JPH10203174A - トラック用幌掛装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 幌にて荷台の側部及び天井部を全開・全閉す
ることができ、フォークリフト等による側面荷受時や天
井クレーン等により吊り荷役時等、あらゆる荷役作業に
対応できるトラック用幌掛装置を提供するものである。 【解決手段】 荷台の前後に門型の前支柱及び後支柱を
設け、該前支柱及び該後支柱内に左右に回動自在なチェ
ーンを２本設けると共に、該２本のチェーンそれぞれに
連動すべく、幌を固定支持する幌取付板と上記支柱内を
移動する移動体とからなる幌開閉具を複数個設け、隣接
する該幌開閉具間に幌折り畳み時に中折れする連結具を
設けることにより該幌開閉具を連設し、右端の幌開閉具
を一方のチェーンに固定すると共に、左端の幌開閉具を
他方のチェーンに固定し、上記前支柱と後支柱内の対向
する各幌開閉具間に対して幌を張設し、チェーンを駆動
させることにより幌を全開・全閉することを特徴とする
トラック用幌掛装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックの荷台の
側部及び天井部を全開・全閉することができるトラック
用幌掛装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のトラック用幌掛装置とし
ては、実開昭６３−３０２１６号公報記載のような、荷
台の前後両端位置に固定立設した一対の支柱枠と、その
両支柱を連結一体化するように、その前後相互間へ水平
に架設された所要数の梁とから、貨物室の基本的な骨組
みを形作った貨物車両において、上記梁へ左右一対の回
転軸を軸受けさせて、その回転軸の前端部に伝動連結し
た駆動源により、該回転軸を予じめ決められた一定の角
度分だけ正逆回転させ得るように定めると共に、上記貨
物室のサイド面に臨むサイドカバーフレームの上端部
を、その前後方向に沿う全体長さの略前半部では回転軸
に対して遊転し得るように組付け、同じく残る略後半部
ではその回転軸に対して一体回転し得るように組付け
て、その回転軸を正逆回転させることにより、上記サイ
ドカバーフレームを吊り上げ又は吊り下げる如くに起伏
作用させつつ、貨物室を開閉するように設定したことを
特徴とする車両の貨物室開閉装置が開示されている。ま
た、図１５に示すようなアルミ製の天井Ｔを中央より分
割し、サイドパネルＳを左右に傾斜させ天井Ｔを開口す
る天井オープン式油圧ウイング車が販売されている。さ
らに、図１６に示すようなアルミ製のサイドパネルＸを
上方に折り畳むと共に、サイドフレームＹを左右に移動
すると同時に天井パネルＺも山形に折り畳む形態のもの
がある。

【０００３】しかし、上記前者のような形態のものはサ
イドカバーフレームにサイドカバー（幌）を取り付ける
と共に、天井カバーフレームに天井カバー（幌）を取り
付けたものを梁に設けた駆動源にて上下動させるもの
で、荷台の側面を開口することはできるが、天井を開口
することができない。上記中者の場合は、天井Ｔを開口
することはできるが、天井クレーン等による吊り荷役作
業時において、天井クレーンが左右に振れ荷がサイドパ
ネルＳの天板Ｓ１に当って変形した場合、修理等に多大
な費用と時間を要し、同時に側面を開口することができ
ない。また、上記後者の場合においては天井パネルＺを
折り畳んだ時、車高が高くなり過ぎてしまい、天井クレ
ーンが車体（荷台）上を移動出来ず作業効率が著しく低
下すると共に、天井クレーンが天井パネルＺやサイドパ
ネルＸ・サイドフレームＹに当って変形した場合、基の
位置に移動出来なくなる。さらに、前者にはフレーム
を、中者及び後者にはパネルを使用しているため車体重
量が重くなり、荷物積載量が必然的に減少してしまう。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の問題
点に鑑みなされたもので、その目的は幌にて荷台の側部
及び天井部を簡単・容易に全開・全閉することができ、
フォークリフト等による側面荷受時や天井クレーン等に
より吊り荷役時等、あらゆる荷役作業に対応できるトラ
ック用幌掛装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する手段
として、荷台の前後に門型の前支柱及び後支柱を設け、
該前支柱及び該後支柱内に左右に回動自在なチェーンを
２本設けると共に、該２本のチェーンそれぞれに連動す
べく、幌を固定支持する幌取付板と上記支柱内を移動す
る移動体とからなる幌開閉具を複数個設け、隣接する該
幌開閉具間に幌折り畳み時に中折れする連結具を設ける
ことにより該幌開閉具を連設し、右端の幌開閉具を一方
のチェーンに固定すると共に、左端の幌開閉具を他方の
チェーンに固定し、上記前支柱と後支柱内の対向する各
幌開閉具間に対して幌を張設し、チェーンを駆動させる
ことにより幌を全開・全閉するものである。また、前支
柱と後支柱の間に幌の弛みを支持する支持枠を設けてな
るものである。さらにまた、前支柱の前方に幌の隙間を
閉塞する開閉自在な閉塞枠を設けてなるものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて詳細に説明する。１は、トラック用幌掛装置で
ある。２は、荷台Ａの後部に設けた門型の後支柱で、天
枠２ａ及び側枠２ｂ１・２ｂ 央付近に後述する荷受ローラーを支持するＬ字形の支持
レール２ｄ及び後述する２本のチェーンを支持する角棒
状の案内レール２ｅ１・２ｅ２を周設してなるものであ
る。３は、後部右側チェーンで、案内レール２ｅ２に取
り付け、右側スプロケット３ａを介してシャーシーフレ
ームＦ上に設置した右側駆動モーター３ｂにて作動する
右縦根太Ｔ１内に設置した主軸スプロケット３ｃに取り
付けてなるものである。４は、後部左側チェーンで、案
内レール２ｅ１に取り付け、左側スプロケット４ａを介
してシャーシーフレームＦ上に設置した左側駆動モータ
ー４ｂにて作動する左側根太Ｔ２内に設置した主軸スプ
ロケット４ｃに取り付けてなるものである。５は、荷台
Ａの前部に設けた上記後支柱２と同様な門型の前支柱
で、天枠５ａ及び側枠５ｂ１・５ｂ２より構成され、角
部５ｃを円弧上に形成すると共に、断 ール５ｄ及び後述する２本のチェーンを支持する角棒状
の案内レール５ｅ１・５ｅ２を周設してなるものであ
る。６は、前記後部右側チェーン３と連動して同時に作
動する前部左側チェーンで、案内レール５ｅ２に取り付
け、左側スプロケット６ａを介して主軸スプロケット３
ｃに取り付けてなるものである。７は、前記後部左側チ
ェーン４と連動して同時に作動する前部右側チェーン
で、案内レール５ｅ１に取り付け、右側スプロケット７
ａを介して主軸スプロケット４ｃに取り付けてなるもの
である。８は、前記後支柱２及び前記前支柱５内の各チ
ェーン３・４・６・７それぞれに連動して幌Ｈを固定支
持する幌取付板８ａと、各支柱２・５内を移動する移動
体８ｂとからなる幌開閉具である。幌取付板８ａは、先
端を折曲して幌止片８ａ２を設けた取付本体８ａ１の後
部に幌補強用ベルトＥのフック金具Ｆを引っ掛ける係止
ピン８ａ３を突設すると共に、幌Ｈをサンドイッチ状に
固着すべくＬ形の押え板８ａ４をリベット８ａ５にて固
定してある。 及び外端の内周面に沿って移動する２つの内案内ローラ
ー８ｂ２と１つの外案内ローラー８ｂ３とをコの字形の
支持枠８ｂ４・８ｂ５にて一体的に設けると共に、外案
内ローラー８ｂ３の内側に、支持レール２ｄ・５ｄに沿
って移動する幌Ｈの張力を受け止める負荷ローラー８ｂ
６を設けてなるものである。なお、後支柱２に取り付け
てある右下端の幌開閉具８Ａのみ突設した連結片８ｃを
後部右端チェーン３に一体的に連結してあり、同じく後
部支柱２に取り付けてある左下端の幌開閉具８Ｂのみ突
設した連結片８ｃを後部左端チェーン４に一体的に連結
してなるものである。また、前支柱５に取り付けてある
左下端の幌開閉具８Ｂ１のみ突設した連結片８ｃ１（点
線参照）を前部左側チェーン６に一体的に連結してあ
り、同じく前支柱２に取り付けてある右下端の幌開閉具
８Ａ１のみ突設した連結片８ｃ１（点線参照）を前部右
側チェーン７に一体的に連結してなるものである。９
は、隣接する幌開閉具８間に設けた折り畳み時に中折す
る連結具で、２枚の連結板９ａにおける接合部の２個所
に、折り畳み用コイルスプリング９ｂ１を内設した蝶番
９ｂを設けると共に、各連結板９ａの両端をそれぞれ２
つの蝶番９ｃにて連結し、幌開閉具８を連設してなるも
のである。Ｈは幌で、幌シートＨａの下面に所要間隔を
おいて、両端にフック金具Ｆを設けた幌補強用ベルトＥ
を一体的に連設してなるものである。

【０００７】上記トラック用幌掛装置１の使用例とし
て、まず荷台Ａの右側方から荷役作業を行う場合、右側
駆動モーター３ｂを駆動させて、主軸スプロケット３ｃ
を回転させ、後部右側チェーン３を車の進行方向に対し
て左回り（一点鎖線矢印参照）回転させることにより、
連結片８ｃにて連結された後支柱２内の右下端の幌開閉
具８Ａのみが上昇する。同時に、主軸スプロケット３ｃ
にて連動する前支柱５内の前部左側チェーン６が回転
（二点鎖線矢印参照）し、連結片８ｃ１にて連結した左
下端の幌開閉具８Ｂ１のみが上昇する。このように、幌
開閉具８Ａ及び幌開閉具８Ｂ１が同時に上昇することに
より、連結具９における連結板９ａが蝶番９ｂを中心に
して折れて、順次上方の連結具９が折り畳まれ、各幌開
閉具８を上方へ移動させる。この時、進行方向に対して
荷台Ａの右側方のみ解放するのであれば、幌開閉具８Ａ
（幌開閉具８Ｂ１）が後支柱２（前支柱５）の天枠２ａ
（天枠５ａ）の上面に来た時点で、右側駆動モーター３
ｂをストップさせることにより、幌Ｈを折り畳み右側面
を開放できる。

【０００８】また、荷台Ａの天井部を開放する場合は、
上記の手順により、右側駆動モーター３ｂをそのまま駆
動させ、幌開閉具８Ａ（幌開閉具８Ｂ１）が後支柱２
（前支柱５）の天枠２ａ（天枠５ａ）を通って側枠２ｂ
２（側枠５ｂ２）内に移動した時点で、右側駆動モータ
ー３ｂをストップさせることにより、右側方及び天井部
を開放できる。

【０００９】つぎに、荷台Ａの左側方から荷役作業を行
う場合、左側駆動モーター４ｂを駆動させて、主軸スプ
ロケット４ｃを回転させ、後部左側チェーン４を車の進
行方向に対して右回り（点鎖線矢印参照）回転させるこ
とにより、連結片８ｃにて連結された後支柱２内の左下
端の幌開閉具８Ｂのみが上昇する。同時に、主軸スプロ
ケット４ｃにて連動する前支柱５内の前部右側チェーン
７が回転（実線矢印参照）し、連結片８ｃ１にて連結し
た右下端の幌開閉具８Ａ１のみが上昇する。このよう
に、幌開閉具８Ｂ及び幌開閉具８Ａ１が同時に上昇する
ことにより、連結具９における連結板９ａが蝶番９ｂを
中心にして折れて、順次上方の連結具９が折り畳まれ、
各幌開閉具８を上方へ移動させて、荷台Ａの左側方を開
放することができる。

【００１０】上記のように荷台Ａの右側方・天井部及び
左側方を自由自在に開放することができる。なお、幌Ｈ
を下降させて荷台Ａの右側方・天井部及び左側方を閉塞
する場合は上記の逆の作動方法を行えばよい。

【００１１】次に第２実施例を説明する。このトラック
用幌掛装置は、特にロングボディーのトラックにおい
て、前支柱５と後支柱２の間に幌Ｈ１の弛みを支持する
支持枠１０を設けてなるもので、支 本体１０ａ内に、上下動する上部２個所に門型の幌骨１
０ｂを着脱自在に取り付け可能な円筒状の取付部１０ｃ
１を形設してなるスライド板１０ｃを設けると共に、ス
ライド板１０ｃ上下動させるべくスライド板１０ｃの上
端に揺動可能に設けてなるアーム１０ｄ１を、中柱Ｄに
揺動可能に設けた断面コの字形に形成してなるハンドル
１０ｄ２に、ピン１０ｄ３にて連結したロック部１０ｄ
を設けてなるもので荷台Ａの左右２箇所に設けてある。

【００１２】上記支持本体１０の使用例としては、前記
の使用例で説明したように荷台Ａの右側方・天井部ある
いは左側方を解放すべく幌Ｈ１を上昇させる場合、まず
ロック部１０ｄのハンドル１０ｄ２を下方に下げること
によりアーム１０ｄ１を介してスライド板１０ｃを下げ
る。つまり、幌Ｈ１の弛みを張って支持する幌骨１０ｂ
を下げることにより幌Ｈ１を弛ませ、幌Ｈ１の上昇移動
をよりスムーズにできる。また、荷台Ａを開放して天井
クレーン等を使用して吊荷役作業を行う場合において
は、予め幌骨１０ｂを取り外しておくことにより、効率
よく作業ができる。さらに、荷台Ａの両側方を開放して
フォークリフト等による側面荷役作業時においては、幌
骨１０ｂを下げた状態で幌Ｈ１を天井に集約させて作業
を行い、作業後幌Ｈ１を下降させる場合においても下降
移動をスムーズにできる。さらにまた、荷役作業後はロ
ック部１０ｄのハンドル１０ｄ２を上方に上げ、アーム
１０ｄｌを介してスライド板１０ｃを上げ、アーム１０
ｄｌにスライド板１０ｃを挟持させて固定することによ
り幌Ｈ１の弛みをなくし、張った状態を保持でき、トラ
ック走行時の幌Ｈ１の変形等を防止できるものである。

【００１３】次に第３実施例を説明する。このトラック
用幌掛装置は、前支柱５の前方に幌Ｈ２の隙間を閉塞す
る開閉自在な閉塞枠１１を設けてなるもので、閉塞枠１
１は断面Ｌ形に形成した前支柱５の前面５ａ及び内側面
５ｂに近接する門型の枠本体１１ａの内面上下４箇所
に、支持アーム１１ｂを回動可能にピン１１ｂｌにて取
り付け、支持アーム１１ｂに支持軸１１ｃを通して前支
柱５の内側面５ｂに一体的に固着すると共に、左下の支
持アーム１１ｂの上部に支持片１１ｂ２を突設し、支持
片１１ｂ２に上端を前板５ｃに揺着したガススプリング
１１ｂ３をピン１１ｂ４にて作動可能に連結し、下部に
はハンドルアーム１１ｂ５を突設してなる開閉アーム１
１ｄを設けてなるものである。

【００１４】上記閉塞枠１１の使用例としては、開閉ア
ーム１１ｄのハンドルアーム１１ｂ５を上方（手前）に
押し上げることにより支持アーム１１ｂの支持片１１ｂ
２が下方に移動し、ガススプリング１１ｂ３が伸びて枠
本体１１ａを幌Ｈ２の折曲部Ｈ２ａに押圧させて隙間を
閉塞するものである。この状態で、トラックを走行させ
ても幌Ｈ２の折曲部Ｈ２ａの隙間から雨や風は入らな
い。なお、幌Ｈ２を上下動させる場合にはハンドルアー
ム１１ｂ５を下方に押し下げることにより枠本体１１ａ
を手前に移動させて押圧を解除させておく。

【００１５】上記各実施例における幌開閉具及び連結具
の数はトラックの大きさにより任意に決定すればよく、
支持枠（幌骨）の位置及び数においても同様である。ま
た、後支柱に取り付けらけるドアははね上げドアや観音
ドア等、必要に応じて選定すればよい。さらに、幌を袋
状に形成し、中に空気を入れ込み弛みを防ぐ形態のもの
も一考である。さらにまた、各駆動モーターは有線方式
あるいは無線方式にてＯＮ・ＯＦＦするものである。

【００１６】

【発明の効果】本発明のトラック用幌掛装置の効果を下
記に述べる。 １）．幌にて荷台の側部及び天井部を簡単・容易に全開
・全閉することができる。 ２）．特に天井クレーン等により吊り荷役作業時におい
て、周囲に邪魔な物がなく、迅速に作業を行うことがで
きる。 ３）．従来品のようにパネル製（フレーム製）でないた
め、作業中（走行中）に品物が当って永久変形をおこす
こともなく、メンテナンスが容易である。 ４）．幌折り畳み時に必要以上に各支柱より外側にはは
み出さないため、狭い場所でも荷役作業ができる。 ５）．従来品（パネル製等）比較し、軽量化が計れると
共に、積載量を多く確保できる。 ６）．平ボデー（幌全開時）とウイング（幌全閉時）の
両機能を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すトラックに用幌掛装
置の後支柱周辺の構成正面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示すトラック用幌掛装置
の前支柱周辺の構成正面図である。

【図３】本発明の第１実施例における後支柱の一方の側
枠及び前支柱の一方の側枠内の幌開閉具周辺の構成平面
図である。

【図４】本発明の第１実施例における後支柱の他方の側
枠及び前支柱の他方の側枠内の幌開閉具周辺の構成平面
図である。

【図５】本発明の第１実施例における後支柱及び前支柱
の要部側面図である。

【図６】本発明の第１実施例における移動体の側面図で
ある。

【図７】本発明の第１実施例における連結具の折り畳み
状態を示す正面図である。

【図８】本発明の第１実施例における幌開閉具と幌との
連結状態を示す平面図である。

【図９】本発明の第２実施例における支持枠の側面図で
ある。

【図１０】本発明の第２実施例における支持枠の一部縦
断正面図である。

【図１１】本発明の第３実施例における閉塞枠の正面図
である。

【図１２】本発明の第３実施例における閉塞枠の縦断側
面図である。

【図１３】本発明の各実施例をトラックに装着し幌を全
閉した状態図である。

【図１４】本発明の各実施例をトラックに装着し幌を全
開した状態図である。

【図１５】従来例を示す斜視図である。

【図１６】従来例を示す他の形態の斜視図である。

【符合の説明】

１−−−トラック用幌掛装置 ２−−−後支柱 ３−−−後部右側チェーン ４−−−後部左側チェーン ５−−−前支柱 ６−−−前部左側チェーン ７−−−前部右側チェーン ８−−−幌開閉具 ９−−−連結具 １０−−支持枠 １１−−閉塞枠 Ａ−−−台 Ｂ−−−前側アオリ Ｃ−−−後側アオリ Ｄ−−−中柱 Ｅ−−−幌補強用ベルト Ｆ−−−フック金具 Ｈ−−−幌

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷台の前後に門型の前支柱及び後支柱を
   設け、該前支柱及び該後支柱内に左右に回動自在なチェ
   ーンを２本設けると共に、該２本のチェーンそれぞれに
   連動すべく、幌を固定支持する幌取付板と上記支柱内を
   移動する移動体とからなる幌開閉具を複数個設け、隣接
   する該幌開閉具間に幌折り畳み時に中折れする連結具を
   設けることにより該幌開閉具を連設し、右端の幌開閉具
   を一方のチェーンに固定すると共に、左端の幌開閉具を
   他方のチェーンに固定し、上記前支柱と後支柱内の対向
   する各幌開閉具間に対して幌を張設し、チェーンを駆動
   させることにより幌を全開・全閉することを特徴とする
   トラック用幌掛装置。
2. 【請求項２】 前支柱と後支柱の間に幌の弛みを支持す
   る支持枠を設けてなる請求項１記載のトラック用幌掛装
   置。
3. 【請求項３】 前支柱の前方に幌の隙間を閉塞する開閉
   自在な閉塞枠を設けてなる請求項１又は２記載のトラッ
   ク用幌掛装置。