JPH10203405A - 可動式二階建て自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 例えば被災地等の目的地において、救援者等
の仮眠用スペース等の確保を可能にすること。 【解決手段】 シャシ２上に搭載され、天井部３２に連
通口１１を有する箱状の車室３と、この車室３の上面及
び外側面を被覆する箱状の外装体４と、外装体４を昇降
する昇降手段５と、車室３と外装体４の間に介設されて
外装体４が上昇された際に外装体４を保持する保持手段
６とを具備することにより、昇降手段５の駆動により外
装体４を上昇させて、車室３の上部に例えば救援者の仮
眠等用のスペースを形成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は可動式二階建て自
動車に関するもので、更に詳細には、シャシ上に搭載さ
れる車室の外面に昇降可能な外装体を具備し、例えば災
害の救援用、献血の採血用あるいはキャンピング等の特
種車等に利用される可動式二階建て自動車に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】例えば、地震や火事等の災害が発生した
場合、被災者の救助や建物の崩壊阻止等の救援活動が必
要である。そのためは、多くの救援者が現場に早く到着
して救援活動を行なうことが望まれる。また、災害が大
規模である場合には、救援者は救援活動に数日間現地に
滞在しなければならない事態が生じる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、被災地
においては、救援者が仮眠できるような場所がない場合
が多い。そのため、救援者は十分な睡眠を取ることがで
きないまま救援活動を行なっているのが現状であり、救
援活動に支障をきたす虞れがある。この問題を解決する
方法として、例えば、救援者が仮眠できる専用の車両を
用意する方法が考えられるが、救済者の仮眠のみの専用
車両を用意することは、救済活動に直接使用しない車両
を置くことになるため、救済活動の障害となり、救済活
動に支障をきたすという問題がある。

【０００４】また、救援者の仮眠以外に、例えば屋外で
献血活動する場合のように多くの献血者が横たわれるよ
うなスペースを有する自動車や、キャンプ地でキャンパ
が睡眠できるスペースを確保できる自動車が望まれてい
る。

【０００５】この発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、例えば被災地等の目的地において、二階部を形成し
て救援者等の仮眠用スペースを容易に確保できるように
した可動式二階建て自動車を提供することを目的とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の可動式二階建て自動車は、シャシ上に搭
載され、天井部に連通口を有する箱状の車室と、この車
室の上面及び外側面を被覆する箱状の外装体と、上記外
装体を昇降する昇降手段と、上記車室と外装体の間に介
設されて外装体が上昇された際に外装体を保持する保持
手段と、を具備することを特徴とする（請求項１）。

【０００７】この発明において、上記昇降手段は、車室
の外面に被着される外装体を昇降するものであればその
構造は任意でよく、例えば上記昇降手段を、端部が車室
と外装体に繋着され、ガイドプーリを介して掛け渡され
る索条と、シャシ側に配設されて、上記索条の張力を調
整すべく伸縮するシリンダとで構成することができる
（請求項２）。

【０００８】また、上記保持手段は、車室と外装体との
間に介設されて外装体が上昇された際に外装体を保持す
るものであれば、その構造は任意でよく、例えば、上記
保持手段を、車室と外装体の対向する面のいずれか一方
に固設されるラックと、他方に回転可能に装着されて上
記ラックに係合する保持爪と、この保持爪を常時上記ラ
ックに係合させる方向に弾性力を付勢するスプリング体
と、このスプリング体の弾性力に抗して上記保持爪を解
除方向に移動するロック解除棒とで構成することができ
る（請求項３）。

【０００９】上記のように構成されるこの発明の可動式
二階建て自動車によれば、移動時には外装体を下降させ
て車室に近接させた状態として車体の高さを低くして走
行することができ、また、例えば被災地や採血地あるい
はキャンプ地等の目的地に到着したときには、外装体を
上昇させて車室の上方に二階部を形成して救援者の仮眠
用スペース、採血者が横たわれるスペースあるいはキャ
ンパが睡眠できるスペース等を容易に確保することがで
きる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施形態を図
面に基づいて詳細に説明する。ここでは、この発明の可
動式二階建て自動車を災害対策車に適用した場合につい
て説明する。

【００１１】図１はこの発明の可動式二階建て自動車例
えば災害対策車の一例を示す正面図、図２は背面図、図
３は右側面図、図４は左側面図である。

【００１２】上記災害対策車は、運転室１を有するシャ
シ２と、このシャシ２上に搭載される箱状の車室３と、
この車室３の外面に昇降可能に被覆される箱状の外装体
４とを具備してなり、後述する昇降手段５によって外装
体４を昇降させ、また、上昇した外装体４を後述する保
持手段６にて保持し得るように構成されている。

【００１３】この場合、上記車室３は、図３ないし図７
に示すように、両側壁部３１にそれぞれ出入口７と窓用
開口８が設けられ、出入口７にはスライド式の開閉扉９
が取り付けられ、窓用開口８には引違い窓１０が開閉可
能に取り付けられている。

【００１４】また、図７ないし図９に示すように、車室
３の後方側の天井部３２には連通口１１が設けられてお
り、この連通口１１の下方の室内側には螺旋階段１２が
設けられている。なお、車室３の天井部３２の上部の四
周には起立壁３０が突設されている。また、車室３の天
井部３２には室内小物入れ３４が設けられている（図
５，６参照）。

【００１５】また、車室３内の片側には会議テーブル１
３と回転椅子１４が配設され、反対側には２個のソファ
１５が配置されている。車室３内の後方側の一側には、
給湯器１６，ガス台１７，流し台１８，換気扇１９，冷
蔵庫２０及び電子レンジ２０Ａ等を配置した炊事場が設
けられており、この場所で炊事が行なえるようになって
いる。また、車室３内の炊事場と反対側にはトイレ室２
１とシャワー室２２が設けられている。この場合、トイ
レ室２１は車室３内からの出入りの他に車外側にも出入
口７が設けられており、車外からも出入りできるように
構成されている。なお、トイレ室２１及びシャワー室２
２にはそれぞれ換気扇１９が設けられている。また、車
室３の前方側には通信機器（図示せず）を載置する通信
用棚２３と、エアコンの室内機２４が設けられている。
更に、車室３の両側壁の出入口７及び窓用開口８の上部
外側には電動式の天幕２５が配設されており、外装体４
を上昇した状態において、天幕２５が外方に張り出され
るように構成されている（図３ないし図６参照）。

【００１６】一方、上記外装体４には、上記車室３に設
けられた出入口７及び窓用開口８と合致する箇所にそれ
ぞれ出入口７Ａ及び窓用開口８Ａが設けられており、出
入口７Ａには開閉扉２６が取り付けられ、窓用開口８Ａ
には引違い式の窓２７が取り付けられている。なお、外
装体４の屋根部４１には非常用の開口が設けられ、この
開口に非常用脱出扉４２が開閉可能に設けられている。
また、外装体４内には、エアコンの室内機２４とテレビ
２８が配設されている。

【００１７】上記のように構成される外装体４を昇降さ
せる昇降手段５は、図９に示すように、端部が上記車室
３と外装体４に繋着されると共に、ガイドプーリ５１を
介して掛け渡される４本の索条例えばワイヤ５０と、上
記シャシ２側に水平状態に配設される油圧シリンダ５２
とで主要部が構成されており、油圧シリンダ５２のピス
トンロッド５３の先端に取付部材５４を介して装着され
る可動プーリ５５によってワイヤ５０の張力を調節する
ことによって、外装体４を昇降し得るように構成されて
いる。この場合、油圧シリンダ５２のピストンロッド５
３を伸長することによってワイヤ５０に張力を与えて外
装体４を上昇させ、逆にピストンロッドを収縮させてワ
イヤ５０の張力を解くことによって外装体４を下降させ
ることができるようになっている（図１０参照）。

【００１８】上記外装体４を上昇させた状態に保持する
上記保持手段６は、図９及び図１１に示すように、外装
体４と対向する車室３の四隅における外側面に固設され
るガイドレールを兼用するラック６０と、このラック６
０と対向する側の外装体４に回転可能に装着されてラッ
ク６０に係合する保持爪６１と、この保持爪６１を常時
ラック６０に係合させる方向に弾性力を付勢するスプリ
ング体例えばコイルスプリング６２と、このコイルスプ
リング６２の弾性力に抗して保持爪６１を解除方向に回
転（移動）するロック解除棒６３とで構成されている。

【００１９】この場合、ラック６０には、図１１に示す
ように、水平面６４ａの下方に傾斜面６４ｂを有する鋸
歯６４が形成されており、外装体４の上昇の際には保持
爪６１がラック６０の鋸歯６４面を移動し、外装体４の
下降のときは保持爪６１が鋸歯６４に係合するようなラ
チェット機構となっている。したがって、上昇した状態
の外装体４はラック６０と保持爪６１の係合によって落
下が防止される。なおこの場合、図１１（ａ）に示すよ
うに、保持爪６１の回転を阻止する側の外装体４に設け
られた貫通孔（図示せず）に回転阻止ピン６５を挿入す
ることにより、保持爪６１の回転を阻止して、上昇状態
の外装体４の落下を更に確実に防止することができる。
なお、上記ロック解除棒６３は、例えば油圧式の操作シ
リンダ６６によって伸縮移動可能に形成されている。

【００２０】なお、上記実施形態では、ラック６０を車
室３に固設し、保持爪６１、ロック解除棒６３及び操作
シリンダ６６を外装体４側に設けた場合について説明し
たが、必ずしもこのような構造である必要はなく、ラッ
ク６０を外装体４に固設し、保持爪６１、ロック解除棒
６３及び操作シリンダ６６を車室３側に設けてもよい。

【００２１】なお、上記シャシ２の前部及び後部の両側
の計４箇所にはアウトリガージャッキ７０が装着されて
おり、このアウトリガージャッキ７０を伸長することに
より、停車中の災害対策車を地面に固定するように構成
されている。また、図３及び図４に示すように、シャシ
２には、燃料タンク７１，発動発電機７２，バッテリ室
７３，油圧バルブ室７４，油圧ユニット７５及び電気外
線導入口７６等の油圧駆動系及び電気配線系が搭載され
ると共に、車外小物入れ７７やトランク７８等の収納部
が設けられている。更に、シャシ２の後方側には、汚水
タンク７９が着脱可能に搭載されており、この汚水タン
ク７９と隣接する位置にプロパンボンベ室９０が設けら
れている。また、シャシ２にはエアコンの室外機８０が
搭載されている。なお、出入口７の下方には引出し式の
ステップ８１が設けられており、外装体４を上昇させた
状態において、このステップ８１を外方へ引出すことに
より、車室３内への出入りを容易にしている。

【００２２】なお、図１２に示すように、上記車室３及
び外装体４の内部に配設される照明灯８２やコンセント
８３は、電気配線８４を介してバッテリＢに接続されて
いる。この場合、この電気配線８４に、上記電気外線導
入口７６が接続され、また、スイッチ８５を介して発動
発電機７２が接続されている。

【００２３】次に、上記のように構成される災害対策車
の動作態様について説明する。走行状態においては、図
１０（ａ）に示すように、上記油圧シリンダ５２の駆動
によりピストンロッド５３を収縮させて外装体４を下降
させ、車室３の上部に外装体４を接触させた状態にし
て、車体の高さを低くする。この場合、車室３の天井部
３２の上部四周には起立壁３０が突設されているので、
この起立壁３０と外装体４との間に空間部３３が形成さ
れるので、この空間部３３内に荷物を収納することがで
きる（図５参照）。この状態で車室３内に出入りする場
合は、外装体４に設けられた出入口７Ａの開閉扉２６を
開放すると共に、車室３に設けられた開閉扉９を開放し
て、車室３内に救援者等が出入りすることができる。

【００２４】上記の状態で走行して、災害現場に到着し
た後、アウトリガージャッキ７０を伸長させて車体を地
面に固定すると共に、図１０（ｂ）に示すように、油圧
シリンダ５２の駆動によりピストンロッド５３を伸長さ
せてワイヤ５０に張力を与えると共に外装体４を上昇さ
せて車室３の天井部３２の上方に２階部を形成する。こ
の状態において、保持手段の保持爪６１がラック６０に
係合して外装体４は伸長状態が維持される。したがっ
て、二階部に救援者が出入りすることができ、例えば仮
眠等をとることができる。また、二階部に被災者を一時
避難させることもできる。

【００２５】救援活動を終え、救援者を引き上げるとき
は、アウトリガージャッキ７０を収縮させて走行可能な
状態にし、また、回転阻止ピン６５を用いた場合は、こ
の回転阻止ピン６５を抜いた後、操作シリンダ６６の駆
動によってロック解除棒６３で保持爪６１のロック状態
を解除し、この状態で油圧シリンダ５２を駆動させてピ
ストンロッド５３を収縮させて外装体４を下降させて走
行状態にする。

【００２６】上記のように構成される災害対策車によれ
ば、移動時には外装体を下降させて車室に近接させた状
態として車体の高さを低くして走行することができ、ま
た、被災地に到着して、救援活動を終えた救援者が仮眠
する場合には、外装体を上昇させて車室の上方に救援者
の仮眠用のスペースを確保することができる。したがっ
て、１台の災害対策車によって、救援活動が数日間続い
ても、救援者は現地に滞在して救援活動を行なうことが
できるので、救援作業を迅速に行なうことができる。

【００２７】なお、上記実施形態では、この発明の可動
式二階建て自動車を災害対策車に適用した場合について
説明したが、この発明の可動式二階建て自動車は、災害
対策車以外に、例えば屋外で献血する場合に献血者が横
たわれるスペースを確保できるようにした採血車、ある
いは、キャンプ地でのキャンパの睡眠用スペースを確保
できるようにしたキャンピングカー等の特種車としても
利用することができることは勿論である。

【００２８】

【発明の効果】以上に説明したように、この発明の可動
式二階建て自動車は、上記のように構成されているの
で、以下のような優れた効果が得られる。

【００２９】移動時には外装体を下降させて車室に近接
させた状態として車体の高さを低くして走行することが
でき、また、例えば被災地、献血の採血地あるいはキャ
ンプ地等の目的地に到着したときには、外装体を上昇さ
せて車室の上方に二階部を形成して救援者の仮眠用スペ
ース、採血者が横たわれるスペースあるいはキャンパの
睡眠用スペース等を容易に確保することができる。した
がって、１台の自動車で目的に応じた利用空間を容易に
確保することができるので、空間の有効利用を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の可動式二階建て自動車の一例を示す
正面図である。

【図２】上記可動式二階建て自動車の背面図である。

【図３】上記可動式二階建て自動車の右側面図である。

【図４】可動式二階建て自動車の左側面図である。

【図５】上記可動式二階建て自動車の走行時の状態を示
す断面図である。

【図６】この発明における外装体の伸長時の状態を示す
断面図である。

【図７】この発明における車室内を示す平面断面図であ
る。

【図８】この発明における外装体の内部を示す平面断面
図である。

【図９】この発明における昇降手段を示す概略斜視図で
ある。

【図１０】上記昇降手段の動作を示す概略平面図であ
る。

【図１１】この発明における外装体の上昇時のロック状
態及びロック解除状態を示す側面図である。

【図１２】この発明における車室と外装体の電気系統を
示す概略平面図である。

【符号の説明】

２ シャシ ３ 車室 ４ 外装体 ５ 昇降手段 ６ 保持手段 １１ 連通口 ３２ 天井部 ５０ ワイヤ（索条） ５１ ガイドプーリ ５２ 油圧シリンダ ５３ ピストンロッド ５５ 可動プーリ ６０ ラック ６１ 保持爪 ６２ コイルスプリング ６３ ロック解除棒 ６６ 操作シリンダ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシ上に搭載され、天井部に連通口を
   有する箱状の車室と、この車室の上面及び外側面を被覆
   する箱状の外装体と、上記外装体を昇降する昇降手段
   と、上記車室と外装体の間に介設されて外装体が上昇さ
   れた際に外装体を保持する保持手段と、を具備すること
   を特徴とする可動式二階建て自動車。
2. 【請求項２】 上記昇降手段を、端部が車室と外装体に
   繋着され、ガイドプーリを介して掛け渡される索条と、
   シャシ側に配設されて、上記索条の張力を調整すべく伸
   縮するシリンダとで構成してなることを特徴とする請求
   項１記載の可動式二階建て自動車。
3. 【請求項３】 上記保持手段を、車室と外装体の対向す
   る面のいずれか一方に固設されるラックと、他方に回転
   可能に装着されて上記ラックに係合する保持爪と、この
   保持爪を常時上記ラックに係合させる方向に弾性力を付
   勢するスプリング体と、このスプリング体の弾性力に抗
   して上記保持爪を解除方向に移動するロック解除棒とで
   構成してなることを特徴とする請求項１記載の可動式二
   階建て自動車。