JPH10194018A - 自動車リヤシートのスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷室拡大エリアの始点において乗員に注意を
促せると共に、荷室拡大エリア内におけるリヤシートの
位置の前進変更操作が容易な自動車リヤシートのスライ
ド装置を提供する。 【解決手段】 一方のスライドレールの可動レール７
に、リヤシート１のシートバック５の前倒し時に荷室拡
大エリアの少なくとも始点で固定レール８と係合してリ
ヤシート１の前進抵抗を生じさせるストッパ１８を設け
ると共に、該ストッパ１８の係合状態をシートバック５
の引き起こしに伴って解除する解除機構２１を設けたも
のである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車リヤシートの
スライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の荷室の前方のフロア上に、リヤ
シートを左右一対のスライドレールを介して前進・後進
自在にするスライド装置が知られている。

【０００３】スライドレールは、フロアに固定した固定
レールと、リヤシートに固定した可動レールとをスライ
ド自在に組み合わせて形成したもので、リヤシートの前
進及び後進できる距離は固定レールの長さにより決定さ
れる。

【０００４】この種のスライド装置では、スライドレー
ルの固定レールが通常の着座エリアよりも前方に延長し
た状態で設けられており、該固定レールに沿ってリヤシ
ートを前方の荷室拡大エリアまで移動できるようになっ
ている。

【０００５】すなわち、リヤシートに乗員が着座せず、
リヤシートを十分に前進させることにより、荷室を拡大
した状態で利用できるようになっている。

【０００６】リヤシートが荷室拡大エリアにある場合
は、そこまで車体に備えたシートベルトが届かないた
め、乗員がその位置で着座してはいけない。

【０００７】従って、リヤシートを前進させた場合に、
乗員が荷室拡大エリア内のリヤシート上にうっかり着座
しないように、該リアシートが着座して良い着座エリア
から、着座してはいけない荷室拡大エリアに進入したこ
とを知らせる必要がある。

【０００８】そのため、従来は荷室拡大エリアの始点に
おける固定レールやフロアに突起を形成すると共に、可
動レールにその突起に干渉する感知レバーを設け、該感
知レバーと突起との干渉により荷室拡大エリアへの前進
をいったん阻止して、荷室拡大エリアの始点を着座者に
知らせるようになっている。

【０００９】感知レバーを回転させれば、突起との干渉
状態が解除され、リヤシートを荷室拡大エリア内へ進入
させることができる。荷室拡大エリア内に進入したリヤ
シートは、通常の着座エリアで利用されるスライドロッ
ク機構により前後への移動がロックされる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、荷室拡大エリア内に進入さ
せたリヤシートの前後動を、着座エリア内でのスライド
ロック機構を利用してロックする構造になっているた
め、荷室拡大エリア内に設定された複数の位置を選択す
る場合に、その都度、スライドロック機構を操作しなけ
ればならず、操作が非常に面倒である。

【００１１】拡大された荷室に荷物を積んでいる途中
に、リヤシートの位置を更に前方へ変更したい場合など
は、いったんリヤシートの側方に回り込んでスライドロ
ック機構の操作を行わなければならず、操作性の面で不
利である。

【００１２】室拡大エリア内での位置の変更は、ほとん
どが荷室を更に拡大するための前進変更であるため、前
進変更操作の容易なスライド装置の開発が望まれてい
る。

【００１３】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、荷室拡大エリアの始点におい
て乗員に注意を促せると共に、荷室拡大エリア内におけ
るリヤシートの位置の前進変更操作が容易な自動車リヤ
シートのスライド装置を提供するものである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
フロアに固定された左右一対の固定レールと、リヤシー
トに固定された左右一対の可動レールとを各々組み合わ
せて左右一対のスライドレールを形成し、両スライドレ
ールを介して、リヤシートを荷室前方の着座エリアから
荷室拡大エリアまで前進・後進自在な自動車リヤシート
のスライド装置において、前記一方のスライドレールの
可動レールに、リヤシートのシートバックの前倒し時に
荷室拡大エリアの少なくとも始点で固定レールと係合し
てリヤシートの前進抵抗を生じさせるストッパを設ける
と共に、該ストッパの係合状態をシートバックの引き起
こしに伴って解除する解除機構を設けたものである。

【００１５】請求項１記載の発明によれば、シートバッ
クを前倒しすることにより、可動レール側に設けたスト
ッパが、少なくとも荷室拡大エリアの始点において、固
定レールに係合してリヤシートの前進抵抗を生じさせる
ため、乗員はリヤシートが荷室拡大エリアに進入しよう
とすることを知ることができる。また、このストッパと
固定レールの係合は前進抵抗を生じさせるだけで、前側
へ強く押せば、強制的に前進可能であるため、荷室拡大
エリア内におけるリヤシートの位置を前進方向へ変更す
る操作が楽である。尚、リヤシートのシートバックを引
き起こせば、解除機構によりストッパの係合状態が解除
されるため、リヤシートを着座エリアに戻すための後進
操作は何らの抵抗もなく容易に行える。

【００１６】請求項２記載の発明は、ストッパが下側へ
回動付勢され且つ強制的に前進可能な形状の爪を有し、
固定レールには爪と係合する溝部が形成されている。

【００１７】請求項２記載の発明によれば、ストッパの
爪が付勢力に抗して強制的に前進可能な形状を有してい
るため、リヤシートを荷室側から前へ押すだけで、爪は
溝部を乗り越えて、順次前方の溝部へ係合することにな
る。

【００１８】請求項３記載の発明は、解除機構が、シー
トバックのデバイスアームと、ストッパとを連結するワ
イヤである。

【００１９】請求項３記載の発明によれば、シートバッ
クの前倒し力を、ワイヤにより、引っ張り力としてスト
ッパに伝達し、該ストッパの係合状態を解除することが
できる。

【００２０】請求項４記載の発明は、ワイヤの端末金具
に、ストッパのピンが移動自在に挿入される長孔が形成
されている。

【００２１】請求項４記載の発明によれば、ストッパの
ピンがワイヤの端末金具に形成された長孔内において移
動自在なため、ワイヤが引っ張られていない状態におい
ては、ストッパの動きがワイヤの影響を受けない。

【００２２】請求項５記載の発明は、フロアに固定され
た左右一対の固定レールと、リヤシートに固定された左
右一対の可動レールとを各々組み合わせて左右一対のス
ライドレールを形成し、両スライドレールを介して、リ
ヤシートを荷室前方の着座エリアから荷室拡大エリアま
で前進・後進自在であり、且つリヤシートのシートバッ
クを前倒し自在に支持するリクライニングデバイスに、
該シートバックを前倒し操作するための引上げ自在なデ
バイスレバーが設けられている自動車リヤシートのスラ
イド装置において、前記一方のスライドレールの可動レ
ールに、デバイスレバーの引上げ時に荷室拡大エリアの
少なくとも始点で固定レールと係合してリヤシートの前
進抵抗を生じさせるストッパを設けると共に、該ストッ
パの係合状態をデバイスレバーの戻しに伴って解除する
解除機構を設けたものである。

【００２３】請求項５記載の発明によれば、リクライニ
ングデバイスのデバイスレバーを引上げることにより、
可動レール側に設けたストッパが、少なくとも荷室拡大
エリアの始点において、固定レールに係合してリヤシー
トの前進抵抗を生じさせるため、乗員はリヤシートが荷
室拡大エリアに進入しようとすることを知ることができ
る。また、このストッパと固定レールの係合は前進抵抗
を生じさせるだけで、前側へ強く押せば、強制的に前進
可能なため、荷室拡大エリア内におけるリヤシートの位
置を前進方向へ変更する操作が楽である。尚、デバイス
レバーを戻せば、解除機構によりストッパの係合状態が
解除されるため、リヤシートを着座エリアに戻すための
後進操作は何らの抵抗もなく容易に行える。

【００２４】請求項６記載の発明は、ストッパが下側へ
回動付勢され且つ強制的に前進可能な形状の爪を有し、
固定レールには爪が係合する溝部が形成されている。

【００２５】請求項６記載の発明によれば、デバイスレ
バー連動式の構造にあっても、前記のシートバック前倒
し連動式の構造と同様に、リヤシートを荷室側から前へ
押すだけで、爪は溝部を乗り越えて、順次前方の溝部へ
係合することになる。

【００２６】請求項７記載の発明は、解除機構が、スト
ッパと係合して該ストッパを持ち上げる方向に回動付勢
されたカムと、該デバイスレバーに連結されて該デバイ
スレバーの引き上げ時にカムを反付勢方向へ回転させる
ワイヤと、から形成されている。

【００２７】請求項７記載の発明によれば、デバイスレ
バーの引上げ力を、ワイヤにより、引っ張り力としてカ
ムに伝達し、該カムによりストッパの係合状態を解除す
ることができる。

【００２８】請求項８記載の発明は、他方のスライドレ
ールの可動レールに、荷室拡大エリアの少なくとも始点
で固定レールと係合してリヤシートの前進を阻止するイ
ンタロックストッパを設けると共に、該インタロックス
トッパの係合状態を解除するための操作レバーを設けた
ものである。

【００２９】請求項８記載の発明によれば、他方のスラ
イドレールの可動レールにインタロックストッパを設け
たため、荷室拡大エリアの始点において、リヤシートの
前進を完全に阻止することができる。

【００３０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートバ
ックを前倒しすることにより、可動レール側に設けたス
トッパが、少なくとも荷室拡大エリアの始点において、
固定レールに係合してリヤシートの前進抵抗を生じさせ
るため、乗員はリヤシートが荷室拡大エリアに進入しよ
うとすることを知ることができる。また、このストッパ
と固定レールの係合は前進抵抗を生じさせるだけで、前
側へ強く押せば、強制的に前進可能であるため、荷室拡
大エリア内におけるリヤシートの位置を前進方向へ変更
する操作が楽である。尚、リヤシートのシートバックを
引き起こせば、解除機構によりストッパの係合状態が解
除されるため、リヤシートを着座エリアに戻すための後
進操作は何らの抵抗もなく容易に行える。

【００３１】請求項２記載の発明によれば、ストッパの
爪が付勢力に抗して強制的に前進可能な形状を有してい
るため、リヤシートを荷室側から前へ押すだけで、爪は
溝部を乗り越えて、順次前方の溝部へ係合することにな
る。

【００３２】請求項３記載の発明によれば、シートバッ
クの前倒し力を、ワイヤにより、引っ張り力としてスト
ッパに伝達し、該ストッパの係合状態を解除することが
できる。

【００３３】請求項４記載の発明によれば、ストッパの
ピンがワイヤの端末金具に形成された長孔内において移
動自在なため、ワイヤが引っ張られていない状態におい
ては、ストッパの動きがワイヤの影響を受けない。

【００３４】請求項５記載の発明によれば、リクライニ
ングデバイスのデバイスレバーを引上げることにより、
可動レール側に設けたストッパが、少なくとも荷室拡大
エリアの始点において、固定レールに係合してリヤシー
トの前進抵抗を生じさせるため、乗員はリヤシートが荷
室拡大エリアに進入しようとすることを知ることができ
る。また、このストッパと固定レールの係合は前進抵抗
を生じさせるだけで、前側へ強く押せば、強制的に前進
可能なため、荷室拡大エリア内におけるリヤシートの位
置を前進方向へ変更する操作が楽である。尚、デバイス
レバーを戻せば、解除機構によりストッパの係合状態が
解除されるため、リヤシートを着座エリアに戻すための
後進操作は何らの抵抗もなく容易に行える。

【００３５】請求項６記載の発明によれば、デバイスレ
バー連動式の構造にあっても、前記のシートバック前倒
し連動式の構造と同様に、リヤシートを荷室側から前へ
押すだけで、爪は溝部を乗り越えて、順次前方の溝部へ
係合することになる。

【００３６】請求項７記載の発明によれば、デバイスレ
バーの引上げ力を、ワイヤにより、引っ張り力としてカ
ムに伝達し、該カムによりストッパの係合状態を解除す
ることができる。

【００３７】請求項８記載の発明によれば、他方のスラ
イドレールの可動レールにインタロックストッパを設け
たため、荷室拡大エリアの始点において、リヤシートの
前進を完全に阻止することができる。

【００３８】

【発明の実施の形態】本発明の好適な実施形態を図面に
基づいて説明する。尚、図１中において、図の左が前方
で、右が後方である。

【００３９】図１〜図７は、この発明の第１実施形態を
示す図である。

【００４０】符号１は、自動車の左側のリヤシートで、
左右一対のアウタスライドレール２及びインナスライド
レール３を介して前進・後進できるようになっている。

【００４１】このリヤシート１は、シートクッション４
とシートバック５とから成っており、リクライニングデ
バイス６を介してシートバック５を前倒しすることがで
きる。

【００４２】リヤシート１は、荷室Ｒの前方に配されて
おり、着座エリアＡから荷室拡大エリアＢにかけて前進
・後進できるようになっている。すなわち、通常時は着
座エリアＡ内だけでリヤシート１をスライドさせ、そし
て、拡大した荷室Ｒ′を形成する場合はリヤシート１を
荷室拡大エリアＢまで前進させるようになっている。

【００４３】両スライドレール２、３は、リヤシート１
の下面に固定された左右一対の「可動レール」としての
アッパレール７と、フロアに固定された左右一対の「固
定レール」としてのロアレール８とをスライド自在に組
み合わせることにより形成されている。

【００４４】図２に示すように、「一方」としてのイン
ナスライドレール３のロアレール８における底面部に
は、着座エリアＡに３つのロック溝部９が所定間隔を介
して形成されている。また、その前方の荷室拡大エリア
Ｂには３組の溝部１０が形成されている。

【００４５】「他方」としてのアウタスライドレール２
のロアレール８における底面部には、着座エリアＡにイ
ンナスライドレール３と同様のロック溝部９が形成され
ているものの、溝部１０は荷室拡大エリアＢの始点に１
組形成されているだけである。

【００４６】次に、インナスライドレール３のアッパレ
ール７周辺の構造を説明する。

【００４７】アッパレール７の後端に位置する前記リク
ライニングデバイス６のベース１１には、シートバック
５のデバイスアーム１２が回動自在に取付けられてい
る。

【００４８】デバイスアーム１２の下端には、ロック歯
１２ａが形成されており、該ロック歯１２ａに対して同
様の歯１３ａを持つロアツース１３が係合し、シートバ
ック５の前後への回動を阻止している。

【００４９】ロアツース１３はスプリングＳ1 により下
方へ付勢されているものの、デバイスレバー１４との係
合により、ロック歯１２ａ側へ押しつけられた状態とな
っている。

【００５０】アッパレール７の略中央には、ロックレバ
ー１５の引き上げにより、回転レバー１６を介して押し
上げられるスライドロック１７が設けられている。この
スライドロック１７の下端は前記ロック溝部９に係合す
る。このスライドロック１７はインナスライドレール３
側にも設けられており、図示せぬ連結ロッドにより連動
するようになっている。

【００５１】アッパレール７の前端には、スプリングＳ
2 により下方へ回動付勢されたストッパ１８が設けられ
ている。このストッパ１８は下向きの爪１９を有してい
る。この爪１９は前側に傾斜辺１９ａを有する三角形状
を呈している。爪１９の傾斜辺１９ａはこの実施形態の
ように直線状でも良いが、湾曲状でも構わない。

【００５２】ストッパ１８の後端にはピン２０が設けら
れており、該ピン２０はワイヤ２１の前側の端末金具２
２に形成した長孔２２ａ内へ移動自在に係入されてい
る。このワイヤ２１の後端はベース１１の後側へ回り込
んだ状態でデバイスアーム１４に連結されている。この
ワイヤ２１により、本実施形態の「解除機構」が形成さ
れる。尚、このワイヤ２１は図中において経路を理解し
易いように単純化して図示されているが、実際はアッパ
レール７からはみ出ないようにするため複雑な経路とな
っている。

【００５３】また、アウタスライドレール２のアッパレ
ール７には、図６及び図７に示すようなインタロックス
トッパ２３が設けられている。

【００５４】このインタロックストッパ２３は、カム２
４、作動体２５、スプリングＳ3 とから形成されてい
る。

【００５５】スプリングＳ3 は、作動体２５を上方へ付
勢するもので、作動体２５の上部には回転自在な操作レ
バー２６が配されている。作動体２５が上向きに付勢さ
れるため、カム２４の前端下部は下向きに回転しようと
する。

【００５６】従って、前進中に溝部１０の位置にくる
と、該溝部１０に落ちて係合し、前進が完全に阻止され
る。操作レバー２６を引き上げれば、作動体２５が押し
下げられて、カム２４が溝部１０から抜かれる。

【００５７】次に、この実施形態の作用を主に図３、図
４、図５に基づいて説明する。

【００５８】着座エリアＡでの通常操作（図３参照）：
着座エリアＡにおける通常時にあっては、乗員が着座し
ているため、シートバック５は引き起こし状態となって
いる。従って、ストッパ１８はワイヤ２１により引っ張
られて上方へ持ち上げられた状態となっており、リヤシ
ート１の位置はスライドロック１７とロック溝部９との
係合により固定される。着座エリアＡ内におけるリヤシ
ート１の位置は、ロックレバー１５を引き上げることに
より、スライドロック１７をロック溝部９から抜いてか
ら変更することができる。

【００５９】着座エリアＡでのシートバック５の前倒し
操作（図４参照）：次に、リヤシート１を着座エリアＡ
から荷室拡大エリアＢ側へ前進させようとする場合は、
乗員は着座エリアＡにおいてデバイスレバー１４を引き
上げ、ロアツース１３を下げて、シートバック５を前倒
しする。ワイヤ２１がゆるくなるため、ストッパ１８は
スプリングＳ2 により下側へ回動するように付勢され、
爪１９の先端がロアレール８の底面部に当接した状態と
なる。尚、スライドロック１７もロック溝部９から抜い
た状態とする。

【００６０】荷室拡大エリアＢへの進入操作（図５参
照）：リヤシート１が荷室拡大エリアＢに始点に達する
と、インナスライドレール３側におけるストッパ１８の
爪１９が溝部１０内に係合すると共に、アウタスライド
レール２側のインタロックストッパ２３（図６・図７参
照）のカム２４が溝部１０内に係合する。ストッパ１８
の爪１９が溝部１０内へ係合する動作は、ワイヤ２１の
端末金具２２に形成した長孔２２ａのクリアランスを利
用して行われる。

【００６１】このように、ストッパ１８の爪１９と、イ
ンタロックストッパ２３のカム２４がそれぞれ係合状態
になることにより、乗員は荷室拡大エリアＢの始点を知
ることができる。

【００６２】カム２４の係合により、リヤシート１の前
進は完全に阻止されるため、この状態からリヤシート１
を荷室拡大エリアＢ内へ進入させる場合には、インタロ
ックストッパ２３を解除すると共に、リヤシート１を前
側へ押す。ストッパ１８の爪１９の前側が傾斜辺１９ａ
となっているため、爪１９は始点における溝部１０を乗
り越えて、次の溝部１０へ係合する。

【００６３】リヤシート１を更に前へ押すことにより、
荷室拡大エリアＢの最前位置まで前進させることができ
る。リヤシート１を前へ押すだけで、荷室拡大エリアＢ
内における位置の前進変更を行うことができるため、操
作が大変に楽である。

【００６４】爪１９と溝部１０の係合は強制的な前進は
許容するが、後進は完全に阻止する。

【００６５】従って、拡大された荷室Ｒ′側へリヤシー
ト１が移動していまうことがない。尚、リヤシート１を
元の着座エリアＡに戻す場合は、シートバック５を引き
起こせば、爪１９と溝部１０の係合が解除され、そのま
ま着座エリアＡまで戻すことができる。

【００６６】図８〜図１０はこの発明の第２実施形態を
示す図である。尚、第１実施形態と共通する部分には同
一の符号を付し、重複する説明は省略する。

【００６７】この実施形態では、デバイスアーム１２と
ストッパ２７とを、「解除機構」としてのワイヤ２８及
びカム２９を介して連結した構造となっている。カム２
９はストッパ２７の後端を持ち上げるようにスプリング
Ｓ4 にて回動付勢されている。

【００６８】以下、この実施形態の作用を説明する。

【００６９】着座エリアＡでの通常操作（図８参照）：
着座エリアＡにおける通常時にあっては、ワイヤ２８は
ゆるめられた状態となっているため、カム２８はスプリ
ングＳ4 により時計方向に回転し、ストッパ２７を上方
に持ち上げる。従って、リヤシート１の位置はスライド
ロック１７とロック溝９との係合のみによって固定され
る。

【００７０】着座エリアＡでのデバイスレバー３０に引
き上げ操作（図９参照）：次に、リヤシート１を着座エ
リアＡから荷室拡大エリアＢ側へ前進させようとする場
合は、乗員は着座エリアＡにおいてデバイスレバー３０
を引き上げてワイヤ２８を引っ張る。すると、カム２９
がスプリングＳ4 に抗して反時計方向へ回転し、ストッ
パ２７から離れる。ストッパ２７はスプリングＳ2 によ
り下側へ回動するように付勢され、爪１９の先端がロア
レール８の底面部に当接した状態となる。

【００７１】荷室拡大エリアＢへの進入操作（図１０参
照）：リヤシート１が荷室拡大エリアＢに始点に達する
と、ストッパ２７の爪１９が溝部１０内に係合すると共
に、前記インナスライドレール３側のインタロックスト
ッパ２３（図６・図７参照）のカム２４が溝部１０内に
係合する。

【００７２】このように、ストッパ２７の爪１９と、イ
ンタロックストッパ２３のカム２４がそれぞれ係合状態
になることにより、乗員は荷室拡大エリアＢの始点を知
ることができる。リヤシート１を荷室拡大エリアＢ内へ
進入させる場合には、先の実施形態同様に、インタロッ
クストッパ２３を解除すると共に、リヤシート１を前側
へ押せば良い。また、リヤシート１を元の着座エリアＡ
に戻す場合も、デバイスレバー３０を戻せば、爪１９と
溝部１０の係合が解除され、そのまま着座エリアＡまで
戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態に係るリヤシートの移
動範囲を示す側面図。

【図２】固定レールの底面部を示す平面図。

【図３】着座エリアにおけるリヤシートを示す側面図。

【図４】シートバックを前倒しした状態を示す図３相当
の側面図。

【図５】ストッパの爪がロアレールと係合した状態を示
す図４相当の側面図。

【図６】インタロックストッパの係合状態を示す側面
図。

【図７】インタロックストッパの解除状態を示す側面
図。

【図８】この発明の第２実施形態を示す図３相当の側面
図。

【図９】この発明の第２実施形態を示す図４相当の側面
図。

【図１０】この発明の第２実施形態を示す図５相当の側
面図。

【符号の説明】

１ リヤシート ２ アウタスライドレール（一方） ３ インナスライドレール（他方） ５ シートバック ６ リクライニングデバイス ７ アッパレール（可動レール） ８ ロアレール（固定レール） １０ 溝部 １２ デバイスアーム １４、３０ デバイスレバー １８、２７ ストッパ １９ 爪 １９ａ 傾斜辺 ２１ ワイヤ（解除機構） ２２ 端末金具 ２２ａ 長孔 ２３ インタロックストッパ ２８ ワイヤ（解除機構） ２９ カム（解除機構） Ａ 着座エリア Ｂ 荷室拡大エリア Ｒ 荷室 Ｒ′ 拡大された荷室 Ｓ1 〜Ｓ4 スプリング

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロアに固定された左右一対の固定レー
   ルと、リヤシートに固定された左右一対の可動レールと
   を各々組み合わせて左右一対のスライドレールを形成
   し、両スライドレールを介して、リヤシートを荷室前方
   の着座エリアから荷室拡大エリアまで前進・後進自在な
   自動車リヤシートのスライド装置において、 前記一方のスライドレールの可動レールに、リヤシート
   のシートバックの前倒し時に荷室拡大エリアの少なくと
   も始点で固定レールと係合してリヤシートの前進抵抗を
   生じさせるストッパを設けると共に、該ストッパの係合
   状態をシートバックの引き起こしに伴って解除する解除
   機構を設けたことを特徴とする自動車リヤシートのスラ
   イド装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車リヤシートのスラ
   イド装置であって、 ストッパは下側へ回動付勢され且つ強制的に前進可能な
   形状の爪を有し、固定レールには爪と係合する溝部が形
   成されていることを特徴とする自動車リヤシートのスラ
   イド装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の自動車リヤ
   シートのスライド装置であって、 解除機構が、シートバックのデバイスアームと、ストッ
   パとを連結するワイヤであることを特徴とする自動車リ
   ヤシートのスライド装置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の自動車リヤシートのスラ
   イド装置であって、 ワイヤの端末金具に、ストッパのピンが移動自在に挿入
   される長孔が形成されていることを特徴とする自動車リ
   ヤシートのスライド装置。
5. 【請求項５】 フロアに固定された左右一対の固定レー
   ルと、リヤシートに固定された左右一対の可動レールと
   を各々組み合わせて左右一対のスライドレールを形成
   し、両スライドレールを介して、リヤシートを荷室前方
   の着座エリアから荷室拡大エリアまで前進・後進自在で
   あり、且つリヤシートのシートバックを前倒し自在に支
   持するリクライニングデバイスに、該シートバックを前
   倒し操作するための引上げ自在なデバイスレバーが設け
   られている自動車リヤシートのスライド装置において、 前記一方のスライドレールの可動レールに、デバイスレ
   バーの引上げ時に荷室拡大エリアの少なくとも始点で固
   定レールと係合してリヤシートの前進抵抗を生じさせる
   ストッパを設けると共に、該ストッパの係合状態をデバ
   イスレバーの戻しに伴って解除する解除機構を設けたこ
   とを特徴とする自動車リヤシートのスライド装置。
6. 【請求項６】 請求項５記載の自動車リヤシートのスラ
   イド装置であって、 ストッパは下側へ回動付勢され且つ強制的に前進可能な
   形状の爪を有し、固定レールには爪が係合する溝部が形
   成されていることを特徴とする自動車リヤシートのスラ
   イド装置。
7. 【請求項７】 請求項５又は請求項６記載の自動車リヤ
   シートのスライド装置であって、 解除機構が、ストッパと係合して該ストッパを持ち上げ
   る方向に回動付勢されたカムと、該デバイスレバーに連
   結されて該デバイスレバーの引き上げ時にカムを反付勢
   方向へ回転させるワイヤと、から形成されていることを
   特徴とする自動車リヤシートのスライド装置。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれか１項に記載の自
   動車リヤシートのスライド装置であって、 他方のスライドレールの可動レールに、荷室拡大エリア
   の少なくとも始点で固定レールと係合してリヤシートの
   前進を阻止するインタロックストッパを設けると共に、
   該インタロックストッパの係合状態を解除するための操
   作レバーを設けたことを特徴とする自動車リヤシートの
   スライド装置。