JPH10221213A - トレースガス流量計の感度校正方法 - Google Patents
トレースガス流量計の感度校正方法Info
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- JPH10221213A JPH10221213A JP9033032A JP3303297A JPH10221213A JP H10221213 A JPH10221213 A JP H10221213A JP 9033032 A JP9033032 A JP 9033032A JP 3303297 A JP3303297 A JP 3303297A JP H10221213 A JPH10221213 A JP H10221213A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 感度変化を可及的に少なくすることができる
優れたトレースガス流量計の感度校正方法を提供するこ
と。 【解決手段】 内燃機関２に連なる排気流路３に、ガス
分析計１１に対してサンプルガスＳを供給するためのガ
スサンプリング流路７を接続し、このガスサンプリング
流路７にトレースガス分析計１３を設け、前記排気流路
３に対してガスサンプリング流路７の接続点より上流側
においてトレースガスを導入したときのトレースガスの
濃度を前記トレースガス分析計によって測定し、これに
よって得られたトレースガス濃度とトレースガスの導入
量とに基づいてエンジン排ガスの流量を測定するトレー
スガス流量計の感度を校正する方法において、校正ガス
として、排ガスに含まれるＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ
2 を含むガスを用いるようにした。
優れたトレースガス流量計の感度校正方法を提供するこ
と。 【解決手段】 内燃機関２に連なる排気流路３に、ガス
分析計１１に対してサンプルガスＳを供給するためのガ
スサンプリング流路７を接続し、このガスサンプリング
流路７にトレースガス分析計１３を設け、前記排気流路
３に対してガスサンプリング流路７の接続点より上流側
においてトレースガスを導入したときのトレースガスの
濃度を前記トレースガス分析計によって測定し、これに
よって得られたトレースガス濃度とトレースガスの導入
量とに基づいてエンジン排ガスの流量を測定するトレー
スガス流量計の感度を校正する方法において、校正ガス
として、排ガスに含まれるＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ
2 を含むガスを用いるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、トレースガス流
量計の感度校正方法に関する。
量計の感度校正方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のエンジンなど内燃機関から排出
されるたガス（以下、排ガスという）の過渡的な特性化
を行うには、排ガス流量をリアルタイムで測定する必要
がある。そして、この排ガス流量を連続的に測定する手
法の一つにトレース法がある。このトレース法は、内燃
機関に連なる排気流路に対して、排ガス中の成分と反応
を起こさない不活性ガス、例えばヘリウムガスを導入
し、このヘリウムガスの濃度を、排気流路に接続された
ガスサンプリング流路に接続されたトレースガス分析計
によって測定し、ヘリウムガスの導入量をヘリウムガス
の濃度で除することにより、排ガス流量をリアルタイム
に求めるようにしたものである。
されるたガス（以下、排ガスという）の過渡的な特性化
を行うには、排ガス流量をリアルタイムで測定する必要
がある。そして、この排ガス流量を連続的に測定する手
法の一つにトレース法がある。このトレース法は、内燃
機関に連なる排気流路に対して、排ガス中の成分と反応
を起こさない不活性ガス、例えばヘリウムガスを導入
し、このヘリウムガスの濃度を、排気流路に接続された
ガスサンプリング流路に接続されたトレースガス分析計
によって測定し、ヘリウムガスの導入量をヘリウムガス
の濃度で除することにより、排ガス流量をリアルタイム
に求めるようにしたものである。
【０００３】上述の測定原理で排ガスの流量を測定する
装置として、例えば特開平８−１５２５３号公報に開示
されるものがある。図４は、この公報に開示された内燃
機関の排ガス流量測定装置を概略的に示すもので、この
図において、４１はエンジン、４２はこのエンジン４１
に対して不活性ガスとしてのヘリウムガスを導入するた
めの圧縮ガスシリンダ、４３は減圧弁である。４４はエ
ンジン４１に連なる排気流路である。４５はその上流側
が排気流路４４に分岐接続されるガスサンプリング流路
で、フィルタ４６と吸引ポンプ４７が設けられ、その下
流側は排気流路４４に合流接続されている。４８は接続
部材４９を介してガスサンプリング流路４５に接続され
たトレースガス分析計である。
装置として、例えば特開平８−１５２５３号公報に開示
されるものがある。図４は、この公報に開示された内燃
機関の排ガス流量測定装置を概略的に示すもので、この
図において、４１はエンジン、４２はこのエンジン４１
に対して不活性ガスとしてのヘリウムガスを導入するた
めの圧縮ガスシリンダ、４３は減圧弁である。４４はエ
ンジン４１に連なる排気流路である。４５はその上流側
が排気流路４４に分岐接続されるガスサンプリング流路
で、フィルタ４６と吸引ポンプ４７が設けられ、その下
流側は排気流路４４に合流接続されている。４８は接続
部材４９を介してガスサンプリング流路４５に接続され
たトレースガス分析計である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記トレー
スガス分析計４８としては、四重極子形質量分析計やセ
クターフィールド質量分析計などが用いられるが、これ
らの分析計は、その内部が高真空であるため、排ガス中
におけるガス成分比によって感度が変化する。そこで、
従来においては、ゼロガスとして純粋な窒素ガス
（Ｎ2 ）を用いるとともに、スパンガスとして純粋なＮ
2 をベースとし、これに数１０〜数１０００ｐｐｍのヘ
リウムガスを添加したものを用いて、前記トレースガス
分析計４８のゼロ校正、スパン校正を行っていた。
スガス分析計４８としては、四重極子形質量分析計やセ
クターフィールド質量分析計などが用いられるが、これ
らの分析計は、その内部が高真空であるため、排ガス中
におけるガス成分比によって感度が変化する。そこで、
従来においては、ゼロガスとして純粋な窒素ガス
（Ｎ2 ）を用いるとともに、スパンガスとして純粋なＮ
2 をベースとし、これに数１０〜数１０００ｐｐｍのヘ
リウムガスを添加したものを用いて、前記トレースガス
分析計４８のゼロ校正、スパン校正を行っていた。
【０００５】しかしながら、上記従来の校正方法によっ
ても、感度変化が大きく、所望の感度校正を行えていな
かった。それは、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いる二酸化炭素（ＣＯ2 ）を考慮に入れずに校正を行っ
ていたからである。
ても、感度変化が大きく、所望の感度校正を行えていな
かった。それは、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いる二酸化炭素（ＣＯ2 ）を考慮に入れずに校正を行っ
ていたからである。
【０００６】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、その目的は、感度変化を可及的に少なくする
ことができる優れたトレースガス流量計の感度校正方法
を提供することである。
たもので、その目的は、感度変化を可及的に少なくする
ことができる優れたトレースガス流量計の感度校正方法
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明では、内燃機関に連なる排気流路に、ガス
分析計に対してサンプルガスを供給するためのガスサン
プリング流路を接続し、このガスサンプリング流路にト
レースガス分析計を設け、前記排気流路に対してガスサ
ンプリング流路の接続点より上流側においてトレースガ
スを導入したときのトレースガスの濃度を前記トレース
ガス分析計によって測定し、このトレースガス濃度とト
レースガスの導入量とに基づいて内燃機関の排ガスの流
量を測定するようにしたトレースガス流量計の感度を校
正する方法において、校正ガスとして、排ガスに含まれ
るＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ2 を含むガスを用いるよ
うにしている。
め、この発明では、内燃機関に連なる排気流路に、ガス
分析計に対してサンプルガスを供給するためのガスサン
プリング流路を接続し、このガスサンプリング流路にト
レースガス分析計を設け、前記排気流路に対してガスサ
ンプリング流路の接続点より上流側においてトレースガ
スを導入したときのトレースガスの濃度を前記トレース
ガス分析計によって測定し、このトレースガス濃度とト
レースガスの導入量とに基づいて内燃機関の排ガスの流
量を測定するようにしたトレースガス流量計の感度を校
正する方法において、校正ガスとして、排ガスに含まれ
るＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ2 を含むガスを用いるよ
うにしている。
【０００８】上記構成のトレースガス流量計の感度校正
方法においては、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いるＣＯ2 を考慮に入れて校正を行っているので、感度
変化を低く抑えることができ、所望の校正を確実に行う
ことができる。
方法においては、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いるＣＯ2 を考慮に入れて校正を行っているので、感度
変化を低く抑えることができ、所望の校正を確実に行う
ことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好ましい実施例
を、図を参照しながら説明する。
を、図を参照しながら説明する。
【００１０】図１および図２は、この発明の一実施例を
示す。まず、図１において、１は自動車、２はそのエン
ジンである。３はエンジン２に連なるテイルパイプに接
続される排気流路である。４は排気流路３に接続される
トレースガス供給路で、このトレースガス供給路４の上
流側にはトレースガスとしての純粋なヘリウムガスを収
容したガスボンベ５が設けられ、その下流側には、ガス
の流量を測定する機能と制御する機能とを兼ね備えたマ
スフローコントローラ６が設けられている。ここで、ト
レーズガスとしてヘリウムガスを用いるのは、ヘリウム
の原子量が排ガス中に存在する物質の原子量と掛け離れ
ているからである。
示す。まず、図１において、１は自動車、２はそのエン
ジンである。３はエンジン２に連なるテイルパイプに接
続される排気流路である。４は排気流路３に接続される
トレースガス供給路で、このトレースガス供給路４の上
流側にはトレースガスとしての純粋なヘリウムガスを収
容したガスボンベ５が設けられ、その下流側には、ガス
の流量を測定する機能と制御する機能とを兼ね備えたマ
スフローコントローラ６が設けられている。ここで、ト
レーズガスとしてヘリウムガスを用いるのは、ヘリウム
の原子量が排ガス中に存在する物質の原子量と掛け離れ
ているからである。
【００１１】７は排気流路３に接続されるガスサンプリ
ング流路で、空気など希釈用ガスで希釈しない状態の排
ガスをダイレクトにサンプリングするもので、このガス
サンプリング流路７には、例えば次のような機器や装置
が接続されている。すなわち、８はフィルタ、９は電子
冷却器などの除湿装置、１０は吸引ポンプである。そし
て、この吸引ポンプ１０の下流側のガスサンプリング流
路７には、複数のガス分析計１１が互いに並列な分岐流
路１２を介して設けられており、ＣＯ、ＣＯ2、ＮＯX
やＨＣなど排ガス中に含まれる成分を適宜測定できるよ
うに構成されているとともに、トレースガス分析計１３
が前記分岐流路１２と並列な分岐流路１４の下流端に接
続されている。
ング流路で、空気など希釈用ガスで希釈しない状態の排
ガスをダイレクトにサンプリングするもので、このガス
サンプリング流路７には、例えば次のような機器や装置
が接続されている。すなわち、８はフィルタ、９は電子
冷却器などの除湿装置、１０は吸引ポンプである。そし
て、この吸引ポンプ１０の下流側のガスサンプリング流
路７には、複数のガス分析計１１が互いに並列な分岐流
路１２を介して設けられており、ＣＯ、ＣＯ2、ＮＯX
やＨＣなど排ガス中に含まれる成分を適宜測定できるよ
うに構成されているとともに、トレースガス分析計１３
が前記分岐流路１２と並列な分岐流路１４の下流端に接
続されている。
【００１２】１５は分岐流路１４に設けられる例えば三
方電磁弁よりなる流路切換え弁で、一つのポートには内
径３０μｍ程度のキャピラリ１６を介してトレースガス
分析計１３が接続され、他のポートには校正ガス供給路
１７が接続される。この校正ガス供給路１７の端部には
例えば三方電磁弁よりなる流路切換え弁１８が接続さ
れ、この流路切換え弁１８にはゼロガス、スパンガスを
それぞれ収容したガスボンベ１９，２０が流路２１，２
２を介して接続されている。
方電磁弁よりなる流路切換え弁で、一つのポートには内
径３０μｍ程度のキャピラリ１６を介してトレースガス
分析計１３が接続され、他のポートには校正ガス供給路
１７が接続される。この校正ガス供給路１７の端部には
例えば三方電磁弁よりなる流路切換え弁１８が接続さ
れ、この流路切換え弁１８にはゼロガス、スパンガスを
それぞれ収容したガスボンベ１９，２０が流路２１，２
２を介して接続されている。
【００１３】そして、前記ボンベ１９，２０にそれぞれ
収容されるゼロガスＺ、スパンガスＳＰとしては、自動
車１の排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれるＣＯ2 を排
ガス中における濃度と同程度混入したものが用いられ
る。すなわち、ゼロガスＺとしては、Ｎ2 をベースと
し、これに濃度１５％程度となるようにＣＯ2 を混入し
たガスが用いられる。そして、スパンガスＳＰとして
は、Ｎ2 をベースとし、これに数１０〜数１０００ｐｐ
ｍのヘリウムを添加するとともに、これに濃度１５％程
度となるようにＣＯ2 を混入したガスが用いられる。
収容されるゼロガスＺ、スパンガスＳＰとしては、自動
車１の排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれるＣＯ2 を排
ガス中における濃度と同程度混入したものが用いられ
る。すなわち、ゼロガスＺとしては、Ｎ2 をベースと
し、これに濃度１５％程度となるようにＣＯ2 を混入し
たガスが用いられる。そして、スパンガスＳＰとして
は、Ｎ2 をベースとし、これに数１０〜数１０００ｐｐ
ｍのヘリウムを添加するとともに、これに濃度１５％程
度となるようにＣＯ2 を混入したガスが用いられる。
【００１４】図２は、前記トレースガス分析計１３の一
例を概略的に示すもので、この図において、２３はイオ
ン源で、高真空に保持された容器２４内には、キャピラ
リ１６に連なるガス導入口２５側に、フィラメント２６
と、このフィラメント２６を加熱したときに生ずる電子
２７を集める集電子極２８とを対向配置するとともに、
イオン押し出し電極２９、引き出し電極３０などを設け
てなり、イオン３１を発生する。なお、３２は容器２４
内を高真空に引くための排気ポンプ、３３は圧力計であ
る。
例を概略的に示すもので、この図において、２３はイオ
ン源で、高真空に保持された容器２４内には、キャピラ
リ１６に連なるガス導入口２５側に、フィラメント２６
と、このフィラメント２６を加熱したときに生ずる電子
２７を集める集電子極２８とを対向配置するとともに、
イオン押し出し電極２９、引き出し電極３０などを設け
てなり、イオン３１を発生する。なお、３２は容器２４
内を高真空に引くための排気ポンプ、３３は圧力計であ
る。
【００１５】３４は前記イオン源２３に連なる分析部
で、磁場を発生するマグネット３５が設けられており、
ヘリウムイオンのみを通過させるように構成されてい
る。３６は分析部３４を経てきたイオン３１を集めるイ
オンコレクタである。このイオンコレクタ３６で得られ
るイオン電流は、図示してないが、プリアンプ、メイン
アンプを経て、電磁オシログラフやペン記録計などの記
録計にデータとして表示される。
で、磁場を発生するマグネット３５が設けられており、
ヘリウムイオンのみを通過させるように構成されてい
る。３６は分析部３４を経てきたイオン３１を集めるイ
オンコレクタである。このイオンコレクタ３６で得られ
るイオン電流は、図示してないが、プリアンプ、メイン
アンプを経て、電磁オシログラフやペン記録計などの記
録計にデータとして表示される。
【００１６】なお、マスフローコントローラ６、ガス分
析計１１、トレースガス分析計１３からの出力信号は、
図示してないマイクロコンピュータなどの演算制御部に
入力されるようにしてある。
析計１１、トレースガス分析計１３からの出力信号は、
図示してないマイクロコンピュータなどの演算制御部に
入力されるようにしてある。
【００１７】上記構成の排ガス分析装置８においては、
排ガス流量を分析する場合には、流路切換え弁１５を操
作して、分岐流路１４とキャピラリ１６とを連通させ
る。この状態において、自動車１のエンジン２からの排
ガスは排気流路３に至る。そして、この排ガスに対し
て、排気流路３の上流側において、マスフローコントロ
ーラ６によって流量調整されたヘリウムガスがトレース
ガスとして導入される。なお、このときの導入量は、演
算制御部に入力される。
排ガス流量を分析する場合には、流路切換え弁１５を操
作して、分岐流路１４とキャピラリ１６とを連通させ
る。この状態において、自動車１のエンジン２からの排
ガスは排気流路３に至る。そして、この排ガスに対し
て、排気流路３の上流側において、マスフローコントロ
ーラ６によって流量調整されたヘリウムガスがトレース
ガスとして導入される。なお、このときの導入量は、演
算制御部に入力される。
【００１８】そして、ヘリウムガスが混入した排ガスの
一部は、サンプルガスＳとしてガスサンプリング流路７
に取り込まれる。ガスサンプリング流路７に取り込まれ
たサンプルガスＳは、フィルタ８を経て除湿装置９に至
り、適宜除湿される。この除湿処理後のサンプルガスＳ
は、吸引ポンプ１０を経て互いに並列な分岐流路１２に
それぞれ設けられたガス分析計１１に供給されるととも
に、分岐流路１４、流路切換え弁１５およびキャピラリ
１６を経てトレースガス分析計１３に供給される。
一部は、サンプルガスＳとしてガスサンプリング流路７
に取り込まれる。ガスサンプリング流路７に取り込まれ
たサンプルガスＳは、フィルタ８を経て除湿装置９に至
り、適宜除湿される。この除湿処理後のサンプルガスＳ
は、吸引ポンプ１０を経て互いに並列な分岐流路１２に
それぞれ設けられたガス分析計１１に供給されるととも
に、分岐流路１４、流路切換え弁１５およびキャピラリ
１６を経てトレースガス分析計１３に供給される。
【００１９】そして、ガス分析計１１においては、サン
プルガスＳ中に含まれる各種の成分がそれぞれ分析さ
れ、その結果は演算制御部に送られる。また、トレース
ガス分析計１３においては、ヘリウムガスの濃度が求め
られ、この濃度値も演算制御部に送られる。
プルガスＳ中に含まれる各種の成分がそれぞれ分析さ
れ、その結果は演算制御部に送られる。また、トレース
ガス分析計１３においては、ヘリウムガスの濃度が求め
られ、この濃度値も演算制御部に送られる。
【００２０】一方、マスフローコントローラ６において
は、トレースガスとしてのヘリウムガスの導入量が得ら
れ、これが演算制御部に送られているので、このヘリウ
ムガス導入量をヘリウムガス濃度で除することにより排
ガス流量をリアルタイムで得ることができる。
は、トレースガスとしてのヘリウムガスの導入量が得ら
れ、これが演算制御部に送られているので、このヘリウ
ムガス導入量をヘリウムガス濃度で除することにより排
ガス流量をリアルタイムで得ることができる。
【００２１】次に、トレースガス分析計１３を校正する
場合には、流路切換え弁１５を操作して、校正ガス供給
路１７とキャピラリ１６とを連通させる。そして、流路
切換え弁１８を操作して、Ｎ2 をベースとし、１５％程
度のＣＯ2 を含むゼロガスＺを、校正ガス供給路１７、
流路切換え弁１５およびキャピラリ１６を介してトレー
スガス分析計１３に供給することにより、所定のゼロ点
校正を行うことができる。次に、流路切換え弁１８を操
作して、Ｎ2 をベースとし、これに数１０〜数１０００
ｐｐｍのヘリウムガスを添加するとともに、これに濃度
１５％程度となるようにＣＯ2 を混入したスパンガスＳ
Ｐを、校正ガス供給路１７、流路切換え弁１５およびキ
ャピラリ１６を介してトレースガス分析計１３に供給す
ることにより、所定のスパン校正を行うことができる。
場合には、流路切換え弁１５を操作して、校正ガス供給
路１７とキャピラリ１６とを連通させる。そして、流路
切換え弁１８を操作して、Ｎ2 をベースとし、１５％程
度のＣＯ2 を含むゼロガスＺを、校正ガス供給路１７、
流路切換え弁１５およびキャピラリ１６を介してトレー
スガス分析計１３に供給することにより、所定のゼロ点
校正を行うことができる。次に、流路切換え弁１８を操
作して、Ｎ2 をベースとし、これに数１０〜数１０００
ｐｐｍのヘリウムガスを添加するとともに、これに濃度
１５％程度となるようにＣＯ2 を混入したスパンガスＳ
Ｐを、校正ガス供給路１７、流路切換え弁１５およびキ
ャピラリ１６を介してトレースガス分析計１３に供給す
ることにより、所定のスパン校正を行うことができる。
【００２２】図３は、スパンガスとして、Ｎ2 をベース
とし、１４．６％のＣＯ2 を混入した１９３０ｐｐｍの
ヘリウムガス（この発明で用いるスパンガス、スパンガ
ス）を用いたときと、Ｎ2 をベースとした１９２０ｐ
ｐｍのヘリウムガス（従来技術におけるスパンガス、ス
パンガス））を用いたときにおけるＣＯ2 計（図１に
おいて符号１１で示すガス分析計のいずれか一つ）とト
レースガス分析計１３とにおける出力信号の時間的変化
の一例を示すもので、上段がＣＯ2 計の出力を、下段が
トレースガス分析計１３の出力を示している。
とし、１４．６％のＣＯ2 を混入した１９３０ｐｐｍの
ヘリウムガス（この発明で用いるスパンガス、スパンガ
ス）を用いたときと、Ｎ2 をベースとした１９２０ｐ
ｐｍのヘリウムガス（従来技術におけるスパンガス、ス
パンガス））を用いたときにおけるＣＯ2 計（図１に
おいて符号１１で示すガス分析計のいずれか一つ）とト
レースガス分析計１３とにおける出力信号の時間的変化
の一例を示すもので、上段がＣＯ2 計の出力を、下段が
トレースガス分析計１３の出力を示している。
【００２３】そして、今、スパンガス、スパンガス
における単位強度当たりのヘリウムガスの濃度をそれぞ
れＣ1 ，Ｃ2 とすると、ＣＯ2 を混入しないスパンガス
で校正した場合には、スパンガスは、強度×Ｃ1 ＝
１８８０ｐｐｍとなり、ＣＯ2 を混入したスパンガス
で校正した場合には、強度×Ｃ2 ＝１９７０ｐｐｍとな
る。つまり、ＣＯ2 を混入しないスパンガスで校正する
と、排ガスＧ中のヘリウムガスの指示値は実際より高く
なってしまい、排ガス流量としては低めに出てしまうと
いった問題がある。この発明では、上述したように、従
来から用いられているスパンガスに１５％程度のＣＯ2
を添加しているので、前記問題が生ずることはない。
における単位強度当たりのヘリウムガスの濃度をそれぞ
れＣ1 ，Ｃ2 とすると、ＣＯ2 を混入しないスパンガス
で校正した場合には、スパンガスは、強度×Ｃ1 ＝
１８８０ｐｐｍとなり、ＣＯ2 を混入したスパンガス
で校正した場合には、強度×Ｃ2 ＝１９７０ｐｐｍとな
る。つまり、ＣＯ2 を混入しないスパンガスで校正する
と、排ガスＧ中のヘリウムガスの指示値は実際より高く
なってしまい、排ガス流量としては低めに出てしまうと
いった問題がある。この発明では、上述したように、従
来から用いられているスパンガスに１５％程度のＣＯ2
を添加しているので、前記問題が生ずることはない。
【００２４】なお、ゼロ点校正を行う場合には、ゼロガ
スＺとしては、必ずしもＣＯ2 を添加する必要はなく、
純粋なＮ2 を用いるようにしてもよい。
スＺとしては、必ずしもＣＯ2 を添加する必要はなく、
純粋なＮ2 を用いるようにしてもよい。
【００２５】上述したように、この発明のトレースガス
流量計の感度校正方法は、校正ガスとして用いるゼロガ
スＺおよびスパンガスＳＰのそれぞれに、排ガスに含ま
れるＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ2 を含むガスを用いて
いるので、感度変化を可及的に低く抑えることができ
る。特に、前記校正ガスが供給されるトレースガス分析
計１３の前段には、サンプルガスＳをトレースガス分析
計１３に導入する際に用いるのと同じキャピラリ１６を
用いているので、校正時のガス流量が測定時のガス流量
と同じに設定され、精度の高い校正を行うことができ
る。
流量計の感度校正方法は、校正ガスとして用いるゼロガ
スＺおよびスパンガスＳＰのそれぞれに、排ガスに含ま
れるＣＯ2 と同程度の濃度のＣＯ2 を含むガスを用いて
いるので、感度変化を可及的に低く抑えることができ
る。特に、前記校正ガスが供給されるトレースガス分析
計１３の前段には、サンプルガスＳをトレースガス分析
計１３に導入する際に用いるのと同じキャピラリ１６を
用いているので、校正時のガス流量が測定時のガス流量
と同じに設定され、精度の高い校正を行うことができ
る。
【００２６】上述した実施例においては、トレースガス
としてのヘリウムガスをエンジン２の下流側の排気流路
３を流れる排ガスに混入するようにしているが、トレー
スガス供給路４を、図１において仮想線４’で示すよう
に、エンジン２に接続してもよい。
としてのヘリウムガスをエンジン２の下流側の排気流路
３を流れる排ガスに混入するようにしているが、トレー
スガス供給路４を、図１において仮想線４’で示すよう
に、エンジン２に接続してもよい。
【００２７】なお、この発明は上述の実施例に限られる
ものではなく、例えば、校正を行う際、トレースガス分
析計１３を流路１４から切離し、校正ガス供給路１７の
下流側をキャピラリ１６も他端側に接続するようにして
もよい。
ものではなく、例えば、校正を行う際、トレースガス分
析計１３を流路１４から切離し、校正ガス供給路１７の
下流側をキャピラリ１６も他端側に接続するようにして
もよい。
【００２８】また、トレースガスとしては、ヘリウムガ
ス以外の他の不活性ガスを用いてもよく、トレースガス
分析計１３としてはセクターフィールド質量分析計以外
に、四重極子形質量分析計など種々の質量分析計を用い
ることができる。さらに、この発明は、自動車のエンジ
ンのみならず、発動機やボイラーなど他の内燃機関の排
ガスの流量を測定するようにしたトレースガス流量計の
感度を校正する場合にも適用できることはいうまでもな
い。
ス以外の他の不活性ガスを用いてもよく、トレースガス
分析計１３としてはセクターフィールド質量分析計以外
に、四重極子形質量分析計など種々の質量分析計を用い
ることができる。さらに、この発明は、自動車のエンジ
ンのみならず、発動機やボイラーなど他の内燃機関の排
ガスの流量を測定するようにしたトレースガス流量計の
感度を校正する場合にも適用できることはいうまでもな
い。
【００２９】
【発明の効果】この発明は、以上のような形態で実施さ
れ、以下のような効果を奏する。
れ、以下のような効果を奏する。
【００３０】この発明のトレースガス流量計の感度校正
方法においては、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いるＣＯ2 を考慮に入れて校正を行っているので、感度
変化を低く抑えることができ、所望の校正を確実に行う
ことができる。
方法においては、排ガス中にＮ2 に次いで多く含まれて
いるＣＯ2 を考慮に入れて校正を行っているので、感度
変化を低く抑えることができ、所望の校正を確実に行う
ことができる。
【図１】この発明のトレースガス流量計の感度校正方法
が適用される排ガス分析装置の一例を概略的に示す図で
ある。
が適用される排ガス分析装置の一例を概略的に示す図で
ある。
【図２】前記排ガス分析装置で用いられるトレースガス
分析計の一例を概略的に示す図である。
分析計の一例を概略的に示す図である。
【図３】スパンガスにＣＯ2 を混入したときと、混入し
ないときにおける分析計の出力を示す図である。
ないときにおける分析計の出力を示す図である。
【図４】従来技術を説明するための図である。
２…エンジン、３…排気流路、７…ガスサンプリング流
路、１１…ガス分析計、１３…トレースガス分析計、Ｓ
…サンプルガス、Ｚ…ゼロガス、ＳＰ…スパンガス。
路、１１…ガス分析計、１３…トレースガス分析計、Ｓ
…サンプルガス、Ｚ…ゼロガス、ＳＰ…スパンガス。
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関に連なる排気流路に、ガス分析
計に対してサンプルガスを供給するためのガスサンプリ
ング流路を接続し、このガスサンプリング流路にトレー
スガス分析計を設け、前記排気流路に対してガスサンプ
リング流路の接続点より上流側においてトレースガスを
導入したときのトレースガスの濃度を前記トレースガス
分析計によって測定し、このトレースガス濃度とトレー
スガスの導入量とに基づいて内燃機関の排ガスの流量を
測定するようにしたトレースガス流量計の感度を校正す
る方法において、校正ガスとして、排ガスに含まれるＣ
Ｏ2 と同程度の濃度のＣＯ2 を含むガスを用いたことを
特徴とするトレースガス流量計の感度校正方法。 - 【請求項２】 内燃機関に連なる排気流路に、ガス分析
計に対してサンプルガスを供給するためのガスサンプリ
ング流路を接続し、このガスサンプリング流路にトレー
スガス分析計を設け、前記内燃機関の上流側においてト
レースガスを導入したときのトレースガスの濃度を前記
トレースガス分析計によって測定し、このトレースガス
濃度とトレースガスの導入量とに基づいて内燃機関の排
ガスの流量を測定するようにした装置において、校正ガ
スとして、排ガスに含まれるＣＯ2 と同程度の濃度のＣ
Ｏ2 を含むガスを用いたことを特徴とするトレースガス
流量計の感度校正方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9033032A JPH10221213A (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | トレースガス流量計の感度校正方法 |
| EP98101181A EP0855578A3 (en) | 1997-01-25 | 1998-01-23 | Exhaust gas flow measuring equipment of internal combustion engine and process for calibrating sensitivity of trace gas flow meter |
| US09/012,746 US6176125B1 (en) | 1997-01-25 | 1998-01-23 | Exhaust gas flow measuring equipment for internal combustion engines and processes for calibrating sensitivity of trace gas flow meters |
| US09/027,610 US6112574A (en) | 1997-01-25 | 1998-02-23 | Exhaust gas analyzer and modal mass analysis method by gas trace process using the analyzer thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9033032A JPH10221213A (ja) | 1997-01-31 | 1997-01-31 | トレースガス流量計の感度校正方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10221213A true JPH10221213A (ja) | 1998-08-21 |
Family
ID=12375464
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9033032A Pending JPH10221213A (ja) | 1997-01-25 | 1997-01-31 | トレースガス流量計の感度校正方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10221213A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117741051A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-03-22 | 北京英视睿达科技股份有限公司 | 用于监测二氧化碳的传感器的校准装置及其工作方法 |
-
1997
- 1997-01-31 JP JP9033032A patent/JPH10221213A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117741051A (zh) * | 2023-11-22 | 2024-03-22 | 北京英视睿达科技股份有限公司 | 用于监测二氧化碳的传感器的校准装置及其工作方法 |
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