JPH10194132A - 運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 荷物を積み降ろしする作業を容易にできる運
搬車を提供すること。 【解決手段】 車台１と、この車台１の後端部に立設さ
れた支柱２１と、この支柱２１から前方に略水平に突出
した姿勢で昇降自在に支柱２１に保持され操作者が搭乗
可能な荷台７と、この荷台７に設けられ荷台７を昇降さ
せるウインチ２２（手動昇降装置）とを備えた構成とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、比較的重い荷物を
運搬するのに適した手押し式の運搬車に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の手押し式の運搬車は、通常、荷
台が比較的低い位置にあるので、それよりも高い位置に
ある、例えばトラックの荷台に載せられている荷物を運
搬車上に降ろしたり、運搬車に載せられている荷物をト
ラックの荷台に積み込んだりする作業には困難を伴う。
そこで、運搬車の荷台を昇降自在として、前記のような
荷物の積み降ろしを容易にしようというものが、例えば
実公昭５８−３９９６０号公報や実公昭５８−５１６５
９号公報などに記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
報に記載された従来の運搬車では、荷台の昇降は地面に
立った操作者が昇降用のハンドルやレバーを操作して行
なうようになっていた。したがって、高い位置にある荷
物を降ろす場合には、操作者は運搬車の荷台を適宜の高
さまで上昇させたのち、この荷台の上に登って、荷物を
荷台に移すことになり、また、荷物を運搬車の荷台に移
したのちには、操作者が荷台から地面に飛び降りて、地
面から荷台を降下させることになり、このように操作者
が登り降りするための手間と労力がかかるので、荷物を
積み降ろしする作業が容易に行なえるとは言えなかっ
た。

【０００４】また、荷物をトラックの荷台などから運搬
車の荷台に移す際には人力によって荷物を持ち上げなけ
ればならないので、荷物が重いほど多大な労力を要する
ことになって、この点からも荷物を積み降ろしする作業
が容易に行なえるとは言えなかった。

【０００５】本発明は以上のような事情に鑑みてなされ
たものであって、荷物を積み降ろしする作業を容易にで
きる運搬車の提供を目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る運搬車は、車台と、この車台の後端部
に立設された支柱と、この支柱から前方に略水平に突出
した姿勢で昇降自在に支柱に保持され操作者が搭乗可能
な荷台と、この荷台に設けられ荷台を昇降させる手動昇
降装置とを備えているものである。

【０００７】また、車台と、この車台の後端部に立設さ
れた支柱と、この支柱の上端部から前方に延びたアーム
と、このアームの前端部に荷物を吊り下げ可能なウイン
チとを備えているものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態に係る運
搬車を図面に基づいて説明する。図１〜図３は、支柱を
取り外した状態における運搬車を示しており、これらの
図において、符号１は運搬車の車台を示している。車台
１は、その下面に可動キャスタ型の前輪２と、固定キャ
スタ型の後輪３とが、それぞれ左右一対ずつ設けられて
いる。

【０００９】車台１の後端には運搬車を押して移動させ
るときに手をかけるハンドル４が設けられるとともに、
ハンドル４の前方には略正方形断面の支柱２１（図６〜
図８参照）の下端部を挿入して固定するための有底四角
筒状の支柱固定筒５が立設されている。なお、符号６
は、ハンドル４の左右の縦杆部材４ａの前面下部と支柱
固定筒５の背面とを連結して設けられた補強板である。

【００１０】車台１の支柱固定筒５よりも前方には荷台
７が載置されている。荷台７は少なくとも一人の操作者
が搭乗可能な寸法及び強度を有している。荷台７の下面
には幅及び長さが荷台７より僅かに小さい底枠７ａが設
けられ、車台１の上面に形成された凹部にこの底枠７ａ
が嵌まり込むことにより、車台１に対する荷台７の位置
ずれが防止されるようになっている。

【００１１】荷台７の後端部中央には断面コ字状の鋼材
からなる支持杆８が立設され、この支持杆８の背面側に
は合計４本のローラー９が回動自在に枢支されるととも
に、後述するウインチのフックを掛止可能な１本の掛止
ピン１０が固設されている。また、支持杆８の上方には
ウインチ架台１１が固設されている。符号１１ａはウイ
ンチ固定用のネジ孔を示している。

【００１２】車台１の前後にはアウトリガー１２が設け
られている。アウトリガー１２は、図４及び図５に示す
ように、車台１の前端縁と後端縁とに沿ってそれぞれ設
けられた四角筒状の外筒１３と、この外筒１３の両端か
ら内部にそれぞれ摺動自在に挿入された四角筒状の内筒
１４と、各内筒１４の先端部に揺動自在に枢支された円
筒状の脚体１５とを備えている。各脚体１５の先端には
ネジ杆１５ａがねじ込まれ、これを回動させることで脚
体１５の長さを調節できるようになっている。また、各
脚体１５の枢支部１５ｂは内筒１４に内装されたコイル
バネ１６で外向きに押圧され、これにより、アウトリガ
ー１２の不使用時には、図４に実線で示したように脚体
１５が上方に撥ね上げられた状態を保つようになってい
る。そして、アウトリガー１２の使用時には、図４に二
点鎖線で示したように任意の位置まで引き出した内筒１
４を固定ネジ１７（図５等参照）を締め込むことにより
その位置で固定したのち、脚体１５を下向きに揺動させ
るようになっている。

【００１３】さらに、図１及び図３に示すように、車台
１の下面には前後一対の支柱案内部１８が設けられてい
る。各支柱案内部１８は、前記支柱２１の幅よりも僅か
に広い間隙を隔てて対向する状態に垂設された一対の板
部材１９と、これらの板部材１９の上部間に回動自在に
枢支されたローラー２０とから構成されている。この支
柱案内部１８の用途については後述する。

【００１４】図６は、荷台を昇降可能とした状態におけ
る運搬車を示している。同図に示すように、支柱固定筒
５に下端部を挿入して支柱２１が立設されるとともに、
前記ネジ孔１１ａ及びボルト（不図示）などを用いて、
ウインチ架台１１に手巻式のウインチ２２が取り付けら
れている。そして、ウインチ２２の巻胴（不図示）に巻
かれたロープ２３が支柱２１上端に設けられた滑車２４
を経て支柱２１の背面側に引き下ろされ、このロープ２
３の先端に設けられたフック２３ａが前記掛止ピン１０
に掛止されている。

【００１５】また、図７及び図８は、荷物を吊り下げ可
能とした状態における運搬車を示している。同図に示す
ように、支柱固定筒５に立設された支柱２１の上端に、
斜め上向き前方に延びるアーム２５が着脱自在に取り付
けられるとともに、支柱２１の中間部分に、着脱式のブ
ラケット２６を介してウインチ２２が着脱自在に取り付
けられている。そして、ウインチ２２からのロープ２３
は支柱２１上端近傍に達した以降はアーム２５上面に沿
って配され、フック２３ａを有するロープ２３の先端部
が、アーム２５前端に設けられた滑車２７から垂下させ
られている。なお、滑車２７は荷台７のほぼ中央の上方
に位置している。

【００１６】次いで、以上のように構成された運搬車の
使いかたを説明する。先ず、図１〜図３のように支柱２
１を取り外せば、荷台７が昇降しない、ごく普通の手押
し式の運搬車として使用できる。

【００１７】また、図６のように支柱２１とウインチ２
２とを取り付ければ、荷台７に搭乗した操作者が荷台７
上からウインチ２２のハンドル２２ａを正逆方向に回動
させると、荷台７がローラー９を介して支柱２１に略水
平に保持されながら昇降するようになる。

【００１８】したがって、以下のような操作を行なうこ
とによって、例えばトラックの荷台に乗せられている荷
物を降ろすことができる。 〔１〕ハンドル４を押して運搬車をトラックの近傍まで
移動させ、アウトリガー１２を用いて車台１を地面に固
定する。 〔２〕操作者が荷台７に乗り、ハンドル２２ａを操作し
て荷台７をトラックの荷台とほぼ等しい高さまで上昇さ
せる。 〔３〕荷物を荷台７上に移動させる。 〔４〕操作者が荷台７に乗り、ハンドル２２ａを操作し
て荷台７を下降させる。なお、荷台７に載せられている
荷物をトラックの荷台に積み込む場合には、以上とは逆
の手順で操作する。

【００１９】このように荷台７に搭乗した操作者が自ら
ハンドル２２ａを操作して荷台７とともに昇降できるの
で、従来のように操作者が登り降りする必要がなくな
り、荷物の積み降ろし作業が容易になる。なお、荷物を
積んだ運搬車を目的の場所まで移動させる際に支柱２１
が邪魔になる場合には、前記〔４〕で荷台７を下降させ
たのちに、支柱２１を車台１から取り外すこともでき
る。

【００２０】また、図６の運搬車は、例えば建物の天井
や比較的高所の外壁を加工したり、そこに何らかの器具
を取り付けたりする際の作業台としても極めて好適に用
いることができる。すなわち、荷台７に工具などを載せ
た運搬車を作業員が所望の作業場所に押してゆき、次い
で荷台７に乗って自ら荷台７を上昇させ、この荷台７上
で作業を行ない、作業が済むと自ら荷台７を下降させて
運搬車を次の作業場所に押してゆくことができ、作業員
が一人でも支障なく作業できるのである。

【００２１】因みに、電気や油圧などの動力によって荷
台を昇降できるようにし、荷台に搭乗した操作者が昇降
スイッチを操作して荷台を昇降させることも考えられる
が、この場合は運搬車の上方に障害物などがあると、荷
台と障害物との間に操作者が挟まれて怪我をする危険が
生じる。これに対し、本発明の運搬車では荷台に搭乗し
た操作者が手動で荷台を昇降させるので、障害物と荷台
との間に挟まれそうになれば直ちに荷台の上昇を止める
ことができて、怪我に至る危険性は低い。加えて、動力
で荷台を昇降させる場合と異なりバッテリーやモータ
ー，油圧機器などが不要のため運搬車の重量を軽くで
き、運搬車の製造コストも安くでき、しかも電気代や燃
料費などのランニングコストがかからず省エネルギーで
あるという利点も生じる。

【００２２】また、図７及び図８のように支柱２１，ア
ーム２５，及びウインチ２２などを取り付ければ、地面
に立った操作者がウインチ２２のハンドル２２ａを正逆
方向に回動させると、滑車２７から垂下させられたロー
プ２３先端のフック２３ａが昇降することになる。

【００２３】したがって、以下のような操作を行なうこ
とによって、例えばトラックの荷台に乗せられている荷
物を降ろすことができる。 〔１〕車台１の前部をトラックの荷台の下方に差し込ん
だ状態に運搬車を停め、アウトリガー１２を用いて車台
１を地面に固定する。 〔２〕ロープ２３先端のフック２３ａをトラックの荷台
上の荷物Ｎに掛止する。 〔３〕ハンドル２２ａを操作してフック２３ａを上昇さ
せ、荷物Ｎをトラックの荷台から浮き上がった状態に吊
り下げる（図７及び図８参照）。 〔４〕トラックを前方に移動させる。 〔５〕ハンドル２２ａを操作して、荷物Ｎが荷台７に接
するまでフック２３ａを下降させる。 なお、荷台７に載せられている荷物をトラックの荷台に
積み込む場合には、以上とは逆の手順で操作する。

【００２４】このようにウインチ２２によりアーム２５
の前端に吊り下げて荷物Ｎを積み降ろしできるので、従
来のように人力で荷物を持ち上げる必要がなくなり、荷
物が重い場合でも、積み降ろしが一人で容易に行なえ
る。

【００２５】ところで、遠方の作業現場まで運搬車をト
ラックで運ぶような場合には、トラックの荷台への運搬
車の積み降ろしにも多大な労力を要することになるが、
この実施形態の運搬車では支柱２１と支柱案内部１８と
を用いて容易に積み降ろしできる。すなわち、図９に示
すように、車台１から取り外した支柱２１をトラックＴ
の荷台と地面との間に斜めにかけ渡し、前後の支柱案内
部１８の一対の板部材１９の間に支柱２１が挿入される
ようにしながら、ハンドル４を持って車台１を押し上げ
る。こうすれば、支柱案内部１８のローラー２０が支柱
２１の上になった面に転がり接触するので小さい力で押
し上げることができ、かつ、一対の板部材１９が支柱２
１を両側から挟んでいるので車台１が支柱２１から落下
する危険もなく、恰も跨座式モノレールのような状態で
車台１を移動できて、トラックＴの荷台への積み降ろし
が極めて容易に行える。

【００２６】また、前記のようにして支柱２１と支柱案
内部１８とを用いることにより、例えば溝や段差などを
乗り越える場合や、地面がぬかるんで軟弱になっている
ような場合にも、車台１の移動を容易に行うことが可能
となる。

【００２７】なお、本発明に係る運搬車が前記の実施形
態に限定されないことは言うまでもない。例えば、前記
では支柱２１を着脱可能にしたが、支柱が車台に固設さ
れている場合でも、荷物の積み降ろしを容易にできると
いう効果は奏せられる。また、前記では手動昇降装置と
して手巻式のウインチ２２を用いたが、手動昇降装置が
ウインチ以外であってもよく、例えば荷台にハンドルに
よって回動可能なピニオンギヤを設けるとともに、支柱
の側面に前記ピニオンギヤと噛み合うラックを形成し、
荷台に搭乗した操作者が前記ハンドルを操作すると前記
ピニオンギヤが回動して荷台が昇降するような構成にす
ることも考えられる。

【００２８】さらに、前記では１台のウインチ２２を付
け替えて、荷台の昇降と荷物の吊り下げとに共用するよ
うにしたが、荷台昇降用と荷物吊り下げ用とにそれぞれ
専用のウインチを用いてもよい。さらにまた、前記では
荷物吊り下げ用のウインチをブラケット２６を介して支
柱２１に取り付けたが、荷物吊り下げ用のウインチの取
り付け場所は支柱に限定されず、例えばハンドル４の縦
杆部材４ａに取り付けても、車台１に直接取り付けても
よい。このようにすれば、ブラケット及び荷物吊り下げ
用のウインチが荷台昇降の邪魔になることがないため、
荷物の吊り下げと荷台の昇降とを同時に行うことも可能
となる。

【００２９】さらに、前記ではアウトリガー１２の脚体
１５の長さ調節をネジ杆１５ａの回動によって行なうよ
うにしたが、脚体が油圧で伸縮するように構成すれば、
アウトリガーで車台を地面に固定する作業が一層容易に
なる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る運搬
車にあっては、車台と、この車台の後端部に立設された
支柱と、この支柱から前方に略水平に突出した姿勢で昇
降自在に支柱に保持され操作者が搭乗可能な荷台と、こ
の荷台に設けられ荷台を昇降させる手動昇降装置とを備
えているので、荷台に搭乗した操作者が自ら手動昇降装
置を操作して荷台とともに昇降できる。したがって、従
来のように上昇させた架台に操作者が登り降りする必要
がなくなり、荷物を積み降ろしする作業が容易になる。
また、運搬車の移動と荷台の昇降とが一人でできるの
で、比較的高所の作業を行う場合の作業台としても好適
に用いることができる。

【００３１】また、車台と、この車台の後端部に立設さ
れた支柱と、この支柱の上端部から前方に延びたアーム
と、このアームの前端部に荷物を吊り下げ可能なウイン
チとを備えているので、例えばトラックの荷台に載せら
れた荷物をウインチで吊り上げて運搬車上に降ろすこと
ができる。したがって、従来のように荷物を人力で持ち
上げて移動させる必要がなくなり、荷物を積み降ろしす
る作業が容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る運搬車の支柱を取り
外した状態における一部切欠側面図である。

【図２】図１の状態における運搬車の平面図である。

【図３】図１の状態における運搬車の一部切欠背面図で
ある。

【図４】アウトリガーの要部拡大断面図である。

【図５】アウトリガーの拡大側面図である。

【図６】本発明の一実施形態に係る運搬車の荷台を昇降
可能とした状態における側面図である。

【図７】本発明の一実施形態に係る運搬車の荷物を吊り
下げ可能とした状態における側面図である。

【図８】図７の状態における運搬車の正面図である。

【図９】支柱を用いた運搬車のトラックへの積み込み作
業を説明する側面図である。

【符号の説明】 １ 車台 ７ 荷台 ２１ 支柱 ２２ ウインチ（手動昇降装置） ２５ アーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車台と、この車台の後端部に立設された
   支柱と、この支柱から前方に略水平に突出した姿勢で昇
   降自在に支柱に保持され操作者が搭乗可能な荷台と、こ
   の荷台に設けられ荷台を昇降させる手動昇降装置とを備
   えたことを特徴とする運搬車。
2. 【請求項２】 車台と、この車台の後端部に立設された
   支柱と、この支柱の上端部から前方に延びたアームと、
   このアームの前端部に荷物を吊り下げ可能なウインチと
   を備えたことを特徴とする運搬車。