JPH10189210A - 点火プラグ用プラグキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 点火プラグ取付孔を密封し、水滴が点火プラ
グ取付孔内に浸入するのを確実に防止することができる
良好な点火プラグ用プラグキャップを提供する。 【解決手段】 点火プラグ用プラグキャップ100 は、点
火プラグ取付孔２内に挿入される絶縁パイプ20と、該絶
縁パイプ20の上端部分に嵌着されて絶縁パイプ20の上部
を密封するレインカバー30と、該レインカバー30に嵌装
されて前記絶縁パイプ20の軸線方向にスライド可能とさ
れると共にエンジンヘッド１の外側表面に密着して前記
点火プラグ取付孔２の開口部分を封止するカバー部材40
と、該カバー部材40を前記絶縁パイプ20の下端側に付勢
する圧縮コイルバネ50とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車エン
ジンの点火プラグに点火ケーブルを接続する点火プラグ
用プラグキャップに関し、より詳しくは、点火プラグ取
付孔内への雨水や洗車水等の水滴の浸入を確実に防止で
きる点火プラグ用プラグキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンの点火プラグに点火ケー
ブルを接続するとともに点火プラグ取付孔を液密に密封
するために、点火プラグ用プラグキャップが用いられて
いる。このような点火プラグ用プラグキャップの構造の
一例を図３を参照して説明すると、エンジンヘッド１に
穿設された点火プラグ取付孔２内の底部には点火プラグ
３が取り付けられている。そして、前記点火プラグ３に
高圧電流を供給する点火ケーブル４を接続するために、
点火プラグ用プラグキャップ５が用いられている。

【０００３】前記プラグキャップ５は、点火プラグ取付
孔２内に挿入される絶縁パイプ６を有している。そし
て、前記絶縁パイプ６の内部には、点火ケーブル４の先
端部分４ａと、この先端部分４ａを点火プラグ３の端子
部分３ａに接続する接続端子７とが収納されている。ま
た、絶縁パイプ６の下端には、点火プラグ３の絶縁碍子
部分３ｂに外嵌して高圧電流のリークを防止すべく絶縁
性ゴム材料から成形された先端キャップ８が嵌着されて
いる。さらに、前記絶縁パイプ６の上端には、点火プラ
グ取付孔２内および絶縁パイプ６内への水滴の浸入を防
止するレインカバー１０が取り付けられている。

【０００４】前記レインカバー１０は、絶縁パイプ６の
上端部と嵌合する円筒状の本体部分１１を有している。
そして、前記本体部分１１の外周面には、点火プラグ取
付孔２の内壁面と嵌合する嵌合部１２と、エンジンヘッ
ド１の表面に密着する鍔部１３とがそれぞれ突設されて
いる。

【０００５】そこで、前記プラグキャップ５の絶縁パイ
プ６を点火プラグ取付孔２内に挿入すると、接続端子７
が点火プラグ３上端の端子部分３ａに嵌合し、点火プラ
グ３に点火ケーブル４が接続される。同時に、レインカ
バー１０の前記嵌合部１２が点火プラグ取付孔２に内嵌
して点火プラグ取付孔２を液密に密封するとともに、前
記鍔部１３がエンジンヘッド１に密着して点火プラグ取
付孔２の開口部分を覆い、点火プラグ取付孔２内への水
滴の浸入を防止する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記エンジ
ンヘッド１は、一般に鉄系鋳物やアルミ合金ダイキャス
ト品を機械加工することにより製造されるため、エンジ
ンヘッド１の表面と点火プラグ３との間の寸法にはばら
つきが生じる。さらには、前記プラグキャップ５自体に
も寸法のばらつきがある。これにより、前記レインカバ
ー１０に設けられている前記鍔部１３だけでは、点火プ
ラグ取付孔２を液密に密封することが難しい。そこで、
前記嵌合部１２が、上述した寸法ばらつきを生じても点
火プラグ取付孔２を確実に密封できるように、点火プラ
グ３に接近した位置で点火プラグ取付孔２の内壁面と嵌
合するようにその位置が定められている。

【０００７】したがって、雨水や洗車水等の水滴は、レ
インカバー１０の前記嵌合部１２の位置までは点火プラ
グ取付孔２内に入り込んでしまうので、前記プラグキャ
ップ５を脱着した際に、水滴が点火プラグ取付孔２の奥
深くまで入り込んでしまう。すると、点火プラグ３に供
給される高圧電流がリークし易くなり、エンジンが失火
してその作動が不安定となってしまうことがある。そこ
で、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、点
火プラグ取付孔を密封し、水滴が点火プラグ取付孔内に
浸入するのを確実に防止することができる良好な点火プ
ラグ用プラグキャップを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は、点
火プラグ取付孔内の点火プラグに点火ケーブルを接続す
ると共に、前記点火プラグ取付孔を液密に密封する点火
プラグ用プラグキャップであって、前記点火プラグ取付
孔内に挿入される絶縁パイプと、該絶縁パイプの上端部
分に嵌着されて前記絶縁パイプの上部を密封するレイン
カバーと、該レインカバーに嵌装されて前記絶縁パイプ
の軸線方向にスライド可能とされると共にエンジンヘッ
ドの外側表面に密着して前記点火プラグ取付孔の開口部
分を封止するカバー部材と、該カバー部材を前記絶縁パ
イプの下端側に付勢する付勢手段とを備えることを特徴
とする点火プラグ用プラグキャップにより達成される。

【０００９】上記構成によれば、点火プラグ用プラグキ
ャップを点火プラグ取付孔に取り付けると、付勢手段に
よって付勢されたカバー部材がエンジンヘッドの外側表
面に圧着され、点火プラグ取付孔の開口部分を液密に密
封する。これにより、点火プラグ取付孔の内部に雨水や
洗車水等の水滴が入り込むことがない。又、エンジンヘ
ッドの外側表面と点火プラグとの間の寸法がばらついて
も、カバー部材は付勢手段によって付勢されてエンジン
ヘッドの外側表面に常時圧着されるので、点火プラグ取
付孔を確実に密封することができる。尚、好ましくは前
記カバー部材が、柔軟なゴム材料から成形されてエンジ
ンヘッドの表面に密着可能なパッキンを備える。又、好
ましくは前記カバー部材が、ゴム材料から成形される。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態に係る
点火プラグ用プラグキャップについて、図１および図２
を参照して詳細に説明する。ここで、図１は本発明に係
る点火プラグ用プラグキャップを点火プラグ取付孔に取
り付けた状態を示す全体縦断面図、図２は図１に示した
点火プラグ用プラグキャップの要部拡大断面図である。

【００１１】図１に示した本実施形態の点火プラグ用プ
ラグキャップ１００は、点火プラグ取付孔２内に取り付
けられた点火プラグ３に点火ケーブル４を接続するとと
もに、点火プラグ取付孔２を液密に密封するためのもの
で、点火プラグ取付孔２内に挿入される絶縁性の樹脂材
料から成形された絶縁パイプ２０を備えている。この絶
縁パイプ２０の内部には、点火プラグ３に高圧電流を供
給する点火ケーブル４の先端部分４ａと、この先端部分
４ａを点火プラグ３に接続する接続端子７とが収納され
ている。これにより、この絶縁パイプ２０を点火プラグ
取付孔２内に挿入すると、前記接続端子７が点火プラグ
３上端の端子部分３ａに嵌合し、点火ケーブル４が点火
プラグ３に接続される。さらに、絶縁パイプ２０の下端
には、点火プラグ３の絶縁碍子部分３ｂに外嵌して高圧
電流のリークを防止する、絶縁性ゴム材料から成形され
た先端キャップ８が嵌着されている。

【００１２】一方、図２に示すように、前記絶縁パイプ
２０の上端部分２１には、絶縁性のゴム材料から成形さ
れたレインカバー３０が取り付けられている。このレイ
ンカバー３０は、絶縁パイプ２０内への水滴の浸入を防
止する為のもので、その上端部分２１に嵌合する円筒状
の本体部分３１と、この本体部分３１の外周面に立設さ
れたコイルバネ係止部３２とを有する。該コイルバネ係
止部３２は、後述する付勢手段としてのコイルバネ５０
の上端を係止する部分である。また、このレインカバー
３０の下方には、後述するカバー部材４０の下方へのス
ライド量を規制するストッパリング３５が、絶縁パイプ
２０のテーパ部分２２と係合するように嵌着されてい
る。

【００１３】また、前記レインカバー３０の本体部分３
１には、点火プラグ取付孔２の開口部分を覆って封止す
るカバー部材４０が、絶縁パイプ２０の軸線方向にスラ
イド可能に嵌装されている。このカバー部材４０は樹脂
材料から成形された部材で、レインカバー３０の前記本
体部分３１に外嵌する円筒状のスライド部４１と、この
スライド部４１の外周面に垂設された略円盤状のカバー
本体４２と、このカバー本体４２の先端から垂下された
先端フランジ４３と、この先端フランジ４３に嵌着され
た断面コ字形状の環状パッキン４４とを備えている。こ
の環状パッキン４４は、シリコンゴム等の柔軟なゴム材
料から成形された部材で、エンジンヘッド１の表面に圧
接し、点火プラグ取付孔２の開口部分を液密に封止する
パッキンである。なお、このカバー部材４０の前記スラ
イド部４１と前記レインカバー３０との間の隙間には図
示しない軸封手段が設けられ、このカバー部材４０とレ
インカバー３０との間の隙間から水滴が入り込まないよ
うにされる。

【００１４】また、前記レインカバー３０の本体部分３
１には、付勢手段としての圧縮コイルバネ５０が遊嵌さ
れている。そしてこの圧縮コイルバネ５０は、レインカ
バー３０の前記コイルバネ係止部３２と前記カバー部材
４０のカバー本体４２との間に介装され、カバー部材４
０を絶縁パイプ２０の下端側に付勢している。勿論、こ
の圧縮コイルバネ５０による付勢力は、絶縁パイプ２０
内の接続端子７と点火プラグの端子部分３ａとの嵌合が
外れない程度の強さに設定される。

【００１５】次に、上述の構造を有する本実施形態の点
火プラグ用プラグキャップ１００の動作について、図１
および図２を参照して説明する。まず、本実施形態の点
火プラグ用プラグキャップ１００を点火プラグ取付孔２
に取り付ける前の状態においては、圧縮コイルバネ５０
によって絶縁パイプ２０の下端側に付勢されているカバ
ー部材４０は、ストッパリング３５に係合して所定の位
置に止まっている。

【００１６】このような状態で点火プラグ３に点火ケー
ブル４を接続するべく、点火プラグ用プラグキャップ１
００の絶縁パイプ２０を点火プラグ取付孔２内に挿入す
ると、接続端子７が点火プラグ３上端の端子部分３ａに
嵌合し、点火プラグ３に点火ケーブル４が接続される。
同時に、前記カバー部材４０のパッキン４４がエンジン
ヘッド１の外側表面に圧接し、点火プラグ取付孔２の開
口部分を覆って封止する。

【００１７】このとき、カバー部材４０はコイルバネ５
０によって付勢されているので、エンジンヘッド１の外
側表面と点火プラグ３との間の寸法のばらつきに関わら
ず、前記パッキン４４は確実にエンジンヘッド１の表面
に圧接することができる。これにより、点火プラグ取付
孔２はカバー部材４０によって液密に密封されるので、
雨水や洗車水等の水滴が点火プラグ取付孔２内に入り込
むことはない。したがって、本実施形態の点火プラグ用
プラグキャップ１００を脱着した際に、点火プラグ取付
孔２内に水滴が入り込んでしまうことがなく、高圧電流
がリークしてエンジンが失火し、その作動が不調となる
こともない。

【００１８】さらに、本実施形態の点火プラグ用プラグ
キャップ１００は、図３に示した従来のレインカバー１
０のように、本体部分１１の外周面に突設した嵌合部１
２を点火プラグ取付孔２の内壁面に嵌合させることによ
り点火プラグ取付孔２を液密に密封するものではないか
ら、点火プラグ取付孔２の内壁面と摺動する部分が無
く、容易に点火プラグ取付孔２に脱着することができ
る。

【００１９】尚、本発明に係る点火プラグ用プラグキャ
ップは、上述した実施形態によって限定されるものでは
なく、種々の変更が可能であることは言うまでもない。
例えば、上述した実施形態においては、カバー部材４０
を圧縮コイルバネ５０によって付勢しているが、圧縮コ
イルバネ５０に代えてつるまきバネや筍バネ、あるいは
弾性ゴム製のブロック材等を用いることもできる。

【００２０】また、上記実施形態においては、カバー部
材４０を所定の位置に止めるためにストッパリング３５
を使用しているが、絶縁パイプ２０のテーパ部分２２を
ストッパリング３５の代わりに使用したり、該テーパ部
分２２を段付部とすることもできる。さらに、エンジン
ヘッド１の外側表面に密着するパッキン４４の形状を適
宜変更し、エンジンヘッド１への密着性を向上させるこ
ともできる。又、カバー部材自体をゴム材料で形成し、
前記パッキンを省くこともできる。

【００２１】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の点火プラグ用プラグキャップは、付勢手段によって付
勢されたカバー部材がエンジンヘッドの外側表面に圧接
し、点火プラグ取付孔の開口部分を覆って点火プラグ取
付孔を液密に封止するように構成したものであるから、
エンジンヘッドの表面と点火プラグとの間の寸法にばら
つきが生じても、カバー部材はエンジンヘッドの表面に
確実に密着し、点火プラグ取付孔を確実に密封すること
ができる。そこで、点火プラグ取付孔の内部には雨水や
洗車水等の水滴が入り込むことはない。これにより、こ
の点火プラグ用プラグキャップを脱着しても点火プラグ
取付孔内には水滴が入り込まないので、点火プラグに供
給した高圧電流が水分によってリークし、エンジンが失
火して作動が不調になることがない。したがって、点火
プラグ取付孔を密封し、水滴が点火プラグ取付孔内に浸
入するのを確実に防止することができる良好な点火プラ
グ用プラグキャップを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る点火プラグ用プラグ
キャップを点火プラグ取付孔に取り付けた状態を示す全
体縦断面。

【図２】図１に示した点火プラグ用プラグキャップの要
部拡大断面図。

【図３】従来の点火プラグ用プラグキャップを点火プラ
グ取付孔に取り付けた状態を示した全体縦断面図。

【符号の説明】

１ エンジンヘッド ２ 点火プラグ取付孔 ３ 点火プラグ ３ａ 端子部分 ３ｂ 絶縁碍子部分 ４ 点火ケーブル ７ 接続端子 ８ 先端キャップ ２０ 絶縁パイプ ２１ 上端部分 ２２ テーパ部分 ３０ レインカバー ３１ 本体部分 ３２ コイルバネ係止部 ４０ カバー部材 ４１ スライド部 ４２ カバー本体 ４３ 先端フランジ ４４ 環状パッキン ５０ 圧縮コイルバネ １００ 点火プラグ用プラグキャップ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 点火プラグ取付孔内の点火プラグに点火
   ケーブルを接続すると共に、前記点火プラグ取付孔を液
   密に密封する点火プラグ用プラグキャップであって、 前記点火プラグ取付孔内に挿入される絶縁パイプと、該
   絶縁パイプの上端部分に嵌着されて前記絶縁パイプの上
   部を密封するレインカバーと、該レインカバーに嵌装さ
   れて前記絶縁パイプの軸線方向にスライド可能とされる
   と共にエンジンヘッドの外側表面に密着して前記点火プ
   ラグ取付孔の開口部分を封止するカバー部材と、該カバ
   ー部材を前記絶縁パイプの下端側に付勢する付勢手段と
   を備えることを特徴とする点火プラグ用プラグキャッ
   プ。