JPH10193976A - シール材一体型ドアサッシュの構造 - Google Patents
シール材一体型ドアサッシュの構造Info
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シール材のみの交換容易なシール材一体型ド
アサッシュの構造を提供する。 【解決手段】 金属製のドアサッシュＭとゴム様弾性体
よりなるシール材Ｓとを同時押出することにより一体化
したものであって、シール材ＳがドアサッシュＭに対し
て剥離、周方向のずれを起さないよう防止する、複数の
凹み・孔・突起等の位置決め部Ｋを、ドアサッシュＭに
設けてある。
アサッシュの構造を提供する。 【解決手段】 金属製のドアサッシュＭとゴム様弾性体
よりなるシール材Ｓとを同時押出することにより一体化
したものであって、シール材ＳがドアサッシュＭに対し
て剥離、周方向のずれを起さないよう防止する、複数の
凹み・孔・突起等の位置決め部Ｋを、ドアサッシュＭに
設けてある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車の乗降ド
アのドアサッシュを芯材とし、サッシュと同時押出成形
することによって得られるシール材一体型ドアサッシュ
の構造に関するものである。
アのドアサッシュを芯材とし、サッシュと同時押出成形
することによって得られるシール材一体型ドアサッシュ
の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】 図中、Ｂはボディパネルを、Ｐは車外
側を、Ｑは室内側を、Ｍはアルミや鋼製のドアサッシュ
を、Ｓはゴム様弾性体よりなるシール材を表わし、従来
の各例及び本発明の各例に関し共通に使用してある。従
来、シール材付きドアサッシュとして、リテーナーやク
リップ等によらず、以下に示すようにドアサッシュに同
時押出することによって一体化したものがある。例えば
図１及び図２に示す、フロントドア１１の鉛直後端縁に
設けたシール材２０は、グラスラン用逆Ｕ字状のドアサ
ッシュ１０を被覆するように同時押出したものであっ
て、開口両端にドアガラス１２と弾接するシールリップ
２１，２２を突設すると共に、室内側Ｑ側面に中空シー
ル部２３を一体に形成してある。
側を、Ｑは室内側を、Ｍはアルミや鋼製のドアサッシュ
を、Ｓはゴム様弾性体よりなるシール材を表わし、従来
の各例及び本発明の各例に関し共通に使用してある。従
来、シール材付きドアサッシュとして、リテーナーやク
リップ等によらず、以下に示すようにドアサッシュに同
時押出することによって一体化したものがある。例えば
図１及び図２に示す、フロントドア１１の鉛直後端縁に
設けたシール材２０は、グラスラン用逆Ｕ字状のドアサ
ッシュ１０を被覆するように同時押出したものであっ
て、開口両端にドアガラス１２と弾接するシールリップ
２１，２２を突設すると共に、室内側Ｑ側面に中空シー
ル部２３を一体に形成してある。
【０００３】また、図３に示すものは、ドアのルーフ側
に設け、室内側Ｑに略楕円状の中空部分１６を、車外側
Ｐにグラスラン用逆Ｕ字状部分１７をそれぞれ配したド
アサッシュ１５に、それを被覆するようにグラスラン２
５を同時押出したものである。なお、２６は中空部分１
６を被う中空シール部、２７，２８は逆Ｕ字状部分１７
の開口両端に設けたシールリップで、ドアガラス１２と
弾接するものである。
に設け、室内側Ｑに略楕円状の中空部分１６を、車外側
Ｐにグラスラン用逆Ｕ字状部分１７をそれぞれ配したド
アサッシュ１５に、それを被覆するようにグラスラン２
５を同時押出したものである。なお、２６は中空部分１
６を被う中空シール部、２７，２８は逆Ｕ字状部分１７
の開口両端に設けたシールリップで、ドアガラス１２と
弾接するものである。
【０００４】図４に示す、ドアのルーフ側に設けたシー
ル材一体型ドアサッシュにおいては、ドアサッシュ３０
は、室内側Ｑに設けた長方形中空部分３１上側の面を車
外側Ｐに延して延設部を形成し、先端をＴ字状に形成し
たＴ字状部分３２を設けてある。それによって中空部分
３１の車外側Ｐにグラスラン用逆Ｕ字状部分３３が形成
される。なお、３４は中空部分３１の上面延設部に形成
したリテーナーである。
ル材一体型ドアサッシュにおいては、ドアサッシュ３０
は、室内側Ｑに設けた長方形中空部分３１上側の面を車
外側Ｐに延して延設部を形成し、先端をＴ字状に形成し
たＴ字状部分３２を設けてある。それによって中空部分
３１の車外側Ｐにグラスラン用逆Ｕ字状部分３３が形成
される。なお、３４は中空部分３１の上面延設部に形成
したリテーナーである。
【０００５】また、シール材Ｓは、上記リテーナー３４
を含むドアサッシュ３０の全面を被覆するように貼付け
たものであって、グラスラン４０を備えており、その開
口両端にドアガラス１２と弾接するシールリップ４１，
４２を突設してある。なお、４５はリテーナー３４に装
着した中空状メインシールである。
を含むドアサッシュ３０の全面を被覆するように貼付け
たものであって、グラスラン４０を備えており、その開
口両端にドアガラス１２と弾接するシールリップ４１，
４２を突設してある。なお、４５はリテーナー３４に装
着した中空状メインシールである。
【０００６】図５に示す、ドア１１のルーフ側に設けた
シール材一体型ドアサッシュの従来例は次のように構成
される。すなわち、ドアサッシュ５０は、室内側Ｑに設
けた長方形中空部分５１のボディパネルＢ側の面を車外
側Ｐに延長し、先端を下向きに突出させた逆Ｌ字状部分
５２を設けものである。なお、５３は中空部分５１の車
外側Ｐに形成されたグラスラン用逆Ｕ字状部分である。
また、シール材Ｓは、上記ドアサッシュ５０の全面を被
覆するように同時押出して、接着剤で貼付けたものであ
って、逆Ｕ字状部分５３には、ドアガラス１２と弾接す
るシールリップ５６，５７を突設したグラスラン５５を
設け、中空部分５１の上面には、中空状メインシール５
８を設け、逆Ｌ字状部分５２の先端にはアウターリップ
５９を突設してある。
シール材一体型ドアサッシュの従来例は次のように構成
される。すなわち、ドアサッシュ５０は、室内側Ｑに設
けた長方形中空部分５１のボディパネルＢ側の面を車外
側Ｐに延長し、先端を下向きに突出させた逆Ｌ字状部分
５２を設けものである。なお、５３は中空部分５１の車
外側Ｐに形成されたグラスラン用逆Ｕ字状部分である。
また、シール材Ｓは、上記ドアサッシュ５０の全面を被
覆するように同時押出して、接着剤で貼付けたものであ
って、逆Ｕ字状部分５３には、ドアガラス１２と弾接す
るシールリップ５６，５７を突設したグラスラン５５を
設け、中空部分５１の上面には、中空状メインシール５
８を設け、逆Ｌ字状部分５２の先端にはアウターリップ
５９を突設してある。
【０００７】しかしながら、上記従来のサッシュ一体シ
ール材のうち、図２及び図３に示す同時押出したもの
は、ドアサッシュ１０，１５とシール材Ｓとが結合され
おらず、シール材Ｓが組付け中又は使用中に、ずれた
り、剥離したりすると言う問題点がある。
ール材のうち、図２及び図３に示す同時押出したもの
は、ドアサッシュ１０，１５とシール材Ｓとが結合され
おらず、シール材Ｓが組付け中又は使用中に、ずれた
り、剥離したりすると言う問題点がある。
【０００８】また、図４及び図５に示すドアサシュ３
０，５０にシール材Ｓを貼付けたものは、シール材Ｓが
損傷した場合、ドアサッシュ３０，５０からのシール材
Ｓの剥離が極めて困難であり、多大の工数を要するた
め、通常ドアサッシュ３０，５０と共に交換し、さらに
ドア本体にドアサッシュが溶接されている場合は、ドア
全体を交換する必要があると言う問題点がある。
０，５０にシール材Ｓを貼付けたものは、シール材Ｓが
損傷した場合、ドアサッシュ３０，５０からのシール材
Ｓの剥離が極めて困難であり、多大の工数を要するた
め、通常ドアサッシュ３０，５０と共に交換し、さらに
ドア本体にドアサッシュが溶接されている場合は、ドア
全体を交換する必要があると言う問題点がある。
【０００９】そのうえ、廃車時にシール材をドアサッシ
ュと分離することが困難であり、資源のリサイクルに適
さず、製造時に軽微な欠点があってもドア本体全体を廃
却しなけばならず、多大のコスト増を伴う等の問題点が
ある。
ュと分離することが困難であり、資源のリサイクルに適
さず、製造時に軽微な欠点があってもドア本体全体を廃
却しなけばならず、多大のコスト増を伴う等の問題点が
ある。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】 解決しようとする課
題は、上記従来のシール材一体型ドアサッシュのうち同
時押出したものは剥離したりずれたりし易く、貼付けた
ものは損傷したシール材を交換するために剥離すること
が極めて困難なため、ドアサッシュ又はドア全体と共に
交換する必要があり、多大の出費を伴うことであって、
本発明は上記課題を解決したシール材のみの交換容易な
シール材一体型ドアサッシュの構造を提供するものであ
る。
題は、上記従来のシール材一体型ドアサッシュのうち同
時押出したものは剥離したりずれたりし易く、貼付けた
ものは損傷したシール材を交換するために剥離すること
が極めて困難なため、ドアサッシュ又はドア全体と共に
交換する必要があり、多大の出費を伴うことであって、
本発明は上記課題を解決したシール材のみの交換容易な
シール材一体型ドアサッシュの構造を提供するものであ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】 第１の発明のシール材
一体型ドアサッシュの構造は、図６に示すように、金属
製のドアサッシュ６０，Ｍとゴム様弾性体よりなるシー
ル材７０，Ｓとを同時押出することにより一体化したも
のであって、シール材７０，Ｓがドアサッシュ６０，Ｍ
に対して剥離、周方向のずれを起こさないよう防止する
ところの、複数個の凹み・孔・突起等よりなる位置決め
部Ｋを、ドアサッシュ６０に設けたものである。
一体型ドアサッシュの構造は、図６に示すように、金属
製のドアサッシュ６０，Ｍとゴム様弾性体よりなるシー
ル材７０，Ｓとを同時押出することにより一体化したも
のであって、シール材７０，Ｓがドアサッシュ６０，Ｍ
に対して剥離、周方向のずれを起こさないよう防止する
ところの、複数個の凹み・孔・突起等よりなる位置決め
部Ｋを、ドアサッシュ６０に設けたものである。
【００１２】本発明の交換可能なシール材一体型ドアサ
ッシュの構造は、シール材７０，Ｓがドアサッシュ６
０，Ｍと一体化され、位置決め部Ｋによってドアサッシ
ュ６０，Ｍに強固に保持されているため、使用中に剥離
したり、ずれたりすることがなく、しかも、損傷時に
は、長手方向に切断することにより、容易に剥離するこ
とが出来るため、シール材７０，Ｓを交換するだけで、
ドアサッシュ６０，Ｍやドア本体を交換する必要がな
く、損傷時の交換時間・費用を大幅に低減することが出
来る。
ッシュの構造は、シール材７０，Ｓがドアサッシュ６
０，Ｍと一体化され、位置決め部Ｋによってドアサッシ
ュ６０，Ｍに強固に保持されているため、使用中に剥離
したり、ずれたりすることがなく、しかも、損傷時に
は、長手方向に切断することにより、容易に剥離するこ
とが出来るため、シール材７０，Ｓを交換するだけで、
ドアサッシュ６０，Ｍやドア本体を交換する必要がな
く、損傷時の交換時間・費用を大幅に低減することが出
来る。
【００１３】第２の発明は、第１の発明の構成に加え
て、予めシール材７０，Ｓの周方向の少なくとも一点を
通り、シール材７０，Ｓの長手方向に切目Ａを入れてお
き、必要に応じて分割交換容易に構成したものである。
て、予めシール材７０，Ｓの周方向の少なくとも一点を
通り、シール材７０，Ｓの長手方向に切目Ａを入れてお
き、必要に応じて分割交換容易に構成したものである。
【００１４】第２の発明によれば、上記第１の発明の作
用効果に加えて、シール材Ｓが損傷し、交換を要する場
合、予め切断しておいたシール材７０，Ｓを切目Ａを起
点に分割することが出来、シール材７０，Ｓを分割交換
することが容易になる。
用効果に加えて、シール材Ｓが損傷し、交換を要する場
合、予め切断しておいたシール材７０，Ｓを切目Ａを起
点に分割することが出来、シール材７０，Ｓを分割交換
することが容易になる。
【００１５】
【発明の実施の形態例】 本発明の実施の一形態例につ
いて、図６により説明すると、本発明のシール材一体型
ドアサッシュの構造は、それぞれゴム様弾性体よりなる
シール材Ｓを金属よりなるドアサッシュＭと同時押出す
ることにより、両者を一体化したものであり、ドアガラ
ス１１と弾接させるグラスラン７２を備えており、詳細
次のようにして製造する。
いて、図６により説明すると、本発明のシール材一体型
ドアサッシュの構造は、それぞれゴム様弾性体よりなる
シール材Ｓを金属よりなるドアサッシュＭと同時押出す
ることにより、両者を一体化したものであり、ドアガラ
ス１１と弾接させるグラスラン７２を備えており、詳細
次のようにして製造する。
【００１６】６０はドアのルーフ側に取付ける金属製の
ドアサッシュであって、室内側Ｑに配した断面四辺形の
中空部分６１、その中空部分６１の車外側Ｐの面を上方
に延長し、先端を逆Ｕ字状に形成した車外側部分６２を
備えている。また、その車外側部分６２の室内側Ｑの面
と、中空部分６１の上側のボディパネルＢと向い合う面
とに、メインシール（図示省略）を嵌着するリテーナー
６３を構成する鈎状突起よりなる位置決め部Ｋを突設し
てある。さらに、このドアサッシュ６０の外面角部に
は、後述するシール材７０がドアサッシュ６０に対して
剥離、周方向のずれを起こさないよう防止する複数の位
置決め部Ｋを設けてある。
ドアサッシュであって、室内側Ｑに配した断面四辺形の
中空部分６１、その中空部分６１の車外側Ｐの面を上方
に延長し、先端を逆Ｕ字状に形成した車外側部分６２を
備えている。また、その車外側部分６２の室内側Ｑの面
と、中空部分６１の上側のボディパネルＢと向い合う面
とに、メインシール（図示省略）を嵌着するリテーナー
６３を構成する鈎状突起よりなる位置決め部Ｋを突設し
てある。さらに、このドアサッシュ６０の外面角部に
は、後述するシール材７０がドアサッシュ６０に対して
剥離、周方向のずれを起こさないよう防止する複数の位
置決め部Ｋを設けてある。
【００１７】シール材７０は、上記の通り、ドアサッシ
ュ６０の外面（鈎状突起よりなる位置決め部Ｋを含む）
を被覆するように同時押出したものであって、次のよう
に構成される。
ュ６０の外面（鈎状突起よりなる位置決め部Ｋを含む）
を被覆するように同時押出したものであって、次のよう
に構成される。
【００１８】すなわち、室内側Ｑのオープニングトリム
（図示省略）と弾接させる中空状のインナーシール７１
を中空部分６１の室内側Ｑの面に設けてある。また、ド
アガラス１２と弾接させるシールリップ７３，７４を突
設したグラスラン７２を車外側部分６２に設けてある。
さらに、ドリップモール又はボディパネルＢ（図示省
略）と弾接させる上向きアウターリップ７５を車外側部
分６２の上面先端に突設してある。なお、位置決め部Ｋ
の一部を凹み、孔に替えてもよく、さらにドアサッシュ
６０とシール材７０を部分的に接着剤を介して接合して
もよい。
（図示省略）と弾接させる中空状のインナーシール７１
を中空部分６１の室内側Ｑの面に設けてある。また、ド
アガラス１２と弾接させるシールリップ７３，７４を突
設したグラスラン７２を車外側部分６２に設けてある。
さらに、ドリップモール又はボディパネルＢ（図示省
略）と弾接させる上向きアウターリップ７５を車外側部
分６２の上面先端に突設してある。なお、位置決め部Ｋ
の一部を凹み、孔に替えてもよく、さらにドアサッシュ
６０とシール材７０を部分的に接着剤を介して接合して
もよい。
【００１９】作用について説明する。シール材７０はド
アサッシュ６０と同時押出してあるため、鈎状突起より
なる位置決め部Ｋの全てに対して隙間なく密着してお
り、位置決め部Ｋによって位置決めされているため、使
用中又は再生組付け中に、ドアサッシュ６０に対して剥
離したり、周方向にずれたりすることはない。
アサッシュ６０と同時押出してあるため、鈎状突起より
なる位置決め部Ｋの全てに対して隙間なく密着してお
り、位置決め部Ｋによって位置決めされているため、使
用中又は再生組付け中に、ドアサッシュ６０に対して剥
離したり、周方向にずれたりすることはない。
【００２０】さらに、予めシール材７０の周方向の少な
くとも一点を通り、シール材７０に長手方向の切目Ａを
入れておけば、損傷したシール材７０を全体でなく分割
交換することが出来ようになり、コストを低減すること
が出来る。その他、上記のようにシール材７０をドアサ
ッシュ６０と一体化すると共に、そのドアサッシュ６０
を他のドアサッシュとも溶接し、一体化することが容易
になり、従来例に比較して部品点数が低減され、構造が
単純化され、組付に要する時間を短縮される。
くとも一点を通り、シール材７０に長手方向の切目Ａを
入れておけば、損傷したシール材７０を全体でなく分割
交換することが出来ようになり、コストを低減すること
が出来る。その他、上記のようにシール材７０をドアサ
ッシュ６０と一体化すると共に、そのドアサッシュ６０
を他のドアサッシュとも溶接し、一体化することが容易
になり、従来例に比較して部品点数が低減され、構造が
単純化され、組付に要する時間を短縮される。
【００２１】そのうえ、廃車時にシール材７０をドアサ
ッシュ６０と分離することが容易であるため、資源のリ
サイクルに適している。また、製造時に軽微な欠点が発
見された場合、シール材７０のみを廃却するだけで、部
品全体を廃却する必要がなく、大幅にコストを削減可能
である。
ッシュ６０と分離することが容易であるため、資源のリ
サイクルに適している。また、製造時に軽微な欠点が発
見された場合、シール材７０のみを廃却するだけで、部
品全体を廃却する必要がなく、大幅にコストを削減可能
である。
【００２２】図７は図２の第１従来例に、図８は図３の
第２従来例に、図９は図４の第３従来例に、図１０は図
５の第４従来例に本発明を適用した状態における対応図
である。
第２従来例に、図９は図４の第３従来例に、図１０は図
５の第４従来例に本発明を適用した状態における対応図
である。
【００２３】
【発明の効果】 本発明は以上のように構成されるた
め、使用中にシール材が剥離したり、ずれたりすること
がなく、しかも、損傷時には、長手方向に切断すること
により、容易に剥離することが出来るため、シール材７
０を交換するだけで、ドアサッシュ６０、又はドア全体
を交換する必要がなく、損傷時の交換時間・費用を大幅
に低減することが出来る。また、従来例に比較して、組
付時の部品点数の低減、構造の単純化が可能となり、組
付けに要する時間を短縮し、コストを低減することも出
来る。
め、使用中にシール材が剥離したり、ずれたりすること
がなく、しかも、損傷時には、長手方向に切断すること
により、容易に剥離することが出来るため、シール材７
０を交換するだけで、ドアサッシュ６０、又はドア全体
を交換する必要がなく、損傷時の交換時間・費用を大幅
に低減することが出来る。また、従来例に比較して、組
付時の部品点数の低減、構造の単純化が可能となり、組
付けに要する時間を短縮し、コストを低減することも出
来る。
【図１】 自動車の側面図である。
【図２】 第１従来例の図１のＺ−Ｚ切断平面図であ
る。
る。
【図３】 第２従来例の図１のＹ−Ｙ切断正面図であ
る。
る。
【図４】 第３従来例の図１のＹ−Ｙ切断正面図であ
る。
る。
【図５】 第４従来例の図１のＹ−Ｙ切断正面図であ
る。
る。
【図６】 本発明の一例の図１のＹ−Ｙ切断正面図であ
る。
る。
【図７】 図２の第１従来例に本発明を適用した平面図
である。
である。
【図８】 図３の第２従来例に本発明を適用した正面図
である。
である。
【図９】 図４の第３従来例に本発明を適用した正面図
である
である
【図１０】 図５の第４従来例に本発明を適用した正面
図である。
図である。
１０ ドアサッシュ １１ フロントドア １２ ドアガラス １５ ドアサッシュ １６ 中空部分 １７ 逆Ｕ字状部分 ２０ シール材 ２１ シールリップ ２２ シールリップ ２３ 中空シール部 ２５ グラスラン ２６ 中空シール部 ２７ シールリップ ２８ シールリップ ３０ ドアサッシュ ３１ 中空部分 ３２ Ｔ字状部分 ３３ 逆Ｕ字状部分 ３４ リテーナー ４０ グラスラン ４１ シールリップ ４２ シールリップ ４５ メインシール ５０ ドアサッシュ ５１ 中空部分 ５２ 逆Ｌ字状部分 ５３ 逆Ｕ字状部分 ５５ グラスラン ５６ シールリップ ５７ シールリップ ５８ メインシール ５９ アウターリップ ６０ ドアサッシュ ６１ 中空部分 ６２ 車外側部分 ６３ リテーナー ７０ シール材 ７１ インナーシール ７２ グラスラン ７３ シールリップ ７４ シールリップ ７５ アウターリップ Ａ 切目 Ｂ ボディパネル Ｋ 位置決め部 Ｍ ドアサッシュ Ｐ 車外側 Ｑ 室内側 Ｓ シール材
Claims (2)
- 【請求項１】 金属製のドアサッシュ（Ｍ）とゴム様弾
性体よりなるシール材（Ｓ）とを同時押出することによ
り一体化したものであって、シール材（Ｓ）がドアサッ
シュ（Ｍ）に対して剥離、周方向にずれを起さないよう
防止するところの、凹み・孔・突起等の位置決め部
（Ｋ）を、ドアサッシュ（Ｍ）に設けたことを特徴とす
るシール材一体型ドアサッシュの構造。 - 【請求項２】 予めシール材（Ｓ）の周方向の少なくと
も一点を通り、シール材（Ｓ）に長手方向の切目（Ａ）
を入れておき、剥取容易に構成したことを特徴とする請
求項１に記載のシール材一体型ドアサッシュの構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9017601A JPH10193976A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | シール材一体型ドアサッシュの構造 |
| DE19800791A DE19800791A1 (de) | 1997-01-14 | 1998-01-13 | Türfensterrahmenanordnung mit integriertem Dichtungsmaterial |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9017601A JPH10193976A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | シール材一体型ドアサッシュの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10193976A true JPH10193976A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11948415
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9017601A Pending JPH10193976A (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | シール材一体型ドアサッシュの構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10193976A (ja) |
| DE (1) | DE19800791A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008510656A (ja) * | 2004-08-24 | 2008-04-10 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 外部から見えない分割バー組立体 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19905783B4 (de) * | 1999-02-12 | 2004-11-25 | Audi Ag | Dichtungsvorrichtung für höhenverstellbare, rahmenlos geführte Seitenscheiben von Kraftfahrzeugen |
-
1997
- 1997-01-14 JP JP9017601A patent/JPH10193976A/ja active Pending
-
1998
- 1998-01-13 DE DE19800791A patent/DE19800791A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008510656A (ja) * | 2004-08-24 | 2008-04-10 | クーパー−スタンダード・オートモーティブ・インコーポレーテッド | 外部から見えない分割バー組立体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19800791A1 (de) | 1998-07-23 |
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