JPH10232178A - トルクコンバータテスタ - Google Patents
トルクコンバータテスタInfo
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- JPH10232178A JPH10232178A JP9034481A JP3448197A JPH10232178A JP H10232178 A JPH10232178 A JP H10232178A JP 9034481 A JP9034481 A JP 9034481A JP 3448197 A JP3448197 A JP 3448197A JP H10232178 A JPH10232178 A JP H10232178A
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- torque
- torque converter
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- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 40
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 13
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
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- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トルクメータの検定において、時間と労力を
軽減する。 【解決手段】 入力軸用トルクメータ５の検定時に、入
力軸３０の上端にドライブプレート８に代わってパレッ
ト治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付ける
とともに、入力軸用トルクメータ５の下端を固定ブラケ
ット３６により固定し、搬入コンベア６８上に検定アー
ム４０へ力を加えるとともにこの力を測定するデジタル
フォースゲージ９を有する加力部４３を設ける。
軽減する。 【解決手段】 入力軸用トルクメータ５の検定時に、入
力軸３０の上端にドライブプレート８に代わってパレッ
ト治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付ける
とともに、入力軸用トルクメータ５の下端を固定ブラケ
ット３６により固定し、搬入コンベア６８上に検定アー
ム４０へ力を加えるとともにこの力を測定するデジタル
フォースゲージ９を有する加力部４３を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車生産ライ
ン用トルクコンバータテスタに関し、特にそのトルクメ
ータの検定に関するものである。
ン用トルクコンバータテスタに関し、特にそのトルクメ
ータの検定に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１２は従来のトルクコンバータテスタ
の正面図を示し、１は取付台、２は取付台１上に立設さ
れた取付枠、３は取付枠２内において取付台１上に設け
られたギヤボックスであり、後方に設けられた図示しな
い駆動モータと連結されている。ギヤボックス３の上方
にはカップリング４を介して入力軸用トルクメータ５が
連結され、トルクメータ５の上方にはカップリング６、
及び軸受台２９と軸受７に支持された入力軸を介してド
ライブプレート８が連結され、ドライブプレート８上に
は搬入されたトルクコンバータ９の入力側が嵌合され
る。
の正面図を示し、１は取付台、２は取付台１上に立設さ
れた取付枠、３は取付枠２内において取付台１上に設け
られたギヤボックスであり、後方に設けられた図示しな
い駆動モータと連結されている。ギヤボックス３の上方
にはカップリング４を介して入力軸用トルクメータ５が
連結され、トルクメータ５の上方にはカップリング６、
及び軸受台２９と軸受７に支持された入力軸を介してド
ライブプレート８が連結され、ドライブプレート８上に
は搬入されたトルクコンバータ９の入力側が嵌合され
る。
【０００３】一方、取付枠２内上部にはディスクブレー
キ１０の上端が支持され、ディスクブレーキ１０の下端
にはカップリング１１を介して出力軸用トルクメータ１
２の上端が連結され、トルクメータ１２の下端にはカッ
プリング１３及び出力軸１４を介してスプライン軸１５
が連結される。１６はスプライン軸１５の軸受台、１７
はスプライン軸１５に沿って移動する移動台、１８は移
動台１７と連結されたスプライン結合部であり、スプラ
イン結合部１８はトルクコンバータ９の固定側と嵌合
し、スプライン軸１５はトルクコンバータ９の出力側と
嵌合するる。又、１９ａ，１９ｂはトルクコンバータ９
を移動させる搬入，搬出レールであり、１９ｃはトルク
コンバータ９をレール１９ａ，１９ｂ上に押圧移動させ
る押圧移動部、２０は搬入コンベアである。
キ１０の上端が支持され、ディスクブレーキ１０の下端
にはカップリング１１を介して出力軸用トルクメータ１
２の上端が連結され、トルクメータ１２の下端にはカッ
プリング１３及び出力軸１４を介してスプライン軸１５
が連結される。１６はスプライン軸１５の軸受台、１７
はスプライン軸１５に沿って移動する移動台、１８は移
動台１７と連結されたスプライン結合部であり、スプラ
イン結合部１８はトルクコンバータ９の固定側と嵌合
し、スプライン軸１５はトルクコンバータ９の出力側と
嵌合するる。又、１９ａ，１９ｂはトルクコンバータ９
を移動させる搬入，搬出レールであり、１９ｃはトルク
コンバータ９をレール１９ａ，１９ｂ上に押圧移動させ
る押圧移動部、２０は搬入コンベアである。
【０００４】上記構成において、搬入コンベア２０によ
り搬入されたトルクコンバータ９は持ち上げられて搬入
レール１９ａ上を押圧移動部１９ｃにより押圧されて移
動し、ドライブプレート８等と嵌合する。一方、トルク
コンバータ９の出力側及び固定側はスプライン軸１５及
びスプライン結合部１８と嵌合する。そして、駆動モー
タの駆動によりギヤボックス３及び入力軸用トルクメー
タ５等を介してトルクコンバータ９の入力側を駆動し、
これによってトルクコンバータ９の出力側も駆動し、必
要に応じてディスクブレーキ１０を作動させるなどして
トルクコンバータ１０のテストを行う。各トルクメータ
５，１２はそれぞれトルクコンバータ９の入力側及び出
力側のトルクを測定する。
り搬入されたトルクコンバータ９は持ち上げられて搬入
レール１９ａ上を押圧移動部１９ｃにより押圧されて移
動し、ドライブプレート８等と嵌合する。一方、トルク
コンバータ９の出力側及び固定側はスプライン軸１５及
びスプライン結合部１８と嵌合する。そして、駆動モー
タの駆動によりギヤボックス３及び入力軸用トルクメー
タ５等を介してトルクコンバータ９の入力側を駆動し、
これによってトルクコンバータ９の出力側も駆動し、必
要に応じてディスクブレーキ１０を作動させるなどして
トルクコンバータ１０のテストを行う。各トルクメータ
５，１２はそれぞれトルクコンバータ９の入力側及び出
力側のトルクを測定する。
【０００５】ところで、各トルクメータ５，１２はその
検出値が正確か否かを検定する必要があるが、テスト時
のように組み込んだままでは検定を行うことができない
ので、カップリング４，６，１１，１３を介して各トル
クメータ５，１２を取り外し、図１３にしめした検定装
置に取り付ける。即ち、図１３（ａ），（ｂ）はトルク
メータの検定装置の左側面図及び正面図を示し、２１は
取付台、２２は取付台２１上に立設された固定ブラケッ
ト、２３は取付台２１上に取り付けられ、トルクメータ
５（又は１２）を支持する支持台であり、トルクメータ
５（又は１２）の一端は取付板２４を介して固定ブラケ
ット２２に固定し、トルクメータ５（又は１２）の他端
には取付板２５を介して検定アーム２６を取り付ける。
２７は検定アーム２６の一端に吊り下げられた検定錘で
ある。このように予め重量が判明した検定錘２７を吊り
下げた際のトルクメータ５，１２の検出値から、検出値
が正確か否かを検定することができる。
検出値が正確か否かを検定する必要があるが、テスト時
のように組み込んだままでは検定を行うことができない
ので、カップリング４，６，１１，１３を介して各トル
クメータ５，１２を取り外し、図１３にしめした検定装
置に取り付ける。即ち、図１３（ａ），（ｂ）はトルク
メータの検定装置の左側面図及び正面図を示し、２１は
取付台、２２は取付台２１上に立設された固定ブラケッ
ト、２３は取付台２１上に取り付けられ、トルクメータ
５（又は１２）を支持する支持台であり、トルクメータ
５（又は１２）の一端は取付板２４を介して固定ブラケ
ット２２に固定し、トルクメータ５（又は１２）の他端
には取付板２５を介して検定アーム２６を取り付ける。
２７は検定アーム２６の一端に吊り下げられた検定錘で
ある。このように予め重量が判明した検定錘２７を吊り
下げた際のトルクメータ５，１２の検出値から、検出値
が正確か否かを検定することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のトルク
コンバータテスタ及びトルクメータの検定装置において
は、トルクメータ５，１２の検定の際にトルクメータ
５，１２を取り外す必要があり、その着脱に時間と労力
を要し、特に取付時の芯出し作業に時間を要した。又、
検定錘２７の積卸しにも多くの時間と労力を要した。
コンバータテスタ及びトルクメータの検定装置において
は、トルクメータ５，１２の検定の際にトルクメータ
５，１２を取り外す必要があり、その着脱に時間と労力
を要し、特に取付時の芯出し作業に時間を要した。又、
検定錘２７の積卸しにも多くの時間と労力を要した。
【０００７】この発明は上記のような課題を解決するた
めに成されたものであり、トルクメータの着脱や検定錘
の積卸しを必要とせず、トルクメータの検定に際して時
間と労力を大幅に軽減することができるトルクコンバー
タテスタを得ることを目的とする。
めに成されたものであり、トルクメータの着脱や検定錘
の積卸しを必要とせず、トルクメータの検定に際して時
間と労力を大幅に軽減することができるトルクコンバー
タテスタを得ることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るトルクコンバータテスタは、入力軸用トルクメータの
検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わって
検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用トル
クメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケット
を設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コンベア
上に検定アームへ力を加えるとともにこの力を測定する
測定部を有する加力部を設けたものである。
るトルクコンバータテスタは、入力軸用トルクメータの
検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わって
検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用トル
クメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケット
を設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コンベア
上に検定アームへ力を加えるとともにこの力を測定する
測定部を有する加力部を設けたものである。
【０００９】請求項２に係るトルクコンバータテスタ
は、出力軸用トルクメータの検定時に、出力軸の下端に
スプライン軸に代わって検定アームの一端を取り付ける
とともに、スプライン結合部を除去し、かつトルクコン
バータを搬入する搬入コンベア上に検定アームに力を加
えるとともにこの力を測定する測定部を有する加力部を
設けたものである。
は、出力軸用トルクメータの検定時に、出力軸の下端に
スプライン軸に代わって検定アームの一端を取り付ける
とともに、スプライン結合部を除去し、かつトルクコン
バータを搬入する搬入コンベア上に検定アームに力を加
えるとともにこの力を測定する測定部を有する加力部を
設けたものである。
【００１０】請求項３に係るトルクコンバータテスタ
は、請求項１，２を加え合わせたものである。
は、請求項１，２を加え合わせたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面とともに説明する。図１はこの実施形態による入力軸
用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面
図を示し、駆動モータと連結されたギヤボックス３には
図１のＡ部拡大図である図２に示すようにカップリング
２８を介して入力軸用トルクメータ５の一端が連結さ
れ、入力軸用トルクメータ５の他端はカップリング３１
を介して図３に示すように軸受台２９と軸受７に支持さ
れた入力軸３０に連結されている。カップリング２８，
３１を構成する一方の部材にはそれぞれカラー３２，３
３が埋設され、カラー３２，３３はテスト時はゴム製の
ものが使用され、検定時には金属製のものと交換され
る。カラー３２には固定ブラケット３６を挿通したボル
ト３４が挿通され、ボルト３４は他方の部材に埋設され
たナット３５に締着される。固定ブラケット３６は取付
枠２に固定されている。なお、固定ブラケット３６はテ
スト時には設けられていない。
面とともに説明する。図１はこの実施形態による入力軸
用トルクメータ検定時のトルクコンバータテスタの正面
図を示し、駆動モータと連結されたギヤボックス３には
図１のＡ部拡大図である図２に示すようにカップリング
２８を介して入力軸用トルクメータ５の一端が連結さ
れ、入力軸用トルクメータ５の他端はカップリング３１
を介して図３に示すように軸受台２９と軸受７に支持さ
れた入力軸３０に連結されている。カップリング２８，
３１を構成する一方の部材にはそれぞれカラー３２，３
３が埋設され、カラー３２，３３はテスト時はゴム製の
ものが使用され、検定時には金属製のものと交換され
る。カラー３２には固定ブラケット３６を挿通したボル
ト３４が挿通され、ボルト３４は他方の部材に埋設され
たナット３５に締着される。固定ブラケット３６は取付
枠２に固定されている。なお、固定ブラケット３６はテ
スト時には設けられていない。
【００１２】入力軸３０の上端には図４に示すようにド
ライブプレート８とセンターボス３７が設けられ、テス
ト時にはトルクコンバータ９の入力側が連結されるが、
検定時には図３に示すようにドライブプレート８とセン
ターボス３７が取り外され、パレット治具３９がボルト
３８により入力軸３０に取り付けられ、パレット治具３
９にはアルミニウム製の検定アーム４０の一端がボルト
４１により水平に取り付けられる。検定アーム４０の長
さ方向はローラ４２上を移動する搬入コンベア６８の移
動方向と同一である。４３は検定アーム４０の先端付近
で搬入コンベア６８上に設けられた加力部である。
ライブプレート８とセンターボス３７が設けられ、テス
ト時にはトルクコンバータ９の入力側が連結されるが、
検定時には図３に示すようにドライブプレート８とセン
ターボス３７が取り外され、パレット治具３９がボルト
３８により入力軸３０に取り付けられ、パレット治具３
９にはアルミニウム製の検定アーム４０の一端がボルト
４１により水平に取り付けられる。検定アーム４０の長
さ方向はローラ４２上を移動する搬入コンベア６８の移
動方向と同一である。４３は検定アーム４０の先端付近
で搬入コンベア６８上に設けられた加力部である。
【００１３】図５及び図６は加力部４３の平面図及び側
面図を示し、４４は本体部であり、本体部４４には固定
ねじ４５，４６が螺合されており、固定ねじ４５，４６
が螺合されており、固定ねじ４５，４６を反対方向にね
じ込むことにより本体部４４は搬入コンベア６８に固定
される。４７は本体部４４上にガイド４８に案内されて
検定アーム４０の長さ方向と直角方向に移動する移動
部、４９は移動部４７上に設けられたデジタルフォース
ゲージ（デジタル的に力の表示をするもの）、５０はデ
ジタルフォースゲージ４９の先端に設けられた押圧部で
ある。又、５１は本体部４４上に設けられた立設部であ
り、立設部５１には調整ねじ５２が螺合されている。
面図を示し、４４は本体部であり、本体部４４には固定
ねじ４５，４６が螺合されており、固定ねじ４５，４６
が螺合されており、固定ねじ４５，４６を反対方向にね
じ込むことにより本体部４４は搬入コンベア６８に固定
される。４７は本体部４４上にガイド４８に案内されて
検定アーム４０の長さ方向と直角方向に移動する移動
部、４９は移動部４７上に設けられたデジタルフォース
ゲージ（デジタル的に力の表示をするもの）、５０はデ
ジタルフォースゲージ４９の先端に設けられた押圧部で
ある。又、５１は本体部４４上に設けられた立設部であ
り、立設部５１には調整ねじ５２が螺合されている。
【００１４】図７は検定アーム４０に引張方向のトルク
を発生させるための加力部４３の平面図を示し、５３は
調整ねじ５２に代わって立設部５１に螺合した調整ねじ
であり、その頭部５３ａは移動部４７と係合し、移動部
４７に挿通されている。５４は押圧部５０に代わってデ
ジタルフォースゲージ４９の先端にフローティングジョ
イント５５を介して連結された係合部であり、検定アー
ム４０と係合する。
を発生させるための加力部４３の平面図を示し、５３は
調整ねじ５２に代わって立設部５１に螺合した調整ねじ
であり、その頭部５３ａは移動部４７と係合し、移動部
４７に挿通されている。５４は押圧部５０に代わってデ
ジタルフォースゲージ４９の先端にフローティングジョ
イント５５を介して連結された係合部であり、検定アー
ム４０と係合する。
【００１５】図８（ａ），（ｂ）は出力軸用トルクメー
タ１２の検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及
び正面図、図９はその要部拡大右側面図を示し、５６は
取付枠２に取り付けられた支持枠、５７は支持枠５６に
上下動自在に支持された移動枠であり、移動枠５７には
出力軸用トルクメータ１２の上端が固定され、トルクメ
ータ１２の下端にはクラッチ５８の上端が取り付けら
れ、クラッチ５８の下端には出力軸５９の上端が連結さ
れ、出力軸５９は移動枠５７に取り付けられた軸受台６
０及び軸受６１により回転自在に支持される。テスト時
には図１１に示すように軸受台６０の下部にはスプライ
ン結合部６３が取り付けられるとともに、出力軸５９の
下端にはスプライン軸６２が連結されている。６４はス
プライン結合部６３に取り付けられたカバーである。検
定時には、図１０に示すようにスプライン軸６２，スプ
ライン結合部６３及びカバー６４を取り外し、出力軸５
９の下端にスプライン治具６５の上端をボルト６６によ
り取り付け、スプライン治具６５の下端には検定アーム
４０の一端をボルト６７により取り付ける。加力部４３
の構成は入力軸用トルクメータ５の場合と同様である。
６９はギヤボックス３と連結された駆動モータである。
タ１２の検定時のトルクコンバータテスタの左側面図及
び正面図、図９はその要部拡大右側面図を示し、５６は
取付枠２に取り付けられた支持枠、５７は支持枠５６に
上下動自在に支持された移動枠であり、移動枠５７には
出力軸用トルクメータ１２の上端が固定され、トルクメ
ータ１２の下端にはクラッチ５８の上端が取り付けら
れ、クラッチ５８の下端には出力軸５９の上端が連結さ
れ、出力軸５９は移動枠５７に取り付けられた軸受台６
０及び軸受６１により回転自在に支持される。テスト時
には図１１に示すように軸受台６０の下部にはスプライ
ン結合部６３が取り付けられるとともに、出力軸５９の
下端にはスプライン軸６２が連結されている。６４はス
プライン結合部６３に取り付けられたカバーである。検
定時には、図１０に示すようにスプライン軸６２，スプ
ライン結合部６３及びカバー６４を取り外し、出力軸５
９の下端にスプライン治具６５の上端をボルト６６によ
り取り付け、スプライン治具６５の下端には検定アーム
４０の一端をボルト６７により取り付ける。加力部４３
の構成は入力軸用トルクメータ５の場合と同様である。
６９はギヤボックス３と連結された駆動モータである。
【００１６】上記構成において、テスト時においては、
ドライブプレート８にトルクコンバータ９の入力側を連
結し、トルクコンバータ９の出力側にスプライン軸６２
を連結するとともに、トルクコンバータ９の固定側にス
プライン結合部６３を連結し、駆動モータ６９によりト
ルクコンバータ９の入力側及び出力側を駆動し、必要に
応じてクラッチ５８を接続すると、出力軸用トルクメー
タ１２の一端が移動枠５７に固定されているので、ブレ
ーキ状態となる。これらの際に各トルクメータ５，１２
によりトルクを測定する。
ドライブプレート８にトルクコンバータ９の入力側を連
結し、トルクコンバータ９の出力側にスプライン軸６２
を連結するとともに、トルクコンバータ９の固定側にス
プライン結合部６３を連結し、駆動モータ６９によりト
ルクコンバータ９の入力側及び出力側を駆動し、必要に
応じてクラッチ５８を接続すると、出力軸用トルクメー
タ１２の一端が移動枠５７に固定されているので、ブレ
ーキ状態となる。これらの際に各トルクメータ５，１２
によりトルクを測定する。
【００１７】次に、入力軸用トルクメータ５の検定時に
は固定ブラケット３６をカップリング２８に取り付けて
トルクメータ５の一端を固定する一方、ドライブプレー
ト８、センターボス３７を取り外し、連結軸３０にパレ
ット治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付
け、検定アーム４０の他端付近で搬入コンベア６８に加
力部４３を取り付ける。そして、調整ねじ５２の押圧に
より押圧部５０が検定アーム４０の先端を水平方向に押
圧し、検定アーム４０を介してトルクメータ５にトルク
を発生させる。どの位の力を加えたかをデジタルフォー
スゲージ４９により検出し、この値と中心からの距離と
からトルクを検出し、トルクメータ５の検出値を比較す
ることによりトルクメータ５の検定を行うことができ
る。又値調整ねじ５３と係合部５４を用いて、調整ねじ
５３の螺進により移動部４７を引張り、係合部５４によ
り検定アーム４０を引張ると、引張トルクが発生し、こ
の場合もトルクアーム５の検定を行うことができる。
は固定ブラケット３６をカップリング２８に取り付けて
トルクメータ５の一端を固定する一方、ドライブプレー
ト８、センターボス３７を取り外し、連結軸３０にパレ
ット治具３９を介して検定アーム４０の一端を取り付
け、検定アーム４０の他端付近で搬入コンベア６８に加
力部４３を取り付ける。そして、調整ねじ５２の押圧に
より押圧部５０が検定アーム４０の先端を水平方向に押
圧し、検定アーム４０を介してトルクメータ５にトルク
を発生させる。どの位の力を加えたかをデジタルフォー
スゲージ４９により検出し、この値と中心からの距離と
からトルクを検出し、トルクメータ５の検出値を比較す
ることによりトルクメータ５の検定を行うことができ
る。又値調整ねじ５３と係合部５４を用いて、調整ねじ
５３の螺進により移動部４７を引張り、係合部５４によ
り検定アーム４０を引張ると、引張トルクが発生し、こ
の場合もトルクアーム５の検定を行うことができる。
【００１８】又、出力軸用トルクメータ１２の検定時に
は、スプライン結合部６３、スプライン軸６２及びカバ
ー６４を取り外し、出力軸５９にスプライン治具６５を
介して検定アーム４０の一端を取り付け、加力部４３は
前記と同様に取り付ける。この場合、クラッチ５８を接
続するとトルクメータ１２の一端は固定されているの
で、トルクメータ１２に押圧と引張の両方向のトルクを
発生させ、その検定を行うことができる。
は、スプライン結合部６３、スプライン軸６２及びカバ
ー６４を取り外し、出力軸５９にスプライン治具６５を
介して検定アーム４０の一端を取り付け、加力部４３は
前記と同様に取り付ける。この場合、クラッチ５８を接
続するとトルクメータ１２の一端は固定されているの
で、トルクメータ１２に押圧と引張の両方向のトルクを
発生させ、その検定を行うことができる。
【００１９】上記実施形態においては、トルクメータ
５，１２の検定をトルクメータ５，１２を取り外すこと
なく行うことができ、また検定錘２７も用いないので、
トルクメータ５，１２の取り外し、取り付け、及び検定
錘２７の積卸しが必要なくなり、時間と労力を大幅に軽
減することができる。又、検定アーム４０をアルミニウ
ム製としたので、軽量にでき、検定作業を容易にするこ
とができる。
５，１２の検定をトルクメータ５，１２を取り外すこと
なく行うことができ、また検定錘２７も用いないので、
トルクメータ５，１２の取り外し、取り付け、及び検定
錘２７の積卸しが必要なくなり、時間と労力を大幅に軽
減することができる。又、検定アーム４０をアルミニウ
ム製としたので、軽量にでき、検定作業を容易にするこ
とができる。
【００２０】なお、ブレーキ手段として、出力軸用トル
クメータ１２の一端を移動枠５７に固定するとともに、
クラッチ５８を設けたが、従来のようにディスクブレー
キ１０などを設けるようにしてもよい。
クメータ１２の一端を移動枠５７に固定するとともに、
クラッチ５８を設けたが、従来のようにディスクブレー
キ１０などを設けるようにしてもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、入力軸用トルクメータの検定を、当該トルクメータ
を取り付けたまま行うことができ、その取り付け、取り
外しが必要なくなり、時間と労力を軽減することができ
る。又、検定錘の積卸しも必要なくなり、やはり時間と
労力を軽減することができる。
ば、入力軸用トルクメータの検定を、当該トルクメータ
を取り付けたまま行うことができ、その取り付け、取り
外しが必要なくなり、時間と労力を軽減することができ
る。又、検定錘の積卸しも必要なくなり、やはり時間と
労力を軽減することができる。
【００２２】請求項２によれば、出力軸用トルクメータ
を取り付けたままその検定を行うことができ、請求項１
と同様な効果を有する。
を取り付けたままその検定を行うことができ、請求項１
と同様な効果を有する。
【００２３】請求項３によれば、入出力軸用トルクメー
タの検定を同様に行うことができ、請求項１と同様な効
果を有する。
タの検定を同様に行うことができ、請求項１と同様な効
果を有する。
【図１】この発明による入力軸用トルクメータ検定時の
トルクコンバータテスタの使用面図である。
トルクコンバータテスタの使用面図である。
【図２】図１のＡ部拡大図である。
【図３】図１の要部拡大図である。
【図４】この発明によるトルクコンバータテスタの試験
時の要部正面図である。
時の要部正面図である。
【図５】この発明による加力部の押圧時の平面図であ
る。
る。
【図６】この発明による加力部の押圧時の側面図であ
る。
る。
【図７】この発明による加力部の押圧時の側面図であ
る。
る。
【図８】この発明による出力軸トルクメータ検定時のト
ルクコンバータ
ルクコンバータ
【図９】この発明による出力軸用トルクメータ検定時の
トルクコンバータテスタの要部の右側面図である。
トルクコンバータテスタの要部の右側面図である。
【図１０】図８（ｂ）の要部拡大図である。
【図１１】この発明によるトルクコンバータテスタの試
験時の要部正面図である。
験時の要部正面図である。
【図１２】従来のトルクコンバータテスタの試験時の正
面図である。
面図である。
【図１３】従来のトルクメータ検定装置の左側面図であ
る。
る。
２…取付枠 ５…入力軸用トルクメータ ７…軸受 ８…ドライブプレート ９…トルクコンバータ １０…ディスクブレーキ １２…出力軸用トルクメータ ３０…入力軸 ３６…固定ブラケット ３９…パレット治具 ４０…検定アーム ４３…加力部 ４９…デジタルフォースゲージ ５７…移動枠 ５８…クラッチ ５９…出力軸 ６２…スプライン軸 ６３…スプライン結合部 ６５…スプライン治具 ６８…搬入コンベア ６９…駆動モータ。
Claims (3)
- 【請求項１】 回転自在に支持された入力軸の上端にド
ライブプレートを取り付けるとともに、ドライブプレー
ト上にトルクコンバータの入力側を係合載置し、入力軸
に入力軸用トルクメータを介して駆動モータを連結し、
トルクコンバータの出力側にはスプライン軸を介して出
力軸を連結するとともに、この出力軸に出力軸用トルク
メータとブレーキ手段を連結し、かつトルクコンバータ
の固定側と係合する固定側のスプライン結合部を設けた
トルクコンバータテスタにおいて、入力軸用トルクメー
タの検定時に、入力軸の上端にドライブプレートに代わ
って検定アームの一端を取り付けるとともに、入力軸用
トルクメータの駆動モータ側端部を固定する固定ブラケ
ットを設け、かつトルクコンバータを搬入する搬入コン
ベア上に検定アームへ力を加えるとともにこの力を測定
する測定部を有する加力部を設けたことを特徴とするト
ルクコンバータテスタ。 - 【請求項２】 回転自在に支持された入力軸の上端にド
ライブプレートを取り付けるとともに、ドライブプレー
ト上にトルクコンバータの入力側を係合載置し、入力軸
に入力軸用トルクメータを介して駆動モータを連結し、
トルクコンバータの出力側にはスプライン軸を介して出
力軸を連結するとともに、この出力軸に出力軸用トルク
メータとブレーキ手段を連結し、かつトルクコンバータ
の固定側と係合する固定側のスプライン結合部を設けた
トルクコンバータテスタにおいて、出力軸用トルクメー
タの検定時に、出力軸の下端にスプライン軸に代わって
検定アームの一端を取り付けるとともに、スプライン結
合部を除去し、かつトルクコンバータを搬入する搬入コ
ンベア上に検定アームへ力を加えるとともにこの力を測
定する測定部を有する加力部を設けたことを特徴とする
トルクコンバータテスタ。 - 【請求項３】 出力軸用トルクメータの検定時に、出力
軸の下端にスプライン軸に代わって検定アームの一端を
取り付けると共に、スプライン結合部を除去し、かつト
ルクコンバータを搬入する搬入コンベア上に検定アーム
へ力を加えるとともにこの力を測定する測定部を有する
加力部を設けたことを特徴とする請求項１記載のトルク
コンバータテスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03448197A JP4109730B2 (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03448197A JP4109730B2 (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10232178A true JPH10232178A (ja) | 1998-09-02 |
| JP4109730B2 JP4109730B2 (ja) | 2008-07-02 |
Family
ID=12415450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03448197A Expired - Lifetime JP4109730B2 (ja) | 1997-02-19 | 1997-02-19 | トルクコンバータテスタのトルクメータ検定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4109730B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100517565B1 (ko) * | 2003-06-10 | 2005-09-28 | 범아유니텍(주) | 회전체의 회전토오크 측정장치와 이를 이용한 회전토오크측정방법 |
| JP2011112372A (ja) * | 2009-11-24 | 2011-06-09 | Meidensha Corp | トルク検量装置 |
| JP2011164012A (ja) * | 2010-02-12 | 2011-08-25 | Ono Sokki Co Ltd | タイヤ試験装置 |
| JP2012247310A (ja) * | 2011-05-27 | 2012-12-13 | Daihatsu Motor Co Ltd | トランスミッションの出力検査装置 |
| CN105509960A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-04-20 | 天津七一二通信广播有限公司 | 一种应用于扭矩传感器校准的机械装置及方法 |
| CN109029988A (zh) * | 2018-09-13 | 2018-12-18 | 安徽精科检测技术有限公司 | 多功能柔性化变速箱测试系统 |
| CN114166388A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-03-11 | 河南平高电气股份有限公司 | 一种下夹板组件扭矩测试装置 |
-
1997
- 1997-02-19 JP JP03448197A patent/JP4109730B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (9)
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| CN114166388A (zh) * | 2021-10-20 | 2022-03-11 | 河南平高电气股份有限公司 | 一种下夹板组件扭矩测试装置 |
| CN114166388B (zh) * | 2021-10-20 | 2024-04-12 | 河南平高电气股份有限公司 | 一种下夹板组件扭矩测试装置 |
Also Published As
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|---|---|
| JP4109730B2 (ja) | 2008-07-02 |
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