JPH10203320A - 自動車の洗浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤの内側面及び外側面も十分に洗浄で
き、しかも、洗浄水を効率良く噴射して洗浄に必要な水
を節約するとともに、洗浄後の排水を再利用して環境衛
生上の問題を低減する 【解決手段】 自動車の走行路２のタイヤが通過する走
行路面８をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて
高圧洗浄水を噴射する内側面噴射ノズル１５を走行路面
８の内側に揺動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高
圧洗浄水を噴射する外側面噴射ノズル１２，１２を走行
路面８の外側に揺動可能に設け、タイヤの踏面に向けて
タイヤの斜め前方及び斜め後方から高圧洗浄水を噴射す
る踏面噴射ノズル１３，１４を走行路面８の外側に揺動
可能に設けるとともに、車体の進入を検知する進入セン
サ２１と、車体の退出を検知する退出センサ２３と、タ
イヤの有無を検知するタイヤセンサ２２，２４とを配設
し、各センサの検知した信号に基づいて各噴射ノズルの
噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構２０を設け、
洗浄後の排水の回収再利用機構１１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の洗浄装置
に関し、詳しくはダンプトラック等のタイヤや車体下面
に付着した土砂を取除くのに最適な自動車の洗浄装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】土木、建築の現場では、ダンプトラック
等の工事用自動車のタイヤや車体下面に土砂が付着し、
このまま一般道路を走行すると付着した土砂を落として
道路を汚すので、現場の出口にタイヤ泥落し機を設置し
ている。

【０００３】このタイヤ泥落し機は、自動車を自走させ
て空転するローラの上にタイヤを乗せ、アクセル操作に
より回転するタイヤと接触するローラを回転させ、振動
によりタイヤに付着した土砂を落とすものであるが、効
率の良いものではなく、しかも、アクセル操作に熟練を
要する。

【０００４】このため、例えば、特開平６−３２９００
２号公報に示されるように、自動車が自走して乗り越え
るランプ板の入口と出口に車両の接近・通過を検知する
センサを設けるとともに、ランプ板に形成した開口部
に、高圧洗浄水を上方へ噴射する噴射ノズルを配設した
自動車の洗浄装置がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の洗浄
装置では、高圧洗浄水を上方へ噴射するので、車体下面
やタイヤの踏面の洗浄には適しているが、タイヤの内側
面及び外側面の洗浄は不十分で、また、自動車が進入し
てから退出するまで洗浄水を噴射するので、洗浄水を大
量に使用して効率が悪かった。さらに、洗浄後の排水を
垂れ流ししているので、環境衛生上の問題が生ずる。

【０００６】そこで本発明は、タイヤの内側面及び外側
面も十分に洗浄でき、しかも、洗浄水を効率良く噴射し
て洗浄に必要な水を節約するとともに、洗浄後の排水を
再利用して環境衛生上の問題を低減することができる自
動車の洗浄装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、自動車の走行路のタイヤが通過する走
行路面をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて高
圧洗浄水を噴射する内側面噴射ノズルを走行路面の内側
に揺動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高圧洗浄水
を噴射する外側面噴射ノズルを走行路面の外側に揺動可
能に設け、タイヤの踏面に向けてタイヤの斜め前方及び
斜め後方から高圧洗浄水を噴射する踏面噴射ノズルを走
行路面の外側に揺動可能に設けるとともに、車体の進入
を検知する進入センサと、車体の退出を検知する退出セ
ンサと、タイヤの有無を検知するタイヤセンサとを配設
し、各センサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズ
ルの噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構を設け、
洗浄後の排水の回収再利用機構を設けたことを特徴とし
ている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に示す実施
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。洗浄装置１
は、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの洗浄が可能で、大
型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの走行路２と、該走行路２
の外側に対向して配設された洗浄水噴射機構３，３と、
走行路２の車体進入側に対向して立設された進入側セン
サポール４，４と、走行路２の車体退出側に対向して立
設された退出側センサポール５，５とで構成されてい
る。

【０００９】走行路２は、大型自動車Ａ及び小型自動車
Ｂのタイヤが通過する部分に排水用溝６，６を凹設し、
該排水用溝６，６の上部に例えばグレーチング７等を配
設して、すのこ状の走行路面８，８を形成しており、グ
レーチング７は、大型自動車Ａのタイヤの１回転分の展
開長に余裕を含めた長さとしている。また、左右の排水
用溝６，６の間に、泥水分離槽９と油水分離槽１０とを
凹設するとともに、ストレーナＳや低圧ポンプＰ等を配
設して、排水を回収処理して洗浄水として再利用する回
収再利用機構１１を設けている。

【００１０】洗浄水噴射機構３，３は、タイヤの外側面
に向けて高圧洗浄水を噴射する外側面噴射ノズル１２，
１２と、タイヤの踏面に向けて高圧洗浄水を噴射する踏
面噴射ノズル１３，１４と、タイヤの内側面に向けて高
圧洗浄水を噴射する内側面噴射ノズル１５とをそれぞれ
備え、一方の洗浄水噴射機構３に、洗浄水貯留タンク１
６と、外側面噴射ノズル１２，１２のポンプ１７と、踏
面噴射ノズル１３，１４のポンプ１８と、内側面噴射ノ
ズル１５のポンプ１９と、各センサの検知した信号に基
づいて各噴射ノズルの噴射開始及び噴射停止を制御する
制御機構２０とを内蔵している。

【００１１】外側面噴射ノズル１２，１２は、洗浄水噴
射機構３中央部の車体の進入側と退出側にそれぞれ上下
方向に揺動可能に設けられ、また、踏面噴射ノズル１３
は、洗浄水噴射機構３の車体の進入側に上下方向に揺動
可能に設けられて、タイヤの斜め後方から洗浄水を噴射
し、踏面噴射ノズル１４は、洗浄水噴射機構３の車体の
退出側に上下方向に揺動可能に設けられて、タイヤの斜
め前方から洗浄水を噴射する。さらに、内側面噴射ノズ
ル１５は、左右の排水用溝６，６の内側に上下方向に揺
動可能に設けられている。尚、各噴射ノズルの噴射角度
は、各種のタイヤサイズ及び軸数に対応できるように広
角噴射用を用いても良い。

【００１２】進入側センサポール４は、上部に車体の進
入を検知する進入センサ２１を、下部にタイヤの有無を
検知するタイヤセンサ２２をそれぞれ配設し、また、退
出側センサポール５は、上部に車体の退出を検知する退
出センサ２３を、下部にタイヤの有無を検知するタイヤ
センサ２４をそれぞれ配設している。さらに、洗浄水噴
射機構３，３の内側には、車体の有無を検知する車体セ
ンサ２５，２６が配設されている。

【００１３】タイヤセンサ２２，２４は、大型自動車Ａ
及び小型自動車Ｂの最低地上高以下の位置に設置されて
いる。尚、タイヤセンサ２２，２４の設置場所は、進入
側センサポール４及び退出側センサポール５に限定され
るものではなく、例えば洗浄水噴射機構３の走行路面８
側でも良い。また、各センサは、高圧洗浄水の噴射によ
ってセンサ感度が変化しないものが好ましく、例えば、
赤外線センサ、白色光センサ、超音波センサが適してい
る。尚、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの進入方向は本
実施形態例に限定するものではなく、いずれの方向から
も同一機能を果たす。

【００１４】このように構成された洗浄装置１による大
型自動車Ａの洗浄は、図５のａに示されるように、進入
側センサポール４の直前で一旦停止した大型自動車Ａが
微速走行により進入側センサポール４に進入して、進入
側センサポール４の進入センサ２１が車体の前端を検知
すると、進入センサ２１の検知した信号に基づいて制御
機構２０が退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射指令の信
号を送り、退出側の踏面噴射ノズル１４が進入側に向け
て高圧洗浄水の噴射を開始し、走行路２の路面の洗浄と
前輪タイヤの踏面を洗浄する。尚、進入側センサポール
４のタイヤセンサ２２は、大型自動車Ａの前輪タイヤと
後輪タイヤの間隔を検知して制御機構２０へ信号を送
る。

【００１５】図５のｂに示されるように、大型自動車Ａ
が進入側の車体センサ２５の位置に走行して、進入側の
車体センサ２５が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５の検知した信号に基づいて制御機
構２０が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側の外側
面噴射ノズル１２に噴射指令の信号を送り、退出側の踏
面噴射ノズル１４が噴射を続けて前輪タイヤの踏面の洗
浄を行うとともに、進入側の外側面噴射ノズル１２が高
圧洗浄水の噴射を開始し、外側面噴射ノズル１２が前輪
タイヤの外側面を洗浄する。

【００１６】図５のｃに示されるように、大型自動車Ａ
が退出側の車体センサ２６の位置に走行して、退出側の
車体センサ２６が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５，２６の検知した信号に基づいて
制御機構２０が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側
及び退出側の外側面噴射ノズル１２，１２並びに内側面
噴射ノズル１５に噴射指令の信号を送り、退出側の踏面
噴射ノズル１４及び進入側の外側面噴射ノズル１２が噴
射を続けるとともに、退出側の外側面噴射ノズル１２と
内側面噴射ノズル１５が高圧洗浄水の噴射を開始し、退
出側の踏面噴射ノズル１４が前輪タイヤの踏面を、外側
面噴射ノズル１２，１２が前輪タイヤの外側面を、内側
面噴射ノズル１５が前輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄
する。

【００１７】図５のｄに示されるように、大型自動車Ａ
がさらに走行して、前輪タイヤが外側面噴射ノズル１
２，１２と内側面噴射ノズル１５の位置を通過すると、
制御機構２０は、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射停
止信号を送り、退出側の踏面噴射ノズル１４の噴射を停
止するが、外側面噴射ノズル１２，１２と内側面噴射ノ
ズル１５は噴射を続けて大型自動車Ａの下面を洗浄す
る。

【００１８】尚、この制御は、大型自動車Ａの前輪タイ
ヤと後輪タイヤの間隔が広いので、制御機構２０に、進
入側センサポール４のタイヤセンサ２２が前輪タイヤを
検知した信号と後輪タイヤを検知した信号の間隔が設定
時間以上の場合に、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射
停止信号を送るように予め入力しておくことによって行
われる。

【００１９】図５のｅに示されるように、二軸後輪の前
方側タイヤが進入側の外側面噴射ノズル１２に近付いて
くると、制御機構２０に、上述の退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射停止時間を予め入力しておくことにより、
制御機構２０が再び退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射
指令の信号を送り、踏面噴射ノズル１４が進入側に向け
て高圧洗浄水の噴射を開始し、二軸後輪の前方側タイヤ
の踏面を洗浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後
輪の前方側タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が
二軸後輪の前方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。

【００２０】図５のｆに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、車体センサ２５が車体を検知しなくなる
と、二軸後輪の後方側タイヤが進入側の踏面噴射ノズル
１３を通過した状態となるので、制御機構２０は、退出
側の踏面噴射ノズル１４の噴射を停止させるとともに、
進入側の踏面噴射ノズル１３に噴射指令の信号を送って
進入側の踏面噴射ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗
浄水の噴射を開始させ、二軸後輪の後方側タイヤの踏面
を洗浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後輪の後
方側タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が二軸後
輪の後方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。

【００２１】図５のｇに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、進入側の車体センサ２５が車体を検知しな
くなると、制御機構２０は、進入側の外側面噴射ノズル
１２の噴射を停止させるが、進入側の踏面噴射ノズル１
３、退出側の外側面噴射ノズル１２並びに内側面噴射ノ
ズル１５の噴射を継続して、大型自動車Ａの下面と走行
路２の洗浄を行う。

【００２２】図５のｈに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、退出側の車体センサ２６が車体を検知しな
くなると、制御機構２０は、退出側の外側面噴射ノズル
１２と内側面噴射ノズル１５の噴射を停止させるが、進
入側の踏面噴射ノズル１３は噴射を続けて走行路２の洗
浄を行う。そして、退出側センサポール５の退出センサ
２３が車体を検知しなくなると、制御機構２０は、進入
側の踏面噴射ノズル１３の噴射を停止し、全ての噴射ノ
ズルが停止状態となる。

【００２３】尚、図６に示される小型自動車Ｂの場合
は、図５のｄ，ｅが省略されて、図６のｄに示されるよ
うに、進入側センサポール４の進入センサ２１が車体を
検知しなくなると、制御機構２０は、退出側の踏面噴射
ノズル１４の噴射を停止させるとともに、進入側の踏面
噴射ノズル１３に噴射指令の信号を送って進入側の踏面
噴射ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗浄水の噴射を
開始させ、後輪タイヤの踏面を洗浄し、外側面噴射ノズ
ル１２，１２が後輪タイヤの外側面を、内側面噴射ノズ
ル１５が後輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。

【００２４】尚、図５のａ及び図６のａにおける進入側
センサポール４の進入センサ２１による自動車Ａ，Ｂの
先端検知で洗浄装置１を起動し、図５のｂ及び図６のｂ
における車体センサ２５の検知で退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射開始を行い、図５のｇ及び図６のｅにおけ
る車体センサ２６による自動車Ａ，Ｂの後端検知で進入
側の踏面噴射ノズル１３の噴射停止をさせ、退出側セン
サポール５の退出センサ２３による自動車Ａ，Ｂの後端
検知で洗浄装置１の動作停止をするものでも構わない。

【００２５】また、自動車Ａ，Ｂが進入センサ２１と車
体センサ２５の間を通過する所要時間を計測して平均速
度を算定し、制御機構２０内のタイマーにより各噴射ノ
ズルの噴射開始及び噴射停止を制御しても良い。さら
に、進入センサ２１、退出センサ２３、車体センサ２
５，２６、タイヤセンサ２２，２４の各センサ間の組み
合わせによる時間計測に基づき、最適な各種噴射ノズル
の噴射開始・停止の制御を制御機構２０で行うことが好
ましい。

【００２６】このように、自動車Ａ，Ｂの進行を各セン
サで検知し、図５及び図６で説明したように、各センサ
の検知した信号に基づいて制御機構２０が各噴射ノズル
の噴射開始及び噴射停止を制御するので、きめ細かな洗
浄水の噴射により洗浄水を効率良く噴射して洗浄に必要
な水を節約することができる。また、外側面噴射ノズル
１２，１２に加えて踏面噴射ノズル１３，１４及び内側
面噴射ノズル１５が洗浄水を噴射するので、タイヤの内
側面及び外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利用
機構１１によって洗浄後の排水を回収処理して洗浄水と
して再利用するから、環境衛生上の問題を低減すること
ができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車の
洗浄装置は、自動車の走行路のタイヤが通過する走行路
面をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて高圧洗
浄水を噴射する内側面噴射ノズルを走行路面の内側に揺
動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高圧洗浄水を噴
射する外側面噴射ノズルを走行路面の外側に揺動可能に
設け、タイヤの踏面に向けてタイヤの斜め前方及び斜め
後方から高圧洗浄水を噴射する踏面噴射ノズルを走行路
面の外側に揺動可能に設けるとともに、車体の進入を検
知する進入センサと、車体の退出を検知する退出センサ
と、タイヤの有無を検知するタイヤセンサとを配設し、
各センサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの
噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構を設け、洗浄
後の排水の回収再利用機構を設けたので、自動車の進行
を各センサで検知し、各センサの検知した信号に基づい
て制御機構が各噴射ノズルの噴射開始及び噴射停止を制
御するから、きめ細かな洗浄水の噴射により洗浄水を効
率良く噴射して洗浄に必要な水を節約することができ
る。また、外側面噴射ノズルに加えて踏面噴射ノズル及
び内側面噴射ノズルが洗浄水を噴射するので、タイヤの
内側面及び外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利
用機構によって洗浄後の排水を回収処理して洗浄水とし
て再利用するから、環境衛生上の問題を低減することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態例を示す洗浄装置の平面
図である。

【図２】 同じく正面図である。

【図３】 各噴射ノズルの作動を示す平面図である。

【図４】 各噴射ノズルの作動を示す側面図である。

【図５】 洗浄装置の大型自動車の洗浄順序を示す概略
図である。

【図６】 洗浄装置の小型自動車の洗浄順序を示す概略
図である。

【符号の説明】

１…洗浄装置、２…走行路、３…洗浄水噴射機構、４…
進入側センサポール、５…退出側センサポール、６…排
水用溝、７…グレーチング、８…走行路面、９…泥水分
離槽、１０…油水分離槽、１１…回収再利用機構、１２
…外側面噴射ノズル、１３，１４…踏面噴射ノズル、１
５…内側面噴射ノズル、２０…制御機構、２１…進入セ
ンサ、２２，２４…タイヤセンサ、２３…退出センサ、
２５，２６…車体センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の走行路のタイヤが通過する走行
   路面をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて高圧
   洗浄水を噴射する内側面噴射ノズルを走行路面の内側に
   揺動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高圧洗浄水を
   噴射する外側面噴射ノズルを走行路面の外側に揺動可能
   に設け、タイヤの踏面に向けてタイヤの斜め前方及び斜
   め後方から高圧洗浄水を噴射する踏面噴射ノズルを走行
   路面の外側に揺動可能に設けるとともに、車体の進入を
   検知する進入センサと、車体の退出を検知する退出セン
   サと、タイヤの有無を検知するタイヤセンサとを配設
   し、各センサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズ
   ルの噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構を設け、
   洗浄後の排水の回収再利用機構を設けたことを特徴とす
   る自動車の洗浄装置。