JPH102251A - 内燃機関のロアブロック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 生産効率を向上させることができるととも
に、加工精度を向上させることができる内燃機関のロア
ブロックを提供する。 【解決手段】 ロアブロック１１は複数の梯子部１２を
有したラダーフレーム構造をなす。各梯子部１２は、ク
ランクシャフトを回転可能に支持する軸受部を有する。
ロアブロック１１の前端側における下部にオイルパンを
取り付けるための平坦部１５を形成し、後端部にミッシ
ョンケースを取り付けるためのエンドプレート１３を形
成する。エンドプレート１３には、クランクシャフトの
軸線Ｌ方向に延びる平面部２０を平坦部１５と同一平面
上に位置するように形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のロアブ
ロックに係り、詳しくは、シリンダブロック本体の下方
に設けられ、同ブロック本体とともにクランクシャフト
を回転可能に支持するためのロアブロックに関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
のロアブロックに関する技術として、公開技報番号９５
−８５４２（社団法人発明協会発行）には「オイルパ
ン」が開示されている。このオイルパンは、クランクシ
ャフトを支持する複数の軸受部と、ミッションケースに
取り付けられるエンドプレートとが一体に形成されたラ
ダーフレーム構造を有している。オイルパンの軸受部
は、オイルパンとシリンダブロック本体とを仮組みした
後、ブロック本体側の軸受部と同時に加工される。ここ
で、通常、仮組み後のオイルパン及びシリンダブロック
は、生産ライン上で搬送されて加工が行われる。上記オ
イルパンにあっては、エンドプレートが一体に形成され
同プレートが他の部位より張り出していることから、生
産ラインの搬送用コンベア上に安定して載置することが
できない。

【０００３】このため、従来では、オイルパン及びブロ
ック本体を専用の搬送用パレットに載せた状態で、生産
ライン上を搬送し加工を行うようにしていた。その結
果、多数の搬送用パレットが必要となり、同パレットの
取り扱いが煩雑になることから生産効率の低下を招いて
いた。

【０００４】更に、従来では、この搬送用パレット上に
載置したままの状態で、オイルパン等の軸受部を加工し
なければならないが、搬送用パレットは、通常、樹脂材
料により形成されているため、加工時においてオイルパ
ン等に力が加わると、その力により若干変形する。とこ
ろが、このような搬送用パレットの変形は、加工時にお
ける位置決め精度を悪化させて加工精度の低下を招く要
因となる。

【０００５】本発明は、上記事情を鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、生産効率を向上させ
ることができるとともに、加工精度を向上させることが
できる内燃機関のロアブロックを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載した第１の発明は、シリンダブロッ
ク本体の下方に設けられることによりクランクケースの
一部を構成するロアブロックであって、クランクシャフ
トを回転可能に支持するための複数の軸受部を有し、一
端側にはミッションケースが取り付けられるエンドプレ
ートが設けられ、下部にはオイルパンが取り付けられる
取付部が形成された内燃機関のロアブロックにおいて、
エンドプレートに、取付部と略同一平面上にあり、且
つ、クランクシャフト軸線の両側に位置して同軸線方向
に延びる一対の平面部を形成したことをその趣旨とす
る。

【０００７】このように構成された第１の発明によれ
ば、ロアブロックを取付部と平面部とにおいて安定した
状態に支持することができるため、搬送時において搬送
用パレットが不要となる。従って、例えば、生産ライン
の搬送用コンベア上に直接ロアブロックを載置して搬送
することが可能となる。

【０００８】上記目的を達成するために、請求項２に記
載した第２の発明は、請求項１に記載した内燃機関のロ
アブロックにおいて、取付部はエンドプレートが設けら
れた一端側の端部にまで延長されて形成されていること
をその趣旨とする。

【０００９】このように構成された第２の発明によれ
ば、第１の発明における作用に加えて、平面部において
ロアブロックを支持することができない場合には、取付
部においてロアブロックが支持される。

【００１０】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）以下、本発明を４気筒エンジンのシ
リンダブロック本体に取り付けられるロアブロックとし
て具体化した第１の実施形態について図面を参照して説
明する。

【００１１】図１は、本実施形態におけるロアブロック
１１の背面図であり、図２は同ブロック１１の底面図で
ある。ロアブロック１１は、全体が略箱状をなすとと
に、その幅方向（図２の左右方向）に延びる複数（本実
施形態では５つ）の梯子部１２を有した、いわゆるラダ
ーフレーム構造をなしている。図１に示すように、ロア
ブロック１１の後端側（図２の上側）には半円弧状をな
すエンドプレート１３が一体に形成されている。このエ
ンドプレート１３の端面には、ミッションケース（図示
略）がボルト孔１３ａに挿通されたボルト（図示略）に
よって取り付けられる。

【００１２】図２に示すように、ロアブロック１１の底
部には、その前端側（図２の下側）において開口部１４
が形成されている。開口部１４の周縁部分には全周にわ
たり取付部としての平坦部１５が形成されている。この
平坦部１５には、箱状のオイルパン（図示略）が複数の
ボルト（図示略）によって取り付けられる。

【００１３】図１に示すように、各梯子部１２の略中央
には、半円形状に切り欠かれた軸受部１６がそれぞれ形
成されている。ロアブロック１１には、複数のボルト孔
１７が形成されており、ロアブロック１１は、このボル
ト孔１７に挿通されたボルト（図示略）によって、その
上面がシリンダブロック本体（図示略、以下「ブロック
本体」という）の下部に接した状態に組み付けられる。
ロアブロック１１がブロック本体に組み付けられること
により、クランクシャフト（図示略）は、ブロック本体
側の軸受部（図示略）とロアブロック１１の軸受部１６
によって回転可能に支持される。図２では、クランクシ
ャフトの軸線Ｌのみを一点鎖線により示している。前述
した平坦部１５はこの軸線Ｌに対して対称的な形状を有
している。

【００１４】ロアブロック１１の両側部には、その前端
側に側方に延びる一対のリブ１８がそれぞれ設けられて
いる。これら各リブ１８は、その後端側部分が前述した
エンドプレート１３の周縁部分と一体となるように形成
されている。エンドプレート１３の一部には、図１及び
２に示すように、前記軸線Ｌに対して対称的な位置に一
対の段差部１９が形成されている。更に、前記一対のリ
ブ１８には、この段差部１９の底面１９ａと同一平面と
なるように平面部２０がそれぞれ形成されている。各平
面部２０は各段差部１９から軸線Ｌの方向に沿って延び
ており、所定の長さａを有している。各平面部２０と軸
線Ｌとの距離は、同軸線Ｌと平坦部１５においてロアブ
ロック１１の側部に該当する部位との距離と略等しくな
っている。

【００１５】本実施形態において、この各段差部１９の
底面１９ａ、平面部２０、及び前述した平坦部１５は、
いずれも同一平面上に位置している。また、各平面部２
０の長さａは、後述する搬送用コンベア３０における各
ローラ３１間のピッチｐ（各ローラ３１の軸位置間の距
離、図３参照）よりも長く（ａ＞ｐ）なるように設定さ
れている。

【００１６】以上のように構成された本実施形態におけ
る作用及び効果について説明する。本実施形態におい
て、ロアブロック１１は、ブロック本体に仮組みされた
後（以下、仮組みされたロアブロック１１及びシリンダ
ブロック本体を「ブロックアッシィ３４」という）、生
産ラインに設けられたコンベアによって加工機のある場
所まで搬送される。そして、ロアブロック１１の各軸受
部１６は、加工機によってブロック本体側の各軸受部１
６と同時に加工される。

【００１７】図３は、ブロックアッシィ３４の搬送状態
を模式的に示す説明図であり、ロアブロック１１の側面
を示すとともに、ブロック本体３３を二点鎖線により示
している。同図に示すように、各コンベア３０は、ロア
ブロック１１の幅方向に離間して配置された一対のロー
ラ３１を複数組備えている。各ローラ３１はベルト３２
によって連結されており、このベルト３２が移動するこ
とによりブロックアッシィ３４が搬送される。

【００１８】本実施形態では、ブロックアッシィ３４は
コンベア３０上に載置される。即ち、図１及び図２に示
すように、対向する位置にあるローラ３１（図２では、
その位置のみを二点鎖線で示す）により、各平面部２０
及び各段差部１９の底面１９ａと平坦部１５とが支持さ
れ、その状態でブロックアッシィ３４が搬送される。

【００１９】このように、ロアブロック１１を軸線Ｌに
対して対称的な４つの位置で安定して支持することがで
きるため、従来と異なり搬送時にロアブロック１１を専
用の搬送用パレットによって支持する必要がない。従っ
て、本実施形態によれば、搬送用パレットが不要となる
ことから、生産効率を向上させることができる。加え
て、搬送用パレットの変形に起因した位置決め精度の悪
化を招くことがないため、従来と比較してロアブロック
１１及びシリンダブロック本体３３の加工精度を向上さ
せることができる。

【００２０】更に、本実施形態では、前記軸線Ｌ方向に
おける各平面部２０の長さａを、各ローラ３１のピッチ
ｐよりも長くしたため、各平面部２０は少なくとも１つ
のローラ３１によって支持される。従って、ブロックア
ッシィ３４の搬送時において、各平面部２０がローラ３
１間に落ち込んでしまうことがなく、ロアブロック１１
を確実に支持することができる。

【００２１】また、本実施形態では、各平面部２０と軸
線Ｌとの距離を、同軸線Ｌとロアブロック１１の側部に
該当する平坦部１５との距離と略等しくしている。従っ
て、２列のローラ３１を備えた搬送用コンベア３０によ
りロアブロック１１の搬送が可能となり、コンベア３０
側の変更を不要とすることができる。

【００２２】加えて、本実施形態によれば、各平面部２
０を形成するために、ロアブロック１１の側部にリブ１
８をそれぞれ形成しているが、このようなリブ１８を形
成することによってロアブロック１１の剛性を高めるこ
とができる。

【００２３】（第２の実施形態）次に、本発明を具体化
した第２の実施形態について上記第１の実施形態との相
違点を中心に説明する。尚、第１の実施形態と同等の構
成については、同一の符号を付して説明を省略する。

【００２４】図４は本実施形態におけるロアブロック１
１の背面図であり、図５は同ブロック１１の底面図であ
る。図４に示すように、本実施形態におけるエンドプレ
ート１３は、その下側部分の一部が切り欠かれることに
より矩形状をなす切欠部２１が形成されている。図６は
エンドプレート１３が取り付けられるミッションケース
４０の正面図である。切欠部２１近傍の両側に形成され
たボルト孔１３ａに挿通されたボルト（図示略）が、ミ
ッションケース４０側のボルト孔４１に螺着されること
により、エンドプレート１３がミッションケース４０に
対して取り付けられる。更に、ミッションケース４０に
おいて、エンドプレート１３の切欠部２１の位置（二点
鎖線で示す）に対応する部分Ａの肉厚が他の部位より厚
く設定されている。エンドプレート１３に切欠部２１を
設けることにより、その剛性の低下が懸念されるが、本
実施形態ではエンドプレート１３とミッションケース４
０との取付部位を切欠部２１の近傍に設定するととも
に、前記部分Ａの肉厚を厚くすることによって、上記の
ような剛性の低下を防止している。

【００２５】図５に示すように、開口部１４の周縁部分
に形成された平坦部１５は、上記第１の実施形態におけ
る平坦部１５よりも軸線Ｌ方向に延長されており、エン
ドプレート１３が形成されたロアブロック１１の後端部
にまで延びている（以下、この延長された平坦部１５の
部位を「延長部１５ａ，１５ｂ」という）。図５に示す
ように、延長部１５ａ，１５ｂは、切欠部２１よりも幅
を狭くして形成されている。これにより、エンドプレー
ト１３、ロアブロック１１の剛性を著しく低下させるこ
となく、コンベアによる搬送を可能とすることができ
る。

【００２６】以上のように構成された本実施形態におけ
る作用及び効果について説明する。本実施形態において
も、上記第１の実施形態と同様に、ブロックアッシィ３
４がコンベア３０上に載置された状態で搬送され各軸受
部１６等の加工が行われる。ここで、例えば、複数のコ
ンベア３０が設けられた生産ラインにおいては、各コン
ベア３０間でブロックアッシィ３４の受け渡しを行う必
要がある。図７は、各コンベア３０間をブロックアッシ
ィ３４が移動する様子を模式的に示す説明図である。各
コンベア３０が離間して配置されているような場合にあ
っては、ブロックアッシィ３４が各コンベア３０間を移
動する際に、図７に示すように、前述した各平面部２０
が一時的にローラ３１によって支持されない状態とな
る。

【００２７】しかしながら、本実施形態によれば、図８
（各コンベア３０を示す平面図である）に示すように、
各コンベア３０間に固定ローラ３５を配置し、この固定
ローラ３５によって、平坦部１５の各延長部１５ａ，１
５ｂを支持することができる。即ち、各平面部２０が一
時的にローラ３１によって支持されない状態となって
も、図４及び図５に示すように、固定ローラ３５（図４
ではその位置のみを一点鎖線で示す）により、各延長部
１５ａ，１５ｂが支持され、その状態でブロックアッシ
ィ３４が搬送される。従って、本実施形態によれば、第
１の実施形態における作用効果に加えて、離間して配置
された複数のコンベア３０によりブロックアッシィ３４
を搬送する場合であっても、ロアブロック１１が確実に
支持された状態でブロックアッシィ３４を各コンベア３
０間で受け渡すことができる。

【００２８】本発明は上記各実施形態以外にも以下に示
す別の実施形態として実施することができる。 （１）上記実施形態において、ブロックアッシィ３４を
搬送するためのコンベア３０は複数のローラ３１を備え
るものとして説明したが、コンベア３０は単にベルト３
２を備えたものであってもよく、この場合でも上記各実
施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【００２９】（２）上記各実施形態におけるロアブロッ
ク１１は、４気筒エンジンに適用されるものであった
が、３気筒以下、あるいは５気筒以上のエンジンに適用
されるロアブロック１１であってもよい。

【００３０】上記各実施形態から把握できる技術的思想
についてその効果とともに以下に記載する。 （イ）請求項１に記載した内燃機関のロアブロックにお
いて、前記各平面部は前記クランクシャフト軸線方向に
おける長さが前記ロアブロックを搬送するための各ロー
ラのピッチ長さよりも長くなるように形成されているこ
とを特徴とする。

【００３１】上記構成によれば、各平面部は少なくとも
各ローラの一つに接触する。従って、ロアブロックを搬
送する際に各平面部が各ローラ間に落ち込んでしまうこ
とがなく、同ブロックを確実に搬送することができる。

【００３２】

【発明の効果】請求項１に記載した第１の発明によれ
ば、ロアブロックのエンドプレートに、取付部と略同一
平面上にあり、且つ、クランクシャフト軸線の両側に位
置する一対の平面部を形成している。従って、ロアブロ
ックは、取付部と各平面部とにおいて安定した状態に支
持することができる。その結果、搬送時において搬送用
パレットが不要になるため、生産効率を向上させること
ができるとともに、搬送用パレットの変形に起因した位
置決め精度の悪化を防止することにより加工精度を向上
させることができる。

【００３３】請求項２に記載した第２の発明によれば、
オイルパンが取り付けられる取付部をエンドプレートが
設けられた一端側の端部にまで延長して形成するように
した。従って、各平面部においてロアブロックを支持す
ることができない場合に、延長された取付部にてロアブ
ロックを支持することができる。その結果、第１の発明
の効果に加え、例えば、複数の搬送用コンベアによって
ロアブロックを搬送する場合、延長された取付部を支持
することによってロアブロックを各コンベア間で安定し
た状態で受け渡すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施形態におけるロアブロックの背面
図。

【図２】ロアブロックの底面図。

【図３】ブロックアッシィの搬送状態を示す説明図。

【図４】第２の実施形態におけるロアブロックの背面
図。

【図５】ロアブロックの底面図。

【図６】ミッションケースの正面図。

【図７】ブロックアッシィの搬送状態を示す説明図。

【図８】搬送用コンベアを示す平面図。

【符号の説明】

１１…ロアブロック、１３…エンドプレート、１５…取
付部としての平坦部、１６…軸受部、２０…平面部、３
３…シリンダブロック本体、４０…ミッションケース、
Ｌ…クランクシャフト軸線。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロック本体の下方に設けられ
   ることによりクランクケースの一部を構成するロアブロ
   ックであって、クランクシャフトを回転可能に支持する
   ための複数の軸受部を有し、その長手方向の一端側には
   ミッションケースが取り付けられるエンドプレートが設
   けられ、下部にはオイルパンが取り付けられる取付部が
   形成された内燃機関のロアブロックにおいて、 前記エンドプレートに、前記取付部と略同一平面上にあ
   り、且つ、クランクシャフト軸線の両側に位置して同軸
   線方向に延びる一対の平面部を形成したことを特徴とす
   る内燃機関のロアブロック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した内燃機関のロアブロ
   ックにおいて、前記取付部は前記エンドプレートが設け
   られた一端側の端部にまで延長されて形成されているこ
   とを特徴とする内燃機関のロアブロック。