JPH10184497A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
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- JPH10184497A JPH10184497A JP35632496A JP35632496A JPH10184497A JP H10184497 A JPH10184497 A JP H10184497A JP 35632496 A JP35632496 A JP 35632496A JP 35632496 A JP35632496 A JP 35632496A JP H10184497 A JPH10184497 A JP H10184497A
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 59
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 59
- 239000007921 spray Substances 0.000 abstract description 28
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 6
- 230000035515 penetration Effects 0.000 abstract description 6
- 239000002245 particle Substances 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 8
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N Zirconium dioxide Chemical compound O=[Zr]=O MCMNRKCIXSYSNV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/162—Means to impart a whirling motion to fuel upstream or near discharging orifices
- F02M61/163—Means being injection-valves with helically or spirally shaped grooves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料の噴霧の貫徹力を大きくするとともに、
粒径を小さくし、さらに噴射状態を安定させる。 【解決手段】 ノズルプレート１３に形成された噴射孔
１３ａの内径をＤ、ノズルボディ１１の通路孔１１ｃの
内径をＤ′としたとき、Ｄ≦Ｄ′に設定する。また、噴
射孔１３ａの長さＬを、Ｌ／Ｄ≧２に設定する。
粒径を小さくし、さらに噴射状態を安定させる。 【解決手段】 ノズルプレート１３に形成された噴射孔
１３ａの内径をＤ、ノズルボディ１１の通路孔１１ｃの
内径をＤ′としたとき、Ｄ≦Ｄ′に設定する。また、噴
射孔１３ａの長さＬを、Ｌ／Ｄ≧２に設定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ノズル本体に設
けられたノズルプレートに噴射孔を形成するようにした
燃料噴射ノズルに関する。
けられたノズルプレートに噴射孔を形成するようにした
燃料噴射ノズルに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、燃料噴射ノズルにおいては、噴
射孔の開口部にカーボンが付着堆積し、燃料噴射量およ
び噴霧形態が徐々に変化してしまうという問題がある。
このような問題を解決するために、図３に示すように、
ノズル本体１にノズルプレート２を設け、このノズルプ
レート２に噴射孔２ａを形成した燃料噴射ノズルが提案
されている（公報番号を記入して下さい。特開平５−１
６４０１９号公報は、噴射孔が通路孔より小さいので使
用することができません。）。
射孔の開口部にカーボンが付着堆積し、燃料噴射量およ
び噴霧形態が徐々に変化してしまうという問題がある。
このような問題を解決するために、図３に示すように、
ノズル本体１にノズルプレート２を設け、このノズルプ
レート２に噴射孔２ａを形成した燃料噴射ノズルが提案
されている（公報番号を記入して下さい。特開平５−１
６４０１９号公報は、噴射孔が通路孔より小さいので使
用することができません。）。
【０００３】上記の燃料噴射ノズルにおいては、ノズル
プレート２がジルコニア（ＺｒＯ2）等のカーボンが付
着しにくいセラミックで形成されているので、噴射孔２
ａの開口部にカーボンが付着することがない。したがっ
て、燃料噴射量および噴霧形態を長期にわたって一定に
維持することができる。
プレート２がジルコニア（ＺｒＯ2）等のカーボンが付
着しにくいセラミックで形成されているので、噴射孔２
ａの開口部にカーボンが付着することがない。したがっ
て、燃料噴射量および噴霧形態を長期にわたって一定に
維持することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料噴射ノズルにおいては、噴射孔２ａの内径がノ
ズル本体１に形成された通路孔１ａより大径に形成され
ているため、噴霧の貫徹力が低下する等の問題があるこ
とが判明した。すなわち、噴射孔２ａの内径が通路孔１
ａより大径であると、通路孔１ａから噴射孔２ａに燃料
が流入する際に、燃料の流速が圧力に変化し、その流速
が低下してしまう。この結果、噴霧の貫徹力が小さくな
ったり、あるいは噴霧の粒径が所望の粒径より大きくな
ってしまうという問題が発生していたのである。特に、
燃料を旋回流とするスワールタイプの燃料噴射ノズルに
おいては、旋回速度が低下するため、噴射範囲が狭くな
ってしまうという問題がある。
来の燃料噴射ノズルにおいては、噴射孔２ａの内径がノ
ズル本体１に形成された通路孔１ａより大径に形成され
ているため、噴霧の貫徹力が低下する等の問題があるこ
とが判明した。すなわち、噴射孔２ａの内径が通路孔１
ａより大径であると、通路孔１ａから噴射孔２ａに燃料
が流入する際に、燃料の流速が圧力に変化し、その流速
が低下してしまう。この結果、噴霧の貫徹力が小さくな
ったり、あるいは噴霧の粒径が所望の粒径より大きくな
ってしまうという問題が発生していたのである。特に、
燃料を旋回流とするスワールタイプの燃料噴射ノズルに
おいては、旋回速度が低下するため、噴射範囲が狭くな
ってしまうという問題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に係る発明は、内部に弁座およびこの弁
座から外面まで延びる通路孔が形成されたノズル本体
と、このノズル本体の内部に設けられ、上記弁座に対し
てリフト、着座することによって上記通路孔を開閉する
弁体と、上記ノズル本体に設けられ、上記通路孔の開口
部を閉じるノズルプレートとを備え、上記ノズルプレー
トの上記通路孔と対向する部分に噴射孔が通路孔と同芯
に形成された燃料噴射ノズルにおいて、上記噴射孔の内
径を上記通路孔の内径より小径に設定したことを特徴と
している。この場合、上記噴射孔の長さをその内径の２
倍以上の長さに設定するのが望ましい。また、上記ノズ
ル本体と上記弁体との間には、それらの間を通る燃料を
旋回流とするための旋回流発生部を設けるのが望まし
い。
めに、請求項１に係る発明は、内部に弁座およびこの弁
座から外面まで延びる通路孔が形成されたノズル本体
と、このノズル本体の内部に設けられ、上記弁座に対し
てリフト、着座することによって上記通路孔を開閉する
弁体と、上記ノズル本体に設けられ、上記通路孔の開口
部を閉じるノズルプレートとを備え、上記ノズルプレー
トの上記通路孔と対向する部分に噴射孔が通路孔と同芯
に形成された燃料噴射ノズルにおいて、上記噴射孔の内
径を上記通路孔の内径より小径に設定したことを特徴と
している。この場合、上記噴射孔の長さをその内径の２
倍以上の長さに設定するのが望ましい。また、上記ノズ
ル本体と上記弁体との間には、それらの間を通る燃料を
旋回流とするための旋回流発生部を設けるのが望まし
い。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態に
ついて図１および図２を参照して説明する。なお、図１
はこの発明に係る燃料噴射ノズルの要部を示す断面図で
あり、図２は図１の一部の拡大断面である。
ついて図１および図２を参照して説明する。なお、図１
はこの発明に係る燃料噴射ノズルの要部を示す断面図で
あり、図２は図１の一部の拡大断面である。
【０００７】図１に示すように、燃料噴射ノズル１０
は、ノズルボディ１１を有している。このノズルボディ
１１の上端面にはノズルホルダ（図示せず）が固定され
ており、これらノズルボディ１１およびノズルホルダに
よってノズル本体が構成されている。ノズルボディ１１
の内部には、その上端面から下方へ延びる弁収容孔１１
ａ、この弁収容孔１１ａに続く下細りのテーパ孔状をな
す弁座１１ｂおよびこの弁座１１ｂと同芯に形成された
通路孔１１ｃが順次形成されており、通路孔１１ｃの下
端開口部には凹部１１ｄが形成されている。
は、ノズルボディ１１を有している。このノズルボディ
１１の上端面にはノズルホルダ（図示せず）が固定され
ており、これらノズルボディ１１およびノズルホルダに
よってノズル本体が構成されている。ノズルボディ１１
の内部には、その上端面から下方へ延びる弁収容孔１１
ａ、この弁収容孔１１ａに続く下細りのテーパ孔状をな
す弁座１１ｂおよびこの弁座１１ｂと同芯に形成された
通路孔１１ｃが順次形成されており、通路孔１１ｃの下
端開口部には凹部１１ｄが形成されている。
【０００８】上記ノズルボディ１０の弁収容孔１１ａに
は、弁体１２が収容されている。この弁体１２の下部に
は、頭部１２ａが形成されており、この頭部１２ａが弁
収容孔１１ａに摺動自在に挿入されている。頭部１２ａ
の下端部には、弁座１１ｂより若干小さい（１°程度）
テーパ角を有する第１テーパ部１２ｂと、弁座１ｂより
若干大きい（１°程度）テーパ角度を有する第２テーパ
部１２ｃとが順次形成されており、両者の交差部が弁部
１２ｄになっている。この弁部１２ｂが弁座１１ｂに着
座することによって通路孔１１ｃが閉じられ、弁座１１
ｂからリフトすることによって開かれる。なお、周知の
ように、弁体１２の弁座に対する着座、リフトは、ノズ
ルばねと電磁ソレノイドとによって行われている。
は、弁体１２が収容されている。この弁体１２の下部に
は、頭部１２ａが形成されており、この頭部１２ａが弁
収容孔１１ａに摺動自在に挿入されている。頭部１２ａ
の下端部には、弁座１１ｂより若干小さい（１°程度）
テーパ角を有する第１テーパ部１２ｂと、弁座１ｂより
若干大きい（１°程度）テーパ角度を有する第２テーパ
部１２ｃとが順次形成されており、両者の交差部が弁部
１２ｄになっている。この弁部１２ｂが弁座１１ｂに着
座することによって通路孔１１ｃが閉じられ、弁座１１
ｂからリフトすることによって開かれる。なお、周知の
ように、弁体１２の弁座に対する着座、リフトは、ノズ
ルばねと電磁ソレノイドとによって行われている。
【０００９】また、上記頭部１２ａには、溝（旋回流発
生部）１２ｅが形成されている。この溝１２ｅは、螺旋
状に延びている。したがって、弁体１２が弁座１１ｂか
らリフトして、燃料が弁収容孔１１ａの内周面と溝１２
ｅとによって区画される空間内を流れると、燃料は旋回
流になる。
生部）１２ｅが形成されている。この溝１２ｅは、螺旋
状に延びている。したがって、弁体１２が弁座１１ｂか
らリフトして、燃料が弁収容孔１１ａの内周面と溝１２
ｅとによって区画される空間内を流れると、燃料は旋回
流になる。
【００１０】上記凹部には、ノズルプレート１３が嵌合
固定されている。このノズルプレート１３は、セラミッ
ク等のカーボンが付着しにくい材質からなるものであ
り、通路孔１１ｃと同芯に配置された噴射孔１３ａ形成
されている。この噴射孔１３ａ内径Ｄは、通路孔１１ｃ
の内径Ｄ′に大して同等以下に設定されている。特にこ
の実施の形態では、Ｄ＜Ｄ′になっている。これは、仮
にＤ＝Ｄ′にすると、製作誤差により噴射孔１３ａと通
路孔１１ｃとの間に芯ずれが生じた場合に、噴射孔１３
ａの内周面の周方向の一部が通路孔１１ｃの内周面より
外側に位置するようになってしまうおそれがあるからで
あり、Ｄ＜Ｄ′とすることによってそのような不具合の
発生を防止するためである。ただし、内径Ｄ，Ｄ′の直
径差は、５０μｍ以下にするのが望ましい。直径差が５
０μｍを越えると、燃料の流れが乱されるおそれがある
からである。また、噴射孔１３ａの長さＬは、 Ｌ／Ｄ≧２ に設定されている。
固定されている。このノズルプレート１３は、セラミッ
ク等のカーボンが付着しにくい材質からなるものであ
り、通路孔１１ｃと同芯に配置された噴射孔１３ａ形成
されている。この噴射孔１３ａ内径Ｄは、通路孔１１ｃ
の内径Ｄ′に大して同等以下に設定されている。特にこ
の実施の形態では、Ｄ＜Ｄ′になっている。これは、仮
にＤ＝Ｄ′にすると、製作誤差により噴射孔１３ａと通
路孔１１ｃとの間に芯ずれが生じた場合に、噴射孔１３
ａの内周面の周方向の一部が通路孔１１ｃの内周面より
外側に位置するようになってしまうおそれがあるからで
あり、Ｄ＜Ｄ′とすることによってそのような不具合の
発生を防止するためである。ただし、内径Ｄ，Ｄ′の直
径差は、５０μｍ以下にするのが望ましい。直径差が５
０μｍを越えると、燃料の流れが乱されるおそれがある
からである。また、噴射孔１３ａの長さＬは、 Ｌ／Ｄ≧２ に設定されている。
【００１１】上記構成の燃料噴射ノズル１０において
は、噴射孔１３ａの内径が通路孔１１ｃの内径に対して
同等以下に設定されているので、燃料が通路孔１１ｃか
ら噴射孔１３ａに流入する際にその流速が低下すること
がない。したがって、噴射孔１３ａから噴射された噴霧
の貫徹力が小さくなったり、あるいは噴霧の粒径が大き
くなるのを防止することができる。特に、この実施の形
態では、旋回流になっている燃料の流速が低下しないか
ら、噴霧範囲が狭くなるのを防止することができる。
は、噴射孔１３ａの内径が通路孔１１ｃの内径に対して
同等以下に設定されているので、燃料が通路孔１１ｃか
ら噴射孔１３ａに流入する際にその流速が低下すること
がない。したがって、噴射孔１３ａから噴射された噴霧
の貫徹力が小さくなったり、あるいは噴霧の粒径が大き
くなるのを防止することができる。特に、この実施の形
態では、旋回流になっている燃料の流速が低下しないか
ら、噴霧範囲が狭くなるのを防止することができる。
【００１２】また、この実施の形態においては、Ｌ／Ｄ
≧２に設定しているので、噴射状態を安定させることが
でき、しかも良好な噴霧状態が得られる。すなわち、Ｄ
≦Ｄ′にすると、図２において想像線で示すように、燃
料が通路孔１１ｃから噴射孔１３ａに流入する際に噴射
孔１３ａの内周面から離れ、いわゆる剥離流になる。こ
のとき、Ｌ／Ｄ＜２であると、剥離流になった燃料は噴
射孔１３ａの内周面に接触することなく、そのまま噴射
孔１３ａから噴射されてしまう。このため、燃料の噴射
状態が不安定になるとともに、良好な噴霧状態が得られ
なくなってしまう。
≧２に設定しているので、噴射状態を安定させることが
でき、しかも良好な噴霧状態が得られる。すなわち、Ｄ
≦Ｄ′にすると、図２において想像線で示すように、燃
料が通路孔１１ｃから噴射孔１３ａに流入する際に噴射
孔１３ａの内周面から離れ、いわゆる剥離流になる。こ
のとき、Ｌ／Ｄ＜２であると、剥離流になった燃料は噴
射孔１３ａの内周面に接触することなく、そのまま噴射
孔１３ａから噴射されてしまう。このため、燃料の噴射
状態が不安定になるとともに、良好な噴霧状態が得られ
なくなってしまう。
【００１３】この点、Ｌ／Ｄ≧２にすると、図２におい
て破線で示すように、一旦剥離した燃料は、噴射孔１３
ａから噴射される前にその内周面に接触し、内周面に沿
って流れる。したがって、噴射状態を安定させることが
できるとともに、良好な噴霧状態が得られる。
て破線で示すように、一旦剥離した燃料は、噴射孔１３
ａから噴射される前にその内周面に接触し、内周面に沿
って流れる。したがって、噴射状態を安定させることが
できるとともに、良好な噴霧状態が得られる。
【００１４】図４（Ａ）〜（Ｄ）にそのような効果を確
認するために行った噴射実験の結果を示す。図４
（Ａ），（Ｂ）に示す燃料噴霧ノズルＡ，Ｂは従来のも
のであり、それぞれＬ／Ｄ＝１．０、１．９３に設定さ
れている。一方、図４（Ｃ），（Ｄ）に示す燃料噴霧ノ
ズルＣ，Ｄはこの発明に係る燃料噴射ノズルであり、そ
れぞれＬ／Ｄ＝２．１３、２．８に設定されている。Ｌ
／Ｄを除き、各燃料噴射ノズルＡ〜Ｄの構成は同一であ
る。なお、噴射実験の条件は、次のとおりである。 燃料の種類 ガソリン 噴射孔の内径 ０．７５ｍｍ 通路孔の内径 ０．９ｍｍ 噴射圧力 ２０Ｋｇ／ｃｍ2
認するために行った噴射実験の結果を示す。図４
（Ａ），（Ｂ）に示す燃料噴霧ノズルＡ，Ｂは従来のも
のであり、それぞれＬ／Ｄ＝１．０、１．９３に設定さ
れている。一方、図４（Ｃ），（Ｄ）に示す燃料噴霧ノ
ズルＣ，Ｄはこの発明に係る燃料噴射ノズルであり、そ
れぞれＬ／Ｄ＝２．１３、２．８に設定されている。Ｌ
／Ｄを除き、各燃料噴射ノズルＡ〜Ｄの構成は同一であ
る。なお、噴射実験の条件は、次のとおりである。 燃料の種類 ガソリン 噴射孔の内径 ０．７５ｍｍ 通路孔の内径 ０．９ｍｍ 噴射圧力 ２０Ｋｇ／ｃｍ2
【００１５】図４（Ａ）、（Ｂ）から明らかなように、
Ｌ／Ｄ＜２の場合には、噴霧範囲内に噴霧密度の希薄な
部分イ、ロ、ハ、ニが生じてしまい、噴霧範囲全体が均
一になっていない。これは、Ｌ／Ｄ＝１の場合に特に顕
著である。しかも、噴霧の到達距離が短くなっている。
一方、Ｌ／Ｄ＝２．１３の場合には、極く一部に噴霧密
度の希薄な部分ホがあるが、全体的にはほぼ均一であ
る。特に、Ｌ／Ｄ＝２．８の場合には、希薄な部分の発
生がなく、全体が均一である。しかも、Ｌ／Ｄ＝２，１
３、２．８のいずれの場合においては、噴霧の到達距離
をＬ／Ｄ＝１．０、１．９３の場合よりも長くすること
ができた。
Ｌ／Ｄ＜２の場合には、噴霧範囲内に噴霧密度の希薄な
部分イ、ロ、ハ、ニが生じてしまい、噴霧範囲全体が均
一になっていない。これは、Ｌ／Ｄ＝１の場合に特に顕
著である。しかも、噴霧の到達距離が短くなっている。
一方、Ｌ／Ｄ＝２．１３の場合には、極く一部に噴霧密
度の希薄な部分ホがあるが、全体的にはほぼ均一であ
る。特に、Ｌ／Ｄ＝２．８の場合には、希薄な部分の発
生がなく、全体が均一である。しかも、Ｌ／Ｄ＝２，１
３、２．８のいずれの場合においては、噴霧の到達距離
をＬ／Ｄ＝１．０、１．９３の場合よりも長くすること
ができた。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、噴霧の貫徹力が低下するのを防止すること
ができるとともに、噴霧の粒径が大きくなってしまうの
を防止することができるという効果が得られる。請求項
２に係る発明によれば、噴射状態を安定させることがで
きるとともに、密度が均一である良好な噴霧状態が得ら
れるという効果が得られる。請求項３に係る発明によれ
ば、噴霧範囲を広くすることができるという効果が得ら
れる。
明によれば、噴霧の貫徹力が低下するのを防止すること
ができるとともに、噴霧の粒径が大きくなってしまうの
を防止することができるという効果が得られる。請求項
２に係る発明によれば、噴射状態を安定させることがで
きるとともに、密度が均一である良好な噴霧状態が得ら
れるという効果が得られる。請求項３に係る発明によれ
ば、噴霧範囲を広くすることができるという効果が得ら
れる。
【図１】この発明に係る燃料噴射ノズルの要部を示す断
面図である。
面図である。
【図２】図１に示す噴射ノズルの通路孔と噴射孔とを示
す拡大図断面図である。
す拡大図断面図である。
【図３】従来の燃料噴射ノズルの要部を示す断面図であ
る。
る。
【図４】燃料の噴霧状態を示す図であって、図４（Ａ）
〜（Ｄ）はそれぞれＬ／Ｄが１．０、１．９３、２．１
３、２．８のときの噴霧状態を示している。
〜（Ｄ）はそれぞれＬ／Ｄが１．０、１．９３、２．１
３、２．８のときの噴霧状態を示している。
１０ 燃料噴射ノズル １１ ノズルボディ（ノズル本体） １１ｂ 弁座 １１ｃ 通路孔 １２ 弁体 １３ ノズルプレート １３ａ 噴射孔
Claims (3)
- 【請求項１】 内部に弁座およびこの弁座から外面まで
延びる通路孔が形成されたノズル本体と、このノズル本
体の内部に設けられ、上記弁座に対してリフト、着座す
ることによって上記通路孔を開閉する弁体と、上記ノズ
ル本体に設けられ、上記通路孔の開口部を閉じるノズル
プレートとを備え、上記ノズルプレートの上記通路孔と
対向する部分に噴射孔が通路孔と同芯に形成された燃料
噴射ノズルにおいて、上記噴射孔の内径を上記通路孔の
内径より小径に設定したことを特徴とする燃料噴射ノズ
ル。 - 【請求項２】 上記噴射孔の長さをその内径の２倍以上
の長さに設定したことを特徴とする請求項１に記載の燃
料噴射ノズル。 - 【請求項３】 上記ノズル本体と上記弁体との間には、
それらの間を通る燃料を旋回流とするための旋回流発生
部が設けられていることを特徴とする請求項１または２
に記載の燃料噴射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35632496A JPH10184497A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35632496A JPH10184497A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184497A true JPH10184497A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=18448473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35632496A Pending JPH10184497A (ja) | 1996-12-25 | 1996-12-25 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10184497A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007315314A (ja) * | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料噴射弁 |
| JP2007321677A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Aisan Ind Co Ltd | 燃料噴射弁 |
| WO2012086005A1 (ja) * | 2010-12-20 | 2012-06-28 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射弁 |
| WO2012086006A1 (ja) * | 2010-12-20 | 2012-06-28 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料噴射弁 |
| JP2013256951A (ja) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | Continental automotive systems inc | 段付きオリフィス穴 |
-
1996
- 1996-12-25 JP JP35632496A patent/JPH10184497A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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