JPH10194082A - ベルトロック用ホルダー - Google Patents
ベルトロック用ホルダーInfo
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- JPH10194082A JPH10194082A JP9355265A JP35526597A JPH10194082A JP H10194082 A JPH10194082 A JP H10194082A JP 9355265 A JP9355265 A JP 9355265A JP 35526597 A JP35526597 A JP 35526597A JP H10194082 A JPH10194082 A JP H10194082A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Package Frames And Binding Bands (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ベルトロックとシート構造物等の車体との相対
的運動を許容しながら、しかも望ましいコストで製造す
る。 【解決手段】 安全ベルトのベルトロック用ホルダー１
０は、互いに結合された複数のリーフからリーフパック
として構成されており、これによりベルトロック１２と
シート構造物との間における相対的運動が可能となって
いる。
的運動を許容しながら、しかも望ましいコストで製造す
る。 【解決手段】 安全ベルトのベルトロック用ホルダー１
０は、互いに結合された複数のリーフからリーフパック
として構成されており、これによりベルトロック１２と
シート構造物との間における相対的運動が可能となって
いる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、安全ベルトに取り
付けられたタングが係止されるベルトロックを保持する
ためのベルトロック用ホルダーの技術分野に属するもの
である。
付けられたタングが係止されるベルトロックを保持する
ためのベルトロック用ホルダーの技術分野に属するもの
である。
【０００２】
【従来の技術分野】このようなベルトロック用ホルダー
は、一般的に安全ベルトのベルトロックを車両にあるい
はシート構造物に接続するためのものとして知られてい
る。既知のそのようなホルダーのひとつは、いかなる相
対的運動をも許容しない剛性の鋼製フープからなってい
る。このため、ベルトロックのロックヘッドに別体のス
プリングシステムを備えて、ホルダーの可動性を得るよ
うにしている。
は、一般的に安全ベルトのベルトロックを車両にあるい
はシート構造物に接続するためのものとして知られてい
る。既知のそのようなホルダーのひとつは、いかなる相
対的運動をも許容しない剛性の鋼製フープからなってい
る。このため、ベルトロックのロックヘッドに別体のス
プリングシステムを備えて、ホルダーの可動性を得るよ
うにしている。
【０００３】また、既知のベルトロック用ホルダーに
は、他に、ベルトロックに結合され、端部取付具を介し
てシート構造物に固定された柔軟性のある鋼製のケーブ
ルからなるものがある。
は、他に、ベルトロックに結合され、端部取付具を介し
てシート構造物に固定された柔軟性のある鋼製のケーブ
ルからなるものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ロック
ヘッドに別体のスプリングシステムを備えるものは、ス
プリングシステムを別に設ける必要があり、コストが高
いばかりでなく、構造が複雑であるという問題がある。
ヘッドに別体のスプリングシステムを備えるものは、ス
プリングシステムを別に設ける必要があり、コストが高
いばかりでなく、構造が複雑であるという問題がある。
【０００５】また、端部取付具を介してシート構造物に
固定される鋼製のケーブルを備えるものも、比較的費用
のかかるばかりでなく、取付形状が複雑であり、さらに
強度の問題もある。
固定される鋼製のケーブルを備えるものも、比較的費用
のかかるばかりでなく、取付形状が複雑であり、さらに
強度の問題もある。
【０００６】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、ベルトロックとシート構
造物等の車体との相対的運動を許容しながら、しかも望
ましいコストで製造できるベルトロック用ホルダーを提
供することである。
たものであって、その目的は、ベルトロックとシート構
造物等の車体との相対的運動を許容しながら、しかも望
ましいコストで製造できるベルトロック用ホルダーを提
供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、安全ベルトのベルトに取り付
けられたタングが係止されるベルトロックを保持するベ
ルトロック用ホルダーにおいて、互いに結合された複数
のリーフからなることを特徴としている。
めに、請求項１の発明は、安全ベルトのベルトに取り付
けられたタングが係止されるベルトロックを保持するベ
ルトロック用ホルダーにおいて、互いに結合された複数
のリーフからなることを特徴としている。
【０００８】また、請求項２の発明は、前記リーフが１
箇所で互いに結合され、この点での結合方向と直交する
方向に前記リーフの制限された動きが可能であることを
特徴としている。更に、請求項３の発明は、前記リーフ
がそれらの一端において前記ベルトロックにリベットで
連結されることを特徴としている。
箇所で互いに結合され、この点での結合方向と直交する
方向に前記リーフの制限された動きが可能であることを
特徴としている。更に、請求項３の発明は、前記リーフ
がそれらの一端において前記ベルトロックにリベットで
連結されることを特徴としている。
【０００９】更に、請求項４の発明は、前記リーフが、
湾曲またはクランク状に曲げられていることを特徴とし
ている。更に、請求項５の発明は、前記リーフが、スリ
ーブ、好ましくは収縮スリーブで囲まれていることを特
徴としている。
湾曲またはクランク状に曲げられていることを特徴とし
ている。更に、請求項５の発明は、前記リーフが、スリ
ーブ、好ましくは収縮スリーブで囲まれていることを特
徴としている。
【００１０】更に、請求項６の発明は、前記リーフが、
長孔として形成される切欠き部を備えることを特徴とし
ている。更に、請求項７の発明は、前記リーフが、湾曲
壁部とこの湾曲壁部に連結する先細り壁部とを有する切
欠き部を有することを特徴としている。
長孔として形成される切欠き部を備えることを特徴とし
ている。更に、請求項７の発明は、前記リーフが、湾曲
壁部とこの湾曲壁部に連結する先細り壁部とを有する切
欠き部を有することを特徴としている。
【００１１】
【作用】このように構成された請求項１の発明において
は、ベルトロック用ホルダーを互いに結合された複数の
リーフからリーフパックとして構成されるようになる。
したがって、シート構造物等の車体へのベルトロックの
取り付けが、優れた強度を有すると同時に、ある程度の
柔軟性を有するようになり、ベルトロックの車体に対す
る相対的運動が許容されるようになる。
は、ベルトロック用ホルダーを互いに結合された複数の
リーフからリーフパックとして構成されるようになる。
したがって、シート構造物等の車体へのベルトロックの
取り付けが、優れた強度を有すると同時に、ある程度の
柔軟性を有するようになり、ベルトロックの車体に対す
る相対的運動が許容されるようになる。
【００１２】更に、本発明によるリーフパックは、好ま
しいコストで前もって製造可能であり、取付けの形状に
したがって特定輪郭を付与することにより、一般的な要
求に簡単に適合可能となるが、その場合、リーフパック
の柔軟性はこのような輪郭を持つことによって失われる
ことはない。したがって、本発明のベルトロック用ホル
ダーは、従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケ
ーブルの利点とを合せ持つようになる。
しいコストで前もって製造可能であり、取付けの形状に
したがって特定輪郭を付与することにより、一般的な要
求に簡単に適合可能となるが、その場合、リーフパック
の柔軟性はこのような輪郭を持つことによって失われる
ことはない。したがって、本発明のベルトロック用ホル
ダーは、従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケ
ーブルの利点とを合せ持つようになる。
【００１３】特に請求項２の発明においては、リーフ
が、結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動き
が可能となるように１箇所で互いに結合される。このよ
うな結合は、その結合点でリーフ間の相対的動きが可能
とされているため、リーフパックの柔軟性が促進され
る。
が、結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動き
が可能となるように１箇所で互いに結合される。このよ
うな結合は、その結合点でリーフ間の相対的動きが可能
とされているため、リーフパックの柔軟性が促進され
る。
【００１４】また、請求項４の発明においては、リーフ
が湾曲またはクランク状に曲げられている。このような
形状にすることにより、ベルトロックの望ましくない設
置状況であっても、たやすく安全ベルトを使用する者の
手が届く位置にベルトロックがあるように、ベルトロッ
クを配設することが可能となる。その場合、リーフが湾
曲またはクランク状に曲げられることによって、リーフ
パックの柔軟性が失われることはない。
が湾曲またはクランク状に曲げられている。このような
形状にすることにより、ベルトロックの望ましくない設
置状況であっても、たやすく安全ベルトを使用する者の
手が届く位置にベルトロックがあるように、ベルトロッ
クを配設することが可能となる。その場合、リーフが湾
曲またはクランク状に曲げられることによって、リーフ
パックの柔軟性が失われることはない。
【００１５】更に、請求項５の発明においては、リーフ
が、スリーブ、好ましくは収縮スリーブで囲まれてい
る。これにより、一方で視覚的に魅力的なデザインをも
たらすとともに、他方で、リーフに接触することによる
負傷のおそれがなくなる。加えて、リーフパックは、こ
のようにスーリブで囲むことにより、前もって製造可能
となる。これにより、次の組立てが容易となる。
が、スリーブ、好ましくは収縮スリーブで囲まれてい
る。これにより、一方で視覚的に魅力的なデザインをも
たらすとともに、他方で、リーフに接触することによる
負傷のおそれがなくなる。加えて、リーフパックは、こ
のようにスーリブで囲むことにより、前もって製造可能
となる。これにより、次の組立てが容易となる。
【００１６】更に、請求項６の発明においては、長孔と
して形成される取付用切欠き部を有しているので、通常
の製造許容誤差でリーフどうしを接合することで、個々
のリーフの相対的運動を確実になることに加えて、ベル
トロックがシート構造物に対して動かされるとき、この
長孔の領域において個々のリーフの相対的摺動が更に一
層確実に可能となる。特に、請求項７の発明において
は、リーフが先細り壁部を有する取付用切欠き部を備
え、ボルトによってシート構造物へリーフパックを取り
付けて、ボルトを先細り壁部に接触させることにより、
負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形して
負荷が吸収されると同時に、この先細り壁部の塑性変形
により、最も外側のリーフにかけられる引張り荷重が抑
制されて、すべてのリーフへの引張り荷重の分配が確実
となる。
して形成される取付用切欠き部を有しているので、通常
の製造許容誤差でリーフどうしを接合することで、個々
のリーフの相対的運動を確実になることに加えて、ベル
トロックがシート構造物に対して動かされるとき、この
長孔の領域において個々のリーフの相対的摺動が更に一
層確実に可能となる。特に、請求項７の発明において
は、リーフが先細り壁部を有する取付用切欠き部を備
え、ボルトによってシート構造物へリーフパックを取り
付けて、ボルトを先細り壁部に接触させることにより、
負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形して
負荷が吸収されると同時に、この先細り壁部の塑性変形
により、最も外側のリーフにかけられる引張り荷重が抑
制されて、すべてのリーフへの引張り荷重の分配が確実
となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明に係るベルトロッ
ク用ホルダーの実施の形態の一例を示す斜視図、図２は
図１に示す例のホルダーの分解斜視図である。
施の形態を説明する。図１は、本発明に係るベルトロッ
ク用ホルダーの実施の形態の一例を示す斜視図、図２は
図１に示す例のホルダーの分解斜視図である。
【００１８】図１に示すように、この例のホルダー１０
は、その前方端部にベルトロック１２が取り付けられて
いる。このベルトロック１２には、図示しない安全ベル
トに取り付けられたタングが係止可能となっている。
は、その前方端部にベルトロック１２が取り付けられて
いる。このベルトロック１２には、図示しない安全ベル
トに取り付けられたタングが係止可能となっている。
【００１９】図２に示すように、ホルダー１０は、４枚
の同様に設計されたリーフ１４からなる。４枚のリーフ
１４は、互いに接続されてリーフパックすなわちスプリ
ングパックを形成するようになっている。各リーフ１４
は、それぞれ縦断面から見たとき湾曲した形状にされて
いる。なお、各リーフ１４を湾曲形状に代えて、クラン
ク状に曲げて形成することもできる。
の同様に設計されたリーフ１４からなる。４枚のリーフ
１４は、互いに接続されてリーフパックすなわちスプリ
ングパックを形成するようになっている。各リーフ１４
は、それぞれ縦断面から見たとき湾曲した形状にされて
いる。なお、各リーフ１４を湾曲形状に代えて、クラン
ク状に曲げて形成することもできる。
【００２０】各リーフ１４は、上方取付用切欠き１６と
下方取付用切欠き１８とを有する。そして、各リーフ１
４が図示しないリベット接合により互いに一緒に接続さ
れて、ホルダー１０が構成されている。その場合、上方
取付用切欠き１６と下方取付用切欠き１８とが整合され
て、各リーフ１４は接続される。このホルダー１０は、
その各リーフ４の各上方取付用切欠き部１６を貫通する
図示しないリベットによるリベット接合で、ベルトロッ
ク１２に接続されるようになっている。また、ホルダー
１０は、その各リーフ４の各下方取付用切欠き部１８を
貫通するボルト２０により、シート構造物に固定される
ようになっている。
下方取付用切欠き１８とを有する。そして、各リーフ１
４が図示しないリベット接合により互いに一緒に接続さ
れて、ホルダー１０が構成されている。その場合、上方
取付用切欠き１６と下方取付用切欠き１８とが整合され
て、各リーフ１４は接続される。このホルダー１０は、
その各リーフ４の各上方取付用切欠き部１６を貫通する
図示しないリベットによるリベット接合で、ベルトロッ
ク１２に接続されるようになっている。また、ホルダー
１０は、その各リーフ４の各下方取付用切欠き部１８を
貫通するボルト２０により、シート構造物に固定される
ようになっている。
【００２１】図２に示すように、ボルト２０は、ヘッド
２２と、ねじ部２４と、これらのヘッド２２とねじ部２
４との間の円柱状のシャフト部２６とを有する。シャフ
ト部２６は、各リーフ１４の厚みに対応する長さを軸方
向に有する。予荷重を付与された取付のために、スプリ
ングリングによってボルト２０を付加的に押圧するよう
することもできる。
２２と、ねじ部２４と、これらのヘッド２２とねじ部２
４との間の円柱状のシャフト部２６とを有する。シャフ
ト部２６は、各リーフ１４の厚みに対応する長さを軸方
向に有する。予荷重を付与された取付のために、スプリ
ングリングによってボルト２０を付加的に押圧するよう
することもできる。
【００２２】更に、図２に示すように各リーフ１４は、
それらの下部の３分の１の部分、すなわち下方取付用切
欠き部１８の部分が幅広形状に形成されていて、ホルダ
ー１０のシート構造物への取付領域における強度が確実
に増大されている。また、この取付領域には、シート構
造物の対応する切欠き部に係合する接合ピン（図示せ
ず）が最も内側のリーフに設けられていて、ボルト２０
の軸まわり、すなわち結合方向と直交する方向のリーフ
１４の動きが制限されている。更に、各リーフ１４は、
その上方端部に横方向に広がった部分１５を備えてお
り、これにより、ベルトロック１２へのよりよい接合が
確実にされている。
それらの下部の３分の１の部分、すなわち下方取付用切
欠き部１８の部分が幅広形状に形成されていて、ホルダ
ー１０のシート構造物への取付領域における強度が確実
に増大されている。また、この取付領域には、シート構
造物の対応する切欠き部に係合する接合ピン（図示せ
ず）が最も内側のリーフに設けられていて、ボルト２０
の軸まわり、すなわち結合方向と直交する方向のリーフ
１４の動きが制限されている。更に、各リーフ１４は、
その上方端部に横方向に広がった部分１５を備えてお
り、これにより、ベルトロック１２へのよりよい接合が
確実にされている。
【００２３】ホルダー１０がボルト２０によってシート
構造物へ取り付けられた後、このホルダー１０に取り付
けられたベルトロック１２は、取付方向の両方向に移動
可能であり、またリーフパックがある程度の柔軟性を有
しているので、いくらか回転可能となっている。各リー
フ１４どうしの相対的運動が、リーフ１４の上方取付お
よび下方取付の領域における製造許容誤差によって可能
となっている。
構造物へ取り付けられた後、このホルダー１０に取り付
けられたベルトロック１２は、取付方向の両方向に移動
可能であり、またリーフパックがある程度の柔軟性を有
しているので、いくらか回転可能となっている。各リー
フ１４どうしの相対的運動が、リーフ１４の上方取付お
よび下方取付の領域における製造許容誤差によって可能
となっている。
【００２４】なお、図示しないが、各リーフ１４からな
るリーフパックを、スリーブ、好ましくは収縮スリーブ
により加工用にすることもできる。このようにすれば、
視覚的に魅力的なデザインをもたらすとともに、リーフ
に接触することによる負傷のおそれをなくすことができ
る。加えて、リーフパックは、このようにスーリブで囲
むことにより、前もって製造可能となり、次の組立てが
容易となる。
るリーフパックを、スリーブ、好ましくは収縮スリーブ
により加工用にすることもできる。このようにすれば、
視覚的に魅力的なデザインをもたらすとともに、リーフ
に接触することによる負傷のおそれをなくすことができ
る。加えて、リーフパックは、このようにスーリブで囲
むことにより、前もって製造可能となり、次の組立てが
容易となる。
【００２５】図３は、本発明の実施の形態の他の例を示
す図である。図３に示すように、各リーフ４の下方取付
用切欠き部１８′は長孔として形成されており、湾曲壁
部２８と２つの先細り壁部３０,３２とを有し、これら
湾曲壁部２８と２つの先細り壁部３０,３２とは、対称
線Ｓの両側において連結されている。これにより、ボル
ト２０の円柱状シャフト部２６が湾曲壁部２８内に位置
されるようになり、各リーフ１４すなわち薄板の改善さ
れた相対的動きを確実なものとなる。
す図である。図３に示すように、各リーフ４の下方取付
用切欠き部１８′は長孔として形成されており、湾曲壁
部２８と２つの先細り壁部３０,３２とを有し、これら
湾曲壁部２８と２つの先細り壁部３０,３２とは、対称
線Ｓの両側において連結されている。これにより、ボル
ト２０の円柱状シャフト部２６が湾曲壁部２８内に位置
されるようになり、各リーフ１４すなわち薄板の改善さ
れた相対的動きを確実なものとなる。
【００２６】本例では、ボルト２０の円柱状シャフト部
２６が先細り壁部３０,３２と接触することにより、先
細り壁部３０、３２が一方で負荷を吸収し、他方で負荷
によって変形可能となっている。事故の際には、取付用
切欠き部１８′の領域の塑性変形により、最も外側のリ
ーフ１４にかかる引張り荷重が抑制されると同時に、こ
れにより引張り荷重がすべてのリーフ１４に分配される
ようになる。
２６が先細り壁部３０,３２と接触することにより、先
細り壁部３０、３２が一方で負荷を吸収し、他方で負荷
によって変形可能となっている。事故の際には、取付用
切欠き部１８′の領域の塑性変形により、最も外側のリ
ーフ１４にかかる引張り荷重が抑制されると同時に、こ
れにより引張り荷重がすべてのリーフ１４に分配される
ようになる。
【００２７】本発明のホルダー１０の各リーフ１４は、
ばね鋼製リーフが好ましい。また、本発明のホルダー１
０のスプリング特性はリーフ１４の枚数と厚みとを適切
に選択することにより、変更可能である。更に、リーフ
１４の相対的動きにより、特に必要とされる腐食に対す
る保護は、適宜の腐食保護手段により、あるいはリーフ
の材料を適切に選択することによって成し遂げられる。
ばね鋼製リーフが好ましい。また、本発明のホルダー１
０のスプリング特性はリーフ１４の枚数と厚みとを適切
に選択することにより、変更可能である。更に、リーフ
１４の相対的動きにより、特に必要とされる腐食に対す
る保護は、適宜の腐食保護手段により、あるいはリーフ
の材料を適切に選択することによって成し遂げられる。
【００２８】
【発明の効果】以上の説明から明かなうように、請求項
１の発明によれば、ベルトロック用ホルダーを互いに結
合された複数のリーフからリーフパックとして構成して
いるので、シート構造物等の車体へのベルトロックの取
り付けの強度を増大させることができるとともに、ベル
トロックの取り付けに柔軟性を持たせることができるよ
うになる。これにより、ベルトロックの車体に対する相
対的運動を確実に行わせることができる。
１の発明によれば、ベルトロック用ホルダーを互いに結
合された複数のリーフからリーフパックとして構成して
いるので、シート構造物等の車体へのベルトロックの取
り付けの強度を増大させることができるとともに、ベル
トロックの取り付けに柔軟性を持たせることができるよ
うになる。これにより、ベルトロックの車体に対する相
対的運動を確実に行わせることができる。
【００２９】更に、本発明によるベルトロック用ホルダ
ーによれば、コストを低減できるとともに、前もって製
造可能であり、取付けの形状にしたがって特定輪郭を付
与することにより、一般的な要求に簡単に適合可能とな
る。したがって、本発明のベルトロック用ホルダーは、
従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケーブルの
利点とを合せ持つようになる。
ーによれば、コストを低減できるとともに、前もって製
造可能であり、取付けの形状にしたがって特定輪郭を付
与することにより、一般的な要求に簡単に適合可能とな
る。したがって、本発明のベルトロック用ホルダーは、
従来の剛性の鋼製フープの利点と柔軟な鋼製ケーブルの
利点とを合せ持つようになる。
【００３０】特に請求項２の発明によれば、リーフを、
結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動きが可
能となるように１箇所で互いに結合しているので、その
結合点でリーフ間の相対的動きが可能となり、リーフパ
ックの柔軟性を向上することができる。
結合方向と直交する方向にリーフの抑制された動きが可
能となるように１箇所で互いに結合しているので、その
結合点でリーフ間の相対的動きが可能となり、リーフパ
ックの柔軟性を向上することができる。
【００３１】また、請求項４の発明によれば、リーフを
湾曲またはクランク状に曲げて形成しているので、ベル
トロックの設置が困難な状況であっても、たやすく安全
ベルトを使用する者の手が届く位置にベルトロックが位
置するように、ベルトロックを配設することが可能とな
る。その場合、リーフが湾曲またはクランク状に曲げら
れることによって、リーフパックの柔軟性が失われるこ
とはない。
湾曲またはクランク状に曲げて形成しているので、ベル
トロックの設置が困難な状況であっても、たやすく安全
ベルトを使用する者の手が届く位置にベルトロックが位
置するように、ベルトロックを配設することが可能とな
る。その場合、リーフが湾曲またはクランク状に曲げら
れることによって、リーフパックの柔軟性が失われるこ
とはない。
【００３２】更に、請求項５の発明によれば、リーフ
を、スリーブ、好ましくは収縮スリーブで囲むようにし
ているので、視覚的に魅力的なデザインをもたらすこと
ができるとともに、リーフに接触することによる負傷の
おそれをなくすことができる。加えて、リーフパックを
このようにスーリブで囲むことにより、このリーフパッ
クを前もって製造可能となる。これにより、次の組立て
が容易となる。
を、スリーブ、好ましくは収縮スリーブで囲むようにし
ているので、視覚的に魅力的なデザインをもたらすこと
ができるとともに、リーフに接触することによる負傷の
おそれをなくすことができる。加えて、リーフパックを
このようにスーリブで囲むことにより、このリーフパッ
クを前もって製造可能となる。これにより、次の組立て
が容易となる。
【００３３】更に、請求項６の発明によれば、長孔とし
て形成される取付用切欠き部を有しているので、通常の
製造許容誤差でリーフどうしを接合することによって得
られる個々のリーフの相対的運動に加えて、この長孔の
領域において個々のリーフの相対的摺動を更に一層確実
にすることができる。特に、請求項７の発明によれば、
リーフが先細り壁部を有する取付用切欠き部を備え、ボ
ルトによってシート構造物へリーフパックを取り付け
て、ボルトを先細り壁部に接触させるようにしているの
で、負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形
して負荷を吸収することができると同時に、この先細り
壁部の塑性変形により、最も外側のリーフにかけられる
引張り荷重を抑制して、すべてのリーフへの引張り荷重
の分配を確実にすることができる。
て形成される取付用切欠き部を有しているので、通常の
製造許容誤差でリーフどうしを接合することによって得
られる個々のリーフの相対的運動に加えて、この長孔の
領域において個々のリーフの相対的摺動を更に一層確実
にすることができる。特に、請求項７の発明によれば、
リーフが先細り壁部を有する取付用切欠き部を備え、ボ
ルトによってシート構造物へリーフパックを取り付け
て、ボルトを先細り壁部に接触させるようにしているの
で、負荷がかけられた状態では、この先細り壁部が変形
して負荷を吸収することができると同時に、この先細り
壁部の塑性変形により、最も外側のリーフにかけられる
引張り荷重を抑制して、すべてのリーフへの引張り荷重
の分配を確実にすることができる。
【図１】 本発明に係るベルトロック用ホルダーの実施
の形態の一例を示す斜視図である。
の形態の一例を示す斜視図である。
【図２】 図１に示す例のホルダーの分解斜視図であ
る。
る。
【図３】 本発明の実施の形態の他の例を示す図であ
る。
る。
１０…ホルダー、１２…ベルトロック、１４…リーフ、
１５…縁部、１６…上方取付用切欠き、１８,１８′…
下方取付用切欠き、２０…ボルト、２２…ヘッド、２４
…ねじ部、２６…シャフト部、２８…湾曲壁部、３０,
３２…先細り壁部
１５…縁部、１６…上方取付用切欠き、１８,１８′…
下方取付用切欠き、２０…ボルト、２２…ヘッド、２４
…ねじ部、２６…シャフト部、２８…湾曲壁部、３０,
３２…先細り壁部
Claims (7)
- 【請求項１】 安全ベルトのベルトに取り付けられたタ
ングが係止されるベルトロックを保持するベルトロック
用ホルダーにおいて、 互いに結合された複数のリーフからなることを特徴とす
るベルトロック用ホルダー。 - 【請求項２】 前記リーフは１箇所で互いに結合され、
この点での結合方向と直交する方向に前記リーフの制限
された動きが可能であることを特徴とする請求項１記載
のベルトロック用ホルダー。 - 【請求項３】 前記リーフはそれらの一端において前記
ベルトロックにリベットで連結されることを特徴とする
請求項１または２記載のベルトロック用ホルダー。 - 【請求項４】 前記リーフは、湾曲またはクランク状に
曲げられていることを特徴とする請求項１ないし３のい
ずれか１記載のベルトロック用ホルダー。 - 【請求項５】 前記リーフは、スリーブ、好ましくは収
縮スリーブで囲まれていることを特徴とする請求項１な
いし４のいずれか１記載のベルトロック用ホルダー。 - 【請求項６】 前記リーフは、長孔として形成される切
欠き部を備えることを特徴とする請求項１ないし５のい
ずれか１記載のベルトロック用ホルダー。 - 【請求項７】 前記リーフは、湾曲壁部とこの湾曲壁部
に連結する先細り壁部とを有する切欠き部を有すること
を特徴とする請求項１ないし５のいずれか１記載のベル
トロック用ホルダー。
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|---|---|---|---|
| DE19654277.4 | 1996-12-24 | ||
| DE19654277A DE19654277A1 (de) | 1996-12-24 | 1996-12-24 | Halter für ein Gurtschloß |
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|---|---|
| JPH10194082A true JPH10194082A (ja) | 1998-07-28 |
| JP3694847B2 JP3694847B2 (ja) | 2005-09-14 |
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| JP (1) | JP3694847B2 (ja) |
| DE (2) | DE19654277A1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015013531A (ja) * | 2013-07-04 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
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| DE29609436U1 (de) * | 1996-05-28 | 1996-09-26 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Verankerung für das Gurtschloß eines Sicherheitsgurtes |
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1996
- 1996-12-24 DE DE19654277A patent/DE19654277A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-12-16 DE DE59707214T patent/DE59707214D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-12-16 EP EP97122208A patent/EP0850809B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-12-24 JP JP35526597A patent/JP3694847B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015013531A (ja) * | 2013-07-04 | 2015-01-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用シート |
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| EP0850809A1 (de) | 1998-07-01 |
| EP0850809B1 (de) | 2002-05-08 |
| JP3694847B2 (ja) | 2005-09-14 |
| DE19654277A1 (de) | 1998-06-25 |
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