JPH10226382A - スクータ型自動二輪車 - Google Patents
スクータ型自動二輪車Info
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- JPH10226382A JPH10226382A JP9029136A JP2913697A JPH10226382A JP H10226382 A JPH10226382 A JP H10226382A JP 9029136 A JP9029136 A JP 9029136A JP 2913697 A JP2913697 A JP 2913697A JP H10226382 A JPH10226382 A JP H10226382A
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- Japan
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- cover
- attached
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- center
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スクータ型自動二輪車において、車体カバー
の組付性と外観性の向上、ランプ類の車体カバーとの位
置合わせの容易化、ランプ類を取り付けるためのブラケ
ットの小型・軽量化、ランプの交換の容易化等を図るこ
と。 【構成】 スクータ型自動二輪車において、車体カバー
２６を中央のセンターカバー２６Ａとその左右両側に取
り付けられるサイドカバー２６Ｂとで構成するととも
に、センターカバー２６Ａにテールライト４９を取り付
け、各サイドカバー２６Ｂにフラッシャーランプ５０を
取り付ける。本発明によれば、車体カバー２６の幅方向
中央に合わせ面が位置しないために外観性が高められる
とともに、車体カバー２６の組み付けに際してはセンタ
ーカバー２６Ａの左右両側にサイドカバー２６Ｂがそれ
ぞれ取り付けられるために組付性が高められ、サイドカ
バー２６Ｂだけを単独で取り外すこともできる。
の組付性と外観性の向上、ランプ類の車体カバーとの位
置合わせの容易化、ランプ類を取り付けるためのブラケ
ットの小型・軽量化、ランプの交換の容易化等を図るこ
と。 【構成】 スクータ型自動二輪車において、車体カバー
２６を中央のセンターカバー２６Ａとその左右両側に取
り付けられるサイドカバー２６Ｂとで構成するととも
に、センターカバー２６Ａにテールライト４９を取り付
け、各サイドカバー２６Ｂにフラッシャーランプ５０を
取り付ける。本発明によれば、車体カバー２６の幅方向
中央に合わせ面が位置しないために外観性が高められる
とともに、車体カバー２６の組み付けに際してはセンタ
ーカバー２６Ａの左右両側にサイドカバー２６Ｂがそれ
ぞれ取り付けられるために組付性が高められ、サイドカ
バー２６Ｂだけを単独で取り外すこともできる。
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、シートの下方周囲
を車体カバーで覆ったスクータ型自動二輪車に関する。
を車体カバーで覆ったスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ型自動二輪車においては、シー
ト下方に収納ボックスや燃料タンク等が配置され、これ
らは車体カバーによってその周囲が覆われる。
ト下方に収納ボックスや燃料タンク等が配置され、これ
らは車体カバーによってその周囲が覆われる。
【０００３】ところで、車体カバーは一般には樹脂にて
成形されるが、その多くは左右２分割構造を有してお
り、その後下部にはユニット化されたテールライトと左
右のフラッシャーランプが取り付けられていた。
成形されるが、その多くは左右２分割構造を有してお
り、その後下部にはユニット化されたテールライトと左
右のフラッシャーランプが取り付けられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、車体カバー
を左右２分割構造とすると、その合わせ面が車体の幅方
向中央に位置するために外観性が損なわれる他、分割さ
れた車体カバー同士及び分割された各車体カバーとラン
プ類との位置合わせを同時に満足させることが困難であ
るという問題が生じる。
を左右２分割構造とすると、その合わせ面が車体の幅方
向中央に位置するために外観性が損なわれる他、分割さ
れた車体カバー同士及び分割された各車体カバーとラン
プ類との位置合わせを同時に満足させることが困難であ
るという問題が生じる。
【０００５】又、テールライトと左右のフラッシャーラ
ンプをユニット化してこれを車体に取り付ける構成を採
用すると、取り付けのためのブラケットが大型化及び高
重量化する他、何れか１つのランプが損傷した場合には
ランプユニット全体を新しいものと交換しなければなら
ないという問題があった。
ンプをユニット化してこれを車体に取り付ける構成を採
用すると、取り付けのためのブラケットが大型化及び高
重量化する他、何れか１つのランプが損傷した場合には
ランプユニット全体を新しいものと交換しなければなら
ないという問題があった。
【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、車体カバーの組付性と外観性
の向上、ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易
化、ランプ類を取り付けるためのブラケットの小型・軽
量化、ランプの交換の容易化等を図ることができるスク
ータ型自動二輪車を提供することにある。
で、その目的とする処は、車体カバーの組付性と外観性
の向上、ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易
化、ランプ類を取り付けるためのブラケットの小型・軽
量化、ランプの交換の容易化等を図ることができるスク
ータ型自動二輪車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、シートの下方周囲を車体カバーで覆った
スクータ型自動二輪車において、前記車体カバーを中央
のセンターカバーとその左右両側に取り付けられるサイ
ドカバーとで構成するとともに、センターカバーにテー
ルライトを取り付け、各サイドカバーにフラッシャーラ
ンプを取り付けたことを特徴とする。
め、本発明は、シートの下方周囲を車体カバーで覆った
スクータ型自動二輪車において、前記車体カバーを中央
のセンターカバーとその左右両側に取り付けられるサイ
ドカバーとで構成するとともに、センターカバーにテー
ルライトを取り付け、各サイドカバーにフラッシャーラ
ンプを取り付けたことを特徴とする。
【０００８】従って、本発明によれば、車体カバーの幅
方向中央に合わせ面が位置しないために外観性が高めら
れる。
方向中央に合わせ面が位置しないために外観性が高めら
れる。
【０００９】又、車体カバーの組み付けに際してはセン
ターカバーの左右両側にサイドカバーがそれぞれ取り付
けられるために組付性が高められる他、サイドカバーだ
けを単独で取り外すこともできる。
ターカバーの左右両側にサイドカバーがそれぞれ取り付
けられるために組付性が高められる他、サイドカバーだ
けを単独で取り外すこともできる。
【００１０】更に、テールライトと左右のフラッシャー
ランプが互いに分割されたセンターカバーと左右のサイ
ドカバーにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるた
め、これらを取り付けるためのブラケットの小型・軽量
化が図られるとともに、左右のフラッシャーランプ間の
幅を拡大することができる他、テールライト又はフラッ
シャーランプの何れかが損傷した場合には、その損傷し
たものだけを交換すれば済むために経済的である。
ランプが互いに分割されたセンターカバーと左右のサイ
ドカバーにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるた
め、これらを取り付けるためのブラケットの小型・軽量
化が図られるとともに、左右のフラッシャーランプ間の
幅を拡大することができる他、テールライト又はフラッ
シャーランプの何れかが損傷した場合には、その損傷し
たものだけを交換すれば済むために経済的である。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１２】先ず、本発明に係るスクータ型自動二輪車
の全体構成を図１に基づいて説明する。
の全体構成を図１に基づいて説明する。
【００１３】図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車
１の全体側面図であり、該スクータ型自動二輪車１の車
体前方上部にはヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッ
ドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通し
ている。そして、このステアリング軸３の上端にはハン
ドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端にはフロ
ントフォーク５が結着されており、該フロントフォーク
５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されている。
尚、前輪６の上半部は可動式のフロントフェンダー７に
よって覆われている。
１の全体側面図であり、該スクータ型自動二輪車１の車
体前方上部にはヘッドパイプ２が位置しており、該ヘッ
ドパイプ２内にはステアリング軸３が回動自在に挿通し
ている。そして、このステアリング軸３の上端にはハン
ドル４が結着され、同ステアリング軸３の下端にはフロ
ントフォーク５が結着されており、該フロントフォーク
５の下端部には前輪６が回転自在に軸支されている。
尚、前輪６の上半部は可動式のフロントフェンダー７に
よって覆われている。
【００１４】又、前記ヘッドパイプ２からはダウンチュ
ーブ８が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ８の後部からは左右一対のシート
レールフレーム９が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
ーブ８が車体後方に向かって斜め下方に延出した後、折
り曲げられて車体後方に向かって略水平に延出してお
り、該ダウンチューブ８の後部からは左右一対のシート
レールフレーム９が分岐して車体後方に向かって斜め上
方に延設されている。
【００１５】ところで、車体前部の前記ヘッドパイプ
２、ダウンチューブ８等は後方を樹脂製のレッグシール
ド１０によって覆われるとともに、該レッグシールド１
０の前面に上下に２分割されたヘッドライトカバー１１
とフロントパネル１２を取り付けることによって前方が
覆われている。そして、ヘッドライトカバー１１内には
ヘッドライト１３が収納されており、このヘッドライト
１３の左右のレッグシールド１０の前面には左右のフラ
ッシャーランプ１４が臨んでいる。又、ハンドル４とシ
ート１５との間には低床式のフートボード１６が設けら
れている。
２、ダウンチューブ８等は後方を樹脂製のレッグシール
ド１０によって覆われるとともに、該レッグシールド１
０の前面に上下に２分割されたヘッドライトカバー１１
とフロントパネル１２を取り付けることによって前方が
覆われている。そして、ヘッドライトカバー１１内には
ヘッドライト１３が収納されており、このヘッドライト
１３の左右のレッグシールド１０の前面には左右のフラ
ッシャーランプ１４が臨んでいる。又、ハンドル４とシ
ート１５との間には低床式のフートボード１６が設けら
れている。
【００１６】一方、シート１５の下方には動力ユニット
としてのユニットスイング式エンジン１７が設けられて
いる。このユニットスイング式エンジン１７は、駆動源
としてのエンジン１８と不図示のＶベルト式自動変速機
構及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケース１９とを
一体化して構成され、伝動ケース１９はエンジン１８の
一側（車体左側）から車体後方に延び、その後端には後
輪２０が回転自在に支持されている。尚、エンジン１８
の排気系から導出する排気管２１は車体右側（図１の裏
面側）を車体後方に向かって延設されている。又、エン
ジン１８の左側方にはエアクリーナ２２が配設されてい
る。
としてのユニットスイング式エンジン１７が設けられて
いる。このユニットスイング式エンジン１７は、駆動源
としてのエンジン１８と不図示のＶベルト式自動変速機
構及び動力伝達機構を内蔵して成る伝動ケース１９とを
一体化して構成され、伝動ケース１９はエンジン１８の
一側（車体左側）から車体後方に延び、その後端には後
輪２０が回転自在に支持されている。尚、エンジン１８
の排気系から導出する排気管２１は車体右側（図１の裏
面側）を車体後方に向かって延設されている。又、エン
ジン１８の左側方にはエアクリーナ２２が配設されてい
る。
【００１７】而して、ユニットスイング式エンジン１７
は、左右のシートレールフレーム９の各中間部に固着さ
れたエンジン懸架ブラケット２３にリンク２４を介して
揺動自在に支持されており、その後端上部はリヤクッシ
ョン２５を介してシートレールフレーム９に支持されて
いる。
は、左右のシートレールフレーム９の各中間部に固着さ
れたエンジン懸架ブラケット２３にリンク２４を介して
揺動自在に支持されており、その後端上部はリヤクッシ
ョン２５を介してシートレールフレーム９に支持されて
いる。
【００１８】他方、車体のシート１５よりも下方の部位
は樹脂製の車体カバー２６によって覆われており、該車
体カバー２６内には、上面が開口する収納ボックス２７
と燃料タンク２８が前後に収納されており、これらの右
側方には不図示のオイルタンクが配されている。
は樹脂製の車体カバー２６によって覆われており、該車
体カバー２６内には、上面が開口する収納ボックス２７
と燃料タンク２８が前後に収納されており、これらの右
側方には不図示のオイルタンクが配されている。
【００１９】ここで、前記車体カバー２６の周辺の構成
の詳細を図２乃至図１０に基づいて説明する。尚、図２
はスクータ型自動二輪車の車体カバー部の破断側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２のＢ−Ｂ
線拡大断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線拡大断面図、図６
は図２のＤ−Ｄ線拡大断面図、図７は車体カバー後部の
破断側面図、図８は図７のＥ−Ｅ線拡大断面図、図９は
図７のＦ−Ｆ線拡大断面図、図１０は図７のＧ−Ｇ線断
面図である。
の詳細を図２乃至図１０に基づいて説明する。尚、図２
はスクータ型自動二輪車の車体カバー部の破断側面図、
図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は図２のＢ−Ｂ
線拡大断面図、図５は図２のＣ−Ｃ線拡大断面図、図６
は図２のＤ−Ｄ線拡大断面図、図７は車体カバー後部の
破断側面図、図８は図７のＥ−Ｅ線拡大断面図、図９は
図７のＦ−Ｆ線拡大断面図、図１０は図７のＧ−Ｇ線断
面図である。
【００２０】図２に示すように、前記車体カバー２６は
車体幅方向中央に位置するセンターカバー２６Ａとその
左右両側に取り付けられたサイドカバー２６Ｂとで構成
されており、センターカバー２６Ａは前カバー２６Ａ−
１と後カバー２６Ａ−２とに２分割されている。
車体幅方向中央に位置するセンターカバー２６Ａとその
左右両側に取り付けられたサイドカバー２６Ｂとで構成
されており、センターカバー２６Ａは前カバー２６Ａ−
１と後カバー２６Ａ−２とに２分割されている。
【００２１】ところで、前記左右一対のシートレールフ
レーム９の後端部間にはアーチ状を成すステー２９が架
設されており、同シートレールフレーム９の後端に結着
されたブラケット３０にはステー３１が取り付けられて
いる。そして、ステー２９，３１にはシート１５の後方
に配置されたリヤキャリア３２がボルト３３，３４によ
って取り付けられている。
レーム９の後端部間にはアーチ状を成すステー２９が架
設されており、同シートレールフレーム９の後端に結着
されたブラケット３０にはステー３１が取り付けられて
いる。そして、ステー２９，３１にはシート１５の後方
に配置されたリヤキャリア３２がボルト３３，３４によ
って取り付けられている。
【００２２】そして、車体カバー２６を構成する前記セ
ンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２は、その上面
の左右２箇所がビス５６によって収納ボックス２７に固
定されており、その左右両側部はビス５７によって前記
ステー３１に固定されている。
ンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２は、その上面
の左右２箇所がビス５６によって収納ボックス２７に固
定されており、その左右両側部はビス５７によって前記
ステー３１に固定されている。
【００２３】又、センターカバー２６Ａの前カバー２６
Ａ−１は、その上部の左右がビス３５によって前記収納
ボックス２７の上部に固定され、その幅方向中央に車体
前後方向に形成されたボス部２６ａに前方から挿通する
長尺のボルト３６によって収納ボックス２７のブラケッ
ト２７ａに取り付けられている。そして、図３に示すよ
うに、前カバー２６Ａ−１の左右の後端縁に形成された
複数の係合部２６ｂ（１箇所のみ図示）は左右の各サイ
ドカバー２６Ｂの前端縁に部分的に形成された係合孔２
６ｃに挿通して係合しており、これによって前カバー２
６Ａ−１の左右の後端縁と左右のサイドカバー２６Ｂの
前端縁とが連結されている。
Ａ−１は、その上部の左右がビス３５によって前記収納
ボックス２７の上部に固定され、その幅方向中央に車体
前後方向に形成されたボス部２６ａに前方から挿通する
長尺のボルト３６によって収納ボックス２７のブラケッ
ト２７ａに取り付けられている。そして、図３に示すよ
うに、前カバー２６Ａ−１の左右の後端縁に形成された
複数の係合部２６ｂ（１箇所のみ図示）は左右の各サイ
ドカバー２６Ｂの前端縁に部分的に形成された係合孔２
６ｃに挿通して係合しており、これによって前カバー２
６Ａ−１の左右の後端縁と左右のサイドカバー２６Ｂの
前端縁とが連結されている。
【００２４】他方、車体カバー２６を構成する左右の各
サイドカバー２６Ｂは、図４に示す取付構造によってそ
の前端下部が前記フートボード１６に取り付けられてい
る。即ち、図２に示すように、各サイドカバー２６Ｂの
前端下部にはブラケット２６ｄが車体前方に向かって突
設されており、図４に示すように、このブラケット２６
ｄがフートボード１６に突設されたブラケット１６ａに
ビス３７及びスプリングナット３８によって取り付けら
れることによって、各サイドカバー２６Ｂの前端下部が
フートボード１６に取り付けられている。
サイドカバー２６Ｂは、図４に示す取付構造によってそ
の前端下部が前記フートボード１６に取り付けられてい
る。即ち、図２に示すように、各サイドカバー２６Ｂの
前端下部にはブラケット２６ｄが車体前方に向かって突
設されており、図４に示すように、このブラケット２６
ｄがフートボード１６に突設されたブラケット１６ａに
ビス３７及びスプリングナット３８によって取り付けら
れることによって、各サイドカバー２６Ｂの前端下部が
フートボード１６に取り付けられている。
【００２５】又、各サイドカバー２６Ｂは、図５に示す
ように、その上部がセンターカバー２６Ａの後カバー２
６Ａ−２の下縁部上に部分的に重ね合わされてビス３９
及びスプリングナット４０によって後カバー２６Ａ−２
に取り付けられており、その下部は図６に示す取付構造
によってフートボード１６に取り付けられている。即
ち、各サイドカバー２６Ｂの下部にはブラケット２６ｅ
が下方に向かって突設されており、このブラケット２６
ｅはフートボード１６に形成された孔１６ｂに上方から
差し込まれ、これとフートボード１６に外側方から挿通
するビス４１とスプリングナット４２によってフートボ
ード１６に取り付けられている。尚、サイドカバー２６
Ｂは、その上縁の複数箇所で前記図３に示したと同様の
構造によって後カバー２６Ａ−２に連結されている。
ように、その上部がセンターカバー２６Ａの後カバー２
６Ａ−２の下縁部上に部分的に重ね合わされてビス３９
及びスプリングナット４０によって後カバー２６Ａ−２
に取り付けられており、その下部は図６に示す取付構造
によってフートボード１６に取り付けられている。即
ち、各サイドカバー２６Ｂの下部にはブラケット２６ｅ
が下方に向かって突設されており、このブラケット２６
ｅはフートボード１６に形成された孔１６ｂに上方から
差し込まれ、これとフートボード１６に外側方から挿通
するビス４１とスプリングナット４２によってフートボ
ード１６に取り付けられている。尚、サイドカバー２６
Ｂは、その上縁の複数箇所で前記図３に示したと同様の
構造によって後カバー２６Ａ−２に連結されている。
【００２６】更に、各サイドカバー２６Ｂの後端下部は
図８に示す取付構造によってセンターカバー２６Ａの後
カバー２６Ａ−２に取り付けられている。即ち、センタ
ーカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２の後端下部にはブ
ラケット２６ｆが下方に向かって突設されており、この
ブラケット２６ｆの外端面には同じくサイドカバー２６
Ｂの後端下部に下方に向かって突設されたブラケット２
６ｇが重ね合わされ、両ブラケット２６ｆ，２６ｇはこ
れらに外側方から挿通螺合するビス４３によって結着さ
れており、キャップ４４はビス４３の頭部形状に沿うと
ともに、ブラケット２６ｆの裏面側に係合するフックを
有しており、これによりビス４３の頭部及び両ブラケッ
ト２６ｆ，２６ｇを挟み込むように被着されている。
図８に示す取付構造によってセンターカバー２６Ａの後
カバー２６Ａ−２に取り付けられている。即ち、センタ
ーカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−２の後端下部にはブ
ラケット２６ｆが下方に向かって突設されており、この
ブラケット２６ｆの外端面には同じくサイドカバー２６
Ｂの後端下部に下方に向かって突設されたブラケット２
６ｇが重ね合わされ、両ブラケット２６ｆ，２６ｇはこ
れらに外側方から挿通螺合するビス４３によって結着さ
れており、キャップ４４はビス４３の頭部形状に沿うと
ともに、ブラケット２６ｆの裏面側に係合するフックを
有しており、これによりビス４３の頭部及び両ブラケッ
ト２６ｆ，２６ｇを挟み込むように被着されている。
【００２７】以上説明した取付構造によって４分割され
たセンターカバー２６Ａの前カバー２６Ａ−１と後カバ
ー２６Ａ−２及び左右のサイドカバー２６Ｂが組付一体
化されて車体カバー２６が構成されるが、図７に示すよ
うに、センターカバー２６Ａを構成する後カバー２６Ａ
−２の後部内側にはマッドガード４５が取り付けられて
いる。
たセンターカバー２６Ａの前カバー２６Ａ−１と後カバ
ー２６Ａ−２及び左右のサイドカバー２６Ｂが組付一体
化されて車体カバー２６が構成されるが、図７に示すよ
うに、センターカバー２６Ａを構成する後カバー２６Ａ
−２の後部内側にはマッドガード４５が取り付けられて
いる。
【００２８】即ち、上記マッドガード４５は、その１箇
所がリベット４６によって後カバー２６Ａ−２の後面内
側に取り付けられ、その左右２箇所が図９に示すように
後カバー２６Ａ−２の両側壁に重ね合わされてビス４７
及びスプリングナット４８によって後カバー２６Ａ−２
に取り付けられている。
所がリベット４６によって後カバー２６Ａ−２の後面内
側に取り付けられ、その左右２箇所が図９に示すように
後カバー２６Ａ−２の両側壁に重ね合わされてビス４７
及びスプリングナット４８によって後カバー２６Ａ−２
に取り付けられている。
【００２９】ところで、本実施の形態においては、図７
に示すように、センターカバー２６Ａを構成する後カバ
ー２６Ａ−２の後面にテールライト４９が取り付けら
れ、左右のサイドカバー２６Ｂに左右の各フラッシャー
ランプ５０がそれぞれ取り付けられている。
に示すように、センターカバー２６Ａを構成する後カバ
ー２６Ａ−２の後面にテールライト４９が取り付けら
れ、左右のサイドカバー２６Ｂに左右の各フラッシャー
ランプ５０がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】即ち、上記テールライト４９の取付面には
階段状のボス部４９ａが上下２段に形成されており、各
ボス部４９ａにはボルト５１が水平に突設されている。
これに対して、後カバー２６Ａ−２の後面のテールライ
ト４９のボス部４９ａに対応する部位は階段状に成形さ
れており、その部位にはカラー５２が結着されている。
階段状のボス部４９ａが上下２段に形成されており、各
ボス部４９ａにはボルト５１が水平に突設されている。
これに対して、後カバー２６Ａ−２の後面のテールライ
ト４９のボス部４９ａに対応する部位は階段状に成形さ
れており、その部位にはカラー５２が結着されている。
【００３１】而して、テールライト４９の取付面側に突
設された２本のボルト５１を後カバー２６Ａ−２に結着
されたカラー５２に外側から通し、テールライト４９の
ボス部４９ａを後カバー２６Ａ−２に嵌め込んだ後、各
ボルト５１に螺合するナット５３を後カバー２６Ａ−２
の内側から締め付けることによって、テールライト４９
が後カバー２６Ａ−２の後面に取り付けられる。尚、後
カバー２６Ａ−２の後面のテールライト４９の取付位置
よりも下方の部位にはライセンスブラケット５４が取り
付けられている。
設された２本のボルト５１を後カバー２６Ａ−２に結着
されたカラー５２に外側から通し、テールライト４９の
ボス部４９ａを後カバー２６Ａ−２に嵌め込んだ後、各
ボルト５１に螺合するナット５３を後カバー２６Ａ−２
の内側から締め付けることによって、テールライト４９
が後カバー２６Ａ−２の後面に取り付けられる。尚、後
カバー２６Ａ−２の後面のテールライト４９の取付位置
よりも下方の部位にはライセンスブラケット５４が取り
付けられている。
【００３２】又、左右の各サイドカバー２６Ｂには図１
０に示す取付構造によって左右の各フラッシャーランプ
５０が取り付けられている。尚、図１０は左側のフラッ
シャーランプ５０の取付構造を示すが、右側のフラッシ
ャーランプ５０の取付構造も同様であるため、これにつ
いての図示及び説明は省略する。
０に示す取付構造によって左右の各フラッシャーランプ
５０が取り付けられている。尚、図１０は左側のフラッ
シャーランプ５０の取付構造を示すが、右側のフラッシ
ャーランプ５０の取付構造も同様であるため、これにつ
いての図示及び説明は省略する。
【００３３】図７に示すように、サイドカバー２６Ｂの
後部外面には車体前後方向に長い略楕円状の凹部２６ｈ
が形成されており、図１０に示すように、サイドカバー
２６Ｂの凹部２６ｈの内側には該サイドカバー２６Ｂの
一部が切り起こされて切り起こし部２６ｉが形成されて
おり、フラッシャーランプ５０はサイドカバー２６Ｂの
凹部２６ｈに配置され、そのブラケット５０ａがサイド
カバー２６Ｂの切り起こし部２６ｉに内側から挿通する
ビス５５によって螺着されることによって、該フラッシ
ャーランプ５０がサイドカバー２６Ｂに取り付けられ
る。尚、左右のフラッシャーランプ５０間の幅はシート
１５の幅よりも若干広く設定されている。
後部外面には車体前後方向に長い略楕円状の凹部２６ｈ
が形成されており、図１０に示すように、サイドカバー
２６Ｂの凹部２６ｈの内側には該サイドカバー２６Ｂの
一部が切り起こされて切り起こし部２６ｉが形成されて
おり、フラッシャーランプ５０はサイドカバー２６Ｂの
凹部２６ｈに配置され、そのブラケット５０ａがサイド
カバー２６Ｂの切り起こし部２６ｉに内側から挿通する
ビス５５によって螺着されることによって、該フラッシ
ャーランプ５０がサイドカバー２６Ｂに取り付けられ
る。尚、左右のフラッシャーランプ５０間の幅はシート
１５の幅よりも若干広く設定されている。
【００３４】ところで、車体カバー２６の組み付けに際
しては、先ずセンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−
２が組み付けられた後、左右のサイドカバー２６Ｂが組
み付けられ、最後にセンターカバー２６Ａの前カバー２
６Ａ−１が組み付けられる。尚、リヤキャリア３２は後
カバー２６Ａ−２を組み付けた後であれば、任意の時点
で組み付けることができる。
しては、先ずセンターカバー２６Ａの後カバー２６Ａ−
２が組み付けられた後、左右のサイドカバー２６Ｂが組
み付けられ、最後にセンターカバー２６Ａの前カバー２
６Ａ−１が組み付けられる。尚、リヤキャリア３２は後
カバー２６Ａ−２を組み付けた後であれば、任意の時点
で組み付けることができる。
【００３５】以上のように、本実施の形態においては、
車体カバー２６を車体幅方向中央に位置するセンターカ
バー２６Ａとその左右両側に取り付けられるサイドカバ
ー２６Ｂとで構成したため、該車体カバー２６の幅方向
中央に合わせ面が位置せず、従って、スクータ型自動二
輪車１後部の外観性が高められるとともに、テールライ
ト４９やフラッシャーランプ５０の位置合わせを容易に
行うことができる。
車体カバー２６を車体幅方向中央に位置するセンターカ
バー２６Ａとその左右両側に取り付けられるサイドカバ
ー２６Ｂとで構成したため、該車体カバー２６の幅方向
中央に合わせ面が位置せず、従って、スクータ型自動二
輪車１後部の外観性が高められるとともに、テールライ
ト４９やフラッシャーランプ５０の位置合わせを容易に
行うことができる。
【００３６】又、車体カバー２６の組み付けに際しては
センターカバー２６Ａの左右両側にサイドカバー２６Ｂ
がそれぞれ取り付けられるために組付性が高められる
他、サイドカバー２６Ｂだけを単独で取り外すこともで
き、高いメンテナンス性が確保される。
センターカバー２６Ａの左右両側にサイドカバー２６Ｂ
がそれぞれ取り付けられるために組付性が高められる
他、サイドカバー２６Ｂだけを単独で取り外すこともで
き、高いメンテナンス性が確保される。
【００３７】更に、本実施の形態においては、テールラ
イト４９と左右のフラッシャーランプ５０が互いに分割
されたセンターカバー２６Ａと左右のサイドカバー２６
Ｂにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるため、こ
れらの取付構造が簡略化及び軽量化されるとともに、左
右のフラッシャーランプ５０が左右のサイドカバー２６
Ｂに振り分けられて取り付けられるためにこれらの間の
間隔を広く設定できる他、テールライト４９又は左右の
フラッシャーランプ５０の何れかが損傷した場合には、
その損傷したものだけを交換すれば済むために経済的で
ある。
イト４９と左右のフラッシャーランプ５０が互いに分割
されたセンターカバー２６Ａと左右のサイドカバー２６
Ｂにそれぞれ分散されて独立に取り付けられるため、こ
れらの取付構造が簡略化及び軽量化されるとともに、左
右のフラッシャーランプ５０が左右のサイドカバー２６
Ｂに振り分けられて取り付けられるためにこれらの間の
間隔を広く設定できる他、テールライト４９又は左右の
フラッシャーランプ５０の何れかが損傷した場合には、
その損傷したものだけを交換すれば済むために経済的で
ある。
【００３８】尚、本実施の形態においては、センターカ
バー２６Ａを前カバー２６Ａ−１と後カバー２６Ａ−２
とに２分割したが、センターカバー２６Ａを一体に構成
しても良いことは勿論である。
バー２６Ａを前カバー２６Ａ−１と後カバー２６Ａ−２
とに２分割したが、センターカバー２６Ａを一体に構成
しても良いことは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、シートの下方周囲を車体カバーで覆ったスクー
タ型自動二輪車において、前記車体カバーを中央のセン
ターカバーとその左右両側に取り付けられるサイドカバ
ーとで構成するとともに、センターカバーにテールライ
トを取り付け、各サイドカバーにフラッシャーランプを
取り付けたため、車体カバーの組付性と外観性の向上、
ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易化、ランプ
類を取り付けるためのブラケット類の小型・軽量化、ラ
ンプの交換の容易化等を図ることができるという効果が
得られる。
よれば、シートの下方周囲を車体カバーで覆ったスクー
タ型自動二輪車において、前記車体カバーを中央のセン
ターカバーとその左右両側に取り付けられるサイドカバ
ーとで構成するとともに、センターカバーにテールライ
トを取り付け、各サイドカバーにフラッシャーランプを
取り付けたため、車体カバーの組付性と外観性の向上、
ランプ類の車体カバーとの位置合わせの容易化、ランプ
類を取り付けるためのブラケット類の小型・軽量化、ラ
ンプの交換の容易化等を図ることができるという効果が
得られる。
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の全体側面
図である。
図である。
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車の車体カバ
ー部の破断側面図である。
ー部の破断側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。
【図６】図２のＤ−Ｄ線拡大断面図である。
【図７】本発明に係るスクータ型自動二輪車の車体カバ
ー後部の破断側面図である。
ー後部の破断側面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線拡大断面図である。
【図９】図７のＦ−Ｆ線拡大断面図である。
【図１０】図７のＧ−Ｇ線拡大断面図である。
１ スクータ型自動二輪車 １５ シート ２６ 車体カバー ２６Ａ センターカバー ２６Ｂ サイドカバー ４９ テールライト ５０ フラッシャーランプ
Claims (1)
- 【請求項１】 シートの下方周囲を車体カバーで覆った
スクータ型自動二輪車において、 前記車体カバーを中央のセンターカバーとその左右両側
に取り付けられるサイドカバーとで構成するとともに、
センターカバーにテールライトを取り付け、各サイドカ
バーにフラッシャーランプを取り付けたことを特徴とす
るスクータ型自動二輪車。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02913697A JP3877824B2 (ja) | 1997-02-13 | 1997-02-13 | スクータ型自動二輪車 |
| CN98107028A CN1121328C (zh) | 1997-02-13 | 1998-02-13 | 小型两轮摩托车 |
| TW087101979A TW356457B (en) | 1997-02-13 | 1998-02-13 | Scooter type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02913697A JP3877824B2 (ja) | 1997-02-13 | 1997-02-13 | スクータ型自動二輪車 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10226382A true JPH10226382A (ja) | 1998-08-25 |
| JPH10226382A5 JPH10226382A5 (ja) | 2005-04-07 |
| JP3877824B2 JP3877824B2 (ja) | 2007-02-07 |
Family
ID=12267876
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02913697A Expired - Lifetime JP3877824B2 (ja) | 1997-02-13 | 1997-02-13 | スクータ型自動二輪車 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3877824B2 (ja) |
| CN (1) | CN1121328C (ja) |
| TW (1) | TW356457B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1331704C (zh) * | 2003-07-09 | 2007-08-15 | 本田技研工业株式会社 | 灯装置 |
| JP2020049964A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の灯体構造 |
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|---|---|---|---|---|
| CN101628600B (zh) * | 2006-04-28 | 2012-02-01 | 雅马哈发动机株式会社 | 摩托车 |
| JP2009166791A (ja) * | 2008-01-18 | 2009-07-30 | Yamaha Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| US8419244B2 (en) | 2009-08-27 | 2013-04-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle lamp for vehicle |
| CN104192234A (zh) * | 2014-08-13 | 2014-12-10 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 摩托车尾灯总成及其摩托车 |
| JP2018027744A (ja) * | 2016-08-17 | 2018-02-22 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118466A (ja) * | 1982-01-07 | 1983-07-14 | 本田技研工業株式会社 | 二，三輪車の通風装置 |
| US5477936A (en) * | 1991-10-19 | 1995-12-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Electric motor vehicle and battery unit for electric motor vehicle |
| EP0583532A1 (en) * | 1992-08-20 | 1994-02-23 | Nicolò Doveri | Improved motorcycle structure |
-
1997
- 1997-02-13 JP JP02913697A patent/JP3877824B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-02-13 TW TW087101979A patent/TW356457B/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-02-13 CN CN98107028A patent/CN1121328C/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1331704C (zh) * | 2003-07-09 | 2007-08-15 | 本田技研工业株式会社 | 灯装置 |
| JP2020049964A (ja) * | 2018-09-21 | 2020-04-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の灯体構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1199691A (zh) | 1998-11-25 |
| JP3877824B2 (ja) | 2007-02-07 |
| TW356457B (en) | 1999-04-21 |
| CN1121328C (zh) | 2003-09-17 |
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