JPH10220419A - 油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構造が簡単で溶接が不要であり、全体重量の
軽減が図れる油圧シリンダを提供する。 【解決手段】 シリンダチューブ１内に中空なピストン
ロッド２が中空なピストンを介して移動自在に挿入さ
れ、ピストンはロッド側油室Ａと反ロッド側油室Ｂを区
画し、ピストンロッド２内にロッド側油室Ａと反ロッド
側油室Ｂに連通する二つのパイプＰ１，Ｐ２を配設して
いる油圧シリンダに於て、ピストンの中間内周に隔壁部
材４をシール１０を介して挿入し、当該隔壁部材４は鍔
１１とスナップリング１２を介して挾持され、ピストン
と隔壁部材４にはロッド側油室Ａに連通する通路５、又
隔壁部材４には反ロッド側油室Ｂに連通する通路６を形
成し、上記隔壁部材４の通路５，６にはシールを介して
それぞれ上記パイプＰ１，Ｐ２の端部を挿入し、更にパ
イプＰ１，Ｐ２はピストンロッド２内に配設したサポー
タ１４で支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は油圧シリンダに関
し、特に内部に油路を形成するための長尺パイプを有す
るクレーンや高所作業車等の使用に適する油圧シリンダ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラッククレーンにおけるブームの伸縮
用等に利用される長尺の油圧シリンダとしては配管用の
二本の長尺パイプをシリンダチューブ内に配設したもの
が開発されている。

【０００３】この油圧シリンダは、例えば、図２に示す
ように、シリンダチューブ２１内にピストン２２を介し
て中空なピストンロッド２３を移動自在に挿入し、ピス
トン２２はシリンダチューブ２１内にロッド側油室Ｃと
反ロッド側油室Ｄを区画し、ピストンロッド２３の下端
部に隔壁部材２４とエンド部材２５を結合し、この隔壁
部材２４とエンド部材２５に並列に長尺パイプ２６，２
７を挿入し、一方のパイプ２７を圧側油路としてロッド
側油室Ｃに連通させ、他方のパイプ２６を伸側油路とし
て反ロッド側油室Ｄに連通させたものである。

【０００４】更に、この油圧シリンダは隔壁部材２４を
ピストンロッド２３の下端部に溶接２８で結合し、同じ
くエンド部材２５を隔壁部材２４に溶接２９で結合し、
更に二つの長尺パイプ２６，２７も隔壁部材２４とエン
ド部材２５にそれぞれ溶接３０，３１，３２，３３で結
合させたものである。

【０００５】この為、上記のような油圧シリンダは部品
点数が多く、構造が複雑である。更に各部材を溶接で結
合させているから、溶接部における錆や溶接滓が油中に
混入される場合があり、油圧シリンダの作動不良の原因
となる不具合がある。

【０００６】この為、例えば実開平６−７３４１０号公
報の図１に開示されたような油圧シリンダが開発されて
いる。

【０００７】この油圧シリンダは中空ピストンロッドに
直接ピストンをねじ結合させ、ピストンにロッド側油室
と反ロッド側油室に連通する通路を形成すると共に、同
じくピストンの上記通路に二つのパイプを二重にしたも
のを差し込み、中央のパイプを反ロッド側油室に開口さ
せ、外側のパイプをロッド側油室に連通させたものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に開示された
油圧シリンダは、各部材がねじ結合されたり、差し込み
式で結合されているために構造が簡素化され、又溶接に
よる錆の発生、溶接滓の発生が防止され、作動不良が生
じるような不具合は解消される反面、油路を形成するた
めの二本のパイプが二重構造となっているから十分な油
路確保のため、外側のパイプを大径にする必要がある。
この為に外側のパイプが大径になった分重量が重くな
り、これを搭載した車両の車体重量が大きくなり、クレ
ーン等では吊下げ荷重が小さくなる不具合がある。

【０００９】そこで、本発明の目的は、構造が簡単であ
り、溶接が不要であり、全体重量の軽減が図れる油圧シ
リンダを提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明の手段は、シリンダチューブ内に中空なピス
トンロッドが中空なピストンを介して移動自在に挿入さ
れ、ピストンはシリンダチューブ内にロッド側油室と反
ロッド側油室を区画し、ピストンロッド内にロッド側油
室と反ロッド側油室に連通する第１，第２の二つのパイ
プを配設している油圧シリンダに於て、ピストン上端部
をピストンロッド外周にシールを介在させながらねじ結
合させ、ピストンの中間内周に隔壁部材をシールを介し
て挿入し、当該隔壁部材はピストンの内周に形成した鍔
とストッパ部材を介して挾持され、ピストンと隔壁部材
にはロッド側油室に連通する第１の通路を形成し、又隔
壁部材には反ロッド側油室に連通する第２の通路を形成
し、上記隔壁部材の第１，第２の通路にはシールを介し
てそれぞれ上記第１，第２のパイプの端部を挿入し、更
に第１，第２のパイプはピストンロッド内に配設したサ
ポータで支持されていることを特徴とするものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図に
もとづいて説明する。

【００１２】本発明の油圧シリンダは図１に示すよう
に、シリンダチューブ１内に中空なピストンロッド２が
中空なピストン３を介して移動自在に挿入され、ピスト
ン３はシリンダチューブ１内にロッド側油室Ａと反ロッ
ド側油室Ｂを区画し、ピストンロッド２内にロッド側油
室Ａと反ロッド側油室Ｂに連通する第１，第２の二つの
パイプＰ１，Ｐ２を配設しているものである。

【００１３】更に詳しく述べる。

【００１４】中空なピストン３はその上端部が中空なピ
ストンロッド２の下部外周にシールＳとねじ８を介して
ねじ結合され、必要に応じて両者はピン７で結合され
る。

【００１５】ピストン３は外周の軸受ａ，ｂとシール部
材ｃを介してシリンダチューブ１の内周に摺接する。ピ
ストン３の下部外周には多角形状、例えば、六角形状の
面取り９が加工され、この面取り９に工具、例えば、六
角レンチを挿入してピストンロッド２に対する着脱操作
を行なうようになっている。

【００１６】ピストン３の中間部内周には隔壁部材４の
本体４ａが挿入され、両者の間に上下二つのシール部材
たるＯリング１０，１０が介在されている。

【００１７】ピストン３の内周側には環状の鍔１１が形
成され、ピストン３の下方から挿入された隔壁部材４の
本体４ａは上記鍔１１に当接し、次いでピストン３の内
周に嵌合されたストッパ部材、例えば、スナップリング
１２で支持される。即ち、隔壁部材４の本体４ａはＯリ
ング１０，１０を介して挿入されると共に上下が鍔１１
とスナップリング１２で挾持される。

【００１８】隔壁部材４の本体４ａの下面には取付用及
び分解用の抜きタップ穴１３が形成され、この抜きタッ
プ穴１３に工具を差し込んでピストン３に対する挿入，
抜き取り等の着脱操作を容易に行なうようにしてもよ
い。

【００１９】隔壁部材４の本体４ａには第１の通路５た
る縦孔５ａと横孔５ｂを形成し、又ピストン３には横孔
５ｂに対向する通路３ｂが形成され、これらの通路５お
よび通路３ｂはロッド側油室Ａに開口している。

【００２０】縦孔５ａ内には長尺な第１のパイプＰ１の
下部がＯリングからなるシールを介して挿入され、この
第１のパイプＰ１を介してロッド側油室Ａに圧油が給排
され、圧油が導入された時ピストンロッド２とピストン
３が圧縮作動する。

【００２１】同じく隔壁部材４の本体４ａには反ロッド
側油室Ｂに開口する第２の通路６たる縦孔が形成され、
この縦孔内に第２のパイプＰ２の下部がＯリングからな
るシールを介して挿入され、この第２のパイプＰ２を介
して反ロッド側油室Ｂに圧油が給排され、圧油が供給さ
れた時ピストンロッド２とピストン３が伸長作動する。

【００２２】ピストンロッド２内には隔壁部材４の上方
近傍においてサポータ１４が配設され、このサポータ１
４で二つの第１，第２のパイプＰ１，Ｐ２を支えてい
る。例えば、二つのパイプＰ１，Ｐ２は板体からなるサ
ポータ１４の二つの孔内を貫通して支持され、これによ
り二つのパイプＰ１，Ｐ２の座屈が防止されると共に二
つのパイプＰ１，Ｐ２と隔壁部材４との結合作業時の位
置合せを確実に出来、各パイプＰ１，Ｐ２をそれぞれ第
１，第２の通路５，６に必ず且つ容易に挿入できるよう
にしている。サポータ１４は隔壁部材４の上方に近い位
置に配置すると共に上方にも同じ他のサポータ１４ａを
座屈防止用として設けてもよい。各パイプＰ１，Ｐ２は
サポータ１４，１４ａに挿入して固着した状態でピスト
ンロッド２の上方から挿入される。この際、隔壁部材４
を挿入した後で各パイプＰ１，Ｐ２を取り付けてもよ
く、又は各パイプＰ１，Ｐ２を挿入している状態で隔壁
部材４を各パイプＰ１，Ｐ２に位置合せしながら挿入し
てもよい。

【００２３】ピストンロッド２の上方外周にはスペーサ
１５が挿入され、又スペーサ１５の上方にシール１７を
介してキャップ１６が取り付けられ、キャップ１６とス
ペーサ１５の外側にはシリンダチューブ１の上部外周に
ねじ結合されたフランジ１８が設けられている。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、次の効果がある。

【００２５】請求項１の発明によれば、ピストンがピ
ストンロッドにねじ結合され、隔壁部材がピストン内に
挿入されると共にピストンの内周側の鍔とスナップリン
グとで挾持され、更に第１，第２のパイプが隔壁部材に
形成した第１，第２の通路内に挿入されているだけであ
るから、各部材の結合手段は溶接を使用しておらず、そ
の結果、溶接の錆、溶接の滓が油中に混入せず、作動不
良を生じさせない。

【００２６】同じく請求項１の発明によれば、第１，
第２の独立した通路にそれぞれ第１，第２のパイプを独
立して挿入しているから、各パイプの油路が大きくと
れ、これにより各パイプをそれぞれ小径にできるから重
量が軽減される。

【００２７】同じく請求項１の発明によれば、ピスト
ン内に隔壁部材を取り付け、この隔壁部材に二本のパイ
プを挿入しているだけであるから、隔壁部材とエンド部
材を備えているものに比べて部品点数が少なく、構造が
簡単となり、加工性，組付性、経済性の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る油圧シリンダの一
部切欠き縦断正面図である。

【符号の説明】

１ シリンダチューブ ２ ピストンロッド ４ 隔壁部材 ５ 第１の通路 ６ 第２の通路 ９ 面取り １０，１０ シール １１ 鍔 １２ ストッパ部材たるスナップリング １３ タップ穴 １４，１４ａ サポータ Ａ ロッド側油室 Ｂ 反ロッド側油室 Ｐ１，Ｐ２ パイプ

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【手続補正書】

【提出日】平成９年４月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】追加

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る油圧シリンダの一
部切欠き縦断正面図である。

【図２】従来の油圧シリンダの一部切欠き縦断正面図で
ある。

【符号の説明】 １ シリンダチューブ ２ ピストンロッド ４ 隔壁部材 ５ 第１の通路 ６ 第２の通路 ９ 面取り １０，１０ シール １１ 鍔 １２ ストッパ部材たるスナップリング １３ タップ穴 １４，１４ａ サポータ Ａ ロッド側油室 Ｂ 反ロッド側油室 Ｐ１，Ｐ２ パイプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダチューブ内に中空なピストンロ
   ッドが中空なピストンを介して移動自在に挿入され、ピ
   ストンはシリンダチューブ内にロッド側油室と反ロッド
   側油室を区画し、ピストンロッド内にロッド側油室と反
   ロッド側油室に連通する第１，第２の二つのパイプを配
   設している油圧シリンダに於て、ピストン上端部をピス
   トンロッド外周にねじ結合させ、ピストンの中間内周に
   隔壁部材をシールを介して挿入し、当該隔壁部材はピス
   トンの内周に形成した鍔とストッパ部材を介して挾持さ
   れ、ピストンと隔壁部材にはロッド側油室に連通する第
   １の通路を形成し、又隔壁部材には反ロッド側油室に連
   通する第２の通路を形成し、上記隔壁部材の第１，第２
   の通路にはシールを介してそれぞれ上記第１，第２のパ
   イプの端部を挿入し、更に第１，第２のパイプはピスト
   ンロッド内に配設したサポータで支持されている油圧シ
   リンダ。