JPH10196847A - 電線用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電線を確実に保持して所定の配索形状に維持
できる電線用クランプを得る。 【解決手段】 電線の外周面に密接できる弾性部材１０
と、この弾性部材１０を前記電線とともに収容保持する
保持部２１および該保持部２１に連設して被取付面に係
止される固定部２２を有したクランプ本体２０とを具備
し、前記弾性部材１０は電線に対する摩擦係数が、前記
固定部２２の電線に対する摩擦係数よりも大きい材料で
形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電線の固定に用い
る電線用クランプに関し、より詳しくは、電線に滑りを
生じさせず、電線を所定の配索形状に維持できる電線用
クランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等のエンジンの点火プラグに高圧
電流を供給するため、エンジン気筒数に応じた複数本の
ハイテンションケーブルが所定の配索形状で配索されて
いる。そして、これらのハイテンションケーブルは、エ
ンジン等の振動によってエンジンやエンジン周囲と触れ
合うことがないように、クランプによって例えばシリン
ダヘッドカバーに固定されている。

【０００３】このようなクランプの従来構造を図６によ
り説明すると、このクランプ１は、ＰＰ（ポリプロピレ
ン）若しくはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタノール）等
のプラスチック樹脂材料から射出成形されて、２本のハ
イテンションケーブルが嵌合する嵌合部２と、この嵌合
部２をシリンダヘッドカバーに固定する固定部３とを備
えた２連構造に構成されている。また、前記嵌合部２に
は、各ハイテンションケーブルの外径より若干小さい内
径の電線嵌合孔４と、この電線嵌合孔４に連通してハイ
テンションケーブルを挿入するための切り欠き５とが形
成されている。

【０００４】そして、このクランプ１は、図７、図８に
示すように、シリンダヘッドカバー上に所定間隔をあけ
て複数個が取り付けられ、電線嵌合孔４内にハイテンシ
ョンケーブルＨを無理嵌めすることにより、各ハイテン
ションケーブルＨをシリンダヘッドカバー上に固定でき
る。特に、図７に示したように、２本のハイテンション
ケーブルＨが直線状に配索された箇所では、仮に１本の
ハイテンションケーブルＨに対して軸線方向の引張力が
作用したとしても、クランプ１は、いずれのハイテンシ
ョンケーブルＨとの間においても滑りを生じさせず、各
ハイテンションケーブルＨを所定クランプ取付位置に固
定することができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のクランプ構造では、図８に示したように、２本
のハイテンションケーブルＨがそれぞれ所定の配索半径
Ｒの円弧を描いて配索された箇所では、仮に１本のハイ
テンションケーブルＨに外部引張力が作用すると、この
引張力は、隣接する２個のクランプ間でのケーブル接線
方向の力となって、クランプ１の嵌合部２から、ハイテ
ンションケーブルＨを斜め方向に引き抜くようにする。
このため、各ハイテンションケーブルＨとクランプ１と
の間には容易に滑りが生じ、ハイテンションケーブルＨ
は、図中の２点鎖線で示すように、直線状に延びてクラ
ンプ取付位置からずれ、所定の配索形態を保つことがで
きなくなった。この結果、ハイテンションケーブルＨは
エンジンやエンジン周囲と触れ合って熱劣化したり、絶
縁不良を生じる虞があった。本発明は上記事情に鑑みて
なされたもので、電線に軸線方向の外力が作用しても、
電線との間に滑りを生じさせることなく、いずれの配索
形態においても電線を確実に保持できる電線用クランプ
を提供し、もって、電線の劣化を防止するとともに、安
全性の向上を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る電線用クランプは、電線を嵌入可能にし
た電線滑り止め用の弾性部材と、少なくとも前記弾性部
材を係止して前記電線を挿通可能にした電線挿通孔を有
するクランプ本体とを具備し、前記弾性部材は電線に対
する摩擦係数が前記クランプ本体の電線に対する摩擦係
数より大きい部材で形成して電線外周面に密接されて、
前記クランプ本体に取り付けられることを特徴とする。

【０００７】そして、弾性部材は、電線に対する摩擦係
数がクランプ本体より大きい部材で形成されて電線外周
面に密着するので、従来構造でのクランプよりも電線を
強固に固定保持することができる。従って、例えば円弧
状の配索箇所において電線に軸線方向の外力が作用した
としても、この配索形態を継続的に維持することができ
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る電線用クラン
プの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明す
る。図１乃至図５は本発明の一実施形態を示したもの
で、図１は電線用クランプの分解斜視図、図２は図１の
電線用クランプの正面図、図３は電線用クランプの要部
を破断して示す側面図、図４は図２のＡ−Ａ線に沿った
水平断面図、図５は電線用クランプの作用を説明するた
めの図である。なお、この実施形態では、２本のハイテ
ンションケーブルを一体化してシリンダヘッドカバーに
固定する電線用クランプについて説明する。

【０００９】この電線用クランプ１００は、図１に示す
ように、ハイテンションケーブルＨ（図３、図５参照）
を嵌入可能にした電線滑り止め用弾性部材１０と、この
弾性部材１０を係止して、該弾性部材１０に嵌入された
ハイテンションケーブルＨを挿通させる電線挿通孔２４
を有するとともに、被取付面となるシリンダヘッドカバ
ーＣ（図２参照）に取り付けられるクランプ本体２０と
を具備した構成からなる。

【００１０】前記弾性部材１０は、例えばゴム材料等に
より厚板に成形された矩形状の部材で、左右一対の電線
嵌合孔１１がその厚み方向に延びて貫設されている。ま
た、前記電線嵌合孔１１には、ハイテンションケーブル
Ｈを挿通させるための切り欠き１２が連設されている。
前記電線嵌合孔１１は内径ｒ１（図２参照）が、ハイテ
ンションケーブルＨの外径より若干小さくされ、ハイテ
ンションケーブルＨを嵌入した際、ケーブル外周面と密
接するようになっている。また、この弾性部材１０は、
クランプ本体２０よりもハイテンションケーブルＨに対
する摩擦係数が大きい材料で形成され、かつその弾性係
数が前記クランプ本体２０の弾性係数より小さい材料と
されるものである。

【００１１】前記クランプ本体２０は、従来成形品と同
様、ＰＰ若しくはＰＢＴ等のプラスチック樹脂材料から
射出成形された部材で、前記弾性部材１０を挿入係止さ
せる保持部２１と、該保持部２１の下面側に連設してシ
リンダヘッドカバーＣに固着係止される固定部２２とを
具備して構成される。

【００１２】前記保持部２１は上方に開口した有底箱状
とされ、その内部に、前記弾性部材１０を上方より挿入
係止できる構成からなる。また、前記保持部２１の前後
方向の一対の側壁２３には、２本のハイテンションケー
ブルＨがそれぞれ挿通される一対の電線挿通孔２４と、
この電線挿通孔２４に連通してハイテンションケーブル
Ｈを該電線挿通孔２４に導入できる切り欠き２５とが設
けてある。この電線挿通孔２４は、前記弾性部材１０が
挿入係止された際、該弾性部材１０の電線嵌合孔１１と
同軸となるように形成されるとともに、その内径ｒ２
（図２参照）がハイテンションケーブルＨの外径より幾
分大きく設定されている。従って、前記電線嵌合孔１１
は内径ｒ１がこの電線挿通孔２４の内径ｒ２より若干小
さくなるように形成されている。

【００１３】固定部２２は、図２に示すように、保持部
２１の下面から下方に突出した一対の可撓係止爪２６を
有した錨状とされている。そして、エンジンヘッドカバ
ーＣに貫設した取付孔７に挿入すると、左右一対の可撓
係止爪２６が弾性変形した後復帰して取付孔７の周縁と
係合することで、クランプ本体２０をエンジンヘッドカ
バーＣに固着係止させる。

【００１４】前記の構成による本実施形態の電線用クラ
ンプ１００を用いてハイテンションケーブルＨをシリン
ダヘッドカバーＣに固定させるには、先ず、弾性部材１
０をクランプ本体２０の上方より保持部２１に挿入し収
納させる。これにより、弾性部材１０の電線嵌合孔１１
と保持部２１の電線挿通孔２４とは、図２乃至図４に示
すように互いに同軸となる。このとき、電線嵌合孔１１
の外周部分１３は電線挿通孔２４内に臨んでおり、ハイ
テンションケーブルＨの軸線方向の変位に対して幾分弾
性変形可能とされる。これに対し、弾性部材１０の前記
外周部分１３を除く部分は、前記保持部２１の側壁２３
に当接して位置規制され、ハイテンションケーブルＨの
軸線方向の変位に対し弾性変形不能にされる。

【００１５】そして、固定部２２をシリンダヘッドカバ
ーＣの取付孔７に挿入してクランプ本体２０をシリンダ
ヘッドカバーＣに固着係止させた後、ハイテンションケ
ーブルＨは、弾性部材１１の切り欠き１２およびクラン
プ本体２０の切り欠き２５を挿通するように無理嵌めし
て弾性部材１１およびクランプ本体２０に取り付けられ
る。

【００１６】このとき、図５の左側半分に示したよう
に、電線嵌合孔１１はハイテンションケーブルＨの外周
面に密着されている。これに対し、電線挿通孔２４はハ
イテンションケーブルＨの外周面から若干離間されてい
る。したがって、ハイテンションケーブルＨがその軸線
方向に引っ張られると、図５の右側半分に示すように、
弾性部材１０の前記外周部分１３が座屈するように弾性
変形し、ハイテンションケーブルＨは幾分変位される。
しかし、この変位は左側半分に示す他方のハイテンショ
ンケーブルＨに影響を及ぼすものではない。なお、弾性
部材１０の摩擦係数は、クランプ本体２０のそれよりも
大きな値とされているので、仮に、ハイテンションケー
ブルＨに前記した変位を生じさせる以上の大きな外部引
張力が作用したとしても、ハイテンションケーブルＨは
それ以上には変位せず、弾性部材１０は、ハイテンショ
ンケーブルＨとの間に滑りを生じさせないで、ハイテン
ションケーブルＨを強固にクランプ取付位置に係止でき
る。そして、ハイテンションケーブルＨの引張力が取り
除かれると、弾性部材１０は自らの弾性復元力によって
元の状態に戻ろうとするので、ハイテンションケーブル
Ｈは弾性部材１０によって所定の配索位置に復帰され
る。

【００１７】すなわち、本実施形態の電線用クランプに
おいては、摩擦係数の大きい材料で成形された弾性部材
１０が、ハイテンションケーブルＨの外周面に密接され
る。また、弾性部材１０は、ハイテンションケーブルＨ
に密接する電線嵌合孔１１の外周部分１３がハイテンシ
ョンケーブルＨの軸線方向に弾性変形可能にクランプ本
体２０に保持されている。これらにより、本実施形態の
電線用クランプ１００によって固定されたハイテンショ
ンケーブルＨがその軸線方向に引っ張られても、弾性部
材１０とハイテンションケーブルＨとの間に滑りを生じ
ることがない。そして、ハイテンションケーブルＨに引
張力が作用しなくなると、弾性部材１０は自らの弾性復
元力によって元の状態に戻ろうとするので、初期の配索
形態に復帰される。しかも、特定のハイテンションケー
ブルＨに引張力が作用したとしても、この変位が他のハ
イテンションケーブルＨに影響を及ぼさない。したがっ
て、本実施形態の電線用クランプ１００によれば、各ハ
イテンションケーブルを確実に保持して所定の配索形状
に固定することができる。

【００１８】なお、上記の実施形態では、弾性部材１０
は、それ自体で、電線嵌合孔１１がハイテンションケー
ブルＨの外周面に密接してクランプ本体２０の保持部２
１に取り付けられる構成としたが、他の実施形態とし
て、電線嵌合孔１１は、弾性部材１０がクランプ本体２
０に取り付けられる以前では、ハイテンションケーブル
を遊嵌状態に挿通させる構造とし、一方、クランプ本体
２０は、弾性部材１０を包囲して該弾性部材１０を圧縮
させる保持部２１を有して前記電線嵌合孔１１をハイテ
ンションケーブルの外周面に密接させる構造とすること
もできる。このような構成をとることにより、予め弾性
部材１０をハイテンションケーブルに取り付けた後、該
弾性部材１０をクランプ本体２０に嵌挿するような手順
でハイテンションケーブルを配索した場合、ハイテンシ
ョンケーブルの電線嵌合孔１１への挿通作業を良好にで
きる。

【００１９】また、先の実施形態において、弾性部材１
０はクランプ本体２０の箱状の保持部２１内に収容して
保持する構成としたが、弾性部材１０をクランプ本体２
０によって保持する方法は様々に変更することができ
る。また、先の実施形態では、クランプ本体２０が固定
部２２及び可撓係止爪２６を有してシリンダヘッドカバ
ーＣに固着係止される構成としたが、他の実施形態とし
て、クランプ本体は弾性部材を挿入係止する保持部のみ
で形成されて、固定部及び可撓係止爪を省略した構成と
することもできる。このように構成した電線用クランプ
であっても、弾性部材がクランプ本体より摩擦係数の大
きい部材で形成されて電線を強固に保持するので、電線
用クランプは、シリンダヘッドカバーの周囲において電
線を該シリンダヘッドカバーと非接触な浮動状態に架設
して、所定の配索形態に維持しながら保持することがで
きる。また、先の実施形態において、２本のハイテンシ
ョンケーブルを固定する電線用クランプについて説明し
たが、より多くのハイテンションケーブルを固定するこ
とができることはいうまでもない。また、ハイテンショ
ンケーブルに限らず、どのような電線にも用いることが
できることは明らかである。

【００２０】

【発明の効果】以上に述べたとおり、本発明の電線用ク
ランプは、従来の電線用クランプと異なり、摩擦係数の
大きい材料で成形した弾性部材が電線の外周面に密接さ
れる。また、弾性部材は、電線に密着する部分が、電線
の軸線方向の変位に対して幾分弾性変形可能となるよう
にクランプ本体に保持される。これらにより、本発明の
電線用クランプによって固定された電線は、軸線方向に
引っ張られても、弾性部材が電線に追従してその密接部
分が座屈するように弾性変形し、弾性部材と電線との間
に滑りを生じさせない。そして、電線の引張力が除去さ
れると、弾性部材は自らの弾性復元力によって元の状態
に戻ろうとするので、電線は初期の配索形態に復帰され
る。また、特定の電線に作用する外部引張力が他の電線
にまで影響を及ぼさない。従って、本発明によれば、電
線を確実に保持して所定の配索形状に固定することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態よる電線用クランプの分解
斜視図である。

【図２】図１に示した電線用クランプの正面図である。

【図３】電線用クランプの要部を破断して示す側面図で
ある。

【図４】図２のＡ−Ａ線に沿った水平断面図である。

【図５】電線用クランプの作用を説明する図である。

【図６】従来の電線用クランプを示す斜視図である。

【図７】従来の電線用クランプ線の作用を説明する図で
ある。

【図８】従来の電線用クランプ線の作用を説明する図で
ある。

【符号の説明】

Ｃ シリンダヘッドカバー Ｈ ハイテンションケーブル １ 従来の電線用クランプ ２ 電線嵌合部 ３ 固定部 ４ 電線嵌合孔 ５ 電線挿通用切り欠き １０ 弾性部材 １１ 電線嵌合孔 １２ 電線挿通用切り欠き ２０ クランプ本体 ２１ 保持部 ２２ 固定部 ２３ 側壁 ２４ 電線挿通孔 ２５ 切り欠き ２６ 可撓係止爪 １００ 電線用クランプ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線を嵌入可能にした電線滑り止め用の
   弾性部材と、 少なくとも前記弾性部材を係止して前記電線を挿通可能
   にした電線挿通孔を有するクランプ本体とを具備し、 前記弾性部材は電線に対する摩擦係数が前記クランプ本
   体の電線に対する摩擦係数より大きい部材で形成して電
   線外周面に密接されて、前記クランプ本体に取り付けら
   れることを特徴とする電線用クランプ。
2. 【請求項２】 前記弾性部材は電線外周面に密接する電
   線嵌合孔を有したことを特徴とする請求項１記載の電線
   用クランプ。
3. 【請求項３】 前記弾性部材は電線を嵌入する電線嵌合
   孔を有し、前記クランプ本体は前記弾性部材を挿入係止
   することで該弾性部材を包囲して前記電線嵌合孔を電線
   外周面に密接させるように圧縮する保持部を有したこと
   を特徴とする請求項１記載の電線用クランプ。
4. 【請求項４】 前記電線嵌合孔の内径が前記電線挿通孔
   の内径より若干小さく形成されたことを特徴とする請求
   項２又は３記載の電線用クランプ。