JPH10231906A

JPH10231906A - アイドラプーリユニット

Info

Publication number: JPH10231906A
Application number: JP3932897A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Nakamura; 中村　　剛; Hiroyuki Yamashita; 浩幸山下; Yukihiro Akaha; 幸広赤羽
Original assignee: NSK Ltd
Current assignee: NSK Ltd
Priority date: 1997-02-24
Filing date: 1997-02-24
Publication date: 1998-09-02

Abstract

(57)【要約】【課題】無端ベルトの走行位置並びに走行方向とアイ
ドラプーリ１６との関係が不正規であっても、このアイ
ドラプーリ１６を変位させて、不正規に伴う不都合の発
生を抑える。【解決手段】支持スリーブ１０ａの周囲にカラー２８
ｃを軸方向に亙る変位自在に外嵌し、このカラー２８ｃ
の周囲に内輪１２ａを揺動変位自在に外嵌する。無端ベ
ルトの走行位置が不正規の場合には、上記カラー２８ｃ
が軸方向に変位する事によりこの不正規分を補償する。
又、走行方向が不正規の場合には、上記内輪１２ａが揺
動変位する事により、この不正規分を補償する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係るアイドラプーリユ
ニットは、例えば自動車用エンジンの補機或はカムシャ
フトを駆動する為のベルト或はタイミングベルト（以
下、単に「無端ベルト」とする。）に、所望の張力を付
与する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用エンジンの補機或はカムシャフ
トを駆動する為の無端ベルトに所望の張力を付与する
為、或はこの無端ベルトと駆動プーリ或は従動プーリと
の滑り防止を図るべく、これら各プーリに対する無端ベ
ルトの巻き付け角度を確保する為に、図３０に示す様な
アイドラプーリユニットを使用している。このアイドラ
プーリユニットを構成するベースプレート１はシリンダ
ブロック等の固定の部分に、図示しないフランジの円孔
に挿通したボルトにより結合固定する。上記ベースプレ
ート１に形成した長孔２には支持軸３を、この長孔２に
沿う変位自在に遊合させている。この支持軸３の基端部
（図３０の右端部）に固設した頭部４にはねじ孔を形成
し、このねじ孔に調整ボルト５の先端部を螺合させてい
る。この調整ボルト５の基端部は、上記ベースプレート
１の一端部（図３０の上端部）に設けた折り曲げ板部６
に形成した通孔７に挿通している。又、上記調整ボルト
５の中間部で上記折り曲げ板部６よりも上記頭部４寄り
部分には、固定ナット８、９とを螺合させている。

【０００３】又、上記支持軸３には、支持スリーブ１０
を介して、転がり軸受１１の内輪１２を支持している。
即ち、断面Ｌ字形の支持スリーブ１０に内輪１２を外嵌
した状態で、上記支持軸３の先端部にワッシャ１３を外
嵌し、更に抑えナット１４を螺合して、上記内輪１２を
上記支持軸３の周囲に固定している。この内輪１２を含
んで構成する、深溝型ラジアル玉軸受である上記転がり
軸受１１の外輪１５の周囲には、アイドラプーリ１６を
外嵌固定している。このアイドラプーリ１６は、例えば
図示の例の様に、軟鋼板等の金属板に絞り加工等の塑性
加工を施したり、或は合成樹脂を射出成形する事によ
り、全体を円輪状に形成して成る。

【０００４】上述の様なアイドラプーリユニットによ
り、例えばクランクシャフトの端部に固定した駆動プー
リと、オルタネータ、ウォータポンプ等の補機の回転軸
の端部に固定した従動プーリとの間に掛け渡した無端ベ
ルトに所望の張力を付与するには、この無端ベルトを、
上記アイドラプーリ１６に掛け渡す。そして、上記ボル
ト５を回転させる事により上記アイドラプーリ１６の位
置を変えて、このアイドラプーリ１６により上記無端ベ
ルトに付与する張力を調節する。そして、この張力が所
望値になった状態で、上記抑えナット１４を緊締し、上
記アイドラプーリ１６の位置を固定する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】駆動プーリと従動プー
リとアイドラプーリ１６との回転中心軸が完全に平行
で、且つ、これら各プーリが単一平面上に存在すれば、
特に問題を生じない。即ち、この様に各プーリ同士の位
置関係が正しく規制されていれば、これら各プーリに掛
け渡した無端ベルトや、上記アイドラプーリ１６を回転
自在に支持した転がり軸受１１に無理な力が作用する事
はない。ところが、上記各プーリ同士の位置関係は、構
成各部材の製造誤差や組み付け誤差に起因して、必ずし
も正しく規制されるとは限らない。

【０００６】即ち、これら各誤差に起因して、図３１に
誇張して示す様に、駆動プーリ１７と従動プーリ１８と
アイドラプーリ１６とが存在する平面が軸方向（図３１
の左右方向）にずれたり、或はアイドラプーリ１６の回
転中心軸と無端ベルト１９の走行平面とが非垂直方向に
ずれる場合がある。この様なずれが小さければ、このず
れを上記アイドラプーリ１６を支持している転がり軸受
１１の内部隙間で吸収できるが、ずれが大きくなると、
このずれを吸収し切れず、上記無端ベルト１９や転がり
軸受１１に無理な力が作用する。

【０００７】例えば、図３１に示す様に、上記無端ベル
ト１９がアイドラプーリ１６部分で拗れていた場合に
は、このアイドラプーリ１６から上記転がり軸受１１の
外輪１５（図３０、３２）に、この外輪１５を傾斜させ
る方向のモーメントが加わる。この結果この外輪１５
が、図３２に誇張して示す様に、内輪１２に対して傾斜
する。即ち、上記外輪１５が、上記無端ベルト１９から
の荷重を受ける負荷圏部分（図３２の下側部分）を支点
として、上記荷重を受けない非負荷圏部分が軸方向（図
３２の右方向）にずれる様に傾斜する。そして、内輪１
２の外周面と上記外輪１５の内周面との間で転動体２
０、２０を設置した部分の隙間が円周方向に亙って大き
く異なる様になり、上記各転動体２０、２０が、隙間の
狭い部分と広い部分との間を絶えず移動する様になる。
そして、これら各転動体２０、２０が隙間の広い部分か
ら狭い部分に移動する瞬間に、これら各転動体２０、２
０の転動面と、上記外輪１５及び内輪１２の軌道面とが
勢い良く衝突し、耳障りな騒音を発生する。近年、自動
車用エンジンの静粛性が向上している為、この様な騒音
が問題となり始めている。尚、駆動プーリ１７を固定し
たクランクシャフトは、軸受メタルによりエンジンのシ
リンダブロックにしっかりと支持している為、上述の様
な騒音を発する事はない。又、従動プーリ１８を固定し
た回転軸は、複列転がり軸受により回転自在に支持して
いる為、やはり上述の様な騒音を発する事はない。

【０００８】又、異音の問題を別にしても、上記衝突に
基づく振動により、上記転がり軸受１１に封入したグリ
ースの寿命が縮まり、上記各転動体２０、２０の転動面
や上記外輪１５及び内輪１２の軌道面に早期剥離等の損
傷が発生し易くなる。更には、上記アイドラプーリ１６
と無端ベルト１９との間に、このアイドラプーリ１６の
軸方向に亙る力が作用する為、上記無端ベルト１９が傷
み易く、この無端ベルト１９の寿命低下の原因ともな
る。本発明のアイドラプーリユニットは、この様な問題
を何れも解消すべく発明したものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のアイドラプーリ
ユニットは、前述した従来のアイドラプーリユニットと
同様に、駆動プーリと従動プーリとの間に掛け渡された
無端ベルトの中間部を押圧すべく、上記駆動プーリ及び
従動プーリの回転軸とほぼ平行に配置した支持軸と、こ
の支持軸の周囲に転がり軸受を介して回転自在に支持し
たアイドラプーリとを備えている。特に、本発明のアイ
ドラプーリユニットに於いては、上記転がり軸受を構成
する外輪を上記アイドラプーリの内周面に内嵌固定する
と共に、上記転がり軸受を構成する内輪を上記支持軸の
周囲に、この支持軸の軸方向に亙る変位と揺動変位との
少なくとも一方を自在に支持する事により、上記アイド
ラプーリの外周面と上記無端ベルトの中間部との係合関
係を適正関係に修正する機能を持たせている。更に好ま
しくは、上記内輪が支持軸の周囲で回転するのを防止す
る為のクリープ防止手段を設ける。

【００１０】

【作用】上述の様に構成する本発明のアイドラプーリユ
ニットの場合には、駆動プーリと従動プーリとアイドラ
プーリとの位置関係が不正規であっても、支持軸の周囲
で上記アイドラプーリが変位する事により、このアイド
ラプーリと無端ベルトとの係合関係を適正関係に修正す
る。この為、アイドラプーリを支持している転がり軸受
部分で不快な騒音や有害な振動が発生する事がなくな
り、アイドラプーリから無端ベルトに有害な力が加わる
事もなくなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１〜２は、本発明の実施の形態
の第１例を示している。尚、本例の特徴は、アイドラプ
ーリ１６と無端ベルト１９との係合関係を適正関係に修
正すべく、支持軸３に対して上記アイドラプーリ１６
を、この支持軸３の軸方向（図１〜２の左右方向）に亙
る変位自在に支持する部分の構造にある。その他の部分
の構造及び作用は、前述の図３０に示した従来構造と同
様であるから、同等部分には同一符号を付して重複する
説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分
を中心に説明する。

【００１２】転がり軸受１１の内輪１２を支持すべく、
上記支持軸３には、断面Ｌ字形で略円筒状の支持スリー
ブ１０ａを外嵌している。この支持スリーブ１０ａは、
上記内輪１２を外嵌する為の円筒部２１と、この円筒部
２１の一端部（図１の右端部）外周面に形成した、外向
フランジ状の鍔部２２とから成る。特に、本発明の場合
には、上記円筒部２１の長さ寸法Ｌ₂₁を、上記内輪１２
の幅寸法Ｗ₁₂よりも十分に大きく（Ｌ₂₁≫Ｗ₁₂）してい
る。従って、上記内輪１２は上記円筒部２１の周囲に、
上記鍔部２２とワッシャ１３との間での軸方向に亙る変
位自在に支持している。

【００１３】又、上記円筒部２１の中間部外周面には係
止凹溝２３を、全周に亙り設けている。この係止凹溝２
３は、上記円筒部２１の軸方向に亙る上記内輪１２の変
位に拘らず、常にこの内輪１２の内周面と対向する位置
に形成している。そして、上記係止凹溝２３の内側に、
ゴム等の、摩擦係数が高い弾性材２４を装着する事によ
り、クリープ防止手段を構成している。この弾性材２４
の外周縁は、自由状態では上記係止凹溝２３から突出
し、上記円筒部２１の外周面よりも直径方向外側に位置
する。尚、上記弾性材２４としては、例えば市販のＯリ
ングを使用できる。

【００１４】上述の様に構成する本発明のアイドラプー
リユニットの場合には、図２に誇張して示す様に、駆動
プーリ１７及び従動プーリ１８の設置位置に対してアイ
ドラプーリ１６の設置位置が軸方向にずれていた場合で
も、上記支持軸３の周囲で上記アイドラプーリ１６が、
この支持軸３の軸方向に変位する事により、このアイド
ラプーリ１６と、上記駆動プーリ１７と従動プーリ１８
との間に掛け渡した無端ベルト１９との係合関係を、適
正関係に修正する。

【００１５】即ち、図２に誇張して示す様に、駆動プー
リ１７及び従動プーリ１８の設置位置に対してアイドラ
プーリ１６の設置位置が軸方向にずれていた場合には、
上記無端ベルト１９から上記アイドラプーリ１６に、こ
のアイドラプーリ１６を上記駆動プーリ１７及び従動プ
ーリ１８が存在する平面上に移動させようとする力Ｆが
加わる。この力Ｆが、上記支持スリーブ１０ａの外周面
及び上記弾性材２４の外周縁と上記内輪１２の内周面と
の間に作用する摩擦力よりも大きくなると、上記アイド
ラプーリ１６が上記駆動プーリ１７及び従動プーリ１８
が存在する平面上に向けて移動する。この結果、上記３
個のプーリ１６〜１８が同一平面上に位置する様になっ
て、上記無端ベルト１９から上記アイドラプーリ１６
に、このアイドラプーリ１６を傾斜させる方向のモーメ
ントが加わらなくなる。従って、このアイドラプーリ１
６を支持している上記転がり軸受１１部分で不快な騒音
や有害な振動が発生する事がなくなり、アイドラプーリ
１６から無端ベルト１９に有害な力が加わる事もなくな
る。この結果、上記転がり軸受１１や無端ベルト１９の
耐久性を確保できる。

【００１６】又、上記アイドラプーリ１６が、上記駆動
プーリ１７及び従動プーリ１８が存在する平面上に移動
した後に於いては、上記支持スリーブ１０ａの外周面及
び上記弾性材２４の外周縁と上記内輪１２の内周面との
間に作用する摩擦力に基づいて、上記内輪１２が上記支
持スリーブ１０ａの周囲で回転する事（クリープ）を防
止する。上記内輪１２を上記支持スリーブ１０ａの周囲
で回転させようとする力は、上記転がり軸受１１の回転
抵抗に基づく力で、あまり大きくはない。従って、上記
弾性材２４の外周縁と上記内輪１２の内周面との間に作
用する摩擦力を、上記力Ｆに基づいて内輪１２を軸方向
に変位自在な程度に規制しても、この内輪１２のクリー
プ防止を十分に図れる。

【００１７】尚、アイドラプーリ１６の回転時に内輪１
２がクリープする事を防止する為の構造は、図１に示す
様なものに限らず、他にも種々の構造を採用できる。例
えば、図３〜４に示した実施の形態の第２例の様に、支
持スリーブ１０ａを構成する円筒部２１の一部外周面
に、軸方向に長い係止凹溝２３ａを設け、この係止凹溝
２３ａ内に、弾性材２４ａを係止する事もできる。

【００１８】或は、図５に示した実施の形態の第３例の
様に、ＮＣＸと呼ばれる、偏心リングである止め輪２５
を使用する事もできる。即ち、支持スリーブ１０ａを構
成する円筒部２１の中間部外周面に、底面をこの支持ス
リーブ１０ａの中心に対し偏心させた偏心溝２６を形成
し、この偏心溝２６内に、上記止め輪２５を装着する。
この止め輪２５は、外周縁と内周縁とが互いに偏心して
いる。従って、上記円筒部２１の周囲で内輪１２が回転
しようとした場合には、上記止め輪２５がこの内輪１２
の内周面と上記偏心溝２６の底面との間の隙間内に、く
さび状に食い付き、上記内輪１２のクリープを防止す
る。上記止め輪２５は、クリープ防止効果が大きい反
面、軸方向への移動を阻止する機能が弱い為、本発明の
実施には好適である。

【００１９】又、図６〜７に示した実施の形態の第４例
の様に、支持スリーブ１０ａを構成する円筒部２１の中
間部外周面に形成した係止凹溝２３内に、多角形（図示
の例では正六角形）で円周方向１個所に切り欠きを持っ
た形状に形成したワイヤばね２７を装着する事もでき
る。この様な本例の場合には、このワイヤばね２７が、
上記係止凹溝２３の底面と内輪１２の内周面との間で突
っ張り、この内輪１２のクリープを防止する。本例の場
合も、ワイヤばね２７がクリープ防止効果が大きい反
面、軸方向への移動を阻止する機能が弱い為、本発明の
実施には好適である。

【００２０】又、図８に示した実施の形態の第５例の様
に、支持スリーブを省略し、支持軸３の外周面に直接内
輪１２を外嵌する事もできる。この場合には、この支持
軸３の外周面に直接係止凹溝２３を形成し、この係止凹
溝２３に弾性材２４を装着する。或は、上記支持軸３の
外周面に偏心溝を形成し、この偏心溝に止め輪を装着す
る事もできる。この様に支持スリーブを省略した構造の
場合には、抑えナット１４を螺着する為、上記支持軸３
の先端部に形成した雄ねじ部は、上記内輪１２を外嵌す
る部分よりも小径にする。

【００２１】又、図９〜１０に示した実施の形態の第６
例の様に、支持軸３の外周面に外嵌固定した支持スリー
ブ１０ｂの外周面と、内輪１２の内周面に固定したカラ
ー２８の内周面とを、非円形係合させる事により、上記
内輪１２のクリープを防止する事もできる。本例の場
合、燒結合金、銅、ステンレス等の金属材料製の支持ス
リーブ１０ｂの外周面の円周方向一部に外径側平坦面２
９を、同様の金属材料製のカラー２８の内周面の円周方
向一部に内径側平坦面３０を、それぞれ形成している。
そして、これら外径側平坦面２９と内径側平坦面３０と
を、上記支持スリーブ１０ｂ及びカラー２８の軸方向に
亙る変位自在に係合させる事により、上記内輪１２の軸
方向に亙る変位を自在としつつ、この内輪１２のクリー
プ防止を図っている。

【００２２】又、図１１に示した実施の形態の第７例の
様に、ベースプレート１と内輪１２の端面との間に圧縮
ばね３１を設ける事もできる。この様な本例の構造で
は、この圧縮ばね３１の弾性に基づいて、この圧縮ばね
３１の両端面と上記ベースプレート１の側面及び内輪１
２の端面との間に作用する摩擦力により、上記内輪１２
の軸方向に亙る変位を自在としつつ、この内輪１２のク
リープ防止を図る。

【００２３】又、図１２〜１６に示した実施の形態の第
８例の様に、内輪１２の内周面に固定したカラー２８ａ
の内周面に形成した係止凹溝３２と支持スリーブ１０ｃ
の外周面に形成した外径側平坦面２９ａとの間に板ばね
３３を設けて、上記内輪１２のクリープ防止を図る事も
できる。即ち、図１４に示す様な支持スリーブ１０ｃを
構成する円筒部２１の外周面の円周方向一部に形成した
上記外径側平坦面２９ａと、図１５に示す様なカラー２
８ａの円周方向一部内周面に形成した係止凹溝３２の底
面との間で、図１６に示す様な板ばね３３を突っ張らせ
る事により、上記内輪１２のクリープを防止する。尚、
必要とすれば、上記支持スリーブ１０ｃの外周面で少な
くとも上記外径側平坦面２９ａ部分に、ポリ四弗化エチ
レン樹脂等、滑り易い材料のコーティング層を形成し
て、上記内輪１２の軸方向に亙る変位を円滑に行なわせ
る事もできる。

【００２４】更に、図１７〜２１に示した実施の形態の
第９例の様に、支持軸３の外周面に外嵌固定した支持ス
リーブ１０ｄの外周面と、内輪１２の内周面に固定した
カラー２８ｂの内周面とを、非円形係合させると共に、
これら支持スリーブ１０ｄの外周面とカラー２８ｂの内
周面との間に欠円筒状の板ばね３３ａを弾性的に圧縮し
た状態で挟持する事により、上記内輪１２のクリープを
防止する事もできる。尚、本例の場合も、必要とすれ
ば、上記カラー２８ｂの内周面に、ポリ四弗化エチレン
樹脂等、滑り易い材料のコーティング層を形成して、上
記内輪１２の軸方向に亙る変位を円滑に行なわせる事も
できる。

【００２５】次に、図２２〜２４は、本発明の実施の形
態の第１０例を示している。以上に述べた第１〜９例が
何れも、アイドラプーリ１６を軸方向に変位させる構造
であったのに対して、本例の構造は、アイドラプーリ１
６を揺動変位させる構造としている。この為に本例の場
合には、支持スリーブ１０ｅを構成する円筒部２１ａの
外周面を、この円筒部２１ａの中心軸上の点を中心とす
る球状凸面としている。又、内輪１２ａの内周面を、こ
の内輪１２ａの中心軸上の点を中心とする球状凹面とし
ている。そして、上記内輪１２ａを上記円筒部２１ａの
周囲に、揺動自在に外嵌している。又、上記円筒部２１
ａの中間部外周面で上記内輪１２ａの内周面と対向する
部分には係止凹溝２３を形成すると共に、この係止凹溝
２３内に係止した弾性材２４の外周縁を上記内輪１２ａ
の内周面に弾性的に当接させて、この内輪１２ａが必要
以上に揺動したり、クリープする事を防止している。
尚、上記内輪１２ａを上記円筒部２１ａに外嵌可能にす
べく、この円筒部２１ａを含む上記支持スリーブ１０ｅ
の一部に切り欠きを形成し、上記円筒部２１ａの外径を
弾性的に収縮自在としている。

【００２６】上述の様に構成する本例のアイドラプーリ
ユニットの場合には、図２４に誇張して示す様に、駆動
プーリ１７と従動プーリ１８との間に掛け渡した無端ベ
ルト１９が傾斜していた場合でも、上記支持軸３の周囲
で上記アイドラプーリ１６が、上記無端ベルト１９の傾
斜方向に合わせて上記支持軸３に対して揺動変位する事
により、このアイドラプーリ１６と上記無端ベルト１９
との係合関係を適正関係に修正する。

【００２７】即ち、図２４に示す様に無端ベルト１９が
傾斜していた場合には、上記無端ベルト１９から上記ア
イドラプーリ１６に、このアイドラプーリ１６を上記支
持軸３に対して傾斜させる方向のモーメントが加わる。
このモーメントが、前記支持スリーブ１０ｅの外周面及
び上記弾性材２４の外周縁と上記内輪１２ａの内周面と
の間に作用する摩擦力よりも大きくなると、上記アイド
ラプーリ１６が上記支持軸３の周囲で、図２３に示す様
に揺動変位する。この揺動変位に基づき、中立位置に対
する上記アイドラプーリ１６の傾斜角度αが、上記無端
ベルト１９の一部でこのアイドラプーリ１６を設置した
部分の傾斜角度βとが等しくなる（α＝β）。この結
果、上記アイドラプーリ１６の回転中心が、上記無端ベ
ルト１９の走行方向に対して直角方向になり、上記無端
ベルト１９から上記アイドラプーリ１６に、このアイド
ラプーリ１６を傾斜させる方向のモーメントが加わらな
くなる。従って、このアイドラプーリ１６を支持してい
る上記転がり軸受１１部分で不快な騒音や有害な振動が
発生する事がなくなり、アイドラプーリ１６から無端ベ
ルト１９に有害な力が加わる事もなくなる。この結果、
上記転がり軸受１１や無端ベルト１９の耐久性を確保で
きる。

【００２８】次に、図２５〜２６は、本発明の実施の形
態の第１１例を示している。本例の構造は、アイドラプ
ーリ１６を軸方向に変位させると共に揺動変位させる構
造としている。この為に本例の場合には、支持スリーブ
１０ａを構成する円筒部２１の外周面にカラー２８ｃ
を、軸方向に亙る変位自在に外嵌している。そして、こ
のカラー２８ｃの外周面を、このカラー２８ｃの中心軸
上の点を中心とする球状凸面としている。又、内輪１２
ａの内周面は、この内輪１２ａの中心軸上の点を中心と
する球状凹面としている。そして、上記内輪１２ａを上
記カラー２８ｃの周囲に、揺動変位自在に外嵌してい
る。又、上記支持スリーブ１０ａを構成する円筒部２１
の中間部外周面で上記カラー２８ｃの内周面と対向する
部分に係止凹溝２３を形成すると共に、この係止凹溝２
３内に係止した弾性材２４の外周縁を上記カラー２８ｃ
の内周面に弾性的に当接させて、このカラー２８ｃがク
リープする事を防止している。又、上記カラー２８ｃの
中間部外周面で上記内輪１２ａの内周面と対向する部分
に係止凹溝２３ｂを形成すると共に、この係止凹溝２３
ｂ内に係止した弾性材２４ｂの外周縁を上記内輪１２ａ
の内周面に弾性的に当接させて、この内輪１２ａが必要
以上に揺動したり、クリープする事を防止している。
尚、上記内輪１２ａを上記カラー２８ｃに外嵌可能にす
べく、このカラー２８ｃの一部には切り欠きを形成し、
このカラー２８ｃの外径を弾性的に収縮自在としてい
る。

【００２９】上述の様に構成する本例のアイドラプーリ
ユニットの場合には、図２６に誇張して示す様に、駆動
プーリ１７及び従動プーリ１８の設置位置に対してアイ
ドラプーリ１６の設置位置が軸方向にずれ、しかも駆動
プーリ１７と従動プーリ１８との間に掛け渡した無端ベ
ルト１９が傾斜していた場合でも、上記支持軸３の周囲
で上記アイドラプーリ１６が、この支持軸３の軸方向に
変位すると共に、上記無端ベルト１９の傾斜方向に合わ
せて上記支持軸３に対して揺動変位する。そして、この
アイドラプーリ１６と上記無端ベルト１９との係合関係
を適正関係に修正する。

【００３０】即ち、図２６に示す様に、駆動プーリ１７
及び従動プーリ１８の設置位置に対してアイドラプーリ
１６の設置位置が軸方向にずれ、しかも無端ベルト１９
が傾斜していた場合には、上記無端ベルト１９から上記
アイドラプーリ１６に、このアイドラプーリ１６を上記
支持軸３に対して軸方向に変位させようとする力が加わ
ると共に、このアイドラプーリ１６を傾斜させる方向の
モーメントが加わる。この軸方向の力並びにモーメント
が、前記支持スリーブ１０ａの外周面及び上記弾性材２
４の外周縁或は上記カラー２８ｃの外周面及び上記弾性
材２４ｂの外周縁と、上記カラー２８ｃ或は内輪１２ａ
の内周面との間に作用する摩擦力よりも大きくなると、
上記アイドラプーリ１６が上記支持軸３の周囲で、軸方
向に変位すると共に揺動変位する。この軸方向変位並び
に揺動変位に基づき、上記無端ベルト１９に対するアイ
ドラプーリの位置関係が正規の関係となり、上記無端ベ
ルト１９から上記アイドラプーリ１６に、このアイドラ
プーリ１６を軸方向に変位させ様とする力、或はこのア
イドラプーリ１６を傾斜させる方向のモーメントが加わ
らなくなる。従って、このアイドラプーリ１６を支持し
ている上記転がり軸受１１部分で不快な騒音や有害な振
動が発生する事がなくなり、アイドラプーリ１６から無
端ベルト１９に有害な力が加わる事もなくなる。この結
果、上記転がり軸受１１や無端ベルト１９の耐久性を確
保できる。

【００３１】次に、図２７は、本発明の実施の形態に第
１２例を示している。本例の場合には、支持スリーブ１
０の周囲に、ゴム等の弾性材製の内径側カラー３４を、
軸方向に亙る変位自在に外嵌している。又、内輪１２の
内周面には、合成樹脂等により造った外径側カラー３５
を内嵌固定している。本例の場合には、上記支持スリー
ブ１０に対して上記内径側カラー３４が軸方向に変位す
る事により、駆動プーリ及び従動プーリに対するアイド
ラプーリ１６の軸方向に亙るずれを矯正すると共に、上
記内径側カラー３４が厚さ寸法を変える方向に弾性変形
する事により、無端ベルト１９（例えば、図２６参照）
の走行方向に対するアイドラプーリ１６のずれを矯正す
る。

【００３２】次に、図２８は、本発明の実施の形態の第
１３例を示している。本例の場合には、上述した第１２
例から支持スリーブと外径側カラーとを省略し、支持軸
３の外周面と内輪１２の内周面との間に、ゴム等の弾性
材製のカラー３６を挟持している。本例の場合も、上述
した第１２例の場合と同様の作用により、駆動プーリ及
び従動プーリに対するアイドラプーリ１６の軸方向に亙
るずれを矯正すると共に、無端ベルトの走行方向に対す
るアイドラプーリ１６のずれを矯正する。

【００３３】次に、図２９は、本発明の実施の形態の第
１４例を示している。本例の構造の場合も、アイドラプ
ーリ１６を軸方向に変位させると共に揺動変位させる構
造としている。この為に本例の場合には、支持スリーブ
１０ｆを構成する円筒部２１ｂの軸方向中間部外周面
を、ほぼこの円筒部２１ｂの中心軸上の点を中心とする
球状凸面としている。これに対して本例の場合には、内
輪１２の内周面は単なる円筒面としている。又、ベース
プレート１の側面と内輪１２の軸方向一端面（図２９の
右端面）との間、並びに抑えナット１４と上記内輪１２
の軸方向他端面（図２９の左端面）との間には、ゴム等
の弾性材製のスペーサ３７、３７を挟持している。

【００３４】上述の様に構成する本例の場合には、上記
円筒部２１ｂに対して上記内輪１２が、何れかのスペー
サ３７を弾性的に圧縮しつつ軸方向に変位する事によ
り、駆動プーリ及び従動プーリに対するアイドラプーリ
１６の軸方向に亙るずれを矯正する。又、上記内輪１２
が上記各スペーサ３７、３７の厚さ寸法を変える方向に
弾性変形する事により、無端ベルト１９の走行方向に対
するアイドラプーリ１６のずれを矯正する。

【００３５】

【発明の効果】本発明のアイドラプーリユニットは、以
上に述べた通り構成され作用するので、静粛性の向上に
基づき、快適な自動車の実現を図ると同時に、アイドラ
プーリユニット自体並びにベルトの耐久性向上を図っ
て、自動車のメンテナンスフリー化に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。

【図２】第１例の機能を説明する為の無端ベルト設置部
分の略側面図。

【図３】本発明の実施の形態の第２例に組み込む支持ス
リーブの斜視図。

【図４】同じく断面図。

【図５】本発明の実施の形態の第３例を示す部分断面
図。

【図６】同第４例を示す部分断面図。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図。

【図８】本発明の実施の形態の第５例を示す断面図。

【図９】同第６例を示す部分断面図。

【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図。

【図１１】本発明の実施の形態の第７例を示す部分断面
図。

【図１２】同第８例を示す部分断面図。

【図１３】図１２のＣ−Ｃ断面図。

【図１４】第８例に使用する支持スリーブの斜視図。

【図１５】同じくカラーの斜視図。

【図１６】同じく板ばねの斜視図。

【図１７】本発明の実施の形態の第９例を示す部分断面
図。

【図１８】図１７のＤ−Ｄ断面図。

【図１９】第９例に使用する支持スリーブの斜視図。

【図２０】同じくカラーの斜視図。

【図２１】同じく板ばねの斜視図。

【図２２】本発明の実施の形態の第１０例を示す断面
図。

【図２３】第１０例でアイドラプーリが揺動した状態を
示す部分断面図。

【図２４】第１０例の機能を説明する為の無端ベルト設
置部分の略側面図。

【図２５】本発明の実施の形態の第１１例を示す断面
図。

【図２６】第１１例の機能を説明する為の無端ベルト設
置部分の略側面図。

【図２７】本発明の実施の形態の第１２例を示す部分断
面図。

【図２８】同第１３例を示す部分断面図。

【図２９】同第１４例を示す部分断面図。

【図３０】従来構造の１例を示す断面図。

【図３１】従来構造で生じる問題点を説明する為の無端
ベルト設置部分の略側面図。

【図３２】アイドラプーリに有害なモーメントが加わっ
た状態での転がり軸受の状態を誇張して示す断面図。

【符号の説明】

１ベースプレート２長孔３支持軸４頭部５調整ボルト６折り曲げ板部７通孔８、９固定ナット１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ、１０
ｆ支持スリーブ１１転がり軸受１２、１２ａ内輪１３ワッシャ１４抑えナット１５外輪１６アイドラプーリ１７駆動プーリ１８従動プーリ１９無端ベルト２０転動体２１、２１ａ、２１ｂ円筒部２２鍔部２３、２３ａ、２３ｂ係止凹溝２４、２４ａ、２４ｂ弾性材２５止め輪２６偏心溝２７ワイヤばね２８、２８ａ、２８ｂ、２８ｃカラー２９、２９ａ外径側平坦面３０内径側平坦面３１圧縮ばね３２係止凹溝３３、３３ａ板ばね３４内径側カラー３５外径側カラー３６カラー３７スぺーサ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動プーリと従動プーリとの間に掛け渡
された無端ベルトの中間部を押圧すべく、上記駆動プー
リ及び従動プーリの回転軸とほぼ平行に配置した支持軸
と、この支持軸の周囲に転がり軸受を介して回転自在に
支持したアイドラプーリとを備えたアイドラプーリユニ
ットに於いて、上記転がり軸受を構成する外輪を上記ア
イドラプーリの内周面に内嵌固定すると共に、上記転が
り軸受を構成する内輪を上記支持軸の周囲に、この支持
軸の軸方向に亙る変位と揺動変位との少なくとも一方の
変位を自在に支持する事により、上記アイドラプーリの
外周面と上記無端ベルトの中間部との係合関係を適正関
係に修正する機能を持たせた事を特徴とするアイドラプ
ーリユニット。