JPH10227306A - アース取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接地を必要とするブラケットをワンタッチで
アース側部材に固定接続できるようにする。 【解決手段】 ブラケット１に設けた突部１４に一対の
第１係合部１４Ａ，１４Ｂを設けると共に、ブラケット
１に第２係合部１Ａを設け、突部１４をアース側部材で
あるボディ２の貫通孔１５に挿入し、ブラケット１を回
転させたとき、第１係合部１４Ａ，１４Ｂが係合するカ
ム部２Ａ，２Ｂをボディ２に設け、ボディ２は挟んだ状
態で、第１係合部１４Ａ，１４Ｂと第２係合部１Ａをボ
ディ２の各側の面に圧接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、アースされるべき
被接地部材をアース側部材に固定し、両者を電気的に接
続して被接地部材をアースするアース取り装置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車、電子機器、或いは電化製品など
の各種機械、装置において、被接地部材をアース側部材
に固定することによって、その被接地部材をアースする
ことが広く行われている。

【０００３】図９及び図１０は、その一従来例として、
自動車のアース取り装置を示している。図９に符号８で
示したものは、自動車のボディに固定支持されたアンテ
ナであり、このアンテナ８は図１０にも示すようにシー
ルド線５を介して車内に搭載されたラジオ（図示せず）
に電気的に接続されている。シールド線５の途中にはア
ンテナアンプ４が介設され、このアンプ４は導体より成
る筐体３に収容されている。シールド線５は、図９に模
式的に示すように、その中心の導線６のまわりに図示し
ていない絶縁層を介して導体より成る網線７を巻装し、
これを図示していない絶縁性外層で被覆したものから成
り、その導線６の途中にアンテナアンプ４が介設されて
いる。筐体３は網線７に電気的に接続されている。図１
０に符号９で示すものは、シールド線５をアンテナ８側
に接続するためのコネクタである。

【０００４】ここで、上述のアンテナアンプ４の筐体３
を、鋼板などの導体より成るボディ２に電気的に接続す
ることにより、その筐体３をアースする必要がある。従
って、ここでは導体より成る筐体３が被接地部材とな
り、同じく導体より成るボディ２がアース側部材となる
が、従来は次のようにしてそのアース取りが行われてい
た。

【０００５】図１０に示すように筐体３は舌状のブラケ
ット１を有し、このブラケット１も導体より成る。かか
るブラケット１に形成された孔１ａに、ボルト１２を挿
入し、ボディ２に予め固着したウェルドナット１３にそ
のボルト１２を螺合して締め付け、筐体３をボディ２に
固定する。ブラケット１が接合するボディ２の面は予め
その塗装膜が除去されており、これによって両者は電気
的に接続される。ボルト１２として、塗装膜を剥がすこ
とのできるアースボルトを用いれば、前述のような塗装
膜の剥がし作業は不要である。

【０００６】またシールド線５の中間部位をアースする
ことも行われており、この場合には、シールド線５の網
線７を露出させた部位に導体の板材１１より成る被接地
部材の基部を固定し、その板材１１と網線７を電気的に
接続する。そして、その板材１１に形成された孔１１ａ
にボルト１１２を通し、そのボルト１１２をボディ２に
予め固着したウェルドナット１１３に螺着し、板材１１
をボディ２に固定すると共に両者を電気的に接続する。

【０００７】上述のように、従来のアース取り装置は、
筐体３や板材１１などのアースされるべき被接地部材
を、例えばボディ２より成るアース側部材にボルト１
２，１１２とナット１３，１１３によって固定し、被接
地部材とアース側部材を電気的に接続して被接地部材を
アースしている。ところが、このようなアース取り装置
によると、ボディに予め固着したナットやボルトが必要
となり、これによりその部品点数が増大し、コストが上
昇する。しかも厄介なボルト締め付け作業も必要とな
り、作業性が低下する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ボル
トやナットなどの締結要素を用いることなく、ワンタッ
チで被接地部材をアース側部材に対して接続固定できる
アース取り装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した形式のアース取り装置にお
いて、被接地部材に突部を設け、アース側部材に前記突
部が挿入される貫通孔を形成し、アース側部材の一方の
側から前記被接地部材の突部を前記貫通孔に挿入するこ
とにより、該貫通孔を通してアース側部材の一方の側か
ら他方の側へ移行する第１係合部を前記突部に突設し、
該突部を貫通孔に挿入した後も、アース側部材の一方の
側に位置する第２係合部を前記被接地部材に突設し、突
部を貫通孔に挿入した後、被接地部材をアース側部材に
対して突部の中心軸線まわりに相対的に回転させたと
き、前記第１係合部がアース側部材の他方の側の面に圧
接すると共に、第２係合部がアース側部材の一方の側の
面に圧接するように、第１及び第２係合部の少なくとも
一方を前記突部の中心軸線方向に案内するカム手段をア
ース側部材に設けたことを特徴とするアース取り装置を
提案する。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態例を図面
に従って詳細に説明する。

【００１１】図１及び図２は、図９及び図１０に示した
アンテナアンプ４の筐体３をボディ２に固定し、その筐
体３をアースする自動車のアース取り装置に本発明を適
用した実施形態例を示す。従ってこの例においても、導
体より成るブラケット１を有する筐体３がアースされる
べき被接地部材を構成し、同じく導体より成るボディ２
がアース側部材を構成する。

【００１２】図１及び図２に示すように、筐体３のブラ
ケット１には円筒状の突部１４が設けられ、またアース
側部材の一例であるボディ２には、上記突部１４が挿入
される円形の貫通孔１５が設けられている。突部１４も
金属などの導体から成るが、かかる突部１４には、その
先端部側外周部の互いに対向する側に第１係合部１４
Ａ，１４Ｂがそれぞれ突設されている。本例では、かか
る一対の第１係合部１４Ａ，１４Ｂが円筒状の突部１４
を切り起こすことによって形成され、従って第１係合部
１４Ａ，１４Ｂも導体により構成される。ボディ２の貫
通孔１５は、突部１４が嵌入するとき、各第１係合部１
４Ａ，１４Ｂの通過を許す欠き部１５ａ，１５ｂを有し
ている。このように、本例のアース取り装置において
は、被接地部材を構成する筐体３のブラケット１に突部
１４が設けられ、アース側部材を構成するボディ２に、
その突部１４が挿入される貫通孔１５が形成されてい
る。

【００１３】図２は、図１に示したブラケット１と、貫
通孔１５を有するボディ２を、そのボディ側から見た図
であるが、この図において、突部１４の近傍のブラケッ
ト１の面には一対の第２係合部１Ａ，１Ｂがそれぞれ突
設されている。本例では、これらの第２係合部１Ａ，１
Ｂも、ブラケット１を切り起こすことによって形成さ
れ、これら第２係合部１Ａ，１Ｂは突部４の方向に起立
している。

【００１４】図示した例では、第１係合部と第２係合部
を２つずつ設けたが、その数は、少なくとも１つずつで
あればよい。また第２係合部をブラケット１の突部外周
面に突設することもできる。

【００１５】図３は、図１に示した突部１４、第１係合
部１４Ａ，１４Ｂ、第２係合部１Ａ，１Ｂ及び後述する
カム部等の位置関係を、図１の矢印ｂ方向から見た状態
で模式的に示した図である。この図から判るように、第
２係合部１Ａは、第１係合部１４Ａより突部１４の円周
方向に角度θ（θ＞０）だけ隔った角度位置に設けられ
ている。本例では、この角度θはほぼ４５度となってい
る。今一つの第２係合部１Ｂも、第１係合部１４Ｂに対
し同様の関係位置に設けられている。

【００１６】図１及び図２に示すように、ボディ２に
は、欠き部１５ａ，１５ｂの各位置から、その貫通孔１
５の円周方向に沿ったほぼ９０度の位置に、ボディ自体
を成形することにより構成したカム部２Ａ，２Ｂがそれ
ぞれ設けられている。一方のカム部２Ａは、図２に示す
ように、欠き部１５ａの側から、貫通孔１５の円周方向
に沿って欠き部１５ｂに向けて漸次、ブラケット１から
離間する向きに高さを増すような傾斜形状のものとなっ
ている。また、他方のカム部２Ｂは、欠き部１５ｂの側
から、貫通孔１５の円周方向に沿って欠き部１５ａに向
けて漸次、ブラケット１から離間する向きに高さを増す
ような傾斜形状のものとなっている。図５は、図１に示
したカム部２Ａ，２Ｂを図１の矢印ｃ方向から見た側面
図である。

【００１７】図１において、先ず、筐体３のブラケット
１に形成された突部１４を、各第１係合部１４Ａ，１４
Ｂが、各欠き部１５ａ，１５ｂをそれぞれ通過するよう
に、ボディ２の一方の側から、その貫通孔１５に挿入す
る。図３は突部１４の挿入終了状態を示し、図２に示し
た両第１係合部１４Ａ，１４Ｂは欠き部１５ａ，１５ｂ
を通り、ボディ２の他方の側に抜け出る。このように、
ボディ２より成るアース側部材の一方の側から、筐体３
より成る被接地部材の突部１４を、アース側部材に形成
された貫通孔１５に挿入することにより、突部１４に突
設した第１係合部１４Ａ，１４Ｂを、貫通孔１５を通し
てアース側部材の一方の側から他方の側へ移行させるの
である。このとき、筐体３より成る被接地部材に突設し
た第２係合部１Ａ，１Ｂは、突部１４を貫通孔１５に挿
入した後も、アース側部材の一方の側に位置したままで
ある。

【００１８】突部１４を貫通孔１５に挿入した後、ブラ
ケット１を突部１４の中心軸線１６（図１）のまわりに
矢印ａ方向に回転させ始めると、一方の第１係合部１４
Ａはカム部２Ａに近づいて、この傾斜面Ａ（図５）に乗
り上げる。また、他方の第１係合部１４Ｂもカム部２Ｂ
に近づいて、この傾斜面Ｂ（図５）に乗り上げる。図６
は、図３において矢印ｄ方向から見た状態での各係合部
の動きを示し、一方の第１係合部１４Ａはカム部２Ａの
傾斜面Ａに案内されつつその面Ａを摺動し、カム部２Ａ
の最も高いフラット部２Ａ₁に仮想線で示すように係合
する。他方の第１係合部１４Ｂも、図２に示したカム部
２Ｂの傾斜面Ｂに案内されつつ、その面Ｂを摺動し、カ
ム部２Ｂの最も高いフラット部２Ｂ₁（図５）に乗り上
げて、この部位に係合する。ブラケット１が初めの位
置、すなわち図３に示した位置からほぼ９０度回転した
状態で、その係合が終了するのである。図４は係合終了
状態を示している。

【００１９】ブラケット１、すなわち筐体３を上述した
ように初めの位置から９０度回転させる間で、図６に示
した第１係合部１４Ａは傾斜面Ａを摺動しつつ、最も高
いフラット部２Ａ₁に乗り上げるのであるが、この間
で、ブラケット１はボディ２側へ引き寄せられ、第１係
合部１４Ａがフラット部２Ａ₁に乗り上げた状態で、第
１係合部１４Ａと第２係合部１Ａとはボディ２の一方の
側の面と他方の側の面にそれぞれ圧接する。他方の第１
係合部１４Ｂと第２係合部１Ｂについても同じである。
第２係合部１Ａと第１係合部１４Ａとの間隔Ｄは、カム
部２Ａのフラット部２Ａ₁の高さよりもいくぶん小さめ
に設定してあり、これにより、両係合部１Ａ，１４Ａは
ボディ２の各側の面にそれぞれ圧接する。他方の係合部
１Ｂ，１４Ｂにおいても同様にボディ２の各側の面にそ
れぞれ圧接する。カム部２Ａ，２Ｂは、筐体３をボディ
２に対してその突部１４の中心軸線１６のまわりに回転
させたとき、各第１係合部１４Ａ，１４Ｂがボディ２の
他方の側の面に圧接し、第２係合部１Ａ，１Ｂがボディ
２の一方の側の面に圧接するように、第１係合部１４
Ａ，１４Ｂを突部１４の中心軸線１６の方向に案内する
のである。

【００２０】図示した例では、ブラケット１を図１に示
した位置から、矢印ａ方向に９０度回転させた状態で、
両第１係合部１４Ａ，１４Ｂは各対応するカム部２Ａ，
２Ｂに圧接し、両第２係合部１Ａ，１Ｂはボディ２の平
坦な面に圧接する。この圧接状態で、両第１係合部１４
Ａ，１４Ｂと両第２係合部１Ａ，１Ｂは、ボディ２をそ
の各側から挟圧する。これにより、ブラケット１を有す
る筐体３がボディ２に対し固定される。

【００２１】ボディ２は、その外表面が絶縁性の塗装膜
で覆われているが、図６に示したように、第１係合部１
４Ａと第２係合部１Ａとが、他の第１及び第２係合部１
４Ｂ，１Ｂと共にボディ２の各側の面に摺動して圧接し
たとき、それらの係合部で、その塗装膜が剥がされる。
このため、各係合部はボディ２の各側の面に直に接触
し、両者が互いに電気的に接続される。このように、ア
ース取り装置は、アースされるべき被接地部材である筐
体３をボディ２より成るアース側部材に固定し、両者を
電気的に接続して被接地部材をアースする。

【００２２】図示した例では、筐体３の回転に伴って、
第１係合部１４Ａ，１４Ｂがカム部２Ａ，２Ｂによって
突部１４の中心軸線１６の方向に案内されるように構成
したが、第２係合部１Ａ，１Ｂが当接するカム部をボデ
ィ２に設け、筐体３の回転に伴って、そのカム部により
第２係合部１Ａ，１Ｂを突部１４の中心軸線１６の方向
に案内し、第１係合部１４Ａ，１４Ｂと第２係合部１
Ａ，１Ｂがボディ２の各側の面にそれぞれ圧接するよう
に構成してもよい。この場合には、そのカム部は、図１
及び図２に示したカム部２Ａ，２Ｂと反対向きに突出し
たものとなる。或いは、第１及び第２係合部が共に突部
１４の中心軸線方向に案内されるように、全ての係合部
が摺接するカム部をボディ２に形成してもよい。また、
図示した例では、アース側部材がボディより成るので、
被接地部材の一例である筐体３の方を回転させたが、場
合によっては、アース側部材の方を回転させ、或いはア
ース側部材と被接地部材を共に回転させることもある。
両者を相対的に回転させればよいのである。

【００２３】上述したところから判るように、本例で
は、カム部２Ａ，２Ｂが、突部を貫通孔に挿入した後、
被接地部材を、アース側部材に対して、突部の中心軸線
のまわりに相対的に回転させたとき、第１係合部がアー
ス側部材の他方の側の面に圧接すると共に、第２係合部
が、アース側部材の一方の側の面に圧接するように、第
１及び第２係合部の少なくとも一方を、突部の中心軸線
方向に案内するカム手段を構成している。アース取り装
置がかかるカム手段を有しているのである。このように
して、アース取り装置は、アースされるべき被接地部材
をアース側部材に固定し、両者を電気的に接続して被接
地部材をアースする。

【００２４】ところで、図１０を参照して先に説明した
ように、シールド線５の中間部位をアースすることもあ
り、この場合には、図７に示すように、シールド線５の
網線を露出させ、ここに導体より成る板材１１の基端部
を固定し、導体より成る網線と板材１１を電気的に接続
する。そして、その板材１１とボディ２を、図１乃至図
６を参照して先に説明したところと全く同様に構成し、
これをアース取り装置とすることができる。図１乃至図
６に対応する図７の部位には、図１乃至図６と同じ符号
を付してある。また、図８は先の例においてブラケット
を回転させたのと同じく、板材１１を回転させたときの
様子を示している。図７に示した例では、板材１１が、
アースされるべき被接地部材を構成する。

【００２５】以上述べた実施形態例によれば、ボルト
や、ボディに固着された溶接ナットなどの締結要素を用
いないでも、アンテナアンプ４を内部に設けた筐体３
や、シールド線５の中間部位アース用の板材１１などか
ら成る被接地部材を、ワンタッチでボディ２の側に固定
し、同時にアース接続することができる。接地が必要と
なる被接地部材を工具を用いることなく、簡単な操作で
ボディ側に固定し、被接地部材をアース接続することが
できるのである。また、ボルトや溶接ナットが不要とな
るので、自動車のコストやその重量を低減できる。

【００２６】また、従来においては、かかる塗装膜を剥
がし得る特殊なボルトを用いる場合があったが、本実施
形態例では、かような高価な特殊ボルトが不要であるの
で、自動車のコストをさらに低減できる。

【００２７】以上、自動車のアンテナに関連する被接地
部材をアースするアース取り装置を説明したが、本発明
は、自動車に付設されるリレー又はその他の電気部品、
或いは自動車以外の各種機械、装置の要素用のアース取
り装置にも適用できるものである。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るアース取り装置によれば、
ボルトやナットなどの締結要素を用いることなく、接地
が必要とされる被接地部材をワンタッチでアース側部材
に対して接続固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施形態例のアース取り装置の分解斜
視図である。

【図２】図１に示したアース取り装置をボディ側から見
た分解斜視図である。

【図３】ブラケットの突部をボディの貫通孔に挿入した
ときの各係合部と各カム部の相対関係位置を示す説明図
である。

【図４】ブラケットの突部をボディの貫通孔に挿入した
あと、ブラケットを９０度回転させたときの各係合と各
カム部の相対関係位置を示す説明図である。

【図５】ボディに設けられたカム部を示す側面図であ
る。

【図６】ブラケットの係合部がボディのカム部やボディ
平面部に係合する様子を示す断面図である。

【図７】シールド線の中間部位に取り付けられた板材に
対してのアース取り装置の要部を示す分解斜視図であ
る。

【図８】板材の回転によってその板材がボディにアース
接続されることを説明するための斜視図である。

【図９】従来のアース取り装置を説明するのに用いた図
であって、アンテナアンプを内設した筐体を示す説明図
である。

【図１０】従来のアース取り装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１Ａ 第２係合部 １Ｂ 第２係合部 １４ 突部 １４Ａ 第１係合部 １４Ｂ 第１係合部 １５ 貫通孔 １６ 中心軸線

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アースされるべき被接地部材をアース側
   部材に固定し、両者を電気的に接続して被接地部材をア
   ースするアース取り装置において、 被接地部材に突部を設け、アース側部材に前記突部が挿
   入される貫通孔を形成し、アース側部材の一方の側から
   前記被接地部材の突部を前記貫通孔に挿入することによ
   り、該貫通孔を通してアース側部材の一方の側から他方
   の側へ移行する第１係合部を前記突部に突設し、該突部
   を貫通孔に挿入した後も、アース側部材の一方の側に位
   置する第２係合部を前記被接地部材に突設し、突部を貫
   通孔に挿入した後、被接地部材をアース側部材に対して
   突部の中心軸線まわりに相対的に回転させたとき、前記
   第１係合部がアース側部材の他方の側の面に圧接すると
   共に、第２係合部がアース側部材の一方の側の面に圧接
   するように、第１及び第２係合部の少なくとも一方を前
   記突部の中心軸線方向に案内するカム手段をアース側部
   材に設けたことを特徴とするアース取り装置。