JPH10185090A - ガス燃料中継設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 蓄冷剤が互いに混合することなく各蓄冷槽に
共通のブリージングタンクを接続しブリージングタンク
設置台数及び設置スペースの削減を可能とする。 【解決手段】 各蓄冷槽５７〜６０の上部空間を不活性
ガス呼吸ライン９０を介して共通のブリージングタンク
８９に接続し、各蓄冷槽５７〜６０の上部空間と不活性
ガス呼吸ライン９０との接続部に、ゼオライト系や活性
炭系などの吸着剤９５を充填された蓄冷剤吸着器９１〜
９４を取付けるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガス燃料中継設備
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】都市ガスなどのガス燃料を、ガス製造工
場から遠く離れた需要先へ長距離の配管を用いて送給す
る場合、需要先へガス燃料の安定供給を行うために、対
象地域ごとにガスホルダーと呼ばれるガス燃料中継設備
を設置して、需要の少ない深夜にガスホルダーへガス燃
料を貯蔵しておき、昼間や夕方の需要に備えるようにす
ることが、一般に行われている。

【０００３】しかし、ガス燃料をガスのまま多量に貯蔵
すると、球形や円筒形などの圧力タンクを多数設けなけ
ればならず、高い設備コストと、広い設置面積が必要と
なる。

【０００４】そこで、ガス燃料を一旦液化して貯蔵する
ようにすれば、貯蔵タンクの容量はほぼ１／１０で済む
ようになり、その分、設置面積も狭くて済み、設備コス
トも大幅に抑えることができるようになるので、ガス燃
料を液化して貯蔵するガス燃料中継設備が検討されてい
る。

【０００５】図３は、現在検討されている、ガス燃料１
を液化してから貯蔵するためのガス燃料中継設備２の例
であり、ガス製造工場３から遠く離れた需要先４へ都市
ガスなどのガス燃料１を送給する長距離の主配管５の途
中に、中継用配管６を介してガス燃料中継設備２を接続
する。

【０００６】該ガス燃料中継設備２は、中継用配管６の
途中に、貯蔵用配管７を介して並列に接続されたガス圧
縮機８と、ガス加熱器９と、ガス冷却器１０とを備え、
更に、多数基（図では４基）の蓄冷槽１１〜１４と、供
給用ポンプ１５と、貯蔵タンク１６とを備えている。

【０００７】そして、中継用配管６の供給用ポンプ１５
の入出側間に貯蔵用配管１７が接続され、中継用配管６
における蓄冷槽１１の入側と貯蔵用配管１７の途中に
は、初期化用配管１８が接続されている。

【０００８】尚、１９〜２７は各部に設けられた弁であ
る。

【０００９】上記各蓄冷槽１１〜１４は、内部に凝固温
度範囲の異なる（貯蔵タンク１６に近いほど凝固温度が
低くなる）蓄冷剤２８〜３１をそれぞれ充填貯留するよ
うになっている。

【００１０】尚、３２〜３５は各蓄冷槽１１〜１４の上
部空間に個別に接続された、各蓄冷槽１１〜１４内の圧
力を調整するためのブリージングタンクである。

【００１１】そして、最も貯蔵タンク１６に近い蓄冷槽
１４には、冷凍機３６が設けられている。

【００１２】該冷凍機３６は、上記蓄冷槽１４へ出入り
する冷媒３７を熱交換する熱交換器３８と、熱交換器３
８を出て蓄冷槽１４へ入る窒素ガスなどの冷媒３７を断
熱膨張させる膨張機３９と、熱交換器３８で熱交換され
た冷媒３７を圧縮する圧縮機４０（実際には多段に設け
られる）とで主に構成され、その他、冷媒循環流路４１
には、圧縮機４０で圧縮される冷媒３７を冷却するため
の冷媒冷却器４２や、前記中継用配管６から主配管５へ
と払い出すガス燃料１を冷媒３７で加熱するための前記
ガス加熱器９や、熱交換器３８へ入る冷媒３７の温度を
調整するための冷媒冷却器４３などが設けられている。

【００１３】尚、４４は膨張機３９や圧縮機４０に接続
されたモータなどの電動機、４５は同じく膨張機３９や
圧縮機４０に接続された発電機、４６は貯蔵タンク１６
に貯蔵された液化ガス燃料である。

【００１４】上記構成によれば、以下の作動が得られ
る。

【００１５】先ず、ガス製造工場３から遠く離れた需要
先４へは、長距離の主配管５を介して都市ガスなどのガ
ス燃料１が供給されるようになっている。

【００１６】そして、夜間などの需要の少ない間に、長
距離の主配管５から中継用配管６を介してガス燃料中継
設備２へガス燃料１を送り、ガス燃料中継設備２でガス
燃料１を液化して液化ガス燃料４６として貯蔵しておく
ようにする。

【００１７】即ち、ガス燃料中継設備２の弁１９，２
３，２６，２７を閉じ、弁２０，２１，２２，２４，２
５を開けた状態として、主配管５から中継用配管６へと
引き込まれるガス燃料１を、貯蔵用配管７の途中に設け
られたガス圧縮機８で圧縮し、必要ならガス冷却器１０
で予冷した後、蓄冷槽１１〜１３を順に通して蓄冷槽１
１〜１３に充填貯留された蓄冷剤２８〜３０により段階
的に冷却させ、更に、蓄冷槽１４で蓄冷剤３１と冷凍機
３６により冷却させて液化し、貯蔵用配管１７から貯蔵
タンク１６へと送って貯蔵させるようにする。

【００１８】この際、冷凍機３６では、温度３７℃の冷
媒３７をモータなどの電動機４４によって駆動される圧
縮機４０で圧縮して高温高圧化し、この高温高圧の冷媒
３７を、圧縮機４０で圧縮される過程で冷媒冷却器４２
によって冷却したり、ガス加熱器９によって中継用配管
６から主配管５へと払い出されるガス燃料１を加熱する
のに使用したりした後、冷媒冷却器４３によって温度を
４０℃に調整してから熱交換器３８へ入れて熱交換さ
せ、温度を−１０２℃まで低下させる。次に、上記冷媒
３７を膨張機３９で断熱膨張させて温度を−１５９℃と
した後、前記蓄冷槽１４へ送ってガス燃料１の液化や蓄
冷剤３１の冷却に使用させる。そして、蓄冷槽１４を出
て−１０８℃となった冷媒３７を、熱交換器３８で前記
したように熱交換させて３７℃とし、以後、上記を繰返
し行わせるようにしている。

【００１９】尚、膨張機３９による冷媒３７の断熱膨張
の際には、膨張機３９から駆動力が発生されるので、こ
の駆動力によって電動機４４に要する動力を低減させる
ことができる。又、必要に応じて発電機４５で発電を行
わせることもできる。

【００２０】こうして、貯蔵タンク１６へと貯蔵された
液化ガス燃料４６は、昼間などの需要の多い時に、ガス
化して中継用配管６から主配管５へと払い出すように
し、需要先４へのガス燃料１の安定供給を図る。

【００２１】即ち、ガス燃料中継設備２の弁２７，２
６，２２，２１，１９を開け、弁２５，２４，２３，２
０を閉じた状態として、供給用ポンプ１５を駆動し、貯
蔵タンク１６内の液化ガス燃料４６を蓄冷槽１４〜１１
へ順に通して、蓄冷剤３１〜２８を冷却させつつ自らを
昇温させることによりガス化させてガス燃料１とした
後、ガス加熱器９で必要な温度に加熱し、中継用配管６
から主配管５へと払い出すようにする。

【００２２】尚、ガス燃料中継設備２の初期化時には、
弁２４，２６，２２を開け、弁１９，２０，２１，２
５，２６，２７を閉じた状態として、圧縮機１００を駆
動し、ガス燃料１を蓄冷槽１４〜１１及び初期化用配管
１８並びに貯蔵用配管１７の間を循環させつつ、冷凍機
３６を作動させることにより、蓄冷槽１４〜１１の蓄冷
剤３１〜２８を冷却させるようにする。

【００２３】このように、ガス燃料１を液化してから貯
蔵タンク１６に貯蔵させるようにすることにより、ガス
燃料１をガス状のまま貯蔵する場合に比べて貯蔵タンク
１６の容量をほぼ１／１０とすることができるようにな
り、その分、設置面積も狭くて済むようになり、設備コ
ストも大幅に抑えることができるようになる。

【００２４】又、多数の蓄冷槽１１〜１４を設けて、最
終の蓄冷槽１４のみに冷凍機３６を接続するようにした
ことにより、液化ガス燃料４６の冷熱を効率良く利用す
ることが可能となり、その分、冷凍機３６の容量や運転
コストを抑えることができるようになる。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のガス燃料中継設備には、以下のような問題があっ
た。

【００２６】即ち、蓄冷槽１４〜１１では、ガス燃料１
の液化によって蓄冷剤３１〜２８は温められて膨張（融
解）され、液化ガス燃料４６のガス化によって蓄冷剤３
１〜２８は冷やされて収縮（凝固）されるので、蓄冷槽
１４〜１１内の圧力が変化することとなるが、このよう
な蓄冷槽１４〜１１内の圧力の急激な変化を防止するた
めに、各蓄冷槽１４〜１１に個別にブリージングタンク
３５〜３２が接続されている。

【００２７】ところが、各蓄冷槽１４〜１１に個別にブ
リージングタンク３５〜３２を接続した場合、ブリージ
ングタンク３５〜３２の設置面積をその分広く確保する
必要が生じ、各ブリージングタンク３５〜３２のための
計器類やその他の付帯設備も必要となって設備コスト低
下のメリットを十分に生かすことができなくなる。

【００２８】一方、各蓄冷槽１４〜１１に対し共通のブ
リージングタンクを接続すると、蓄冷槽１４〜１１の上
部空間どうしが共通のブリージングタンクを介して互い
に連通されることとなるので、気化した蓄冷剤３１〜２
８がブリージングタンク内で混合され、混合された気体
が各蓄冷槽１４〜１１へ戻されることによって徐々に蓄
冷剤３１〜２８の組成が変って行き、蓄冷剤３１〜２８
の凝固温度が変化してしまうこととなるので、ガス燃料
中継設備２がうまく機能しなくなってしまう。

【００２９】本発明は、上述の実状に鑑み、蓄冷剤が互
いに混合することなく各蓄冷槽に共通のブリージングタ
ンクを接続し得るようにしたガス燃料中継設備を提供す
ることを目的とするものである。

【００３０】

【課題を解決するための手段】本発明は、ガス燃料を送
給する主配管の途中に、ガス燃料を液化すると共に液化
ガス燃料によって冷却される蓄冷剤を充填貯留された複
数基の蓄冷槽と、液化ガス燃料を貯蔵する貯蔵タンクと
を備えた中継用配管を接続し、更に、各蓄冷槽の上部空
間に、各蓄冷槽内の圧力を調整するための共通のブリー
ジングタンクを、不活性ガス呼吸ラインを介して接続
し、不活性ガス呼吸ラインのブリージングタンクと各蓄
冷槽との間の位置に、気化した蓄冷剤を吸着除去可能な
蓄冷剤吸着器を設けたことを特徴とするガス燃料中継設
備にかかるものである。

【００３１】この場合において、蓄冷剤吸着器の吸着剤
がゼオライト系や活性炭系などの吸着剤であっても良
い。

【００３２】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００３３】主配管を流れるガス燃料は、中継用配管か
ら複数基の蓄冷槽を順に通って液化され、貯蔵タンクに
貯蔵される。

【００３４】貯蔵タンクに貯蔵された液化ガス燃料は、
複数基の蓄冷槽を上記とは逆順に通って蓄冷剤を冷却す
ると共に自らはガス化され、主配管へ送り出される。

【００３５】これにより、ガス燃料の安定供給が可能と
なり、又、貯蔵タンクに液化したガス燃料を貯蔵するこ
とによって、ガス状のまま貯蔵する場合に比べて、貯蔵
タンクの容積が小さくなり設置面積を小さくすることが
できるようになる。又、設備コストを抑えたりすること
ができるようになる。

【００３６】そして、各蓄冷槽では、ガス燃料の液化に
よって蓄冷剤は温められて膨張（融解）され、液化ガス
燃料のガス化によって蓄冷剤は冷やされて収縮（凝固）
されるので、蓄冷槽内の圧力が変化することとなるが、
このような蓄冷槽内の圧力の急激な変化を防止するため
に、各蓄冷槽に対し共通のブリージングタンクを接続し
ている。

【００３７】これにより、各蓄冷槽に個別にブリージン
グタンクを接続した場合に比べて、ブリージングタンク
の設置面積を狭めることが可能となり、又、各ブリージ
ングタンクのための計器類やその他の付帯設備も集約で
きて設備コスト低下のメリットを十分に生かすことがで
きるようになる。

【００３８】この際、各蓄冷槽の上部空間どうしが共通
のブリージングタンクにより互いに連通されることとな
るが、ゼオライト系や活性炭系などの吸着剤を充填され
た蓄冷剤吸着器を不活性ガス呼吸ラインへの接続部に取
付けたので、気化した蓄冷剤は蓄冷剤吸着器で吸着剤に
吸着除去されることとなり、気化した蓄冷剤がブリージ
ングタンクへ直接入ることが防止される。これにより、
気化した蓄冷剤がブリージングタンクへ入って混合さ
れ、混合された気体が各蓄冷槽へ戻されることによって
徐々に蓄冷剤の組成が変って行き、蓄冷剤の凝固温度が
変化することとなって、ガス燃料中継設備がうまく機能
しなくなるような事態が回避される。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例と共に説明する。

【００４０】図１・図２は、本発明の実施の形態の一例
である。

【００４１】ガス製造工場４７から遠く離れた需要先４
８へ都市ガスなどのガス燃料４９を送給する長距離の主
配管５０の途中に、中継用配管５１を介してガス燃料中
継設備５２を接続する。

【００４２】該ガス燃料中継設備５２は、中継用配管５
１の途中に、貯蔵用配管５３を介して並列に接続された
ガス圧縮機５４と、ガス加熱器５５と、ガス冷却器５６
とを備え、更に、多数基（図では４基）の蓄冷槽５７〜
６０と、供給用ポンプ６１と、貯蔵タンク６２とを備え
ている。

【００４３】そして、中継用配管５１の供給用ポンプ６
１の入出側間に貯蔵用配管６３が接続され、中継用配管
５１における蓄冷槽５９の入側と貯蔵用配管６３の途中
には、圧縮機１００を備えた初期化用配管６４が接続さ
れている。

【００４４】尚、６５〜７３は各部に設けられた弁であ
る。

【００４５】上記各蓄冷槽５７〜６０は、内部に凝固温
度範囲の異なる（貯蔵タンク６２に近いほど凝固温度が
低くなる）蓄冷剤７４〜７７（例えば、順に、塩化カル
シウム、キシレンとトルエンの混合物、メタノール、エ
タノールなど）をそれぞれ充填貯留するようになってい
る。

【００４６】そして、最も貯蔵タンク６２に近い蓄冷槽
６０には、冷凍機７８が設けられている。

【００４７】該冷凍機７８は、上記蓄冷槽６０へ出入り
する窒素ガスなどの冷媒７９を熱交換する熱交換器８０
と、熱交換器８０を出て蓄冷槽６０へ入る冷媒７９を断
熱膨張させる膨張機８１と、熱交換器８０で熱交換され
た冷媒７９を圧縮する圧縮機８２（実際には多段に設け
られる）とで主に構成され、その他、冷媒循環流路８３
には、圧縮機８２で圧縮される冷媒７９を冷却するため
の冷媒冷却器８４や、前記中継用配管５１から主配管５
０へと払い出すガス燃料４９を冷媒７９で加熱するため
の前記ガス加熱器５５や、熱交換器８０へ入る冷媒７９
の温度を調整するための冷媒冷却器８５などが設けられ
ている。

【００４８】尚、８６は膨張機８１や圧縮機８２に接続
されたモータなどの電動機、８７は同じく膨張機８１や
圧縮機８２に接続された発電機、８８は貯蔵タンク６２
に貯蔵された液化ガス燃料である。

【００４９】そして、本発明では、各蓄冷槽５７〜６０
の上部空間に、各蓄冷槽５７〜６０内の圧力を調整する
ための共通のブリージングタンク８９を、不活性ガス呼
吸ライン９０を介して接続し、不活性ガス呼吸ライン９
０における各蓄冷槽５７〜６０とブリージングタンク８
９の間に気化した蓄冷剤７４〜７７を吸着除去可能な蓄
冷剤吸着器９１〜９４を設ける。

【００５０】尚、各蓄冷剤吸着器９１〜９４には、ゼオ
ライト系や活性炭系などの吸着剤９５を充填する。又、
図中、９６は不活性ガス供給ライン、９７は不活性ガス
供給ライン９６を介して不活性ガス呼吸ライン９０へ窒
素ガスなどの不活性ガス９８を所定の圧力となるよう供
給する不活性ガス圧力調整弁、９９はブリージングタン
ク８９内部に設けられた圧力調整用のゴム膜である。

【００５１】次に、作動について説明する。

【００５２】先ず、ガス製造工場４７から遠く離れた需
要先４８へは、長距離の主配管５０を介して都市ガスな
どのガス燃料４９が供給されるようになっている。

【００５３】そして、夜間などの需要の少ない間に、長
距離の主配管５０から中継用配管５１を介してガス燃料
中継設備５２へガス燃料４９を送り、ガス燃料中継設備
５２でガス燃料４９を液化して液化ガス燃料８８として
貯蔵しておくようにする。

【００５４】即ち、ガス燃料中継設備５２の弁６５，６
９，７２，７３を閉じ、弁６６，６７，６８，７０，７
１を開けた状態として、主配管５０から中継用配管５１
へと引き込まれるガス燃料４９を、貯蔵用配管５３の途
中に設けられたガス圧縮機５４で圧縮し、必要ならガス
冷却器５６で予冷した後、蓄冷槽５７〜６０を順に通し
て蓄冷槽５７〜６０に充填貯留された蓄冷剤７４〜７７
により段階的に冷却させ、更に、蓄冷槽６０で蓄冷剤７
７と冷凍機７８により冷却させて液化し、貯蔵用配管６
３から貯蔵タンク６２へと送って貯蔵させるようにす
る。

【００５５】この際、冷凍機７８では、温度３７℃の冷
媒７９をモータなどの電動機８６によって駆動される圧
縮機８２で圧縮して高温高圧化し、この高温高圧の冷媒
７９を、圧縮機８２で圧縮される過程で冷媒冷却器８４
によって冷却したり、ガス加熱器５５によって中継用配
管５１から主配管５０へと払い出されるガス燃料４９を
加熱するのに使用したりした後、冷媒冷却器８５によっ
て温度を４０℃に調整してから熱交換器８０へ入れて熱
交換させ、温度を−１０２℃まで低下させる。次に、上
記冷媒７９を膨張機８１で断熱膨張させて温度を−１５
９℃とした後、前記蓄冷槽６０へ送ってガス燃料４９の
液化や蓄冷剤７７の冷却に使用させる。そして、蓄冷槽
６０を出て−１０８℃となった冷媒７９を、熱交換器８
０で前記したように熱交換させて３７℃とし、以後、上
記を繰返し行わせるようにしている。

【００５６】尚、膨張機８１による冷媒７９の断熱膨張
の際には、膨張機８１から駆動力が発生されるので、こ
の駆動力によって電動機８６に要する動力を低減させる
ことができる。又、必要に応じて発電機８７で発電を行
わせることもできる。

【００５７】こうして、貯蔵タンク６２へと貯蔵された
液化ガス燃料８８は、昼間などの需要の多い時に、ガス
化して中継用配管５１から主配管５０へと払い出すよう
にし、需要先４８へのガス燃料４９の安定供給を図る。

【００５８】即ち、ガス燃料中継設備５２の弁７３，７
２，６８，６７，６５を開け、弁７１，７０，６９，６
６を閉じた状態として、供給用ポンプ６１を駆動し、貯
蔵タンク６２内の液化ガス燃料８８を蓄冷槽６０〜５７
へ順に通して、蓄冷剤７７〜７４を冷却させつつ自らを
昇温させることによりガス化させてガス燃料４９とした
後、ガス加熱器５５で必要な温度に加熱し、中継用配管
５１から主配管５０へと払い出すようにする。

【００５９】尚、ガス燃料中継設備５２の初期化時に
は、弁６８，６９，７０を開け、弁６５，６６，６７，
７１，７２，７３を閉じた状態として、圧縮機１００を
駆動し、ガス燃料４９を蓄冷槽６０〜５７及び初期化用
配管６４並びに貯蔵用配管６３の間を循環させつつ、冷
凍機７８を作動させることにより、蓄冷槽６０〜５７の
蓄冷剤７７〜７４を冷却させるようにする。

【００６０】このように、ガス燃料４９を液化してから
貯蔵タンク６２に貯蔵させるようにすることにより、ガ
ス燃料４９をガス状のまま貯蔵する場合に比べて貯蔵タ
ンク６２の容量をほぼ１／１０とすることができるよう
になり、その分、設置面積も狭くて済むようになり、設
備コストも大幅に抑えることができるようになる。

【００６１】又、多数の蓄冷槽５７〜６０を設けて、最
終の蓄冷槽６０のみに冷凍機７８を接続するようにした
ことにより、液化ガス燃料８８の冷熱を効率良く利用す
ることが可能となり、その分、冷凍機７８の容量や運転
コストを抑えることができるようになる。

【００６２】又、蓄冷槽６０〜５７では、ガス燃料４９
の液化によって蓄冷剤７７〜７４は温められて膨張（融
解）され、液化ガス燃料８８のガス化によって蓄冷剤７
７〜７４は冷やされて収縮（凝固）されるので、蓄冷槽
６０〜５７内の圧力が変化することとなるが、このよう
な蓄冷槽６０〜５７内の圧力の急激な変化を防止するた
めに、各蓄冷槽６０〜５７に対し共通のブリージングタ
ンク８９を接続している。

【００６３】これにより、各蓄冷槽６０〜５７に個別に
ブリージングタンクを接続した場合に比べて、ブリージ
ングタンクの設置面積を狭めることが可能となり、又、
各ブリージングタンクのための計器類やその他の付帯設
備も集約できて設備コスト低下のメリットを十分に生か
すことができるようになる。

【００６４】この際、各蓄冷槽６０〜５７の上部空間ど
うしが不活性ガス呼吸ライン９０を介して共通のブリー
ジングタンク８９に互いに連通されることとなるが、ゼ
オライト系や活性炭系などの吸着剤９５を充填された蓄
冷剤吸着器９１〜９４を不活性ガス呼吸ライン９０への
接続部に取付けたので、気化した蓄冷剤７７〜７４は蓄
冷剤吸着器９１〜９４で吸着剤９５に吸着除去されるこ
ととなり、気化した蓄冷剤７７〜７４がブリージングタ
ンク８９へ直接入ることが防止される。これにより、気
化した蓄冷剤７７〜７４がブリージングタンク８９へ入
って混合され、混合された気体が各蓄冷槽６０〜５７へ
戻されることによって徐々に蓄冷剤７７〜７４の組成が
変って行き、蓄冷剤７７〜７４の凝固温度が変化するこ
ととなって、ガス燃料中継設備５２がうまく機能しなく
なるような事態が回避される。

【００６５】尚、不活性ガス呼吸ライン９０へは、不活
性ガス圧力調整弁９７により、不活性ガス供給ライン９
６を介して窒素ガスなどの不活性ガス９８が所定の圧力
となるよう供給され、各蓄冷槽６０〜５７の上部空間を
気密に保持している。

【００６６】又、各蓄冷槽６０〜５７が５００〜８００
ｍ³クラスの場合、１年間に使用する吸着剤９５の量
は、およそ１００〜１５０ｋｇ程度と極く少量で済むの
で、設備コストも特に問題とならない。しかも、ゼオラ
イト系や活性炭系などの吸着剤９５は再生使用が可能で
ある。更に、ブリージングタンク８９がゴム膜９９を利
用している場合、気化した蓄冷剤７７〜７４によってゴ
ム膜９９が変質したり劣化したりすることを防止するこ
とができ、ゴム膜９９の寿命を延ばすことができる。

【００６７】尚、本発明は、上述の実施の形態にのみ限
定されるものではなく、蓄冷槽は４槽に限らないこと、
その他本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。

【００６８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のガス燃料
中継設備によれば、蓄冷剤が互いに混合することなく各
蓄冷槽に共通のブリージングタンクを接続し、ブリージ
ングタンク設置台数及び設置スペースの削減を可能とす
ることができるという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例の概略系統図であ
る。

【図２】図１の部分拡大系統図である。

【図３】現在開発中のガス燃料中継設備の概略系統図で
ある。

【符号の説明】

４９ ガス燃料 ５０ 主配管 ５１ 中継用配管 ５７〜６０ 蓄冷槽 ６２ 貯蔵タンク ７４〜７７ 蓄冷剤 ８８ 液化ガス燃料 ８９ ブリージングタンク ９０ 不活性ガス呼吸ライン ９１〜９４ 蓄冷剤吸着器 ９５ 吸着剤

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木本 憲太郎 神奈川県横浜市港北区小机町350−３ (72)発明者 石山 弘之 東京都豊島区東池袋１−48−６−409 (72)発明者 荒井 伸悟 東京都北区赤羽南１−10−３−901 (72)発明者 古見 嘉夫 東京都江東区豊洲三丁目２番16号 石川島 播磨重工業株式会社豊洲総合事務所内 (72)発明者 落合 淳一 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内 (72)発明者 斉田 治 神奈川県横浜市磯子区新中原町１番地 石 川島播磨重工業株式会社技術研究所内 (72)発明者 戸村 重男 神奈川県横浜市港北区大曽根３−11−７

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガス燃料を送給する主配管の途中に、ガ
   ス燃料を液化すると共に液化ガス燃料によって冷却され
   る蓄冷剤を充填貯留された複数基の蓄冷槽と、液化ガス
   燃料を貯蔵する貯蔵タンクとを備えた中継用配管を接続
   し、更に、各蓄冷槽の上部空間に、各蓄冷槽内の圧力を
   調整するための共通のブリージングタンクを、不活性ガ
   ス呼吸ラインを介して接続し、不活性ガス呼吸ラインの
   ブリージングタンクと各蓄冷槽との間の位置に、気化し
   た蓄冷剤を吸着除去可能な蓄冷剤吸着器を設けたことを
   特徴とするガス燃料中継設備。
2. 【請求項２】 蓄冷剤吸着器の吸着剤がゼオライト系や
   活性炭系などの吸着剤である請求項１記載のガス燃料中
   継設備。