JPH10184953A - 流体を制御する回転弁 - Google Patents
流体を制御する回転弁Info
- Publication number
- JPH10184953A JPH10184953A JP9341982A JP34198297A JPH10184953A JP H10184953 A JPH10184953 A JP H10184953A JP 9341982 A JP9341982 A JP 9341982A JP 34198297 A JP34198297 A JP 34198297A JP H10184953 A JPH10184953 A JP H10184953A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- outlet
- rotary
- rotary valve
- valve body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00485—Valves for air-conditioning devices, e.g. thermostatic valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
- F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
- F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
- F16K11/052—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves
- F16K11/0525—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves the closure members being pivoted around an essentially central axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S165/00—Heat exchange
- Y10S165/092—Heat exchange with valve or movable deflector for heat exchange fluid flow
- Y10S165/109—Heat exchange with valve or movable deflector for heat exchange fluid flow with by-pass of heat exchanger or heat exchanger section
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86718—Dividing into parallel flow paths with recombining
- Y10T137/86726—Valve with bypass connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Multiple-Way Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スペース需要の低減を保証する、流体を制御
する回転弁を提供する。 【解決手段】 流体を制御する回転弁であって、回転弁
（１）の入口（５、７）及び出口（６、８）が実質的に
互いに同軸又は軸平行に配置されている。これにより、
かなりのスペース節約が達成される。本発明の回転弁
は、主として自動車内で使用される。
する回転弁を提供する。 【解決手段】 流体を制御する回転弁であって、回転弁
（１）の入口（５、７）及び出口（６、８）が実質的に
互いに同軸又は軸平行に配置されている。これにより、
かなりのスペース節約が達成される。本発明の回転弁
は、主として自動車内で使用される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１つの
熱交換器を有する回路内、特に１つのヒータを有する自
動車の回路内で、流体を制御する回転弁であって、弁室
内で回転可能に支承される弁体を有し、この弁体が部分
的に弁室の周方向に延びており、回転弁に結合された少
なくとも３つの通路入口及び／又は通路出口が弁体の位
置に基づいて閉鎖可能及び／又は開口可能に構成されて
いる回転弁に関するものである。
熱交換器を有する回路内、特に１つのヒータを有する自
動車の回路内で、流体を制御する回転弁であって、弁室
内で回転可能に支承される弁体を有し、この弁体が部分
的に弁室の周方向に延びており、回転弁に結合された少
なくとも３つの通路入口及び／又は通路出口が弁体の位
置に基づいて閉鎖可能及び／又は開口可能に構成されて
いる回転弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】回転弁は流体一般の制御若しくは調節に
関して公知である。例えば欧州公開特許公報第５４１９
９５号により公知の自動車暖房装置の回転弁では、回路
の内部で自動車エンジン及び／又はヒータへと流体を送
ることができる。更に、ドイツ公開特許公報第４３２４
７４９号により調節弁としての回転弁が公知であり、弁
室内で回転可能に支承される弁体をこの回転弁が有し、
この弁体は部分的に弁室の周方向に延びている。公知の
回転弁の入口若しくは出口は互いに星形に配置されてお
り、それらの長手軸線は弁体の回転軸の方向で交わる。
しかし、回転弁の入口と出口が互いに星形に配置されて
いることが、公知の回転弁の欠点である。
関して公知である。例えば欧州公開特許公報第５４１９
９５号により公知の自動車暖房装置の回転弁では、回路
の内部で自動車エンジン及び／又はヒータへと流体を送
ることができる。更に、ドイツ公開特許公報第４３２４
７４９号により調節弁としての回転弁が公知であり、弁
室内で回転可能に支承される弁体をこの回転弁が有し、
この弁体は部分的に弁室の周方向に延びている。公知の
回転弁の入口若しくは出口は互いに星形に配置されてお
り、それらの長手軸線は弁体の回転軸の方向で交わる。
しかし、回転弁の入口と出口が互いに星形に配置されて
いることが、公知の回転弁の欠点である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、スペ
ース需要の低減を保証する、流体を制御する回転弁を提
供することである。
ース需要の低減を保証する、流体を制御する回転弁を提
供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決手段は、請
求項１〜１２に記載の回転弁である。
求項１〜１２に記載の回転弁である。
【０００５】
【発明の実施の形態】前述の課題を解決するために、本
発明は、入口及び／又は出口が実質的に互いに同軸に又
は軸平行に配置されており、弁体の回転軸が、入口若し
くは出口の長手軸線に平行な直線に交差するという特徴
を有する。
発明は、入口及び／又は出口が実質的に互いに同軸に又
は軸平行に配置されており、弁体の回転軸が、入口若し
くは出口の長手軸線に平行な直線に交差するという特徴
を有する。
【０００６】回転弁の入口又は出口を同軸に若しくは軸
平行に配置することによって、流体回路の内部に省スペ
ースで配置することのできる回転弁を簡単に実現するこ
とができる。例えば、回転弁は自動車内の暖房配管系の
一体な構成要素として省スペースで利用することができ
る。回転弁は自動車エンジンからヒータ及びその逆へと
流体の流量を制御若しくは調節するのに役立つ。
平行に配置することによって、流体回路の内部に省スペ
ースで配置することのできる回転弁を簡単に実現するこ
とができる。例えば、回転弁は自動車内の暖房配管系の
一体な構成要素として省スペースで利用することができ
る。回転弁は自動車エンジンからヒータ及びその逆へと
流体の流量を制御若しくは調節するのに役立つ。
【０００７】本発明の１構成によれば、弁室の直径が実
質的に入口若しくは出口の管径の２倍に等しい。これに
より回転弁の省スペースな構成が達成されており、弁室
の横方向長さは２つの隣接する管の所要の距離によって
決まっている。
質的に入口若しくは出口の管径の２倍に等しい。これに
より回転弁の省スペースな構成が達成されており、弁室
の横方向長さは２つの隣接する管の所要の距離によって
決まっている。
【０００８】本発明の１構成では、弁室は弁室から分岐
して入口若しくは出口として構成される管に一体に結合
しておくことができる。選択的に、弁室は公知のフラン
ジ継手を介して当該管に結合しておくこともできる。
して入口若しくは出口として構成される管に一体に結合
しておくことができる。選択的に、弁室は公知のフラン
ジ継手を介して当該管に結合しておくこともできる。
【０００９】本発明の１展開では、弁体は第１弁腕とそ
れとは反対の側の第２弁腕とを有するばち形に構成され
ており、第１弁腕は周方向で鋭角にわたって延びてい
る。この措置によって、弁体が閉位置から開位置へと回
動するとき流体の流量が実質的に放物線状に上昇するこ
とが達成される。そのことから、ヒータ特性曲線と協動
して、回転角にわたって熱出力曲線の殆ど直線的な勾配
が得られる。その結果、回転弁の操作時に殆ど直線的な
熱出力特性曲線を可能とすることができる。
れとは反対の側の第２弁腕とを有するばち形に構成され
ており、第１弁腕は周方向で鋭角にわたって延びてい
る。この措置によって、弁体が閉位置から開位置へと回
動するとき流体の流量が実質的に放物線状に上昇するこ
とが達成される。そのことから、ヒータ特性曲線と協動
して、回転角にわたって熱出力曲線の殆ど直線的な勾配
が得られる。その結果、回転弁の操作時に殆ど直線的な
熱出力特性曲線を可能とすることができる。
【００１０】本発明の１構成によれば、弁体が閉位置外
に回動するとき出口若しくは弁室の領域の膨らみ部によ
って流量の漸近的上昇が可能となる。この膨らみ部は、
有利には、閉位置のとき弁体が当接することになる止め
を末端領域に形成することができる。
に回動するとき出口若しくは弁室の領域の膨らみ部によ
って流量の漸近的上昇が可能となる。この膨らみ部は、
有利には、閉位置のとき弁体が当接することになる止め
を末端領域に形成することができる。
【００１１】本発明の１展開では、弁体が凹面状に構成
されており、弁体が閉位置のとき、入口から出口の方向
へと冷却流体を転向させるバイパス通路が形成される。
弁体の凹面形状によって冷却流体は弁室を均一に貫流す
ることができる。
されており、弁体が閉位置のとき、入口から出口の方向
へと冷却流体を転向させるバイパス通路が形成される。
弁体の凹面形状によって冷却流体は弁室を均一に貫流す
ることができる。
【００１２】本発明の１構成では、内方に突出する止め
を弁室が有し、この止めが開位置において弁体の位置を
固定する。更に、弁が閉位置のときこの止めは、開位置
のときに接続された熱交換器の圧力降下に一致した圧力
降下を引き起し、弁のいずれの位置のときにもほぼ同じ
圧力降下を維持することができる。こうして、冷媒回路
中の圧力ピークが防止される。
を弁室が有し、この止めが開位置において弁体の位置を
固定する。更に、弁が閉位置のときこの止めは、開位置
のときに接続された熱交換器の圧力降下に一致した圧力
降下を引き起し、弁のいずれの位置のときにもほぼ同じ
圧力降下を維持することができる。こうして、冷媒回路
中の圧力ピークが防止される。
【００１３】本発明のその他の利点は各請求項から明ら
かとなる。
かとなる。
【００１４】
【実施例】図面に基づいて、以下、本発明の１実施例を
詳しく説明する。
詳しく説明する。
【００１５】図１に示す回転弁１は自動車エンジンから
ヒータへの流体の流量を制御又は調節するのに役立つ。
この回転弁１は円筒形弁室２からなり、この弁室内で弁
体３が回転軸４の周りを回転可能に支承されている。弁
体３は手動又は電動式に、特にステッピングモータの電
気駆動によって、回動させることができる。エンジン側
で入口と出口６が、ヒータ側で入口７と出口８が、ほぼ
１平面を延びている。これらの入口５、７若しくは出口
６、８は図示しない自動車エンジンの方に、若しくは暖
房装置又は空調装置の図示しないヒータの方に、管とし
て延びている。入口５、７若しくは出口６、８は弁体３
に一体に結合されている。入口５の長手軸線９はヒータ
側出口８の長手軸線１０に対して同軸で配置されてい
る。ヒータ側入口７の長手軸線１１はエンジン側出口６
の長手軸線１２に対して軸平行に配置されている。長手
軸線９、１０、１１、１２は、弁体３の回転軸４に交差
する直線１３に対してそれぞれ平行に配置されている。
長手軸線８、９は直線１３の上方を延び、長手軸線１
１、１２は直線１３の下方を延びている。
ヒータへの流体の流量を制御又は調節するのに役立つ。
この回転弁１は円筒形弁室２からなり、この弁室内で弁
体３が回転軸４の周りを回転可能に支承されている。弁
体３は手動又は電動式に、特にステッピングモータの電
気駆動によって、回動させることができる。エンジン側
で入口と出口６が、ヒータ側で入口７と出口８が、ほぼ
１平面を延びている。これらの入口５、７若しくは出口
６、８は図示しない自動車エンジンの方に、若しくは暖
房装置又は空調装置の図示しないヒータの方に、管とし
て延びている。入口５、７若しくは出口６、８は弁体３
に一体に結合されている。入口５の長手軸線９はヒータ
側出口８の長手軸線１０に対して同軸で配置されてい
る。ヒータ側入口７の長手軸線１１はエンジン側出口６
の長手軸線１２に対して軸平行に配置されている。長手
軸線９、１０、１１、１２は、弁体３の回転軸４に交差
する直線１３に対してそれぞれ平行に配置されている。
長手軸線８、９は直線１３の上方を延び、長手軸線１
１、１２は直線１３の下方を延びている。
【００１６】弁体３はばち形に構成されており、周方向
で鋭角にわたって延びる第１弁腕１４と反対側の細い第
２弁腕１５とを有する。図１からわかるように、弁室２
は上側に形成される第１止め１６と下側に形成される第
２止め１７とを有し、閉位置のときこれらの止めにそれ
ぞれ第１弁腕１４若しくは第２弁腕１５の稜が当接す
る。
で鋭角にわたって延びる第１弁腕１４と反対側の細い第
２弁腕１５とを有する。図１からわかるように、弁室２
は上側に形成される第１止め１６と下側に形成される第
２止め１７とを有し、閉位置のときこれらの止めにそれ
ぞれ第１弁腕１４若しくは第２弁腕１５の稜が当接す
る。
【００１７】図２に示す開位置に到達するために弁体３
が時計回りに回動されて、第２弁腕１５の縁領域が、弁
室２から内方に突出する止め１８に突接することにな
る。この状態のとき入口５、７若しくは出口６、８の開
口断面は完全に開いている。図１に示す閉位置のとき出
口８の開口断面が第１弁腕１４の円弧状側面１９によっ
て完全に施蓋されており、ヒータ側入口７及びヒータ側
出口８を介してヒータ側流れが生じることはない。回転
弁１は閉位置のときバイパスとして働き、−エンジンか
ら来る−流体は入口５を通して転向され、出口６を通し
てエンジンへと流れて戻ることができる。
が時計回りに回動されて、第２弁腕１５の縁領域が、弁
室２から内方に突出する止め１８に突接することにな
る。この状態のとき入口５、７若しくは出口６、８の開
口断面は完全に開いている。図１に示す閉位置のとき出
口８の開口断面が第１弁腕１４の円弧状側面１９によっ
て完全に施蓋されており、ヒータ側入口７及びヒータ側
出口８を介してヒータ側流れが生じることはない。回転
弁１は閉位置のときバイパスとして働き、−エンジンか
ら来る−流体は入口５を通して転向され、出口６を通し
てエンジンへと流れて戻ることができる。
【００１８】回転弁が開位置のとき、ヒータを流体が貫
流する結果、圧力降下が生じる。閉位置のときにも均一
な運転条件を保証するために、止め１８は回転軸４の方
向で弁室２から突出させて配置されている。止めの半径
方向長さは、それに伴う横断面減少が開位置のときのヒ
ータによる流体の圧力降下に一致するように選定されて
いる。これにより、回転弁１の制御特性を一層向上させ
ることができる。
流する結果、圧力降下が生じる。閉位置のときにも均一
な運転条件を保証するために、止め１８は回転軸４の方
向で弁室２から突出させて配置されている。止めの半径
方向長さは、それに伴う横断面減少が開位置のときのヒ
ータによる流体の圧力降下に一致するように選定されて
いる。これにより、回転弁１の制御特性を一層向上させ
ることができる。
【００１９】更に、内方に突出する止め１８は、回転弁
１が閉位置のとき、開位置のときのヒータの圧力降下に
一致した圧力降下を引き起こす。弁体３がいずれの位置
にあっても冷媒回路中に圧力ピークが現れることはこう
して防止される。更に、弁体３を閉位置から開位置に回
動させたときヒータを迂回した短絡流が効果的に防止さ
れる。選択的に、この強いられた圧力降下は弁体３の膨
らみ部によって生成することもできる。しかしこれは、
閉位置において冷媒流を迂回させるとき流体工学的欠点
を有することになろう。
１が閉位置のとき、開位置のときのヒータの圧力降下に
一致した圧力降下を引き起こす。弁体３がいずれの位置
にあっても冷媒回路中に圧力ピークが現れることはこう
して防止される。更に、弁体３を閉位置から開位置に回
動させたときヒータを迂回した短絡流が効果的に防止さ
れる。選択的に、この強いられた圧力降下は弁体３の膨
らみ部によって生成することもできる。しかしこれは、
閉位置において冷媒流を迂回させるとき流体工学的欠点
を有することになろう。
【００２０】好ましい前記実施例によれば、弁体３が少
なくともエンジン側で凹面状に構成されており、回転弁
１が閉位置のとき均一な流れ転向が可能となる。
なくともエンジン側で凹面状に構成されており、回転弁
１が閉位置のとき均一な流れ転向が可能となる。
【００２１】図３ａは回転弁１に接続されたヒータの特
性曲線を示す。これから認めることができるように、流
量の増加に伴って初期範囲内の出力が強力に上昇するの
に対して、その後の経過では特性曲線が徐々に扁平とな
っている。図３ｂに示す回転弁１の特性曲線では横軸に
開口角α、縦軸に流量が記載されている。回転弁１の特
性曲線は初期範囲では小さな勾配で徐々に漸近的に上昇
し、端範囲に最大勾配を有する。この緩慢な漸近的流量
上昇は、出口８の延長上で弁室２の構成要素として弁室
の周面領域にわたって延びた膨らみ部２０によって達成
される。膨らみ部２０の領域に弁室２は他の周面領域よ
りも大きな半径Ｒを有する。この膨らみ部２０が出口８
の開口断面を増大させ、出口８の開口断面は円弧状側面
１９の周面に一致する。弁体３が閉位置外に回動するこ
とで出口８の開口断面がゆっくりと増大し、僅かな流量
が出口８の方向に流れることができるだけである。流量
が小さな上昇を有する初期範囲は、少なくとも、０°〜
２０°の開口角範囲を含む。初期範囲におけるこの緩慢
な流量上昇は、有利には、出口８が弁室２の中立面を基
準に鋭角にあることによって促進される。この配置によ
るだけで既に出口８の開口断面は、例えば出口８の長手
軸線１０が弁室２の回転軸４若しくは対称軸線に交差す
る配置の場合よりも緩慢に変化する。出口８と弁室２の
中立面との間の鋭角が大きくなればなるほど、図３ｂに
示す弁特性曲線は一層緩慢に上昇することになる。本実
施例によれば、一方で弁室２の中立面を基準とした出口
８の配置が、他方で膨らみ部２０の構成が、初期範囲に
おける図３ａのヒータ特性曲線の強力な上昇を補償する
ような図３ｂの回転弁特性曲線を可能とする。こうして
この特性曲線は、結果として、ヒータ特性曲線の実質的
に直線的な勾配を引き起こす。こうして、ヒータの出力
は開口角αにわたって直線的に調整することができる。
こうして熱出力は回転弁１の直線的操作によって殆ど直
線的に制御することができる。
性曲線を示す。これから認めることができるように、流
量の増加に伴って初期範囲内の出力が強力に上昇するの
に対して、その後の経過では特性曲線が徐々に扁平とな
っている。図３ｂに示す回転弁１の特性曲線では横軸に
開口角α、縦軸に流量が記載されている。回転弁１の特
性曲線は初期範囲では小さな勾配で徐々に漸近的に上昇
し、端範囲に最大勾配を有する。この緩慢な漸近的流量
上昇は、出口８の延長上で弁室２の構成要素として弁室
の周面領域にわたって延びた膨らみ部２０によって達成
される。膨らみ部２０の領域に弁室２は他の周面領域よ
りも大きな半径Ｒを有する。この膨らみ部２０が出口８
の開口断面を増大させ、出口８の開口断面は円弧状側面
１９の周面に一致する。弁体３が閉位置外に回動するこ
とで出口８の開口断面がゆっくりと増大し、僅かな流量
が出口８の方向に流れることができるだけである。流量
が小さな上昇を有する初期範囲は、少なくとも、０°〜
２０°の開口角範囲を含む。初期範囲におけるこの緩慢
な流量上昇は、有利には、出口８が弁室２の中立面を基
準に鋭角にあることによって促進される。この配置によ
るだけで既に出口８の開口断面は、例えば出口８の長手
軸線１０が弁室２の回転軸４若しくは対称軸線に交差す
る配置の場合よりも緩慢に変化する。出口８と弁室２の
中立面との間の鋭角が大きくなればなるほど、図３ｂに
示す弁特性曲線は一層緩慢に上昇することになる。本実
施例によれば、一方で弁室２の中立面を基準とした出口
８の配置が、他方で膨らみ部２０の構成が、初期範囲に
おける図３ａのヒータ特性曲線の強力な上昇を補償する
ような図３ｂの回転弁特性曲線を可能とする。こうして
この特性曲線は、結果として、ヒータ特性曲線の実質的
に直線的な勾配を引き起こす。こうして、ヒータの出力
は開口角αにわたって直線的に調整することができる。
こうして熱出力は回転弁１の直線的操作によって殆ど直
線的に制御することができる。
【００２２】弁体３は好ましくは電動機に接続されてい
る。選択的に、弁体３は手動で又は昇降磁石によって調
整することもできる。止め１６、１７、１８は弁体３の
限定された端位置を生じる。
る。選択的に、弁体３は手動で又は昇降磁石によって調
整することもできる。止め１６、１７、１８は弁体３の
限定された端位置を生じる。
【図１】閉位置における回転弁の横断面図である。
【図２】開位置における回転弁の横断面である。
【図３】ａは、回転弁に接続された熱交換器の加熱特性
曲線を示す。ｂは、開角度αに依存した回転弁の特性曲
線勾配を示す。
曲線を示す。ｂは、開角度αに依存した回転弁の特性曲
線勾配を示す。
１ 回転弁 ２ 円筒形弁室 ３ 弁体 ４ 回転軸 ６ 出口 ７ 入口 ８ 出口 ９、１０、１１、１２ 長手軸線 １３ 直線 １４ 第１弁腕 １５ 第２弁腕 １６ 第１止め １７ 第２止め １８ 止め ２０ 膨らみ部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１０年１月３０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】図３の（ａ）は、横軸が流量ｄｍ／ｄｔ
で、縦軸が出力Ｑであり、回転弁１に接続されたヒータ
の特性曲線を示す。これから認めることができるよう
に、流量の増加に伴って初期範囲内の出力が強力に上昇
するのに対して、その後の経過では特性曲線が徐々に扁
平となっている。図３の（ｂ）に示す回転弁１の特性曲
線では横軸に開口角α、縦軸に流量ｄｍ／ｄｔが示され
ている。回転弁１の特性曲線は初期範囲では小さな勾配
で徐々に漸近的に上昇し、端範囲に最大勾配を有する。
この緩慢な漸近的流量上昇は、出口８の延長上で弁室２
の構成要素として弁室の周面領域にわたって延びた膨ら
み部２０によって達成される。膨らみ部２０の領域に弁
室２は他の周面領域よりも大きな半径Ｒを有する。この
膨らみ部２０が出口８の開口断面を増大させ、出口８の
開口断面は円弧状側面１９の周面に一致する。弁体３が
閉位置外に回動することで出口８の開口断面がゆっくり
と増大し、僅かな流量が出口８の方向に流れることがで
きるだけである。流量が小さな上昇を有する初期範囲
は、少なくとも、０゜〜２０゜の開口角範囲を含む。初
期範囲におけるこの緩慢な流量上昇は、有利には、出口
８が弁室２の中立面を基準に鋭角にあることによって促
進される。この配置によるだけで既に出口８の開口断面
は、例えば出口８の長手軸線１０が弁室２の回転軸４若
しくは対称軸線に交差する配置の場合よりも緩慢に変化
する。出口８と弁室２の中立面との間の鋭角が大きくな
ればなるほど、図３の（ｂ）に示す弁特性曲線は一層緩
慢に上昇することになる。本実施例によれば、一方で弁
室２の中立面を基準とした出口８の配置が、他方で膨ら
み部２０の構成が、初期範囲における図３の（ａ）のヒ
ータ特性曲線の強力な上昇を補償するような図３の
（ｂ）の回転弁特性曲線を可能とする。こうしてこの特
性曲線は、結果として、ヒータ特性曲線の実質的に直線
的な勾配を引き起こす。こうして、ヒータの出力は開口
角αにわたって直線的に調整することができる。こうし
て熱出力は回転弁１の直線的操作によって殆ど直線的に
制御することができる。
で、縦軸が出力Ｑであり、回転弁１に接続されたヒータ
の特性曲線を示す。これから認めることができるよう
に、流量の増加に伴って初期範囲内の出力が強力に上昇
するのに対して、その後の経過では特性曲線が徐々に扁
平となっている。図３の（ｂ）に示す回転弁１の特性曲
線では横軸に開口角α、縦軸に流量ｄｍ／ｄｔが示され
ている。回転弁１の特性曲線は初期範囲では小さな勾配
で徐々に漸近的に上昇し、端範囲に最大勾配を有する。
この緩慢な漸近的流量上昇は、出口８の延長上で弁室２
の構成要素として弁室の周面領域にわたって延びた膨ら
み部２０によって達成される。膨らみ部２０の領域に弁
室２は他の周面領域よりも大きな半径Ｒを有する。この
膨らみ部２０が出口８の開口断面を増大させ、出口８の
開口断面は円弧状側面１９の周面に一致する。弁体３が
閉位置外に回動することで出口８の開口断面がゆっくり
と増大し、僅かな流量が出口８の方向に流れることがで
きるだけである。流量が小さな上昇を有する初期範囲
は、少なくとも、０゜〜２０゜の開口角範囲を含む。初
期範囲におけるこの緩慢な流量上昇は、有利には、出口
８が弁室２の中立面を基準に鋭角にあることによって促
進される。この配置によるだけで既に出口８の開口断面
は、例えば出口８の長手軸線１０が弁室２の回転軸４若
しくは対称軸線に交差する配置の場合よりも緩慢に変化
する。出口８と弁室２の中立面との間の鋭角が大きくな
ればなるほど、図３の（ｂ）に示す弁特性曲線は一層緩
慢に上昇することになる。本実施例によれば、一方で弁
室２の中立面を基準とした出口８の配置が、他方で膨ら
み部２０の構成が、初期範囲における図３の（ａ）のヒ
ータ特性曲線の強力な上昇を補償するような図３の
（ｂ）の回転弁特性曲線を可能とする。こうしてこの特
性曲線は、結果として、ヒータ特性曲線の実質的に直線
的な勾配を引き起こす。こうして、ヒータの出力は開口
角αにわたって直線的に調整することができる。こうし
て熱出力は回転弁１の直線的操作によって殆ど直線的に
制御することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
Claims (12)
- 【請求項１】 少なくとも１つの熱交換器を有する回路
内、特に１つのヒータを有する自動車の回路内で、流体
を制御する回転弁であって、弁室内で回転可能に支承さ
れる弁体を有し、この弁体が部分的に弁室の周方向に延
びており、回転弁に結合された少なくとも３つの通路入
口及び／又は通路出口が弁体の位置に基づいて閉鎖可能
及び／又は開口可能に構成されているものにおいて、入
口（５、７）及び／又は出口（６、８）が実質的に互い
に同軸に又は軸平行に配置されており、弁体（３）の回
転軸（４）が、入口（５、７）若しくは出口（６、８）
の長手軸線（９、１０、１１、１２）に平行な直線（１
３）に交差することを特徴とする回転弁。 - 【請求項２】 一方で入口（５）及び出口（８）の長手
軸線（９、１０）と他方で他の入口（７）及び他の出口
（６）の長手軸線（１１、１２）との間を直線（１３）
が延びていることを特徴とする、請求項１記載の回転
弁。 - 【請求項３】 弁体（３）が２つの相反する側の弁腕
（１４、１５）を有し、出口（８）の開口断面が閉鎖可
能となるように、出口（８）に割り当てられた第２弁腕
（１４）が周方向に延びていることを特徴とする、請求
項１又は２記載の回転弁。 - 【請求項４】 第１弁腕（１４）に割り当てられた出口
（８）に対して膨らみ部（２０）が割り当てられてお
り、弁体（３）を閉位置外に回動させるとこの膨らみ部
が出口（８）の漸近的流量上昇を引き起こすことを特徴
とする、請求項３記載の回転弁。 - 【請求項５】 比較的大きな半径（Ｒ）を有する弁室
（２）の扇形体によって膨らみ部（２０）が形成されて
いることを特徴とする、請求項４記載の回転弁。 - 【請求項６】 膨らみ部（２０）が、閉位置のとき弁体
（３）用止め（１６）を形成することを特徴とする、請
求項４又は５記載の回転弁。 - 【請求項７】 弁体（３）が開位置から閉位置又はその
逆へと鋭角を描くように、弁室（２）の２つの止め（１
７、１８）が第２弁腕（１５）に割り当てられているこ
とを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項記載の回
転弁。 - 【請求項８】 弁体（３）が第２弁腕（１５）から第１
弁腕（１４）の方向へとばち形に延びていることを特徴
とする、請求項１〜７のいずれか１項記載の回転弁。 - 【請求項９】 弁体（３）が電気駆動式ステッピングモ
ータによって操作可能であることを特徴とする、請求項
１〜８のいずれか１項記載の回転弁。 - 【請求項１０】 弁室（２）の直径が実質的に入口
（５、７）若しくは出口（６、８）の管径の２倍に等し
いことを特徴とする、請求項１〜９のいずれか１項記載
の回転弁。 - 【請求項１１】 弁体（３）の閉位置におけるヒータの
圧力降下が弁体（３）の開位置におけるヒータの圧力降
下に一致するように、止め（１８）が弁体（３）の回転
軸（４）の方向に延びていることを特徴とする、請求項
１〜１０のいずれか１項記載の回転弁。 - 【請求項１２】 弁体（３）が閉位置のとき弁体が入口
（５）の領域から弁室（２）の中立面の高さで出口
（６）の方向に延びて、入口（５）から弁室（２）を通
して出口（６）へと均一なバイパス流を形成するよう
に、弁体（３）が少なくともエンジン側で凹面状に構成
されていることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれ
か１項記載の回転弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19651622A DE19651622A1 (de) | 1996-12-12 | 1996-12-12 | Drehschieber zum Steuern eines Fluids |
| DE19651622.6 | 1996-12-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10184953A true JPH10184953A (ja) | 1998-07-14 |
Family
ID=7814434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9341982A Pending JPH10184953A (ja) | 1996-12-12 | 1997-11-28 | 流体を制御する回転弁 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967185A (ja) |
| EP (1) | EP0847886B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10184953A (ja) |
| DE (2) | DE19651622A1 (ja) |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6745996B1 (en) * | 1997-07-28 | 2004-06-08 | Gaymar Industries, Inc. | Alternating pressure valve system |
| DE19834575C5 (de) * | 1998-07-31 | 2009-05-20 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Drehschieberventil |
| DE19858860B4 (de) * | 1998-12-19 | 2006-09-28 | Behr Gmbh & Co. Kg | Ventil für einen Wärmeträgermediumkreislauf eines Kraftfahrzeuges |
| US6155296A (en) * | 1999-03-03 | 2000-12-05 | Eaton Corporation | Linear fluid flow valve |
| US6289913B1 (en) * | 1999-12-22 | 2001-09-18 | Eaton Corporation | Servo motor operated rotary bypass valve |
| BR8100181Y1 (pt) * | 2001-02-01 | 2010-06-29 | Válvula de fluxo de água. | |
| US6588442B2 (en) | 2001-10-11 | 2003-07-08 | Eaton Corporation | Servo operated rotary valve with emergency bypass and method of making same |
| US6883556B2 (en) * | 2002-12-30 | 2005-04-26 | Albany International Corp. | Double cross parallel binder fabric |
| US6994310B2 (en) * | 2003-04-24 | 2006-02-07 | Ranco Incorporated Of Delaware | Stepper motor driven valve for thermal management and associated method of use |
| US6918357B2 (en) * | 2003-04-24 | 2005-07-19 | Ranco Incorporated Of Delaware | Stepper motor driven fluid valve and associated method of use |
| US6920845B2 (en) * | 2003-08-14 | 2005-07-26 | Visteon Global Technologies, Inc. | Engine cooling disc valve |
| JP4652340B2 (ja) * | 2003-12-15 | 2011-03-16 | イナジー・オートモーティブ・システムズ・リサーチ・（ソシエテ・アノニム） | 電子制御式電気機械バルブ |
| ATE417221T1 (de) * | 2005-01-10 | 2008-12-15 | Inergy Automotive Systems Res | Elektronisch gesteuertes elektromechanisches ventil |
| DE102006009933A1 (de) * | 2006-03-03 | 2007-04-05 | Daimlerchrysler Ag | Heizwasserventil eines Kraftfahrzeugs |
| FR2914978B1 (fr) * | 2007-04-16 | 2012-04-06 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Vanne quatre voies a obturation simultanee de deux voies |
| US8877056B2 (en) * | 2009-03-25 | 2014-11-04 | General Ecology, Inc. | Methods and means for economically assuring improved potable water quality management for aircraft and other applications |
| US9068501B2 (en) | 2013-02-01 | 2015-06-30 | Ford Global Technologies, Llc | Branch communication valve for a twin scroll turbocharger |
| DE102014106629A1 (de) * | 2014-05-12 | 2015-11-12 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Ventil |
| US9719601B2 (en) * | 2014-07-22 | 2017-08-01 | Hans D. Baumann | Canted, single vane, three-way butterfly valve |
| US10479168B2 (en) * | 2017-04-18 | 2019-11-19 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for controlling coolant flow through a heater core of a vehicle to increase an engine auto-stop period |
| US11168797B2 (en) | 2017-08-24 | 2021-11-09 | Vitesco Technologies USA, LLC | Combination multi-port valve |
| DE102018214174A1 (de) | 2017-08-24 | 2019-02-28 | Continental Automotive Systems, Inc. | Kombinationsventil mit mehreren anschlüssen |
| DE102017128541B4 (de) * | 2017-12-01 | 2019-06-27 | Borgwarner Ludwigsburg Gmbh | Abgasweiche für ein Fahrzeug |
| US11719350B2 (en) | 2019-06-12 | 2023-08-08 | Vitesco Technologies USA, LLC | Coolant flow control module |
| US12516743B2 (en) | 2021-06-04 | 2026-01-06 | Vitesco Technologies USA, LLC | Multi-port valve assembly |
| US11988290B2 (en) | 2021-11-02 | 2024-05-21 | Vitesco Technologies USA, LLC | Coolant flow control valve |
| US11703135B2 (en) | 2021-12-03 | 2023-07-18 | Vitesco Technologies USA, LLC | Multi-port coolant flow control valve assembly |
| US12359734B2 (en) | 2022-08-25 | 2025-07-15 | Vitesco Technologies USA, LLC | Rotor for multiport coolant flow control valve assembly |
| WO2024112301A1 (en) * | 2022-11-22 | 2024-05-30 | Genckaya Oemuer Yigit | A heating system with a diverter valve |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US925692A (en) * | 1909-02-02 | 1909-06-22 | Egbert H Gold | Valve. |
| DE1010342B (de) * | 1956-05-14 | 1957-06-13 | Heinkel Ag Ernst | Dreiwege-Ablasshahn mit selbsttaetiger Entlueftung, insbesondere fuer Kraftstoffe |
| US4361170A (en) * | 1979-07-09 | 1982-11-30 | Eaton Corporation | Butterfly bypass valve |
| DE3147511A1 (de) * | 1981-12-01 | 1983-06-09 | Heero Heeren | Armatur zum beeinflussen von in rohrleitungssystemen gefuehrten medien |
| DE3304678C2 (de) * | 1983-02-11 | 1984-11-22 | Wilo-Werk Gmbh & Co Pumpen- Und Apparatebau, 4600 Dortmund | Mischvorrichtung für Warmwasserheizungen |
| DE3416335A1 (de) * | 1984-05-03 | 1985-11-07 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Drehschieberventil |
| US4874010A (en) * | 1988-05-26 | 1989-10-17 | Siemens-Bendix Automotive Electronics Limited | Heater control valve |
| JPH0384213U (ja) * | 1989-12-18 | 1991-08-27 | ||
| DE4137415C2 (de) * | 1991-11-14 | 1995-08-17 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Heizanlage eines Kraftfahrzeuges |
| DE4324749A1 (de) * | 1993-07-23 | 1995-01-26 | Freudenberg Carl Fa | Regelventil |
| US5531248A (en) * | 1995-01-19 | 1996-07-02 | Eaton Corporation | Butterfly valve |
-
1996
- 1996-12-12 DE DE19651622A patent/DE19651622A1/de not_active Ceased
-
1997
- 1997-11-05 EP EP97119315A patent/EP0847886B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-05 DE DE1997512111 patent/DE59712111D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-11-28 JP JP9341982A patent/JPH10184953A/ja active Pending
- 1997-12-12 US US08/989,823 patent/US5967185A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59712111D1 (de) | 2005-01-13 |
| US5967185A (en) | 1999-10-19 |
| DE19651622A1 (de) | 1998-06-18 |
| EP0847886B1 (de) | 2004-12-08 |
| EP0847886A2 (de) | 1998-06-17 |
| EP0847886A3 (de) | 2002-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5967185A (en) | Rotary valve | |
| JP4649211B2 (ja) | 流体循環システム用の改良型シーリングを有する制御弁 | |
| JP4741794B2 (ja) | 自動車エンジンの冷却回路用制御バルブ | |
| CN104769514B (zh) | 用于燃烧发动机的恒温器阀 | |
| JP2000034922A (ja) | 内燃機関の冷却及び加熱回路用制御装置 | |
| US20040103947A1 (en) | Automotive coolant control valve | |
| JPH11336547A (ja) | 内燃機関の冷却回路用水ポンプ | |
| US6659050B1 (en) | Valve assembly for controlling coolant flow exiting an engine | |
| US5531248A (en) | Butterfly valve | |
| JP3341523B2 (ja) | 流量制御弁及びそれを用いた温水式暖房装置 | |
| JPH05157177A (ja) | サーボ作動式弁アセンブリ | |
| JP4081946B2 (ja) | 流量調整弁 | |
| US20130105019A1 (en) | Valve cartridge for a sanitary fitting | |
| GB2064727A (en) | Stop or mixing valves | |
| US6155296A (en) | Linear fluid flow valve | |
| JP3449049B2 (ja) | 流量調整弁 | |
| JPH0566374U (ja) | 流量制御弁 | |
| JP4059055B2 (ja) | 冷却液の注入方法、及びこの注入方法に用いる流量制御バルブ | |
| JPH0747211Y2 (ja) | ヒ−タコア | |
| EP0019671A1 (en) | Damper assembly | |
| JPH0350343Y2 (ja) | ||
| JPS6124779Y2 (ja) | ||
| JP3596181B2 (ja) | 温水式暖房装置 | |
| JPH07293712A (ja) | 自動車空気調和装置用温水弁 | |
| JPH0422177Y2 (ja) |