JPH10203260A - 自動車用エンブレム - Google Patents
自動車用エンブレムInfo
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- JPH10203260A JPH10203260A JP621597A JP621597A JPH10203260A JP H10203260 A JPH10203260 A JP H10203260A JP 621597 A JP621597 A JP 621597A JP 621597 A JP621597 A JP 621597A JP H10203260 A JPH10203260 A JP H10203260A
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体の種々の表面形状に十分に追随密着し得
るだけでなく、耐蝕性や耐候性等の表面特性を損なうこ
となく肉薄化した自動車用エンブレムを提供する。 【解決手段】 曲げ弾性率１００００〜２８０００Ｋg
／cm2の熱可塑性樹脂(１)と厚さ３０〜５５μmの金属転
写箔(２)との一体成形体の該金属転写箔上にクリヤ塗膜
(３)を形成させて成る自動車用エンブレム。
るだけでなく、耐蝕性や耐候性等の表面特性を損なうこ
となく肉薄化した自動車用エンブレムを提供する。 【解決手段】 曲げ弾性率１００００〜２８０００Ｋg
／cm2の熱可塑性樹脂(１)と厚さ３０〜５５μmの金属転
写箔(２)との一体成形体の該金属転写箔上にクリヤ塗膜
(３)を形成させて成る自動車用エンブレム。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の車体の
種々の表面形状に十分に追随密着し得るエンブレムに関
する。
種々の表面形状に十分に追随密着し得るエンブレムに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車用エンブレムとしては図
３に示すような断面を有するものが主として利用されて
いる[図中、(１')はＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂層を示
し、(２')は金属めっき層(Ｃu、ＮiおよびＣrの３層構
造)を示す]。この場合、エンブレムに十分な耐蝕性、耐
候性および耐摩耗性等を付与するためには金属めっき層
の厚さを少なくとも２０μmにしなければならず、エン
ブレム全体の曲げ弾性率が３５０００Ｋg／cm2以上にな
って柔軟性に欠けるという難点がある。このため、車種
や装着部位によって異なる種々の表面形状に応じて多種
の同一内容のエンブレムを製造しているのが実情であ
り、その改良が要請されている。また、デザイン的観点
からは肉厚の薄いエンブレムが要請されているが、金属
めっき工程での反り発生が防止するためには肉薄化には
限度があり、例えば１．０〜２．５mmの製品を得ること
は困難である。これに対して、本件出願人は先に、柔軟
性のあるプラスチック製オーナメントの製造技術を提供
したが(特開平７−２２３２７７号および特開平７−２
７７０９２号公報参照)、肉薄化、装着部位への追随性
等の点で改良の余地が残されていた。
３に示すような断面を有するものが主として利用されて
いる[図中、(１')はＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂層を示
し、(２')は金属めっき層(Ｃu、ＮiおよびＣrの３層構
造)を示す]。この場合、エンブレムに十分な耐蝕性、耐
候性および耐摩耗性等を付与するためには金属めっき層
の厚さを少なくとも２０μmにしなければならず、エン
ブレム全体の曲げ弾性率が３５０００Ｋg／cm2以上にな
って柔軟性に欠けるという難点がある。このため、車種
や装着部位によって異なる種々の表面形状に応じて多種
の同一内容のエンブレムを製造しているのが実情であ
り、その改良が要請されている。また、デザイン的観点
からは肉厚の薄いエンブレムが要請されているが、金属
めっき工程での反り発生が防止するためには肉薄化には
限度があり、例えば１．０〜２．５mmの製品を得ること
は困難である。これに対して、本件出願人は先に、柔軟
性のあるプラスチック製オーナメントの製造技術を提供
したが(特開平７−２２３２７７号および特開平７−２
７７０９２号公報参照)、肉薄化、装着部位への追随性
等の点で改良の余地が残されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、当該分野
のこのような事情に鑑み、自動車の車体の種々の表面形
状に十分に追随密着し得るだけでなく、耐蝕性や耐候性
等の表面特性を損なうことなく肉薄化した自動車用エン
ブレムを提供するためになされたものである。
のこのような事情に鑑み、自動車の車体の種々の表面形
状に十分に追随密着し得るだけでなく、耐蝕性や耐候性
等の表面特性を損なうことなく肉薄化した自動車用エン
ブレムを提供するためになされたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】即ちこの発明は、曲げ弾
性率１００００〜２８０００Ｋg／cm2の熱可塑性樹脂と
厚さ３０〜５５μmの金属転写箔との一体成形体の該金
属転写箔上にクリヤ塗膜を形成させて成る自動車用エン
ブレムに関する。
性率１００００〜２８０００Ｋg／cm2の熱可塑性樹脂と
厚さ３０〜５５μmの金属転写箔との一体成形体の該金
属転写箔上にクリヤ塗膜を形成させて成る自動車用エン
ブレムに関する。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図に基づいて説明する。図１は本発明による自動車用エ
ンブレムの一例を示す平面図である。図２は図１のＡ−
Ａ線に沿った断面図である。
図に基づいて説明する。図１は本発明による自動車用エ
ンブレムの一例を示す平面図である。図２は図１のＡ−
Ａ線に沿った断面図である。
【０００６】本発明において使用できる熱可塑性樹脂
(１)としてはＡＢＳ樹脂、塩化ビニル樹脂、酢酸ビニル
樹脂、ポリスチレン、アクリル樹脂、ポリエチレン、ポ
リプロピレン、フッ素樹脂、ポリアミド樹脂、アセター
ル樹脂およびポリカーボネート等が例示されるが、転写
加工上の密着性能、成形性能等の観点からは、ＡＢＳ樹
脂が特に好ましい。
(１)としてはＡＢＳ樹脂、塩化ビニル樹脂、酢酸ビニル
樹脂、ポリスチレン、アクリル樹脂、ポリエチレン、ポ
リプロピレン、フッ素樹脂、ポリアミド樹脂、アセター
ル樹脂およびポリカーボネート等が例示されるが、転写
加工上の密着性能、成形性能等の観点からは、ＡＢＳ樹
脂が特に好ましい。
【０００７】この種の熱可塑性樹脂(１)としては曲げ弾
性率が１００００〜２８０００Ｋg／cm2、好ましくは１
２０００〜１５０００Ｋg／cm2になるように調製された
ものを用いる。一般に、熱可塑性樹脂(１)の曲げ弾性率
が２８０００Ｋg／cm2よりも大きくなると、十分な柔軟
性を有するエンブレムが得難く、また、１００００Ｋg
／cm2よりも小さくなると樹脂と転写箔との密着性能を
十分得ることが出来ない。
性率が１００００〜２８０００Ｋg／cm2、好ましくは１
２０００〜１５０００Ｋg／cm2になるように調製された
ものを用いる。一般に、熱可塑性樹脂(１)の曲げ弾性率
が２８０００Ｋg／cm2よりも大きくなると、十分な柔軟
性を有するエンブレムが得難く、また、１００００Ｋg
／cm2よりも小さくなると樹脂と転写箔との密着性能を
十分得ることが出来ない。
【０００８】熱可塑性樹脂(１)の厚さは必要に応じて適
宜選定すればよく、特に限定的ではないが、通常は１．
０〜２．５mm、好ましくは１．２〜１．７mmである。
宜選定すればよく、特に限定的ではないが、通常は１．
０〜２．５mm、好ましくは１．２〜１．７mmである。
【０００９】金属転写箔(２)としては、蒸着法、蒸着法
と顔料印刷法との併用法等の常法に従って調製したもの
を適宜使用すればよく、また、金属としてはアルミニウ
ム、クロム、銅、ニッケル、金等が例示されるが、これ
らに限定されない。
と顔料印刷法との併用法等の常法に従って調製したもの
を適宜使用すればよく、また、金属としてはアルミニウ
ム、クロム、銅、ニッケル、金等が例示されるが、これ
らに限定されない。
【００１０】金属転写箔(２)の厚さは３０〜５５μm、
好ましくは３５〜３８μmであり、３８μmよりも厚くな
ると、十分な柔軟性を有するエンブレムが得難く、ま
た、３５μmよりも薄くなると、成形時の熱負荷により
外観の良好なエンブレムを得難い。
好ましくは３５〜３８μmであり、３８μmよりも厚くな
ると、十分な柔軟性を有するエンブレムが得難く、ま
た、３５μmよりも薄くなると、成形時の熱負荷により
外観の良好なエンブレムを得難い。
【００１１】クリヤ塗膜(３)は、従来からめっき面等の
変色や摩耗防止等に使用されている金属用クリヤ塗料を
適宜選定して形成させればよい。この種の金属用クリヤ
塗料としては、例えば、２液タイプのアクリルウレタン
系塗料が挙げられる。
変色や摩耗防止等に使用されている金属用クリヤ塗料を
適宜選定して形成させればよい。この種の金属用クリヤ
塗料としては、例えば、２液タイプのアクリルウレタン
系塗料が挙げられる。
【００１２】クリヤ塗膜(３)の厚さは必要に応じて適宜
選定すればよく、特に限定的ではないが、過度に厚くな
るとエンブレムの適切な柔軟性が損なわれるので、通常
は５〜４０μm、好ましくは１５〜２５μmとする。
選定すればよく、特に限定的ではないが、過度に厚くな
るとエンブレムの適切な柔軟性が損なわれるので、通常
は５〜４０μm、好ましくは１５〜２５μmとする。
【００１３】本発明による自動車用エンブレムの厚さは
一般的には１．０〜２．５mm、好ましくは１．２〜１．
７mmであり、抜き勾配は通常５〜４５度、好ましくは１
０〜２０度であり、また、上部面の外周コーナーの曲率
半径は通常０．３〜３mm、好ましくは０．７〜１．５mm
である。
一般的には１．０〜２．５mm、好ましくは１．２〜１．
７mmであり、抜き勾配は通常５〜４５度、好ましくは１
０〜２０度であり、また、上部面の外周コーナーの曲率
半径は通常０．３〜３mm、好ましくは０．７〜１．５mm
である。
【００１４】本発明による自動車用エンブレムの好まし
い製造法は自体公知のインモールド法を利用する方法で
ある。即ち、所望の形態を有する射出成形金型を用いて
予備成形した金属転写箔(予備成形温度は一般に４０〜
６０℃である)を該金型内に配置し、前記熱可塑性樹脂
を射出成形することによって得られる一体成形体の該金
属転写箔上に金属用クリヤ塗料を塗布することにより該
エンブレムを製造することができる。クリヤ塗料の塗布
は浸漬法または噴霧法でおこなうのが一般的である。射
出成形温度は熱可塑性樹脂や金属転写箔の種類等によっ
て左右されるが、一般的には２００〜２３０℃であり、
また、射出圧は通常６０〜７０Ｋg／cm2である。
い製造法は自体公知のインモールド法を利用する方法で
ある。即ち、所望の形態を有する射出成形金型を用いて
予備成形した金属転写箔(予備成形温度は一般に４０〜
６０℃である)を該金型内に配置し、前記熱可塑性樹脂
を射出成形することによって得られる一体成形体の該金
属転写箔上に金属用クリヤ塗料を塗布することにより該
エンブレムを製造することができる。クリヤ塗料の塗布
は浸漬法または噴霧法でおこなうのが一般的である。射
出成形温度は熱可塑性樹脂や金属転写箔の種類等によっ
て左右されるが、一般的には２００〜２３０℃であり、
また、射出圧は通常６０〜７０Ｋg／cm2である。
【００１５】本発明による自動車用エンブレムは各種の
両面テープや接着剤等を用いて車体に適宜装着させれば
よい。
両面テープや接着剤等を用いて車体に適宜装着させれば
よい。
【００１６】
【実施例】以下、本発明を実施例によって説明する。図
１および図２に示す形態を有する自動車用エンブレム
(a:７cm、b:９cm、c:２５cm、厚さ:１．５mm、抜き勾
配:１０度、上部面の外周コーナーの曲率半径:０．７m
m)に対応する形態を有する射出成形金型を用いて金属転
写箔(材質:アクリル系樹脂にアルミ蒸着、厚さ:３６μ
m)を５０℃で予備成形した。該予備成形体を上記の射出
成形金型内に配置し、ＡＸＳ樹脂[三菱レイヨン社製Ａ
ＸＳ樹脂(曲げ弾性率:１３０００Ｋg／cm2)]を２２５℃
で射出成形した(射出圧:７０Ｋg／cm2)。該一体成形体
(樹脂層の厚さ:１．５mm)の金属転写箔上にクリヤ塗料
(オリジン電気社製のアクリルウレタン系クリヤ塗料)を
噴霧塗装した(塗膜の厚さ:２０μm)。得られた自動車用
エンブレムは、車体の部位や車種によって異なる種々の
表面形状に問題なく追随密着させることができた。
１および図２に示す形態を有する自動車用エンブレム
(a:７cm、b:９cm、c:２５cm、厚さ:１．５mm、抜き勾
配:１０度、上部面の外周コーナーの曲率半径:０．７m
m)に対応する形態を有する射出成形金型を用いて金属転
写箔(材質:アクリル系樹脂にアルミ蒸着、厚さ:３６μ
m)を５０℃で予備成形した。該予備成形体を上記の射出
成形金型内に配置し、ＡＸＳ樹脂[三菱レイヨン社製Ａ
ＸＳ樹脂(曲げ弾性率:１３０００Ｋg／cm2)]を２２５℃
で射出成形した(射出圧:７０Ｋg／cm2)。該一体成形体
(樹脂層の厚さ:１．５mm)の金属転写箔上にクリヤ塗料
(オリジン電気社製のアクリルウレタン系クリヤ塗料)を
噴霧塗装した(塗膜の厚さ:２０μm)。得られた自動車用
エンブレムは、車体の部位や車種によって異なる種々の
表面形状に問題なく追随密着させることができた。
【００１７】
【発明の効果】本発明による自動車用エンブレムは、車
種や装着部位によって異なる種々の表面形状に十分に追
随密着し得るので、このような表面形状の相違に応じて
多種の同一内容のエンブレムを製造する必要性はなくな
る。また、該エンブレムは、デザイン的観点から要請さ
れる肉薄化にもかかわらず、実用上十分な耐蝕性や耐候
性等を発揮する。
種や装着部位によって異なる種々の表面形状に十分に追
随密着し得るので、このような表面形状の相違に応じて
多種の同一内容のエンブレムを製造する必要性はなくな
る。また、該エンブレムは、デザイン的観点から要請さ
れる肉薄化にもかかわらず、実用上十分な耐蝕性や耐候
性等を発揮する。
【図１】 本発明による自動車用エンブレムの一例を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】 従来のプラスチック製自動車用エンブレムの
一例を示す断面図である。
一例を示す断面図である。
１ 熱可塑性樹脂 ２ 金属転写箔 ３ クリヤ塗膜 １' 熱可塑性樹脂 ２' 金属めっき層
Claims (5)
- 【請求項１】 曲げ弾性率１００００〜２８０００Ｋg
／cm2の熱可塑性樹脂(１)と厚さ３０〜５５μmの金属転
写箔(２)との一体成形体の該金属転写箔上にクリヤ塗膜
(３)を形成させて成る自動車用エンブレム。 - 【請求項２】 熱可塑性樹脂がＡＢＳ樹脂である請求項
１記載のエンブレム。 - 【請求項３】 金属転写箔がアルミニウム箔、クロム
箔、ニッケル箔および金箔または銅箔である請求項１ま
たは２記載のエンブレム。 - 【請求項４】 熱可塑性樹脂層の厚さが１．０〜２．５
mmである請求項１から３いずれかに記載のエンブレム。 - 【請求項５】 クリヤ塗膜の厚さが５〜４０μmである
請求項１から４いずれかに記載のエンブレム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP621597A JPH10203260A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 自動車用エンブレム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP621597A JPH10203260A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 自動車用エンブレム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203260A true JPH10203260A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11632312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP621597A Pending JPH10203260A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 自動車用エンブレム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203260A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003076162A1 (en) * | 2002-03-14 | 2003-09-18 | Nissha Printing Co., Ltd. | Metal mold for injection molding and method of manufacturing injection molded part |
| JP2009031284A (ja) * | 2008-07-22 | 2009-02-12 | Toyota Motor Corp | 車輌のレーダー装置用カバー |
| JP2016168718A (ja) * | 2015-03-12 | 2016-09-23 | 日本カーバイド工業株式会社 | 樹脂成形品及びその製造方法 |
| JP2021187337A (ja) * | 2020-06-01 | 2021-12-13 | 株式会社丸三金属 | エンブレム、自動車、及びエンブレムの製造方法 |
| JP2022082084A (ja) * | 2020-11-20 | 2022-06-01 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ |
-
1997
- 1997-01-17 JP JP621597A patent/JPH10203260A/ja active Pending
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