JPH10203220A - シート装置 - Google Patents
シート装置Info
- Publication number
- JPH10203220A JPH10203220A JP9015320A JP1532097A JPH10203220A JP H10203220 A JPH10203220 A JP H10203220A JP 9015320 A JP9015320 A JP 9015320A JP 1532097 A JP1532097 A JP 1532097A JP H10203220 A JPH10203220 A JP H10203220A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- seat
- drum
- headrest
- respect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートの前後スライド運動及びシートバック
のシートクッションに対する回動運動の両方に連動して
ヘッドレストが上下に移動するシート装置を提供するこ
と。 【解決手段】 アッパレールに設けられたラック１１と
噛合するピニオン１２とヘッドレスト上下移動機構２８
への連結部材１６、１７が巻回されたドラム１５との間
でシートバック３Ａのシートクッション２Ａに対する回
動中心軸上に配設されシートリクライニング機構６の作
動に連動してドラム１５への回転運動の伝達経路を切り
換え可能な回転運動伝達機構２９を有する。
のシートクッションに対する回動運動の両方に連動して
ヘッドレストが上下に移動するシート装置を提供するこ
と。 【解決手段】 アッパレールに設けられたラック１１と
噛合するピニオン１２とヘッドレスト上下移動機構２８
への連結部材１６、１７が巻回されたドラム１５との間
でシートバック３Ａのシートクッション２Ａに対する回
動中心軸上に配設されシートリクライニング機構６の作
動に連動してドラム１５への回転運動の伝達経路を切り
換え可能な回転運動伝達機構２９を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシートの前後スライ
ド運動及びシートバックのシートクッションに対する回
動運動に連動してヘッドレストを上下に移動させる機構
を備えたシート装置に関するものである。
ド運動及びシートバックのシートクッションに対する回
動運動に連動してヘッドレストを上下に移動させる機構
を備えたシート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のシート装置としては、実
公平７- ３４７６１号公報に示されるものや特開平４−
１９７１０７号公報が知られている。
公平７- ３４７６１号公報に示されるものや特開平４−
１９７１０７号公報が知られている。
【０００３】前者の従来装置は、シートクッション、シ
ートクッションに対して回動自在なシートバック及びシ
ートバックに対して上下動自在なヘッドレストを有する
シートと、車両の床に固定されたロアレール及びロアレ
ールに摺動自在に支持されシートを支持するアッパレー
ルを有しシートを車両の床に対して前後にスライドさせ
るシート前後スライド機構と、ヘッドレストをシートバ
ックに対して上下に移動させるヘッドレスト上下移動機
構と、シート前後スライド機構とヘッドレスト上下移動
機構を連動させる連動機構とを備えたシート装置であ
る。又、このシート装置の連動機構は、ヘッドレストを
上方へ押し上げる付勢部材とヘッドレストに係止され下
方へ延びるワイヤからなる第１連結部材と、この第１連
結部材の一端が係止され第１連結部材を巻き込むことが
できる第１プーリと、第１プーリーと一体になって回転
する第１ギヤと、第１ギヤと噛み合う共に減速機として
働く第２ギヤと、第２ギヤと一体となって回転する第２
プーリと、第２プーリーに巻き込まれるように第２プー
リに一端が係止されもう一方の端が床に固定されたワイ
ヤよりなる第２連結部材とを備えている。これにより、
シートを前方にスライドさせると、第２連結部材である
ワイヤが引っ張られ、その運動が第２プーリ、第２ギ
ヤ、第１ギヤ、第１プーリ及び第１連結部材であるワイ
ヤを介してヘッドレストに伝わり、ヘッドレストが付勢
部材に抗して下方へ移動し、また逆にシートを後方へス
ライドさせると第２連結部材であるワイヤがゆるみ、付
勢部材の付勢力によってヘッドレストが上方へ移動す
る。
ートクッションに対して回動自在なシートバック及びシ
ートバックに対して上下動自在なヘッドレストを有する
シートと、車両の床に固定されたロアレール及びロアレ
ールに摺動自在に支持されシートを支持するアッパレー
ルを有しシートを車両の床に対して前後にスライドさせ
るシート前後スライド機構と、ヘッドレストをシートバ
ックに対して上下に移動させるヘッドレスト上下移動機
構と、シート前後スライド機構とヘッドレスト上下移動
機構を連動させる連動機構とを備えたシート装置であ
る。又、このシート装置の連動機構は、ヘッドレストを
上方へ押し上げる付勢部材とヘッドレストに係止され下
方へ延びるワイヤからなる第１連結部材と、この第１連
結部材の一端が係止され第１連結部材を巻き込むことが
できる第１プーリと、第１プーリーと一体になって回転
する第１ギヤと、第１ギヤと噛み合う共に減速機として
働く第２ギヤと、第２ギヤと一体となって回転する第２
プーリと、第２プーリーに巻き込まれるように第２プー
リに一端が係止されもう一方の端が床に固定されたワイ
ヤよりなる第２連結部材とを備えている。これにより、
シートを前方にスライドさせると、第２連結部材である
ワイヤが引っ張られ、その運動が第２プーリ、第２ギ
ヤ、第１ギヤ、第１プーリ及び第１連結部材であるワイ
ヤを介してヘッドレストに伝わり、ヘッドレストが付勢
部材に抗して下方へ移動し、また逆にシートを後方へス
ライドさせると第２連結部材であるワイヤがゆるみ、付
勢部材の付勢力によってヘッドレストが上方へ移動す
る。
【０００４】後者の従来装置は、シートクッション、シ
ートクッションに対して回動自在なシートバック及びシ
ートバックに対して上下動自在なヘッドレストを有する
シートと、ヘッドレストをシートバックに対して上下に
移動させるヘッドレスト上下移動機構と、シートバック
をシートクッションに対して回動させるリクライニング
機構と、リクライニング機構とヘッドレスト上下移動機
構を連動させる連動機構とを備えたシート装置である。
又、このシート装置の連動機構は、上端がシートクッシ
ョンに回動自在に連結され下端がヘッドレスト上下移動
機構に連結されたワイヤを備えている。これにより、シ
ートバックをシートクッションに対して前方に回動させ
ると、ワイヤが引っ張られてヘッドレスト上下移動機構
が作動し、ヘッドレストが下方に移動する。
ートクッションに対して回動自在なシートバック及びシ
ートバックに対して上下動自在なヘッドレストを有する
シートと、ヘッドレストをシートバックに対して上下に
移動させるヘッドレスト上下移動機構と、シートバック
をシートクッションに対して回動させるリクライニング
機構と、リクライニング機構とヘッドレスト上下移動機
構を連動させる連動機構とを備えたシート装置である。
又、このシート装置の連動機構は、上端がシートクッシ
ョンに回動自在に連結され下端がヘッドレスト上下移動
機構に連結されたワイヤを備えている。これにより、シ
ートバックをシートクッションに対して前方に回動させ
ると、ワイヤが引っ張られてヘッドレスト上下移動機構
が作動し、ヘッドレストが下方に移動する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した前者
の従来装置では、シートの前後スライド運動に連動して
ヘッドレストが上下に移動するが、シートバックのシー
トクッションに対する回動運動に連動してヘッドレスト
を上下に移動させることができず、又、後者の従来装置
では、シートバックのシートクッションに対する回動運
動に連動してヘッドレストが上下に移動するが、シート
の前後スライド運動に連動してヘッドレストが上下に移
動させることができない。
の従来装置では、シートの前後スライド運動に連動して
ヘッドレストが上下に移動するが、シートバックのシー
トクッションに対する回動運動に連動してヘッドレスト
を上下に移動させることができず、又、後者の従来装置
では、シートバックのシートクッションに対する回動運
動に連動してヘッドレストが上下に移動するが、シート
の前後スライド運動に連動してヘッドレストが上下に移
動させることができない。
【０００６】このように、前者及び後者の従来装置で
は、シートの前後スライド運動及びシートバックのシー
トクッションに対する回動運動の両方に連動してヘッド
レストを上下に移動させることが困難であった。
は、シートの前後スライド運動及びシートバックのシー
トクッションに対する回動運動の両方に連動してヘッド
レストを上下に移動させることが困難であった。
【０００７】故に、本発明は、シートの前後スライド運
動及びシートバックのシートクッションに対する回動運
動の両方に連動してヘッドレストが上下に移動するシー
ト装置を提供することを、その技術的課題とするもので
ある。
動及びシートバックのシートクッションに対する回動運
動の両方に連動してヘッドレストが上下に移動するシー
ト装置を提供することを、その技術的課題とするもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために講じた手段は、シートクッション、該シートク
ッションに対して回動自在なシートバック及び該シート
バックに対して上下動自在なヘッドレストを有するシー
トと、車両の床に固定されたロアレール及び該ロアレー
ルに摺動自在に支持され前記シートを支持するアッパレ
ールを有し前記シートを前記車両の床に対して前後にス
ライドさせるシート前後スライド機構と、前記ヘッドレ
ストを前記シートバックに対して上下に移動させるヘッ
ドレスト上下移動機構と、前記シートバックを前記シー
トクッションに対して回動させるシートリクライニング
機構と、前記ロアレールに設けられたラックと、前記ア
ッパレールに回転自在に支持され前記ラックと噛み合う
ピニオンと、該ピニオンの回転運動が伝達されるドラム
と、該ドラムに巻回され前記ヘッドレスト上下移動機構
に連係された連結部材と、前記ピニオンと前記ドラムと
の間で前記シートバックの前記シートクッションに対す
る回動中心軸上に配設され前記シートリクライニング機
構の作動に連動して前記ドラムへの回転運動の伝達経路
を切り換え可能な回転運動伝達機構とを有した、ことで
ある。
るために講じた手段は、シートクッション、該シートク
ッションに対して回動自在なシートバック及び該シート
バックに対して上下動自在なヘッドレストを有するシー
トと、車両の床に固定されたロアレール及び該ロアレー
ルに摺動自在に支持され前記シートを支持するアッパレ
ールを有し前記シートを前記車両の床に対して前後にス
ライドさせるシート前後スライド機構と、前記ヘッドレ
ストを前記シートバックに対して上下に移動させるヘッ
ドレスト上下移動機構と、前記シートバックを前記シー
トクッションに対して回動させるシートリクライニング
機構と、前記ロアレールに設けられたラックと、前記ア
ッパレールに回転自在に支持され前記ラックと噛み合う
ピニオンと、該ピニオンの回転運動が伝達されるドラム
と、該ドラムに巻回され前記ヘッドレスト上下移動機構
に連係された連結部材と、前記ピニオンと前記ドラムと
の間で前記シートバックの前記シートクッションに対す
る回動中心軸上に配設され前記シートリクライニング機
構の作動に連動して前記ドラムへの回転運動の伝達経路
を切り換え可能な回転運動伝達機構とを有した、ことで
ある。
【０００９】この技術的手段によれば、シート前後スラ
イド機構を作動させてシートを前後方向にスライドさせ
ると、ラックとの噛合によりピニオンが回転し、このピ
ニオンの回転運動が回転運動伝達機構を介してドラムに
伝わる。これにより、ドラムが回転して連結部材を介し
てヘッドレスト上下移動機構が作動する。又、シートリ
クライニング機構を作動させてシートバックをシートク
ッションに対して回動させると、伝達経路が切り替わ
り、回転運動伝達機構がピニオンに対して回動してこの
回転運動伝達機構の回動がドラムに伝わる。これによ
り、ドラムが回転して連結部材を介してヘッドレスト上
下移動機構が作動する。
イド機構を作動させてシートを前後方向にスライドさせ
ると、ラックとの噛合によりピニオンが回転し、このピ
ニオンの回転運動が回転運動伝達機構を介してドラムに
伝わる。これにより、ドラムが回転して連結部材を介し
てヘッドレスト上下移動機構が作動する。又、シートリ
クライニング機構を作動させてシートバックをシートク
ッションに対して回動させると、伝達経路が切り替わ
り、回転運動伝達機構がピニオンに対して回動してこの
回転運動伝達機構の回動がドラムに伝わる。これによ
り、ドラムが回転して連結部材を介してヘッドレスト上
下移動機構が作動する。
【００１０】より好ましくは、前記回転運動伝達機構
を、前記ドラムに固定されその回転中心軸が前記ピニオ
ンギヤの回転中心軸と略平行となるように配置された第
１及び第２のギヤと、前記ピニオンギヤと前記第１及び
第２のギヤとの間にその回転軸方向に移動可能に配置さ
れ前記ピニオンギヤと噛合し且つ前記第１のギヤと噛合
及び噛合解除可能な第３のギヤ及び該第３のギヤと一体
回転し且つ前記第２のギヤと噛合及び噛合解除可能であ
って前記第１のギヤと前記第３のギヤとの噛合時におい
て前記第２のギヤとの噛合が解除され且つ前記第１のギ
ヤと前記第３のギヤとの噛合解除時において前記第２の
ギヤと噛合する第４のギヤを有する前記シートリクライ
ニング機構に連係されたクラッチギヤ機構とを有して構
成する、と良い。
を、前記ドラムに固定されその回転中心軸が前記ピニオ
ンギヤの回転中心軸と略平行となるように配置された第
１及び第２のギヤと、前記ピニオンギヤと前記第１及び
第２のギヤとの間にその回転軸方向に移動可能に配置さ
れ前記ピニオンギヤと噛合し且つ前記第１のギヤと噛合
及び噛合解除可能な第３のギヤ及び該第３のギヤと一体
回転し且つ前記第２のギヤと噛合及び噛合解除可能であ
って前記第１のギヤと前記第３のギヤとの噛合時におい
て前記第２のギヤとの噛合が解除され且つ前記第１のギ
ヤと前記第３のギヤとの噛合解除時において前記第２の
ギヤと噛合する第４のギヤを有する前記シートリクライ
ニング機構に連係されたクラッチギヤ機構とを有して構
成する、と良い。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明に係るシート装置の第１の
形態について説明する。
形態について説明する。
【００１２】図１及び図２に示されるように、シート１
はシートクッション２Ａ（図２示）の一構成部品となる
クッションパン２、シートバック３Ａ（図２示）の一構
成部品となるシートバックフレーム３及びステー４を備
えたヘッドレスト５を有して構成されており、このシー
ト１は、後述するシート前後スライド機構６を介して車
両の床に支持されている。
はシートクッション２Ａ（図２示）の一構成部品となる
クッションパン２、シートバック３Ａ（図２示）の一構
成部品となるシートバックフレーム３及びステー４を備
えたヘッドレスト５を有して構成されており、このシー
ト１は、後述するシート前後スライド機構６を介して車
両の床に支持されている。
【００１３】シート前後スライド機構６は、車両の床に
固定され車両前後方向（図２示左右方向）に延在し且つ
所定の間隔をもって互いに平行な一対のロアレール７
ａ，７ｂ及びこのロアレール７ａ、７ｂに夫々摺動自在
に支持された一対のアッパレール８ａ，８ｂによって構
成されている。
固定され車両前後方向（図２示左右方向）に延在し且つ
所定の間隔をもって互いに平行な一対のロアレール７
ａ，７ｂ及びこのロアレール７ａ、７ｂに夫々摺動自在
に支持された一対のアッパレール８ａ，８ｂによって構
成されている。
【００１４】シート１のクッションパン２は、アッパレ
ール８ａ，８ｂ間に配置されており、その両側部でアッ
パレール８ａ，８ｂに固定されている。シート１のシー
トバックフレーム３は、アッパレール８ａ，８ｂ間に配
置されており、その両側の支柱部３ａ，３ｂでアッパレ
ール８ａ，８ｂの後部に夫々固定されたロアアーム９
１，１０に一対のシャフト９２，１３（一方側のロアア
ーム及びシャフトは後述するリクライニング・ユニット
９の一構成部品となるので図１及び図２には図示してお
らず、図３に示す）を介して回動自在に支持されてい
る。これにより、シートバック３Ａは、シートクッショ
ン２Ａの後部に起立配置され、シートクッション２Ａに
対して傾斜角を変化させる如く回動自在となる。又、ヘ
ッドレスト５は、シートバックフレーム３の上部にステ
ー４を介して車両上下方向（図１及び図２示上下方向）
に移動自在に支持されている。これにより、ヘッドレス
ト５は、シートバック３Ａに対して上下動自在となる。
このように、シートクッションパン２及びヘッドレスト
５が支持されたシートバックフレーム３がアッパレール
８ａ，８ｂに支持されているので、この結果、アッパレ
ール８ａ，８ｂのロアレール７ａ，７ｂに対する摺動に
よりシート１が車両の床に対して車両前後方向にスライ
ド自在となる。
ール８ａ，８ｂ間に配置されており、その両側部でアッ
パレール８ａ，８ｂに固定されている。シート１のシー
トバックフレーム３は、アッパレール８ａ，８ｂ間に配
置されており、その両側の支柱部３ａ，３ｂでアッパレ
ール８ａ，８ｂの後部に夫々固定されたロアアーム９
１，１０に一対のシャフト９２，１３（一方側のロアア
ーム及びシャフトは後述するリクライニング・ユニット
９の一構成部品となるので図１及び図２には図示してお
らず、図３に示す）を介して回動自在に支持されてい
る。これにより、シートバック３Ａは、シートクッショ
ン２Ａの後部に起立配置され、シートクッション２Ａに
対して傾斜角を変化させる如く回動自在となる。又、ヘ
ッドレスト５は、シートバックフレーム３の上部にステ
ー４を介して車両上下方向（図１及び図２示上下方向）
に移動自在に支持されている。これにより、ヘッドレス
ト５は、シートバック３Ａに対して上下動自在となる。
このように、シートクッションパン２及びヘッドレスト
５が支持されたシートバックフレーム３がアッパレール
８ａ，８ｂに支持されているので、この結果、アッパレ
ール８ａ，８ｂのロアレール７ａ，７ｂに対する摺動に
よりシート１が車両の床に対して車両前後方向にスライ
ド自在となる。
【００１５】シート１の一側（支柱部３ａ側）におい
て、シートバックフレーム３を一方のアッパレール８ａ
に支持するシャフト９２回りには、周知のリクライニン
グ・ユニット９が配置されており、これにより、シート
バックフレーム３の回動を規制してシートバック３Ａを
シートクッション２Ａに対して所定角度で調整保持でき
るようになっている。このリクライニング・ユニット９
は、図３に示されるように、アッパレール８ａに固定さ
れたロアアーム９１、シートバックフレーム３に固定さ
れたアッパアーム９３を有しており、アッパアーム９３
は、シャフト９２によりロアアーム９１に回動自在に支
持されている。又、このアッパアーム９３とロアアーム
９１との間には、操作レバー９４の操作によりシャフト
９２を介してアッパアーム９３のロアアーム９１に対す
る回動を規制及び規制解除する周知のロック機構（図示
せず）が配設されている。
て、シートバックフレーム３を一方のアッパレール８ａ
に支持するシャフト９２回りには、周知のリクライニン
グ・ユニット９が配置されており、これにより、シート
バックフレーム３の回動を規制してシートバック３Ａを
シートクッション２Ａに対して所定角度で調整保持でき
るようになっている。このリクライニング・ユニット９
は、図３に示されるように、アッパレール８ａに固定さ
れたロアアーム９１、シートバックフレーム３に固定さ
れたアッパアーム９３を有しており、アッパアーム９３
は、シャフト９２によりロアアーム９１に回動自在に支
持されている。又、このアッパアーム９３とロアアーム
９１との間には、操作レバー９４の操作によりシャフト
９２を介してアッパアーム９３のロアアーム９１に対す
る回動を規制及び規制解除する周知のロック機構（図示
せず）が配設されている。
【００１６】シートバックフレーム３の中央には、車両
上下方向に延在するガイドレール１８が固定されてお
り、このガイドレール１８上には、ムーブ１９が摺動自
在に装着されている。ムーブ１９には、ヘッドレスト５
のステ−４が接続されている。これらガイドレール１８
及びムーブ１９によってヘッドレスト上下移動機構２８
が構成される。
上下方向に延在するガイドレール１８が固定されてお
り、このガイドレール１８上には、ムーブ１９が摺動自
在に装着されている。ムーブ１９には、ヘッドレスト５
のステ−４が接続されている。これらガイドレール１８
及びムーブ１９によってヘッドレスト上下移動機構２８
が構成される。
【００１７】図１、図２及び図４に示されるように、シ
ート１の他側（支柱部３ｂ側）において、他方のロアレ
ール７ｂには、レール長手方向（車両前後方向）に延在
するラック１１が固定されており、他方のアッパレール
８ｂには、ラック１１と噛合するピニオン１２がピン３
１により回転自在に支持されている。シートバックフレ
ーム３の支柱部３ｂには、第１ギヤ１４、第２ギヤ２２
とドラム１５が互いに一体回転するようにピン３２によ
り支持されており、第１ギヤ１４及び第２ギヤ２２は、
後述する切り替え機構２４を介してピニオン１２に連係
可能となっている。この第１ギヤ１４は、第２ギヤ２２
より小径となっている。又、ドラム１５には、２本のワ
イヤ１６、１７が互いに逆向きで巻回されている。
ート１の他側（支柱部３ｂ側）において、他方のロアレ
ール７ｂには、レール長手方向（車両前後方向）に延在
するラック１１が固定されており、他方のアッパレール
８ｂには、ラック１１と噛合するピニオン１２がピン３
１により回転自在に支持されている。シートバックフレ
ーム３の支柱部３ｂには、第１ギヤ１４、第２ギヤ２２
とドラム１５が互いに一体回転するようにピン３２によ
り支持されており、第１ギヤ１４及び第２ギヤ２２は、
後述する切り替え機構２４を介してピニオン１２に連係
可能となっている。この第１ギヤ１４は、第２ギヤ２２
より小径となっている。又、ドラム１５には、２本のワ
イヤ１６、１７が互いに逆向きで巻回されている。
【００１８】シートバックフレーム３には、複数個のプ
ーリ２０，２１が回転自在に支持されている。ワイヤ１
７の一端は，ドラム１５に係止され、その他端は、複数
個のプーリ２０に配索されてムーブ１９に係止されてい
る。又、ワイヤ１６の一端は、ドラム１５に係止され、
その他端は、複数個のプーリ２１に配索されてムーブ１
９に係止されている。
ーリ２０，２１が回転自在に支持されている。ワイヤ１
７の一端は，ドラム１５に係止され、その他端は、複数
個のプーリ２０に配索されてムーブ１９に係止されてい
る。又、ワイヤ１６の一端は、ドラム１５に係止され、
その他端は、複数個のプーリ２１に配索されてムーブ１
９に係止されている。
【００１９】シャフト１３は、シートバックフレーム３
に対して軸方向に移動可能であって、第３ギヤ２３及び
第４ギヤ２４が一体回転且つ軸方向に移動自在に支持さ
れている。第３ギヤ２３は、第１ギヤ１４と噛合するも
のであって、その軸方向の移動により第１ギヤ１４から
噛合解除される。第４ギヤ２４は、第２ギヤ２２及びピ
ニオンギヤ１２と噛合するものであって、その軸方向の
移動により第２ギヤ２２から噛合解除される。尚、第４
ギヤ２４とピニオンギヤ１２とは、第４ギヤ２４が軸方
向に移動したとしても常に噛合する関係となるように、
夫々の軸方向厚みが設定されている（ピニオンギヤ１２
の厚みが第４ギヤ２４の厚みの倍以上ある）。シャフト
１３回りには、スプリング２５が配設されており、シャ
フト１３は、このスプリング２５の付勢力を受けて第１
ギヤ１４と第３ギヤ２３とが噛合し且つ第２ギヤ２２と
第４ギヤ２４との噛合が解除される状態となるように軸
方向一方向（図１示左方）に移動付勢されている。又、
シャフト１３には、シートバックフレーム３に回動自在
に支持されたリンク２６が連結されており、このリンク
２６は、ワイヤ２７を介してリクライニング・ユニット
９の操作レバー９４の腕部９４ａに連結されている（図
３示）。このように構成された第１ギヤ１４、第２ギヤ
２２、第３ギヤ２３及び第４ギヤ２４及びシャフト１３
により回転運動伝達機構２９を構成しており、シャフト
１３、第３ギヤ２３、第４ギヤ２４及びスプリング２５
がこの回転伝達機構２９中のクラッチギヤ機構を構成し
ている。
に対して軸方向に移動可能であって、第３ギヤ２３及び
第４ギヤ２４が一体回転且つ軸方向に移動自在に支持さ
れている。第３ギヤ２３は、第１ギヤ１４と噛合するも
のであって、その軸方向の移動により第１ギヤ１４から
噛合解除される。第４ギヤ２４は、第２ギヤ２２及びピ
ニオンギヤ１２と噛合するものであって、その軸方向の
移動により第２ギヤ２２から噛合解除される。尚、第４
ギヤ２４とピニオンギヤ１２とは、第４ギヤ２４が軸方
向に移動したとしても常に噛合する関係となるように、
夫々の軸方向厚みが設定されている（ピニオンギヤ１２
の厚みが第４ギヤ２４の厚みの倍以上ある）。シャフト
１３回りには、スプリング２５が配設されており、シャ
フト１３は、このスプリング２５の付勢力を受けて第１
ギヤ１４と第３ギヤ２３とが噛合し且つ第２ギヤ２２と
第４ギヤ２４との噛合が解除される状態となるように軸
方向一方向（図１示左方）に移動付勢されている。又、
シャフト１３には、シートバックフレーム３に回動自在
に支持されたリンク２６が連結されており、このリンク
２６は、ワイヤ２７を介してリクライニング・ユニット
９の操作レバー９４の腕部９４ａに連結されている（図
３示）。このように構成された第１ギヤ１４、第２ギヤ
２２、第３ギヤ２３及び第４ギヤ２４及びシャフト１３
により回転運動伝達機構２９を構成しており、シャフト
１３、第３ギヤ２３、第４ギヤ２４及びスプリング２５
がこの回転伝達機構２９中のクラッチギヤ機構を構成し
ている。
【００２０】次に作動について説明する。
【００２１】図４に示される如きシャフト１３がスプリ
ング２５により移動付勢され第１ギヤ１４と第３ギヤ２
３とが噛合し且つ第２ギヤ２２と第４ギヤ２４との噛合
が解除された通常の状態において、図５に示すように、
手動あるいはモータ等の駆動力によって、アッパレール
８ａ、８ｂをロアレール７ａ、７ｂに対して前方へ移動
させるつまりシート１を車両前方へスライドさせると、
ピニオン１２がラック１３に対して相対的に前方に移動
して（図４では、ラック１３を一点鎖線に示す如く移動
させて図示している）ピニオン１２が回転し、それに連
動してピニオン１２と噛合する第４ギヤ２４が回転す
る。この第４ギヤ２４の回転は、シャフト１３を介して
第３ギヤ２３に伝わり、第３ギヤ２３と第１ギヤ１４と
の噛合により減速されて第１ギヤ１４に伝わる。これに
より、第１ギヤ１４と一体回転するドラム１５が回転し
てワイヤ１６がドラム１５から送りだされると共にワイ
ヤ１７がドラム１５に巻き取られる。結果、ムーブ１９
がガイドレール１８に沿って下方に摺動し、ステー４を
介してヘッドレスト５が図４示一点鎖線の如く下方に移
動する。また逆に、アッパレール８を後方へ移動させる
つまりシート１を車両後方へスライドさせると、ピニオ
ン１２、第４ギヤ２４、シャフト１３、第１ギヤ１４及
びドラム１５が前述とは逆方向に回転して、ワイヤ１７
がドラム１５から送り出されると共にワイヤ１６がドラ
ム１５に巻き取られる。これにより、ムーブ１９がレー
ル１８に沿って上方に摺動し、ステー４を介してヘッド
レスト５が上方に移動する。
ング２５により移動付勢され第１ギヤ１４と第３ギヤ２
３とが噛合し且つ第２ギヤ２２と第４ギヤ２４との噛合
が解除された通常の状態において、図５に示すように、
手動あるいはモータ等の駆動力によって、アッパレール
８ａ、８ｂをロアレール７ａ、７ｂに対して前方へ移動
させるつまりシート１を車両前方へスライドさせると、
ピニオン１２がラック１３に対して相対的に前方に移動
して（図４では、ラック１３を一点鎖線に示す如く移動
させて図示している）ピニオン１２が回転し、それに連
動してピニオン１２と噛合する第４ギヤ２４が回転す
る。この第４ギヤ２４の回転は、シャフト１３を介して
第３ギヤ２３に伝わり、第３ギヤ２３と第１ギヤ１４と
の噛合により減速されて第１ギヤ１４に伝わる。これに
より、第１ギヤ１４と一体回転するドラム１５が回転し
てワイヤ１６がドラム１５から送りだされると共にワイ
ヤ１７がドラム１５に巻き取られる。結果、ムーブ１９
がガイドレール１８に沿って下方に摺動し、ステー４を
介してヘッドレスト５が図４示一点鎖線の如く下方に移
動する。また逆に、アッパレール８を後方へ移動させる
つまりシート１を車両後方へスライドさせると、ピニオ
ン１２、第４ギヤ２４、シャフト１３、第１ギヤ１４及
びドラム１５が前述とは逆方向に回転して、ワイヤ１７
がドラム１５から送り出されると共にワイヤ１６がドラ
ム１５に巻き取られる。これにより、ムーブ１９がレー
ル１８に沿って上方に摺動し、ステー４を介してヘッド
レスト５が上方に移動する。
【００２２】このように、シート１が車両の床に対して
車両前後方向にスライドすることにともなって、ヘッド
レスト３が車両上下方向に上下動する。
車両前後方向にスライドすることにともなって、ヘッド
レスト３が車両上下方向に上下動する。
【００２３】リクライニング・ユニット９の操作レバー
９４を操作してシートバック３Ａをシートクッション２
Ａに対して回動させ、シートバック３Ａを前方へ倒した
状態とすると、この動作（操作レバー９４の操作）に連
動してケーブル２７及びリンク２６を介してシャフト１
３がスプリング２５の付勢力に抗して図１示左方に移動
する。これにより、図５に示す如く第２ギヤ２２と第４
ギヤ２４とが噛合し且つ第１ギヤ１４と第３ギヤ２３と
の噛合が解除された状態となる。又、この時、第４ギヤ
２４がピニオンギヤ１２との噛合により回転してないこ
とから、シートバックフレーム３に支持された第２ギヤ
２２は、シートバック３Ａの回動に伴って第４ギヤ２４
回りを自転しながら公転することになる。これにより、
第２ギヤ２２一体回転するドラム１５が回転し、結果、
ワイヤ１６がドラム１５によって巻き取られ且つワイヤ
１７がドラム１５によって送り出され、その分だけヘッ
ドレスト５が低くなる。また逆に、シートバック３Ａを
起こすと、第２ギヤ２２が前述とは逆に自転且つ公転し
て、ワイヤ１７がドラム１５から送り出されると共にワ
イヤ１６がドラム１５に巻き取られる。これにより、ム
ーブ１９がレール１８に沿って上方に摺動し、ステー４
を介してヘッドレスト５が上方に移動する。尚、シート
バックの回動に伴うドラム１５の回転は、第１ギヤ１４
と第２ギヤ２２との歯数の違いからシート１のスライド
に伴うドラム１５の回転に比べて早くなり、ヘッドレス
ト５の上下移動量は大きくなる。
９４を操作してシートバック３Ａをシートクッション２
Ａに対して回動させ、シートバック３Ａを前方へ倒した
状態とすると、この動作（操作レバー９４の操作）に連
動してケーブル２７及びリンク２６を介してシャフト１
３がスプリング２５の付勢力に抗して図１示左方に移動
する。これにより、図５に示す如く第２ギヤ２２と第４
ギヤ２４とが噛合し且つ第１ギヤ１４と第３ギヤ２３と
の噛合が解除された状態となる。又、この時、第４ギヤ
２４がピニオンギヤ１２との噛合により回転してないこ
とから、シートバックフレーム３に支持された第２ギヤ
２２は、シートバック３Ａの回動に伴って第４ギヤ２４
回りを自転しながら公転することになる。これにより、
第２ギヤ２２一体回転するドラム１５が回転し、結果、
ワイヤ１６がドラム１５によって巻き取られ且つワイヤ
１７がドラム１５によって送り出され、その分だけヘッ
ドレスト５が低くなる。また逆に、シートバック３Ａを
起こすと、第２ギヤ２２が前述とは逆に自転且つ公転し
て、ワイヤ１７がドラム１５から送り出されると共にワ
イヤ１６がドラム１５に巻き取られる。これにより、ム
ーブ１９がレール１８に沿って上方に摺動し、ステー４
を介してヘッドレスト５が上方に移動する。尚、シート
バックの回動に伴うドラム１５の回転は、第１ギヤ１４
と第２ギヤ２２との歯数の違いからシート１のスライド
に伴うドラム１５の回転に比べて早くなり、ヘッドレス
ト５の上下移動量は大きくなる。
【００２４】このように、シートバック３Ａがシートク
ッション１に対して回動することにともなって、ヘッド
レスト５が車両上下方向に上下動する。
ッション１に対して回動することにともなって、ヘッド
レスト５が車両上下方向に上下動する。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、シートリクライニング
機構の作動に連動してドラムへの回転運動の伝達経路を
切り換え可能な回転運動伝達機構を設けたので、シート
の前後スライド運動に伴うヘッドレストの上下移動及び
シートバックのシートクッションに対する回動運動に伴
うヘッドレストの上下移動を簡単な構造で両立させるこ
とができる。
機構の作動に連動してドラムへの回転運動の伝達経路を
切り換え可能な回転運動伝達機構を設けたので、シート
の前後スライド運動に伴うヘッドレストの上下移動及び
シートバックのシートクッションに対する回動運動に伴
うヘッドレストの上下移動を簡単な構造で両立させるこ
とができる。
【００２６】又、本発明によれば、回転運動伝達機構を
第１ないし第４のギヤにより構成したので、それぞれの
ギヤのギヤ比の設定によりシートの前後スライド運動に
伴うヘッドレストの上下移動量及びシートバックのシー
トクッションに対する回動運動に伴うヘッドレストの上
下移動量を夫々独立して任意に且つ容易に設定すること
ができる。
第１ないし第４のギヤにより構成したので、それぞれの
ギヤのギヤ比の設定によりシートの前後スライド運動に
伴うヘッドレストの上下移動量及びシートバックのシー
トクッションに対する回動運動に伴うヘッドレストの上
下移動量を夫々独立して任意に且つ容易に設定すること
ができる。
【図１】本発明に係るシート装置の正面図である。
【図２】本発明に係るシート装置の側面図である。
【図３】本発明に係るシート装置のシートリクライニン
グ機構を示す正面図である。
グ機構を示す正面図である。
【図４】本発明に係るシート装置の回転運動伝達機構を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図５】本発明に係るシート装置の回転運動伝達機構の
作動を示す図４に相当する正面図である。
作動を示す図４に相当する正面図である。
【図６】本発明に係るシート装置のシートの前後スライ
ド運動時の作動を示す図２に相当する側面図である。
ド運動時の作動を示す図２に相当する側面図である。
【図７】本発明に係るシート装置のシートバックの回動
運動時の作動を示す図２に相当する側面図である。
運動時の作動を示す図２に相当する側面図である。
１ シート ５ ヘッドレスト ６ シート前後スライド機構 ７ ロアレール ８ アッパーレール １１ ラック １２ ピニオン １３ シャフト（クラッチギヤ機構） １４ 第１ギヤ １５ ドラム １６，１７ ワイヤ（連結部材） ２２ 第２ギヤ ２３ 第３ギヤ（クラッチギヤ機構） ２４ 第４ギヤ（クラッチギヤ機構） ２５ スプリング（クラッチギヤ機構） ２８ ヘッドレスト上下移動機構 ２９ 回転運動伝達機構 ２Ａ シートクッション ３Ａ シートバック
フロントページの続き (72)発明者 川 口 聡 富山県新湊市奈呉の江12番地の３ アイシ ン軽金属株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッション、該シートクッショ
ンに対して回動自在なシートバック及び該シートバック
に対して上下動自在なヘッドレストを有するシートと、
車両の床に固定されたロアレール及び該ロアレールに摺
動自在に支持され前記シートを支持するアッパレールを
有し前記シートを前記車両の床に対して前後にスライド
させるシート前後スライド機構と、前記ヘッドレストを
前記シートバックに対して上下に移動させるヘッドレス
ト上下移動機構と、前記シートバックを前記シートクッ
ションに対して回動させるシートリクライニング機構
と、前記ロアレールに設けられたラックと、前記アッパ
レールに回転自在に支持され前記ラックと噛み合うピニ
オンと、該ピニオンの回転運動が伝達されるドラムと、
該ドラムに巻回され前記ヘッドレスト上下移動機構に連
係された連結部材と、前記ピニオンと前記ドラムとの間
で前記シートバックの前記シートクッションに対する回
動中心軸上に配設され前記シートリクライニング機構の
作動に連動して前記ドラムへの回転運動の伝達経路を切
り換え可能な回転運動伝達機構とを有するシート装置。 - 【請求項２】 前記回転運動伝達機構を、前記ドラムに
固定されその回転中心軸が前記ピニオンギヤの回転中心
軸と略平行となるように配置された第１及び第２のギヤ
と、前記ピニオンギヤと前記第１及び第２のギヤとの間
にその回転軸方向に移動可能に配置され前記ピニオンギ
ヤと噛合し且つ前記第１のギヤと噛合及び噛合解除可能
な第３のギヤ及び該第３のギヤと一体回転し且つ前記第
２のギヤと噛合及び噛合解除可能であって前記第１のギ
ヤと前記第３のギヤとの噛合時において前記第２のギヤ
との噛合が解除され且つ前記第１のギヤと前記第３のギ
ヤとの噛合解除時において前記第２のギヤと噛合する第
４のギヤを有する前記シートリクライニング機構に連係
されたクラッチギヤ機構とを有して構成した、請求項１
記載のシート装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01532097A JP3697813B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | シート装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01532097A JP3697813B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | シート装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203220A true JPH10203220A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3697813B2 JP3697813B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=11885489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01532097A Expired - Fee Related JP3697813B2 (ja) | 1997-01-29 | 1997-01-29 | シート装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3697813B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000219067A (ja) * | 1999-02-01 | 2000-08-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 電動シ−ト |
| KR100471025B1 (ko) * | 2001-10-09 | 2005-03-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 헤드레스트의 자동 조정장치 |
| KR100722430B1 (ko) | 2005-09-21 | 2007-05-28 | 충남대학교산학협력단 | 다기능 휠체어 |
| JP2007210436A (ja) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | 車両用エアベルト装置 |
| JP2011000219A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| KR20120072603A (ko) * | 2010-12-24 | 2012-07-04 | 주식회사다스 | 차량의 워크인시트 |
| JP2012218941A (ja) * | 2011-04-14 | 2012-11-12 | Hokuriku Electric Power Co Inc:The | 制御盤起立装置 |
| WO2016158560A1 (ja) * | 2015-03-30 | 2016-10-06 | アイシン精機 株式会社 | 車両用のシート装置 |
| CN110897775A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-03-24 | 东莞市护康健康管理有限公司 | 一种下蹲成型座椅的腰椎牵引装置 |
| CN114771363A (zh) * | 2022-05-25 | 2022-07-22 | 宁波继峰汽车零部件股份有限公司 | 一种可翻转式汽车座椅及翻转方法 |
| JP2025539442A (ja) * | 2022-12-02 | 2025-12-05 | サフラン シーツ | ヘッドレスト用の格納装置を備えたシート |
-
1997
- 1997-01-29 JP JP01532097A patent/JP3697813B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000219067A (ja) * | 1999-02-01 | 2000-08-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 電動シ−ト |
| KR100471025B1 (ko) * | 2001-10-09 | 2005-03-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 헤드레스트의 자동 조정장치 |
| KR100722430B1 (ko) | 2005-09-21 | 2007-05-28 | 충남대학교산학협력단 | 다기능 휠체어 |
| JP2007210436A (ja) * | 2006-02-09 | 2007-08-23 | Toyota Motor Corp | 車両用エアベルト装置 |
| JP2011000219A (ja) * | 2009-06-17 | 2011-01-06 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
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| WO2016158560A1 (ja) * | 2015-03-30 | 2016-10-06 | アイシン精機 株式会社 | 車両用のシート装置 |
| JP2016188061A (ja) * | 2015-03-30 | 2016-11-04 | アイシン精機株式会社 | 車両用のシート装置 |
| CN110897775A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-03-24 | 东莞市护康健康管理有限公司 | 一种下蹲成型座椅的腰椎牵引装置 |
| CN114771363A (zh) * | 2022-05-25 | 2022-07-22 | 宁波继峰汽车零部件股份有限公司 | 一种可翻转式汽车座椅及翻转方法 |
| CN114771363B (zh) * | 2022-05-25 | 2024-01-30 | 继峰座椅(合肥)有限公司 | 一种可翻转式汽车座椅及翻转方法 |
| JP2025539442A (ja) * | 2022-12-02 | 2025-12-05 | サフラン シーツ | ヘッドレスト用の格納装置を備えたシート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3697813B2 (ja) | 2005-09-21 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050606 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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