JPH10194084A - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 捩じり棒の捩じれ限界量を高めると共に、捩
じり棒の破損を防止してボビンの抜け出しを阻止するこ
とができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシートベ
ルト用リトラクターを提供する。 【解決手段】 ウェビングが巻装されるボビン３と、車
両緊急時にリトラクターベース１に係合させられてウェ
ビング引出し方向の回転を阻止されるロッキングベース
５と、ボビン３を挿通してリトラクターベース１に回転
自在に支持されると共に、一端側ではボビン３と一体的
に結合され、他端側ではロッキングベース５と一体的に
結合される捩じり棒２とを備える。ボビン３のロッキン
グベース側端部が、ロッキングベース５のボビン側端面
に突設された円筒状のボス部８を受容すべく凹設された
嵌合凹部９を介して捩じり棒２の他端側に対し相対回転
可能に軸支されると共に、これら軸支部には摺動性を高
める軸受ブッシュ10が嵌装されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートベルト装置
のリトラクター（巻取装置）に関し、特に、エネルギー
吸収機構を備えたシートベルト用リトラクターに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト用リトラクターにおいては、急
な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手段によって
リトラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備
えて乗員を効果的及び安全に拘束する緊急ロック式リト
ラクターが用いられている。

【０００３】このような緊急ロック式リトラクターとし
ては、例えば特開昭５０−７９０２４号、特公昭５９−
２１６２４号及び実公平２−４５０８８号公報等に開示
されたシートベルト用リトラクターのように、ウェビン
グを巻装する巻取軸の一端に配設されたロック部材が車
両緊急時にリトラクターベースの被係合部に係合して前
記巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止すること
ができるロック手段を備えたものがある。

【０００４】そして、前記ロック手段においては、巻取
軸が貫通するリトラクターベースの巻取軸貫通穴に形成
された係止噛合部や、その巻取軸貫通穴に併設された内
歯プレートに形成されたラチェット歯が被係合部として
用いられる一方、巻取軸と共に回転するロックプレート
や係止爪がロック部材として用いられており、車両緊急
時にそれらロック部材と被係合部とが係合して巻取軸の
ウェビング引出し方向の回転を阻止するように構成され
ている。

【０００５】一方、衝突による衝撃力が極めて大きい時
には、衝突後の時間の経過と共にウェビング張力が増大
するため、乗員の身体に急激な減速度を生じることにな
り、ウェビングから乗員にかかる負荷が極めて大きくな
る。そこで、ウェビングに作用する荷重が予め設定した
所定値以上となった際、シートベルトを所定量繰り出さ
せることにより、乗員の身体に生じる衝撃を吸収するエ
ネルギー吸収機構を備え、乗員の身体をより確実に保護
するようにしたシートベルト装置も種々提案されてい
る。このような構成のシートベルト用リトラクターとし
ては、特開昭４６−７７１０号公報に記載された、「と
くに安全ベルト用のエネルギ吸収装置」が知られてい
る。

【０００６】前記エネルギ吸収装置では、エネルギ吸収
装置が力を伝達する部分の為の巻き取り部材（ボビン）
と、この巻き取り部材に対して相対的に回動可能とされ
たホルダ（リトラクターベース）とが備えられ、これら
ホルダと巻き取り部材との間に、トーションバー（塑性
変形手段）が配置されている。そして、車両緊急時には
トーションバーの一端部に配設された歯車（ロック部
材）が係止レバーに係止され、ホルダと回動不能に連結
される。それに対し、トーションバーの他端部は巻き取
り部材と予め回動不能に結合されている。そこで、さら
に巻き取り部材にウェビング引出し方向のトルクが作用
した時には、前記トーションバーが自身の軸回りに捩じ
れて塑性変形することにより、乗員の身体に作用する衝
突エネルギーがトーションバーの変形仕事として吸収さ
れる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記特開昭
４６−７７１０号公報に記載された安全ベルト用のエネ
ルギ吸収装置を自動安全ベルト（緊急ロック式リトラク
ター）に用いる場合、トーションバーの両端部がホルダ
ブロックに回動自在に支持されることにより、ウェビン
グを巻装された巻き取り部材がホルダブロックに回動自
在に取付けられる。

【０００８】しかしながら、ウェビングに作用する荷重
によって巻き取り部材がウェビング引出し方向の大きな
力を受けると、ホルダブロックに支承されたトーション
バーの両端部にはホルダブロックの支承部との間で剪断
力が作用するので、該トーションバーの両端部が剪断さ
れて巻き取り部材がホルダブロックから抜け出てしまう
可能性がある。

【０００９】又、歯車に回動自在に支承されている巻き
取り部材の一端部の支承状態によっては、ウェビングに
作用する荷重によって巻き取り部材がウェビング引出し
方向の大きな力を受けた際、ホルダブロックの両側板を
押し広げるような力が作用してトーションバーに曲げ力
が加わることがあるので、捩じり力と共に曲げ力が加わ
ったトーションバーは所定値よりも捩じれ限界が低くな
ってしまう。

【００１０】従って、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、捩じり棒の捩じれ限界量を高めると共
に、捩じり棒の破損を防止してボビンの抜け出しを阻止
することができる良好なエネルギー吸収機構を備えたシ
ートベルト用リトラクターを提供することである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ウ
ェビングが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラク
ターベースに係合させられてウェビング引出し方向の回
転を阻止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリ
トラクターベースに回転自在に支持されると共に、一端
側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記
ロック部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシ
ートベルト用リトラクターであって、前記ボビンのロッ
ク部材側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設
された円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部
を介して前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸
支されると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接
触部分における少なくとも軸支部には、摺動性を高める
軸受ブッシュが嵌装されていることを特徴とするシート
ベルト用リトラクターにより達成される。

【００１２】上記構成によれば、ウェビングに作用する
荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力
を受けると、該ボビンのロック部材側端部はロック部材
のボス部及び軸受ブッシュを介してウェビング引出し方
向の移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり
棒には曲げ力及び剪断力が作用することはない。又、摺
動性を高める軸受ブッシュが、前記ボビンと前記ロック
部材の間の軸支部に嵌装されることによって、捩じり棒
が捩じれてボビンとロック部材の間で相対回転が生じる
際の軸支部の摩擦抵抗を小さくしてエネルギー吸収荷重
を安定させることができる。

【００１３】尚、好ましくは前記軸受ブッシュが、ポリ
オキシメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れたプラス
チック、又はステンレスや軸受メタル等の硬く表面が平
滑な金属から成る。又、本発明の上記目的は、ウェビン
グが巻装されるボビンと、車両緊急時にリトラクターベ
ースに係合させられてウェビング引出し方向の回転を阻
止されるロック部材と、前記ボビンを挿通してリトラク
ターベースに回転自在に支持されると共に、一端側では
前記ボビンと一体的に結合され、他端側では前記ロック
部材と一体的に結合される捩じり棒とを備えたシートベ
ルト用リトラクターであって、前記ボビンのロック部材
側端部が、前記ロック部材のボビン側端面に突設された
円筒状のボス部を受容すべく凹設された嵌合凹部を介し
て前記捩じり棒の他端側に対し相対回転可能に軸支され
ると共に、前記ボビンと前記ロック部材の間の接触部分
における少なくとも軸支部には、所定以上の軸受荷重に
より圧縮変形可能な軸受ブッシュが嵌装されており、前
記ボビンのロック部材側端部の外周部が、前記リトラク
ターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向し
ていることを特徴とするシートベルト用リトラクターに
より達成される。

【００１４】上記構成によれば、ウェビングに作用する
荷重によってボビンがウェビング引出し方向の大きな力
を受けると、該ボビンのロック部材側端部がロック部材
のボス部及び軸受ブッシュを介してウェビング引出し方
向の移動を規制されるので、該ボビンを挿通する捩じり
棒にはエネルギー吸収動作時に曲げ力及び剪断力が作用
することはない。その上、エネルギー吸収動作終了後に
は、軸受ブッシュが所定以上の軸受荷重により圧縮変形
することにより、ボビンの外周部はリトラクターベース
の内周縁に当接してウェビング引出し方向の移動を規制
されるので、ボビンがリトラクターから抜け出てしまう
のを二重に防止することができる。

【００１５】尚、好ましくは前記貫通穴の内周縁が、リ
トラクター内方への絞り加工、バーリング加工、又はセ
ミシアされることによって、前記ボビンのロッキングベ
ース側端部の外周部と対向される。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の第１実
施形態に係るシートベルト用リトラクター１００の正面
縦断面図であり、図２は図１に示したシートベルト用リ
トラクター１００の要部分解斜視図であり、図３は図２
に示したロッキングベース５の要部斜視図である。

【００１７】本第１実施形態のシートベルト用リトラク
ター１００は、ウェビングが巻装される略円筒状のボビ
ン３と、該ボビン３を挿通してリトラクターベース１に
回転自在に支持される共に、一端側（図１中、右側）で
は前記ボビン３と一体的に結合され、他端側（図１中、
左側）では円盤状のロッキングベース５と一体的に結合
される円柱状の捩じり棒２と、車両緊急時にロック部材
である前記ロッキングベース５のウェビング引出し方向
の回転を阻止する緊急ロック手段３００とを備えてい
る。

【００１８】前記リトラクターベース１は、車体に固定
される背板１ｃの両側から左右の側板１ａ，１ｂが立ち
上がり、略コ字状の断面を有するように金属板をプレス
成形したものであり、左右の側板１ａ，１ｂの対向位置
には前記ボビン３と組み合わされた捩じり棒２が回動自
在に橋架されている。前記リトラクターベース１の側板
１ｂを挿通した捩じり棒２の一端部には、該捩じり棒２
を介して前記ボビン３をウェビング巻取り方向に常時付
勢する公知の巻取りばね装置（図示せず）が装備されて
いる。

【００１９】前記捩じり棒２の一端側にはボビン３と一
体回転可能な結合を果たすボビン結合部２ａを有し、他
端側にはロッキングベース５と一体回転可能な結合を果
たすロッキングベース結合部２ｂを有している。これら
の各結合部２ａ，２ｂは、断面形状を六角形に成形した
ものである。前記ボビン結合部２ａは断面六角形状を有
し、ボビン３の一端側に形成された断面六角形の嵌合凹
部３ａに嵌合されたリテーナ４０の断面六角形の挿通穴
４０ａに嵌挿することで、ボビン３と一体回転可能に結
合されている。尚、該リテーナ４０は、ブッシュ４１を
介して側板１ｂに回動自在に支持されている。

【００２０】前記ロッキングベース結合部２ｂは断面六
角形状を有し、ロッキングベース５のボビン側端面に突
設された円筒状のボス部８の断面六角形の挿通穴８ａに
嵌挿することで、ロッキングベース５と一体回転可能に
結合されている（図３参照）。前記ボビン３のロッキン
グベース側端部には、前記ロッキングベース５のボス部
８を受容する嵌合凹部９が凹設されており、該嵌合凹部
９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に軸支さ
れている。

【００２１】更に、前記ボス部８と前記嵌合凹部９の間
の軸支部には、中空円筒状の軸受ブッシュ１０が嵌装さ
れている。摺動性を高める該軸受ブッシュ１０は、例え
ばポリオキシメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れた
プラスチック、又はステンレスや軸受メタル等の硬く表
面が平滑な金属から成り、該軸支部におけるボス部８の
外周面と嵌合凹部９の内周面との間の摩擦抵抗を小さく
している。尚、該軸受ブッシュ１０は、前記ボス部８又
は前記嵌合凹部９の少なくとも一方に軽く圧入固定され
るのが好ましい。

【００２２】即ち、前記ボス部８と前記嵌合凹部９の間
に嵌装された前記軸受ブッシュ１０は、これらボス部８
と嵌合凹部９との間のガタツキを吸収し、異音の発生を
防止することができる。尚、例えば図４に示した中空円
筒状の軸受ブッシュ７０のように、内周面に複数のリブ
突起７１を突設することにより、前記ボス部８の外周面
に対して圧入し易くすることができる。

【００２３】前記捩じり棒２は、前記結合部２ａ，２ｂ
間に所定以上の回転トルクが作用して、これらの結合部
２ａ，２ｂ間が捩じれ変形を起こすことにより、乗員の
身体に作用する衝撃エネルギーの吸収を行なうように構
成されたエネルギー吸収機構である。本発明において、
車両緊急時にロック部材である前記ロッキングベース５
のウェビング引出し方向への回転を拘束する緊急ロック
手段３００の具体的な構成は、公知の種々のものを採用
することができる。例えば、本第１実施形態の場合は、
図２に示すように、ロッキングベース５の支軸７には、
先端に係止歯１６ａを備えたポール１６が回動可能に軸
支されている。また、前記側板１ａに開口された貫通穴
２０の外側には、前記係止歯１６ａが噛合可能な係合内
歯２５を内周に備えた内歯ラチェット２１が並設されて
いる。

【００２４】そして、センサーカバー３５内に配設され
た緊急ロック手段３００は、車両緊急時に前記ポール１
６の係止歯１６ａを前記内歯ラチェット２１の係合内歯
２５に噛合させることで、ロッキングベース５のウェビ
ング引出し方向への回転を阻止する構成となっている。
次に、本第１実施形態のシートベルト用リトラクター１
００の作動について説明する。

【００２５】衝突等の車両緊急時に緊急ロック手段３０
０が作動すると、捩じり棒２の他端に結合されたロッキ
ングベース５のウェビング引出し方向への回転が阻止さ
れる。そして、ウェビングに作用する荷重により所定以
上の回転トルクがボビン３を介して捩じり棒２の一端側
に作用すると、該捩じり棒２の捩じれ変形が始まって衝
撃エネルギーが吸収される。

【００２６】そして、この衝撃エネルギー吸収動作時に
は、ボビン３のロッキングベース側端部が前記捩じり棒
２に対し相対回転するが、摺動性の良い前記軸受ブッシ
ュ１０を介して前記ロッキングベース５のボス部８に嵌
合凹部９が回動自在に支持されたボビン３は滑らかに摺
動することができる。そこで、捩じり棒２が捩じれ変形
を起こすことにより吸収するエネルギー吸収荷重は、捩
じり角度に応じて安定的に変化する。

【００２７】又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（ボビ
ン３に巻装されたウェビングがエネルギー吸収動作によ
り全量繰り出された時）には、ウェビングに作用する荷
重によってボビン３がウェビング引出し方向（図１中、
上方向）の大きな力を受け、ポール１６及び内歯ラチェ
ット２１を介してリトラクターベース１の側板１ａに係
止されたロッキングベース５に対しズレを生じようとす
る。ところが、該ボビン３のロッキングベース側端部
は、ボス部８及び軸受ブッシュ１０を介してロッキング
ベース５に対しウェビング引出し方向の移動を規制され
るので、ボビン３はロッキングベース５に対してウェビ
ング引出し方向にズレを生じることがない。そこで、ボ
ビン３とロッキングベース５とのウェビング引出し方向
のズレによって捩じり棒２に曲げ力及び剪断力が作用す
ることはない。

【００２８】即ち、本第１実施形態のシートベルト用リ
トラクター１００は、捩じり変形される捩じり棒２に曲
げ力及び剪断力を作用させることはなく、捩じり棒２の
捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビング
に作用する過大な荷重によって捩じり棒２が破損してボ
ビン３がリトラクターから抜け出てしまうのを防止する
ことができる。

【００２９】図５は本発明の第２実施形態に係るシート
ベルト用リトラクター１１０の要部正面縦断面図であ
る。尚、上記第１実施形態に係るシートベルト用リトラ
クター１００と同様の構成部品については同符号を付し
て詳細な説明を省略する。本第２実施形態のシートベル
ト用リトラクター１１０は、ウェビングが巻装される略
円筒状のボビン４３と、該ボビン４３を挿通してリトラ
クターベース４１に回転自在に支持される共に、一端側
（図示せず）では前記ボビン４３と一体的に結合され、
他端側（図５中、左側）では円盤状のロッキングベース
４５と一体的に結合される円柱状の捩じり棒２と、車両
緊急時に前記ロッキングベース４５のウェビング引出し
方向の回転を阻止する緊急ロック手段３００と、前記ロ
ッキングベース４５と前記ボビン４３の対向部分に配設
されたストッパ手段４００とを備えている。

【００３０】そして、前記リトラクターベース４１の側
板４１ａに開口された貫通穴の内周縁５０が、リトラク
ター内方へ絞り加工されることによって、前記ボビン４
３のロッキングベース側端部の外周部４３ｂと対向され
ている。前記外周部４３ｂは、前記ロッキングベース４
５の外周部４５ｂより大径とされ、該外周部４５ｂの外
周面に沿うようにロッキングベース側に延びている。

【００３１】前記捩じり棒２のロッキングベース結合部
２ｂは、ロッキングベース４５の断面六角形の挿通穴４
５ａに嵌挿することで、ロッキングベース４５と一体回
転可能に結合されている。前記ボビン４３のロッキング
ベース側端部には、前記ロッキングベース４５のボス部
４８を受容する嵌合凹部４９が凹設されており、該嵌合
凹部４９を介して前記捩じり棒２に対し相対回転可能に
軸支されている。

【００３２】更に、前記ボス部４８と前記嵌合凹部４９
の間の軸支部には、中空円筒状の軸受ブッシュ６５が嵌
装されている。該軸受ブッシュ６５は、例えばポリオキ
シメチレンやフッ素樹脂等の摺動性に優れたプラスチッ
クから成り、該軸支部に所定以上の軸受荷重が作用した
際には潰れて圧縮変形可能とされると共に、該軸支部に
おけるボス部４８の外周面と嵌合凹部４９の内周面との
間の摩擦抵抗を小さくしている。尚、該軸受ブッシュ６
５は、前記ボス部４８又は前記嵌合凹部４９の少なくと
も一方に軽く圧入固定されるのが好ましい。

【００３３】即ち、前記ボス部４８と前記嵌合凹部４９
の間に嵌装された前記軸受ブッシュ６５は、上記第１実
施形態の軸受ブッシュ１０と同様に、これらボス部４８
と嵌合凹部４９との間のガタツキを吸収し、異音の発生
を防止することができる。又、所定以上の軸受荷重が作
用した際に圧縮変形可能であれば、前記軸受ブッシュ６
５をステンレスや軸受メタル等の表面が平滑な金属で形
成することもできる。この場合、例えば金属製の円筒状
部材の内周面又は外周面の少なくと一方に適宜複数の変
形部を突設し、所定以上の軸受荷重が作用した際に該変
形部が潰れるようにすれば良い。

【００３４】前記捩じり棒２の捩じれ量が所定量以上に
達した際にボビン４３のウェビング引出し方向の回転を
阻止するストッパ手段４００は、前記ロッキングベース
４５のボビン側端面に刻設されたＣ字形状の有底溝であ
るガイド溝６０と、該ガイド溝６０に対向すべく前記ボ
ビン４３のロッキングベース側端面に圧入固定されたロ
ックプレート５４に形成されたＣ字形状のガイド溝６１
と、これらガイド溝６０及び６１の内壁面に沿って摺動
可能な略繭状に形成されたロックピース６２とから成
り、該ロックピース６２がガイド溝６０及び６１に対し
て摺動可能な範囲ではロッキングベース４５とボビン４
３とを相対回転可能とする。尚、前記ロックプレート５
４は、アルミ合金製のボビン４３と別体に成形された鋼
板製の円環状部材である。

【００３５】次に、本第２実施形態のシートベルト用リ
トラクター１１０の作動について説明する。衝突等の車
両緊急時に緊急ロック手段３００が作動すると、捩じり
棒２の他端に結合されたロッキングベース４５のウェビ
ング引出し方向への回転が阻止される。そして、ウェビ
ングに作用する荷重により所定以上の回転トルクがボビ
ン４３を介して捩じり棒２の一端側に作用すると、該捩
じり棒２の捩じれ変形が始まって衝撃エネルギーが吸収
される。

【００３６】そして、この衝撃エネルギー吸収動作時に
は、ボビン４３のロッキングベース側端部が前記捩じり
棒２に対し相対回転するが、摺動性の良い前記軸受ブッ
シュ６５を介して前記ロッキングベース４５のボス部４
８に嵌合凹部４９が回動自在に支持されたボビン４３は
滑らかに摺動することができる。そこで、捩じり棒２が
捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネルギー吸収
荷重は、捩じり角度に応じて安定的に変化する。

【００３７】又、衝撃エネルギー吸収動作終了時（即
ち、捩じり棒２の捩じれ量が所定量以上に達して前記ス
トッパ手段４００が作動した時）には、ウェビングに作
用する荷重によってボビン４３がウェビング引出し方向
（図５中、上方向）の大きな力を受け、ポール１６及び
内歯ラチェット２１を介してリトラクターベース４１の
側板４１ａに係止されたロッキングベース４５に対しズ
レを生じようとする。ところが、該ボビン４３のロッキ
ングベース側端部は、ボス部４８及び軸受ブッシュ６５
を介してロッキングベース４５に対しウェビング引出し
方向の移動を規制されるので、ボビン４３はロッキング
ベース４５に対してウェビング引出し方向にズレを生じ
ることがない。そこで、ボビン４３とロッキングベース
４５とのウェビング引出し方向のズレによって捩じり棒
２に曲げ力及び剪断力が作用することはない。

【００３８】そこで、上記第１実施形態のシートベルト
用リトラクター１００と同様に、前記ボビン４３に挿通
された捩じり棒２には、ウェビングに作用する荷重によ
って曲げ力及び剪断力が作用することはなく、捩じり棒
２の捩じれ限界量を高めることができると共に、ウェビ
ングに作用する過大な荷重によってボビン４３がリトラ
クターから抜け出てしまうのを防止することができる。

【００３９】更に、本第２実施形態のシートベルト用リ
トラクター１１０は、所定以上の軸受荷重が作用した際
には、軸受ブッシュ６５が潰れて圧縮変形する。そこ
で、ウェビングに作用する過大な荷重によってロッキン
グベース４５がウェビング引出し方向へ移動されて該ロ
ッキングベース４５の外周部４５ｂが内歯ラチェット２
１又は側板４１ａに係止されるより先に、ボビン４３の
外周部４３ｂがリトラクターベース４１の内周縁５０に
当接してウェビング引出し方向の移動を規制することが
できる。従って、ウェビング引出し方向の過大な荷重が
ボビン４３を介してロッキングベース４５のボス部４８
に作用することは無く、該ボス部４８は設計上必要な強
度を備えた肉厚を有すれば良い。

【００４０】即ち、本第２実施形態におけるロッキング
ベース４５のボス部４８は、大きな安全率を要しないの
で、上記第１実施形態におけるボス部８よりも肉厚を薄
くすることができる。そこで、前記ロッキングベース４
５と前記ボビン４３の対向部分にはスペース上の余裕が
でき、前述の如きストッパ手段４００をを無理なく配設
できる。

【００４１】尚、本第２実施形態においては、側板４１
ａの貫通穴の全周に絞り加工を施すことによりリトラク
ター内方へ内周縁５０を突設し、ボビン４３のロッキン
グベース側端部の外周部４３ｂと対向させているが、側
板４１ａの貫通穴の全周にバーリング加工やセミシアを
施すことによりリトラクター内方へ突出してボビン４３
の外周部４３ｂと対向する内周縁５０を設けても良い。
又、ストッパ手段の構成も上記第２実施形態におけるＣ
字形状のガイド溝６０，６１とロックピース６２とから
成る構成に限定されるものではなく、種々の構成を採り
える。

【００４２】また、本発明のシートベルト用リトラクタ
ーは、上記各実施形態におけるボビン、捩じり棒、軸受
ブッシュ等の構成に限定されるものではなく、種々の形
態を採りうることは勿論である。例えば、上記各実施形
態における軸受ブッシュ１０（６０）は、ロッキングベ
ース５（４５）のボス部８（４８）とボビン３（４３）
の嵌合凹部９（４９）間の軸支部に嵌装される中空円筒
状の部材とされたが、本発明の軸受ブッシュはこれに限
定されるものではない。

【００４３】例えば、図６に示した本発明の第３実施形
態に係るシートベルト用リトラクター１２０の軸受ブッ
シュ７０のように、ロッキングベース５のボス部８の外
周面とボビン５３の嵌合凹部５９内周面との間に介装さ
れる円筒部７１と、ボビン５３のロッキングベース側端
面とロッキングベース５のボビン側端面との間に介装さ
れるフランジ部７２とを備えた形状とすることができ
る。

【００４４】この場合、摺動性の良い前記軸受ブッシュ
７０が、前記ロッキングベース５と前記ボビン５３の間
の接触部分全体に亘って介装されるので、ボビン４３の
ロッキングベース側端部が捩じり棒２に対し相対回転す
る衝撃エネルギー吸収動作時には、該ボビン４３のロッ
キングベース側端面もロッキングベース５のボビン側端
面に対して滑らかに摺動することができる。そこで、捩
じり棒２が捩じれ変形を起こすことにより吸収するエネ
ルギー吸収荷重は、捩じり角度に応じて更に安定的に変
化することができる。

【００４５】更に、上記各実施形態における緊急ロック
手段では、ロック部材に回動可能に軸支されたポールを
リトラクターの被係合部に係止させることによって該ロ
ック部材のウェビング引出し方向の回転を阻止する構成
としたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ロ
ック部材にラッチ歯を設けると共にリトラクターにポー
ルを回動可能に軸支してロック手段を構成しても良い。

【００４６】

【発明の効果】上述の如き本発明のシートベルト用リト
ラクターによれば、ウェビングに作用する荷重によって
ボビンがウェビング引出し方向の大きな力を受けると、
該ボビンのロック部材側端部はロック部材のボス部及び
軸受ブッシュを介してウェビング引出し方向の移動を規
制されるので、ウェビングに作用する荷重によってボビ
ンがウェビング引出し方向の大きな力を受けた際にも、
該ボビンを挿通する捩じり棒には曲げ力及び剪断力が作
用することはない。

【００４７】更に、摺動性を高める軸受ブッシュが、前
記ボビンと前記ロック部材の間の軸支部に嵌装されるこ
とによって、捩じり棒が捩じれてボビンとロック部材の
間で相対回転が生じる際の軸支部の摩擦抵抗を小さくし
てエネルギー吸収荷重を安定させることができる。又、
所定以上の軸受荷重により圧縮変形可能な軸受ブッシュ
が前記ボビンと前記ロック部材の間の軸支部に嵌装され
ると共に、前記ボビンのロック部材側端部の外周部が前
記リトラクターベースの側板に開口された貫通穴の内周
縁と対向することによって、エネルギー吸収動作終了後
には、所定以上の軸受荷重により軸受ブッシュが圧縮変
形し、ボビンの外周部はリトラクターベースの内周縁に
当接してウェビング引出し方向の移動を規制されるの
で、ボビンがリトラクターから抜け出てしまうのを二重
に防止することができる。

【００４８】従って、捩じり棒の捩じれ限界量を高める
ことができると共に、ウェビングに作用する過大な荷重
によって捩じり棒が破損してボビンがリトラクターから
抜け出るのを防止することができる良好なエネルギー吸
収機構を備えたシートベルト用リトラクターを提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの正面縦断面図である。

【図２】図１に示したシートベルト用リトラクターの要
部分解斜視図である。

【図３】図２に示したロッキングベースの要部斜視図で
ある。

【図４】図１に示した軸受ブッシュの変形例を示す全体
斜視図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの要部正面縦断面図である。

【図６】本発明の第３実施形態に係るシートベルト用リ
トラクターの要部正面縦断面図である。

【符号の説明】

１ リトラクターベース ２ 捩じり棒 ３ ボビン ５ ロッキングベース ８ ボス部 ９ 嵌合凹部 １０ 軸受ブッシュ ２１ 内歯ラチェット １００ シートベルト用リトラクター ３００ 緊急ロック手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングが巻装されるボビンと、車両
   緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビン
   グ引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボ
   ビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持さ
   れると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合さ
   れ、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩
   じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであっ
   て、 前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボ
   ビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹
   設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し
   相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロ
   ック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部に
   は、摺動性を高める軸受ブッシュが嵌装されていること
   を特徴とするシートベルト用リトラクター。
2. 【請求項２】 ウェビングが巻装されるボビンと、車両
   緊急時にリトラクターベースに係合させられてウェビン
   グ引出し方向の回転を阻止されるロック部材と、前記ボ
   ビンを挿通してリトラクターベースに回転自在に支持さ
   れると共に、一端側では前記ボビンと一体的に結合さ
   れ、他端側では前記ロック部材と一体的に結合される捩
   じり棒とを備えたシートベルト用リトラクターであっ
   て、 前記ボビンのロック部材側端部が、前記ロック部材のボ
   ビン側端面に突設された円筒状のボス部を受容すべく凹
   設された嵌合凹部を介して前記捩じり棒の他端側に対し
   相対回転可能に軸支されると共に、前記ボビンと前記ロ
   ック部材の間の接触部分における少なくとも軸支部に
   は、所定以上の軸受荷重により圧縮変形可能な軸受ブッ
   シュが嵌装されており、 前記ボビンのロック部材側端部の外周部が、前記リトラ
   クターベースの側板に開口された貫通穴の内周縁と対向
   していることを特徴とするシートベルト用リトラクタ
   ー。