するよ
うにした冷却用ファンの駆動装置。
【００１５】第４の発明によれば、戻り圧油を高圧とし
て第１油圧回転機械８に供給できるので、戻り圧油が低
圧であっても冷却ファン７の送風能力を大きくできる。
【００１６】第５の発明は、第１の発明における油圧源
を、前記エンジン１で駆動される補助油圧ポンプ３とし
た冷却用ファンの駆動装置である。
【００１７】第５の発明によれば、エンジン１で駆動さ
れる補助油圧ポンプ３の吐出圧油で第２油圧回転機械９
を確実に回転できる。
【００１８】第６の発明は、第５の発明において前記補
助圧油ポンプ３から第２油圧回転機械９に供給される圧
力を冷却ファン７で冷却される冷却対象物の温度が高い
時には高圧とし、かつ温度が低い時には低圧とする手段
を設けた冷却用ファンの駆動装置である。
【００１９】第６の発明によれば、第２油圧回転機械９
に流入する圧油の圧力は冷却対象物が高温の時には高圧
で、低温の時には低圧であるから、冷却対象物が高温の
時には冷却用ファン７の送風能力が大で、低温の時には
小となる。
【００２０】このようであるから、冷却対象物を効率良
く冷却できるし、エンジン１の馬力を無駄に消費するこ
とがない。
【００２１】第７の発明は、第１の発明における前記第
１油圧回転機械８の圧油流入側及び第２油圧回転機械９
の圧油流入側を吸込弁１１でタンク１２に接続した冷却
用ファンの駆動装置。
【００２２】第７の発明によれば、第１又は第２油圧回
転機械８，９がポンプ作用した時にタンク１２から油を
吸込むので、負圧が発生することがない。
【００２３】第８の発明は、第５の発明において、第１
油圧回転機械８をターボ式回転機とし、冷却用ファン７
をターボファンとし、第２油圧回転機械９を歯車式油圧
モータとし、前記ターボ式回転機の一側部にターボファ
ンを連結し、ターボ式回転機の他側部に歯車式油圧モー
タを連結した請求項５記載の冷却用ファンの駆動装置。
【００２４】第８の発明によれば、冷却用ファン７と第
１油圧回転機械８と第２油圧回転機械９が一体的に連結
されているから、コンパクトになる。
【００２５】また、冷却用ファン７がターボファンで第
１油圧回転機械８がターボ式回転機であるから、コンパ
クトでありながら冷却用ファン７の送風量が多くなる。
【００２６】第９の発明は、第１の発明における油圧源
を、主油圧ポンプ２の吐出路２ａに接続した分岐回路６
０とした冷却用ファンの駆動装置である。
【００２７】第９の発明によれば、主油圧ポンプ２の吐
出圧油を利用して第２油圧回転機械９を確実に回転でき
る。
【００２８】第１０の発明は、第９の発明における前記
分岐回路６０に可変減圧弁６５を設け、この可変減圧弁
６５のセット圧を、冷却用ファン７で冷却される冷却対
象物の温度が高い時には高圧とし、かつ温度が低い時に
は低圧とする手段を設けた冷却用ファンの駆動装置。
【００２９】第１０の発明によれば、主油圧ポンプ２の
吐出圧油を減圧して第２油圧回転機械９に供給するの
で、アクチュエータ５に高圧油を供給しながら、第２油
圧回転機械９に低圧油を供給して所定の駆動トルクで回
転できる。
【００３０】これによって、冷却用ファン７の送風能力
を主油圧ポンプ２の吐出圧力に関係なく所定の大きさに
できる。
【００３１】また、第２油圧回転機械９に供給される油
圧の圧力は冷却対象物の高温の時には高圧で、低温の時
には低圧となる。
【００３２】これにより、冷却用ファン７の送風能力は
冷却対象物の温度に対応した大きさとなるので、冷却対
象物を効率良く冷却できるし、エンジン馬力を無駄に消
費することがない。
【００３３】
【発明の実施の形態】図１に示すように、エンジン１で
主油圧ポンプ２と補助油圧ポンプ３を駆動する。主油圧
ポンプ２の吐出圧油は複数の操作弁４で複数のアクチュ
エータ５に供給される。
【００３４】ラジエータ６に送風する冷却用ファン７は
圧油が流入することで回転する第１油圧回転機械８と第
２油圧回転機械９で回転される。第１油圧回転機械８は
操作弁４の戻り回路１０を流れるアクチュエータ５の戻
り圧油で回転される。第２油圧回転機械９は補助油圧ポ
ンプ３の吐出圧油で回転される。第１、第２油圧回転機
械８，９の圧油流入側は吸込弁１１を経てタンク１２に
接続している。
【００３５】次に作動を説明する。操作弁４を中立位置
Ａから第１又は第２位置Ｂ，Ｃ切換えて主油圧ポンプ２
の吐出圧油をアクチュエータ５に供給している時には操
作弁４の戻り回路１０を流れるアクチュエータ５の戻り
圧油で第１油圧回転機械８が回転するので、冷却用ファ
ン７は第１、第２油圧回転機械８，９で回転駆動され
る。
【００３６】これによって、冷却用ファン７でラジエー
タ６に送風してエンジン１の冷却水を冷却する。
【００３７】操作弁４が中立位置Ａの時には冷却用ファ
ン７は第２油圧回転機械９で回転されるので、冷却用フ
ァン７でラジエータ６に送風してエンジン１の冷却水を
冷却する。
【００３８】以上の動作の時に、第１油圧回転機械８が
第２油圧回転機械９よりも高速回転すると第２油圧回転
機械９はポンプ作用するので、吸込弁１１からタンク１
２内の油を吸込みして負圧とならないよいうにする。
【００３９】第２油圧回転機械９が高速回転して第１油
圧回転機械８あがポンプ作用した時には吸込弁１１から
タンク１２内の油を吸込みして負圧とならないようにす
る。
【００４０】以上の様に、アクチュエータ５を作動する
時には主油圧ポンプ２の駆動トルクが大となり、それだ
けエンジン１の負荷が大きいので冷却水温が高い。一
方、冷却用ファンは第１、第２油圧回転機械８，９で回
転されるから送風能力が大であり、エンジンの冷却水を
十分に冷却できる。
【００４１】また、アクチュエータ５を作動しない時に
は主油圧ポンプ２の駆動トルクが小となり、エンジン１
の負荷が小さく、冷却水温が低い。このために、冷却用
ファン７を第２油圧回転機械９のみで回転して送風能力
が小であってもエンジンの冷却水を充分に冷却できる。
【００４２】以上の実施例では冷却用ファン７でラジエ
ータ６に送風してエンジンの冷却水を冷却するようにし
たが、エンジンオイルクーラに送風してエンジンの潤滑
油を冷却したり、作動油オイルクーラに送風して油圧ポ
ンプの作動油を冷却したり、あるいは主油圧ポンプ２、
補助油圧ポンプ３に送風して冷却しても良いことは勿論
である。すなわち、冷却用ファン７は冷却対象物に送風
して冷却するものである。
【００４３】前記第１油圧回転機械８は図２に示すよう
に、ターボハウジング２０内にターボ翼２１を軸２２と
ともに回転自在に設け、ターボハウジング２０の入口２
３を形成すると共に、ターボケース２４に出口２５を形
成したターボ式回転機としてある。
【００４４】前記冷却用ファン７は図２に示すように、
ターボハウジング２０に連結したファンハウジング２６
内にファン翼２７を軸２８とともに回転自在に設けたタ
ーボ式ファンであり、空気が矢印方向に流れる。
【００４５】前記軸２８はターボ式回転機の軸２２と一
体であり、ファン翼２７の軸孔２９を挿通して外部に突
出し、ネジ部３０にナット３１を螺合してファン翼２７
を段差部３２に押しつけて固定している。３３はキャッ
プである。
【００４６】前記第２油圧回転機械９は歯車式油圧モー
タであり、そのモータケース３４がターボケース２４に
ボルト３５で連結してある。軸３６は軸２２のスプライ
ン孔３７に嵌合している。
【００４７】このようであるから、冷却用ファン７と第
１油圧回転機械８と第２油圧回転機械９が一体的に連結
されてコンパクトになる。
【００４８】また、第１油圧回転機械８はターボ式回転
機であるから、流入する圧油に比べて高速回転するし、
冷却用ファン７はターボ式ファンであるから一回転当た
りの送風量が多いので、全体がコンパクトでありながら
冷却用ファン７の送風量が多くなる。
【００４９】次に他の実施の形態を説明する。図３に示
すように戻り回路１０に背圧弁４０を設け、その背圧弁
４０の上流の圧油を第１油圧回転機械８に導入する。
【００５０】このようにすれば、第１油圧回転機械８に
背圧弁４０のセット圧の圧力の圧油が導入されるから、
第１油圧回転機械８の駆動トルクを設定トルクとするこ
とができる。
【００５１】図４に示すように、背圧弁４０をソレノイ
ド４１の通電量でセット圧可変とする。このソレノイド
４１に通電コントロールするコントローラ４２に温度セ
ンサ４３の検出温度を入力し、その検出温度に応じてソ
レノイド４１の通電量をコントロールして背圧弁４０の
セット圧を検出温度に比例した圧力とする。
【００５２】前記温度センサ４３はエンジン冷却水温を
検出するものであるが、冷却用ファン７がエンジンオイ
ルクーラ、作動油オイルクーラを冷却する場合にはオイ
ルクーラ水温を検出し、主油圧ポンプ２、補助油圧ポン
プ３を冷却する場合には油圧回路油温又はタンク油温を
検出する。
【００５３】このようにすれば、冷却用ファン７の送風
能力が冷却対象物の温度に応じた値となり、効率良く冷
却できるし、エンジン出力を無駄に消費しない。
【００５４】図５に示すように、補助油圧ポンプ３の吐
出路３ａに可変リリーフ弁５０を設ける。この可変リリ
ーフ弁５０はソレノイド５１の通電量に応じたリリーフ
セット圧となる。そのソレノイド５１にはコントローラ
５２で通電コントロールされ、コントローラ５２には温
度センサ５３の検出温度が入力される。
【００５５】前記温度センサ５３は前述の温度センサ４
３と同様であり、冷却対象物の検出温度が設定温度以上
の時にはコントローラ５２がソレノイド５１に大電流を
通して可変リリーフ弁５０を高圧リリーフセットとして
リリーフ作動しないようにし、それ以下の温度の時には
ソレノイド５１への通電量を少なくして低圧リリーフセ
ットとしてリリーフ作動するようにする。
【００５６】このようにすれば、冷却対象物が高温の時
には第２油圧回転機械９に高圧を送って高トルクで回転
して送風能力を大にできるし、冷却対象物が低温の時に
は第２油圧回転機械９に低圧を送って低トルクで回転し
てエンジン出力を無駄に消費しないようにできる。
【００５７】図６に示すように補助油圧ポンプ３を可変
容量式とし、その容量制御部材５４を前記コントローラ
５２の指令にてコントロールして容量を増減するように
してある。
【００５８】このようにしても前述と同様となる。
【００５９】図７に示すように第２油圧回転機械９を可
変容量型油圧モータとし、その容量制御部材５５を前記
コントローラ５２の指令にてコントロールして容量を増
減するようにしてある。
【００６０】このようにしても前述同様となる。
【００６１】以上の様に、可変式の背圧弁４０、可変リ
リーフ弁５０、補助油圧ポンプ３の容量を制御するこ
と、第２油圧回転機械９を可変容量型油圧モータとする
ことは、冷却対象物の温度により冷却用ファン７の送風
能力を制御する手段となる。
【００６２】図８に示すように、戻り回路１０に圧力変
換器４４を設ける。この圧力変換器４４は第１可変油圧
ポンプ・モータ４５と第２可変油圧ポンプ・モータ４６
を機械的に連結して同一回転速度で回転するようにした
ものである。戻り回路１０が第１可変油圧ポンプ・モー
タ４５に接続してモータ作用させる。第２可変油圧ポン
プ・モータ４６はポンプ作用して第１油圧回転機械８に
圧油を吐出する。
【００６３】このようにすることで、第２可変油圧ポン
プ・モータ４６の容量を制御することによって吐出圧を
任意に変更できるから、第１油圧回転機械８に供給する
圧力を冷却ファン７を駆動するのに最適な圧力とするこ
とができる。
【００６４】図９に示すように、主油圧ポンプ２の吐出
路２ａに分岐回路６０を接続し、この分岐回路６０を第
２油圧回転機械９に接続する。
【００６５】このようにすれば、主油圧ポンプ２の吐出
圧油の一部で第２油圧回転機械９を回転して冷却用ファ
ン７を駆動できる。
【００６６】図１０に示すように、分岐回路６０に切換
弁６１を設ける。この切換弁６１はスプリング６２で閉
位置Ｄに保持され、ソレノイド６３に通電されると開位
置Ｅとなる。このソレノイド６３には操作弁４を第１位
置Ｂ又は第２位置Ｃに切換えた時に通電する。
【００６７】このようにすれば、アクチュエータ５を作
動しない時には第２油圧回転機械９に圧油が供給されず
に回転しないし、アクチュエータ５を作動した時には第
２油圧回転機械９に圧油が供給されて回転するので、冷
却用ファン７の送風能力を増大してエンジンを十分に冷
却できる。
【００６８】図１１に示すように、分岐回路６０に減圧
弁６４を設ける。このようにすれば主油圧ポンプ２の吐
出圧力に関係なく設定の圧力の圧油を第２油圧回転機械
９に供給して回転できるので、アクチュエータ５を高圧
で作動しながら第２油圧回転機械９を回転できる。
【００６９】図１２に示すように、分岐回路６０に可変
減圧弁６５を設ける。この可変減圧弁６５はソレノイド
６６の通電量に比例したセット圧となる。このソレノイ
ド６６には前述と同様にコントローラ５２で検出温度に
応じて通電される。
【００７０】このようにすれば、冷却対象物の温度が高
い時には可変減圧弁６５のセット圧が高くなり、第２油
圧回転機械９に高圧の圧油が供給されて冷却用ファン７
の送風能力が大となるので、効率良く冷却できる。
【００７１】図１３に示すように、主油圧ポンプ２の吐
出路２ａに分岐回路６０を接続し、この分岐回路６０を
第２油圧回転機械９に接続する。
【００７２】複数のアクチュエータ５の負荷圧における
最も高い負荷圧を複数のシャトル弁６７で検出する。主
油圧ポンプ２を可変容量型とし、その容量制御部材６８
を最も高い負荷圧に応じた値とする。
【００７３】このようにすれば、アクチュエータ５を作
動しない時には負荷圧がほぼゼロであるから、主油圧ポ
ンプ２の容量は最小となり、吐出路２ａの圧力が低い。
アクチュエータ５を作動した時には、その負荷圧に応じ
た容量となって吐出路２ａの圧力が高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図２】冷却用ファンと第１油圧回転機械と第２油圧回
転機械の具体構造の断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図４】本発明の第３の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図５】本発明の第４の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図６】本発明の第５の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図７】本発明の第６の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図８】本発明の第７の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図９】本発明の第８の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図１０】本発明の第９の実施の形態を示す説明図であ
る。
【図１１】本発明の第１０の実施の形態を示す説明図で
ある。
【図１２】本発明の第１１の実施の形態を示す説明図で
ある。
【図１３】本発明の第１２の実施の形態を示す説明図で
ある。
【符号の説明】
１…エンジン ２…主油圧ポンプ ３…補助油圧ポンプ ４…操作弁 ５…アクチュエータ ６…ラジエータ ７…冷却用ファン ８…第１油圧回転機械 ９…第２油圧回転機械 １０…戻り回路 １１…吸込弁 １２…タンク ２０…ターボハウジング ２１…ターボ翼 ２２…回転軸 ２４…ターボケース ２６…ファンハウジング ２７…ファン翼 ２８…回転軸 ４０…背圧弁 ４１…ソレノイド ４２…コントローラ ４３…温度センサ ４４…圧力変換器 ５０…可変リリーフ弁 ５１…ソレノイド ５２…コントローラ ５３…温度センサ ５４…容量制御部材 ５５…容量制御部材 ６０…分岐回路 ６１…切換弁 ６４…減圧弁 ６５…可変減圧弁 ６６…ソレノイド ６７…シャトル弁 ６８…容量制御部材

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジン１で駆動される主油圧ポンプ２
    と、この主油圧ポンプ２の吐出圧油をアクチュエータ５
    に供給する操作弁４と、冷却対象物に送風する冷却用フ
    ァン７と、この冷却用ファン７を回転する第１油圧回転
    機械８と、冷却用ファン７を回転する第２油圧回転機械
    ９と、前記操作弁４から戻り圧油を第１油圧回転機械８
    に供給する戻り回路１０と、前記第２油圧回転機械９に
    圧油を供給する油圧源とで構成した冷却用ファンの駆動
    装置。
  2. 【請求項２】 前記戻り回路１０に背圧弁４０を設け、
    この背圧弁４０の上流側を第１油圧回転機械８に接続し
    た請求項１記載の冷却用ファンの駆動装置。
  3. 【請求項３】 前記背圧弁４０を可変セット圧とし、冷
    却対象物の温度が高い時には高圧セット、低い時には低
    圧セットとする手段を設けた請求項２記載の冷却用ファ
    ンの駆動装置。
  4. 【請求項４】 前記戻り回路１０の圧油で油圧ポンプモ
    ータ４５を駆動し、この油圧ポンプモータに可変容量型
    油圧ポンプ４６を機械的連結して圧力変換器４４とし、
    この可変容量型油圧ポンプ４６の吐出圧油を第１油圧回
    転機械８に供給するようにした請求項１記載の冷却ファ
    ンの駆動装置。
  5. 【請求項５】 請求項１における油圧源を、前記エンジ
    ン１で駆動される補助油圧ポンプ３とした請求項１記載
    の冷却用ファンの駆動装置。
  6. 【請求項６】 前記補助油圧ポンプ３から第２油圧回転
    機械９に供給される圧力を、冷却用ファン７で冷却され
    る冷却対象物の温度が高い時には高圧とし、かつ温度が
    低い時には低圧とする手段を設けた請求項５記載の冷却
    用ファンの駆動装置。
  7. 【請求項７】 前記第１油圧回転機械８の圧油流入側及
    び第２油圧回転機械９の圧油流入側を吸込弁１１でタン
    ク１２に接続した請求項１記載の冷却用ファンの駆動装
    置。
  8. 【請求項８】 第１油圧回転機械８をターボ式回転機と
    し、冷却用ファンをターボファンとし、第２油圧回転機
    械９を歯車式油圧モータとし、前記ターボ式回転機の一
    側部にターボファンを連結し、ターボ式回転機の他側部
    に歯車式油圧モータを連結した請求項５記載の冷却用フ
    ァンの駆動装置。
  9. 【請求項９】 請求項１における油圧源を、主油圧ポン
    プ２の吐出路２ａに接続した分岐回路６０とした請求項
    １記載の冷却用ファンの駆動装置。
  10. 【請求項１０】 前記分岐回路６０に可変減圧弁６５を
    設け、この可変減圧弁６５のセット圧を、冷却用ファン
    ７で冷却される冷却対象物の温度が高い時には高圧と
    し、かつ温度が低い時には低圧とする手段を設けた請求
    項９記載の冷却用ファンの駆動装置。
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