JPH10212971A - エンジン釣下構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン釣下構造において、ジェネレータ取
付アームの振動を抑制して騒音の発生を低減したり、吸
気マニホルド周りの補機類の耐久性を向上することにあ
る。 【構成】 エンジンの側面にジェネレータ取付アームを
突出して設け、ジェネレータ取付アームにはジェネレー
タの駆動ベルトを張るようにジェネレータを可動させる
長孔を設け、ジェネレータが長孔に沿って可動できるジ
ェネレータ可動範囲内でジェネレータ取付アームにはフ
ック係合孔が形成されたフック用ブラケットを設け、フ
ック用ブラケットを吸気マニホルドに固定して設けてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジン釣下構
造に係り、特にジェネレータ取付アームの振動を抑制し
て騒音の発生を低減し得るエンジン釣下構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のエンジンにおいては、製造工程上
及びサービス上、吊り上げたりする場合がある。

【０００３】このため、図１２に示す如く、エンジン１
０２には、フックを係合させるフック係合孔（図示せ
ず）が形成されたフック用ブラケット１０４・１０４を
取付けている。

【０００４】また、図１３、１４に示す如く、エンジン
２０２にあっては、シリンダヘッド２０４の側面にジェ
ネレータ取付アーム２０６を突出してボルト等の固定具
によって設け、このジェネレータ取付取付アーム２０６
にはジェネレータ２０８の駆動ベルト（図示せず）を張
るようにジェネレータ２０８を可動させる長穴２１０を
設け、この長穴２１０に上側ジェネレータ支持ボルト２
１２でジェネレータ２０８の上端部２０８ａを支持さ
せ、ジェネレータ２０８の下端部２０８ｂをシリンダブ
ロック２１４の側面にジェネレータ取付ブラケット２１
６及び下側ジェネレータ支持ボルト２１８によって支持
させている。

【０００５】更に、図１５に示す如く、エンジン（図示
せず）には、吸気マニホルド３０２が付設される。この
吸気マニホルド３０２は、例えば４本の分岐管３０４と
取付フランジ３０６とからなる。この各分岐管３０４の
上流側には、サージタンク３０８が連設されている。こ
の各分岐管３０４と交差するように、サージタンク３０
８と略平行に、燃料デリバリパイプ３１０が配設され、
所定高さＨを必要としている。吸気マニホルド３０２及
びサージタンク３０８は、図１６に示す如く、ダッシュ
パネル３１２の近傍に配置されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ジェネレー
タは、エンジンの回転を伝達する駆動ベルトによって駆
動されている。この駆動ベルトには、伝達ロスを低減す
るために、所定の張力を作用させる必要がある。また、
駆動ベルトは経年変化によって伸びたりするので、図１
３のように、ジェネレータアームに長孔を設けてジェネ
レータを可動させたり、あるいは、ベルトテンショナプ
ーリを設ける必要がある。

【０００７】しかし、図１３、１４のジェネレータの支
持にあっては、長孔を有するジェネレータ取付アームが
Ｐ方向の振動によって、騒音が大きく発生するととも
に、吸気マニホルドの周りの補機類の耐久性が低下する
という不都合があった。また、ベルトテンショナプーリ
を設ける場合には、コストが高くなるという不都合があ
った。

【０００８】また、図１５、１６にあっては、燃料デリ
バリパイプ３１０の端面がサージタンク３０８の端面よ
りも突出して突出部３１０ａ（破線で示す）が存在する
場合があり、かかる場合に、サービス上、エンジンを車
体に対して上下動する際に、その突出部３１０ａが工場
内の機材やエンジンルーム内の補機等に接触するおそれ
があり、燃料デリバリパイプの損傷や、補機類の耐久性
が低下するという不都合があった。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、エンジンの側面にジェネ
レータ取付アームを突出して設け、このジェネレータ取
付アームにはジェネレータの駆動ベルトを張るようにジ
ェネレータを可動させる長孔を設け、前記ジェネレータ
が前記長孔に沿って可動できるジェネレータ可動範囲内
で前記ジェネレータ取付アームにはフック係合孔が形成
されたフック用ブラケットを設け、このフック用ブラケ
ットを吸気マニホルドに固定して設けたことを特徴とす
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】この発明は、ジェネレータを支持
させるジェネレータ取付アームが吸気マニホルドに固定
したフック用ブラケットに一体的に連結されるので、ジ
ェネレータ取付アームの振動を抑制し、騒音の発生を低
減し、また、吸気マニホルドの横方向の振動も抑制し、
吸気マニホルド周りの補機類の耐久性を向上させること
ができる。

【００１１】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜１１は、この発明の実施
例を示すものである。図１、３において、２は車両（図
示せず）に設置されるエンジン、４はシリンダブロッ
ク、６はシリンダヘッドである。このシリンダヘッド６
には、吸気マニホルド８が付設される。この吸気マニホ
ルド８は、シリンダヘッド６に取付けられる取付フラン
ジ（図示せず）と、例えば４本の各分岐管１０とからな
る。この各分岐管１０の上流側には、サージタンク１２
が連設されている。

【００１２】シリンダブロック４の側面には、ジェネレ
ータ取付アーム１４が突出してアーム取付ボルト１６・
１６によって設けられる。このジェネレータ取付アーム
１４には、図５、６に示す如く、アーム取付ボルト１６
・１６を挿通させるアーム取付ボルト孔１８・１８と長
孔２０とが形成されている。

【００１３】ジェネレータ取付アーム１４には、ジェネ
レータ２２の上端部２２ａが長孔２０に挿通する上側ジ
ェネレータ支持ボルト２４によって支持される。このジ
ェネレータ２２の下端部２２ｂは、下側ジェネレータ支
持ボルト２６によってジェネレータ取付ブラケット２８
に支持される。このジェネレータ取付ブラケット２８
は、ブラケット支持ボルト３０によってシリンダブロッ
ク４の側面に固設される。

【００１４】ジェネレータ取付アーム１４の長孔２０
は、ジェネレータ２２を駆動させる駆動ベルト（図示せ
ず）を張るようにジェネレータ２２の上端部２２ａの可
動を許容させるものであり、ジェネレータ２２が下端部
２２ｂを中心に揺動できるジェネレータ可動範囲Ａで形
成されている。

【００１５】また、ジェネレータ取付アーム１４の上端
面には、ジェネレータ可動範囲Ａ内でフック用ブラケッ
ト取付フランジ３２が折曲して連設されている。このフ
ック用ブラケット取付フランジ３２には、図６〜８に示
す如く、アーム側連結ボルト孔３４が形成されていると
ともに、このアーム側連結ボルト孔３４に対応させて連
結ボルト用ナット３６が溶接によって固着されている。

【００１６】このフック用ブラケット取付フランジ３２
には、フック用ブラケット３８が連結される。このフッ
ク用ブラケット３８には、図９〜１１に示す如く、ブラ
ケット側連結ボルト孔４０が形成されたブラケット側取
付フランジ４２と、マニホルド取付ボルト孔４４が形成
されたマニホルド側取付フランジ４６と、フック係合孔
４８が形成された係合孔側フランジ５０と、この係合孔
側フランジ５０とブラケット側取付フランジ４２間で保
護部５２とが設けられている。

【００１７】ジェネレータ取付アーム１４には、ブラケ
ット側連結ボルト孔４０及びアーム側連結ボルト孔３４
に挿通された連結ボルト５４が連結ボルト用ナット３６
に螺着されることにより、フック用ブラケット３８が連
結される。

【００１８】フック用ブラケット３８は、マニホルド側
取付フランジ４６のマニホルド取付ボルト孔４４に挿通
した取付ボルト５６が吸気マニホルド８に螺着されるこ
とにより、吸気マニホルド８に固設される。

【００１９】また、吸気マニホルド８の各分岐管１０に
対して交差するように、燃料デリバリパイプ５８が配設
される。この燃料デリバリパイプ５８は、その端面がサ
ージタンク１２の端面よりも突出部５８ａだけ側方に突
出している。

【００２０】前記保護部５２は、この燃料デリバリパイ
プ５８の端面の突出部５８ａがサージタンクの端面より
も突出する場合に、燃料デリバリパイプ５８の突出部５
８ａを保護するように、燃料デリバリパイプ５８の突出
部５８ａを側方から覆うものであり、フック用ブラケッ
ト３８に一体的に形成されている。

【００２１】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２２】ジェネレータ２２の上端部２２ａは、長孔
２０に挿通した上側ジェネレータ支持ボルト２４によっ
てジェネレータ取付アーム１４に支持される。

【００２３】このジェネレータ取付アーム１４のアーム
側取付フランジ３２には、フック用ブラケット３８のブ
ラケット側取付フランジ４２のブラケット側連結ボルト
孔４４に挿通した連結ボルト５４をアーム側連結ボルト
孔３４に挿通させて且つ連結ボルト用ナット３６に螺着
することにより、フック用ブラケット３８の下部位が連
結される。

【００２４】このフック用ブラケット３８は、保護部５
２が燃料デリバリパイプ５８の突出部５８ａの端面を覆
うように配置され、また、マニホルド側取付フランジ４
６が車両後方で吸気マニホルド８の各分岐管１０側に位
置してマニホルド取付ボルト孔４４に挿通した取付ボル
ト５６によって吸気マニホルド８に固定され、更に、フ
ック係合孔４８が上方に位置する。このフック係合孔４
８には、エンジン２を吊り上げるフック（図示せず）が
挿入される。

【００２５】この結果、吸気マニホルド８に固定したフ
ック用ブラケット３８をジェネレータ取付アーム１４の
ジェネレータ可動範囲Ａ内で連結させるので、ジェネレ
ータ取付アーム１４の振動を抑制することができるとと
もに、吸気マニホルド８周りの補機類の耐久性を向上す
ることができる。

【００２６】また、フック用ブラケット３８とジェネレ
ータ取付アーム１４との連結により、吸気マニホルド８
の横方向の振動を抑制することができ、もって、吸気マ
ニホルド８周りの補機類の耐久性を向上させることがで
きる。

【００２７】更に、フック用ブラケット３８に燃料デリ
バリパイプ５８の突出部５８ａを保護する保護部５２を
一体的に形成したので、別体に保護部材を不要とし、ま
た、保護部５２を簡単に構成させ、構成を簡単にし、ま
た、その取付作業の手間も省け、工場内での車体への搭
載時に、燃料デリバリパイプ５８が損傷するのを防止す
ることができ、しかも、吸気マニホルド８周りの補機類
が損傷するのを防止して耐久性を向上することができ
る。

【００２８】なお、この実施例にあっては、ジェネレー
タ取付アーム１４とフック用ブラケット３８とを別体に
構成したが、ジェネレータ取付アーム１４とフック用ブ
ラケット３８とを一体的に形成することも可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、エンジンの側面にジェネレータ取付アー
ムを突出して設け、ジェネレータ取付アームにはジェネ
レータの駆動ベルトを張るようにジェネレータを可動さ
せる長孔を設け、ジェネレータが長孔に沿って可動でき
るジェネレータ可動範囲内でジェネレータ取付アームに
はフック係合孔が形成されたフック用ブラケットを設
け、フック用ブラケットを吸気マニホルドに固定して設
けたことにより、ジェネレータを支持させるジェネレー
タ取付アームが吸気マニホルドに固定したフック用ブラ
ケットに一体的に連結されるので、ジェネレータ取付ア
ームの振動を抑制し、騒音の発生を低減し、また、吸気
マニホルドの横方向の振動も抑制し、吸気マニホルド周
りの補機類の耐久性を向上させ得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジン釣下構造の斜視図である。

【図２】エンジン釣下構造の平面図である。

【図３】エンジンの側面図である。

【図４】エンジン釣下構造の側面図である。

【図５】ジェネレータ可動範囲を説明する図である。

【図６】ジェネレータ取付アームの正面図である。

【図７】ジェネレータ取付アームの平面図である。

【図８】ジェネレータ取付アームのアーム側取付フラン
ジの平面図である。

【図９】フック用ブラケットの正面図である。

【図１０】フック用ブラケットの側面図である。

【図１１】フック用ブラケットの底面図である。

【図１２】従来においてエンジンにフック用ブラケット
を取付けた平面図である。

【図１３】従来においてジェネレータの支持状態を示す
正面図である。

【図１４】図１３におけるジェネレータの支持状態を示
す側面図である。

【図１５】従来において燃料デリバリパイプを取付けた
状態の正面図である。

【図１６】図１５における燃料デリバリパイプを取付け
た状態の側面図である。

【符号の説明】

２ エンジン ８ 吸気マニホルド １２ サージタンク １４ ジェネレータ取付アーム ２０ 長孔 ２２ ジェネレータ ３８ フック用ブラケット ４８ フック係合孔 ５２ 保護部 ５８ 燃料デリバリパイプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの側面にジェネレータ取付アー
   ムを突出して設け、このジェネレータ取付アームにはジ
   ェネレータの駆動ベルトを張るようにジェネレータを可
   動させる長孔を設け、前記ジェネレータが前記長孔に沿
   って可動できるジェネレータ可動範囲内で前記ジェネレ
   ータ取付アームにはフック係合孔が形成されたフック用
   ブラケットを設け、このフック用ブラケットを吸気マニ
   ホルドに固定して設けたことを特徴とするエンジン釣下
   構造。
2. 【請求項２】 前記フック用ブラケットには、前記吸気
   マニホルドの各分岐管に対して交差するように配設した
   燃料デリバリパイプの端面が前記吸気マニホルドに連設
   したサージタンクの端面よりも突出している場合に前記
   燃料デリバリパイプの突出部位を保護させるように保護
   部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のエンジン
   釣下構造。
3. 【請求項３】 前記保護部は、前記フック用ブラケット
   と一体的に形成されたことを特徴とする請求項２に記載
   のエンジン釣下構造。